Российский разработчик торпед рассказал о будущем торпедного вооружения
Торпеды будущего станут малогабаритными и бесшумными, считает генконструктор особого КБ систем автоматизированного проектирования противолодочного оружия академик Шамиль Алиев. Об этом он заявил в интервью еженедельнику "Звезда".
Главным направлением развития торпедного вооружения станет уменьшение торпед и совершенствование систем управления ими, а также повышения уровня автономности и автоматизации, уверен Алиев.
По словам конструктора, перспективные торпеды будут меньше современных.
"Это будут маленькие изделия весом всего 40-50 килограммов, которые, в отличие от существующих тяжелых торпед, почти не будут создавать шума на фоне естественных шумов моря", - заявил Шамиль Алиев. В качестве примера он привел макет итальянской миниатюрной 127-мм торпеды Black Scorpion, представленный в 2014 году.
(с) @rgsila
#торпеда #торпеды #оружие #вооружение
Торпеды будущего станут малогабаритными и бесшумными, считает генконструктор особого КБ систем автоматизированного проектирования противолодочного оружия академик Шамиль Алиев. Об этом он заявил в интервью еженедельнику "Звезда".
Главным направлением развития торпедного вооружения станет уменьшение торпед и совершенствование систем управления ими, а также повышения уровня автономности и автоматизации, уверен Алиев.
По словам конструктора, перспективные торпеды будут меньше современных.
"Это будут маленькие изделия весом всего 40-50 килограммов, которые, в отличие от существующих тяжелых торпед, почти не будут создавать шума на фоне естественных шумов моря", - заявил Шамиль Алиев. В качестве примера он привел макет итальянской миниатюрной 127-мм торпеды Black Scorpion, представленный в 2014 году.
(с) @rgsila
#торпеда #торпеды #оружие #вооружение
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Изготовлен и испытан опытный образец БЭК отечественного производства. В рамках испытаний образца отработаны задачи по постановке мин, функционированию в ручном и автоматическом режимах в дневное и ночное время суток, дистанционного подключения к аппарату. Также проверке подверглись ходовые качества судна. Часть испытаний проводилась в зоне досягаемости БПЛА ВСУ и интенсивном воздействии РЭБ противника.
Штатная боевая нагрузка 150 кг., остальные ТТХ публиковать не будем.
С учетом всех атак противника и заявлений, что у них нет флота можно сделать вывод: У ПРОТИВНИКА ЕСТЬ ФЛОТ. И нам надо противопоставить ему наши решения.
(c) @potapov_npp
#бэк #оружие #вооружение
Штатная боевая нагрузка 150 кг., остальные ТТХ публиковать не будем.
С учетом всех атак противника и заявлений, что у них нет флота можно сделать вывод: У ПРОТИВНИКА ЕСТЬ ФЛОТ. И нам надо противопоставить ему наши решения.
(c) @potapov_npp
#бэк #оружие #вооружение
Ох сколько копей сломали в обсуждениях этой фотографии разные наши и "импортные" блогеры. Одни говорили, что это фейковая фотография, другие говорили, что это совсем не русские, а западные ребята испытывают торпеду с "рыбьим" хвостом. Внимательно смотрели на фото и говорили, что нет и не было у нас таких судов, определяя визуально и опять же склонялись к мысли, что это всё "импортные" разработки.
Так вот, теперь знайте точно. В 1971 году профессором Носовым Евгением Петровичем, была организована Научно исследовательская лаборатория комплексов и систем подводной техники (НИЛ КСПТ), основные исследования которой связаны с новым тогда научным направлением "Гидробионика".
В рамках деятельности НИЛ КСПТ разработано и изготовлено семь полномерных самоходных подводных аппаратов с нетрадиционными движителями и подводный аппарат с плавниковым движительно-рулевым комплексом, перемещающимися с помощью мускульной энергии. Этот подводный аппарат демонстрировался на международных выставках в Гамбурге и Ленинграде. По результатам работ этой тематики опубликована 21 научная статья, получено 60 авторских свидетельств на изобретение, два патента, защищена одна докторская и одна кандидатская диссертация.
©️ @submarineru
#торпеда #история #оружие #вооружение #рыбийхвост
Так вот, теперь знайте точно. В 1971 году профессором Носовым Евгением Петровичем, была организована Научно исследовательская лаборатория комплексов и систем подводной техники (НИЛ КСПТ), основные исследования которой связаны с новым тогда научным направлением "Гидробионика".
В рамках деятельности НИЛ КСПТ разработано и изготовлено семь полномерных самоходных подводных аппаратов с нетрадиционными движителями и подводный аппарат с плавниковым движительно-рулевым комплексом, перемещающимися с помощью мускульной энергии. Этот подводный аппарат демонстрировался на международных выставках в Гамбурге и Ленинграде. По результатам работ этой тематики опубликована 21 научная статья, получено 60 авторских свидетельств на изобретение, два патента, защищена одна докторская и одна кандидатская диссертация.
©️ @submarineru
#торпеда #история #оружие #вооружение #рыбийхвост
РЕАКТИВНЫЙ УБИЙЦА КОРАБЛЕЙ.
13 января 1957 г. постановлением Совета министров №152–83 на вооружение Военно-морского флота была принята корабельная реактивная всплывающая мина (КРМ), которая стала первой самодвижущейся подводной ракетой.
Работы по созданию КРМ под руководством Бориса Константиновича Лямина начались в 1947 у. В то время Лямин служил в звании майора инженером в минно-торпедном конструкторском бюро в Германии, где он узнал о разработках мин с автоматическим всплытием с грунта при прохождении над ней корабля. Впоследствии за свои наработки он был удостоен Государственной (Сталинской) премии.
После создания эскизов и прописывания технических характеристик мины в 1949 г., были проведены ее первые испытания на Ладожском озере, которые обеспечивали корабли «Конструктор» и «Вертикал».
По результатам проведенных испытаний в конструкцию мины были внесены соответствующие правки, что позволило провести подготовку к ее полноценным испытаниям в Черном море.
За это время было решено сконструировать механизм отделения мины от якоря, на котором она находилась в положении ожидания, при поступлении сигнала о появлении цели.
После всех испытаний и доработок тактико-технические характеристики КРМ включили в себя следующие параметры:
Диаметр – 630 мм;
Длина – 3 450 мм;
Высота – 1 150 мм;
Ширина – 900 мм;
Масса (в сборе) – 1 300 кг;
Масса заряда – 300 кг;
Взрывчатое вещество – ТГАГ-4, МС;
Носители – надводные корабли с минными путями и кормовыми скатами (эсминцы и крейсеры);
Высота сброса – высота борта корабля-постановщика в метрах;
Скорость постановки – до 20 узлов;
Цели – надводные корабли и подводные лодки в надводном положении;
Способ постановки – автоматический, с грунта, на придонной стропке;
Тип минрепа – стальная придонная стропка L=1 метр;
Глубина места постановки - от 40 до 100 метров;
Диапазон углублений – до 100 метров;
Тип взрывателя – контактный и гидростатический;
Форма опасной зоны – конус;
Размеры опасной зоны – диаметр до 30 метров;
Высота – до 100 метров;
Минимальный минный интервал – 100 метров;
Срок боевой службы – 9 месяцев.
Поскольку максимальная глубина установки мину составляет 100 метров, ее невозможно было обнаружить с помощью акустических тралов.
В качестве разделителя в КРМ использовалась пассивно-активная гидроакустическая система, что позволяло обнаружить и классифицировать цель одновременно с подачей команды на развертывание боеголовки и запуск реактивного двигателя.
Поражение надводных целей производилось за 3,5 секунды при всплытии с максимальной глубины.
При прохождении над миной корабля или подводной лодки происходил запуск реактивного двигателя и ее всплытие, которые обеспечивались сигналом гидролокационного неконтактного отделителя.
Приемная часть мины, лежащей на грунте, запускала одиночные импульсы в сторону поверхности, и если импульс приходил раньше отраженного от поверхности или в систему приема приходили парные импульсы с интервалами, равными разности расстояний, то после получения трех пар таких импульсов, система неконтактного отделения запускало реактивный двигатель. После этого происходило отделение корпуса мины от якоря, и она всплывала на поверхность с вертикальной скоростью около 20-25 м/с, затем неконтактный взрыватель сравнивал расстояние и фактическим местом постановки мины и подрывал ее.
Такое быстрое всплытие обеспечивалось с помощью твердотопливного ракетного двигателя на нитроглицериновом порохе НМФ-2: при весе в 76 килограмм, он практически мгновенно приводился в действие, работал 6-7 секунд, развивая в воде тягу 2 150 килограмм-сил в секунду.
Еще одной немаловажной особенностью КРМ была возможность ее использования не только на надводных кораблях, но и на самолетах. При отделении от самолета с высоты 500 метров и выше раскрывался стабилизирующий вращающийся парашют площадью 0,3 м², и мина снижалась с вертикальной скоростью 180 м/с до высоты, на которой происходило раскрытие тормозного вращающегося парашюта площадью 1,8 м², уменьшающего скорость снижения до 50-65 м/с.
©️ @clubrmt
#крм #мина #история #оружие #вооружение
13 января 1957 г. постановлением Совета министров №152–83 на вооружение Военно-морского флота была принята корабельная реактивная всплывающая мина (КРМ), которая стала первой самодвижущейся подводной ракетой.
Работы по созданию КРМ под руководством Бориса Константиновича Лямина начались в 1947 у. В то время Лямин служил в звании майора инженером в минно-торпедном конструкторском бюро в Германии, где он узнал о разработках мин с автоматическим всплытием с грунта при прохождении над ней корабля. Впоследствии за свои наработки он был удостоен Государственной (Сталинской) премии.
После создания эскизов и прописывания технических характеристик мины в 1949 г., были проведены ее первые испытания на Ладожском озере, которые обеспечивали корабли «Конструктор» и «Вертикал».
По результатам проведенных испытаний в конструкцию мины были внесены соответствующие правки, что позволило провести подготовку к ее полноценным испытаниям в Черном море.
За это время было решено сконструировать механизм отделения мины от якоря, на котором она находилась в положении ожидания, при поступлении сигнала о появлении цели.
После всех испытаний и доработок тактико-технические характеристики КРМ включили в себя следующие параметры:
Диаметр – 630 мм;
Длина – 3 450 мм;
Высота – 1 150 мм;
Ширина – 900 мм;
Масса (в сборе) – 1 300 кг;
Масса заряда – 300 кг;
Взрывчатое вещество – ТГАГ-4, МС;
Носители – надводные корабли с минными путями и кормовыми скатами (эсминцы и крейсеры);
Высота сброса – высота борта корабля-постановщика в метрах;
Скорость постановки – до 20 узлов;
Цели – надводные корабли и подводные лодки в надводном положении;
Способ постановки – автоматический, с грунта, на придонной стропке;
Тип минрепа – стальная придонная стропка L=1 метр;
Глубина места постановки - от 40 до 100 метров;
Диапазон углублений – до 100 метров;
Тип взрывателя – контактный и гидростатический;
Форма опасной зоны – конус;
Размеры опасной зоны – диаметр до 30 метров;
Высота – до 100 метров;
Минимальный минный интервал – 100 метров;
Срок боевой службы – 9 месяцев.
Поскольку максимальная глубина установки мину составляет 100 метров, ее невозможно было обнаружить с помощью акустических тралов.
В качестве разделителя в КРМ использовалась пассивно-активная гидроакустическая система, что позволяло обнаружить и классифицировать цель одновременно с подачей команды на развертывание боеголовки и запуск реактивного двигателя.
Поражение надводных целей производилось за 3,5 секунды при всплытии с максимальной глубины.
При прохождении над миной корабля или подводной лодки происходил запуск реактивного двигателя и ее всплытие, которые обеспечивались сигналом гидролокационного неконтактного отделителя.
Приемная часть мины, лежащей на грунте, запускала одиночные импульсы в сторону поверхности, и если импульс приходил раньше отраженного от поверхности или в систему приема приходили парные импульсы с интервалами, равными разности расстояний, то после получения трех пар таких импульсов, система неконтактного отделения запускало реактивный двигатель. После этого происходило отделение корпуса мины от якоря, и она всплывала на поверхность с вертикальной скоростью около 20-25 м/с, затем неконтактный взрыватель сравнивал расстояние и фактическим местом постановки мины и подрывал ее.
Такое быстрое всплытие обеспечивалось с помощью твердотопливного ракетного двигателя на нитроглицериновом порохе НМФ-2: при весе в 76 килограмм, он практически мгновенно приводился в действие, работал 6-7 секунд, развивая в воде тягу 2 150 килограмм-сил в секунду.
Еще одной немаловажной особенностью КРМ была возможность ее использования не только на надводных кораблях, но и на самолетах. При отделении от самолета с высоты 500 метров и выше раскрывался стабилизирующий вращающийся парашют площадью 0,3 м², и мина снижалась с вертикальной скоростью 180 м/с до высоты, на которой происходило раскрытие тормозного вращающегося парашюта площадью 1,8 м², уменьшающего скорость снижения до 50-65 м/с.
©️ @clubrmt
#крм #мина #история #оружие #вооружение