15 лет назад в семействе питерских мостов случилось пополнение - открылся путепровод в створе проспекта Александровской Фермы.
Проект трехпролетного вантового сооружения разработали в Ленгипротрансе (входит в ГК 1520). Объект необычный, его ванты расположены по центру, а не с двух сторон. В мире таких мостов совсем немного. Регулируемым концом ванты закреплены на пилонах, а глухим— на поперечных диафрагмах в пределах разделительной полосы. Еще один нюанс - путепровод построен по кривой очень малого радиуса, 400 м. Обычно такие конструкции возводят прямыми.
Длина сооружения вместе с подходами – более 700 м, высота пилонов – почти 70 м.
Путепровод проходит над путями Октябрьской железной дороги. Его возвели вместо аварийного моста начала ХХ века, который уже к 1990-м годам не отвечал современным запросам.
Новый мост улучшил транспортную связность Фрунзенского и Невского районов и гармонично вписался в архитектурный облик города.
#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс #вЭтотДеньТомуНазад
Проект трехпролетного вантового сооружения разработали в Ленгипротрансе (входит в ГК 1520). Объект необычный, его ванты расположены по центру, а не с двух сторон. В мире таких мостов совсем немного. Регулируемым концом ванты закреплены на пилонах, а глухим— на поперечных диафрагмах в пределах разделительной полосы. Еще один нюанс - путепровод построен по кривой очень малого радиуса, 400 м. Обычно такие конструкции возводят прямыми.
Длина сооружения вместе с подходами – более 700 м, высота пилонов – почти 70 м.
Путепровод проходит над путями Октябрьской железной дороги. Его возвели вместо аварийного моста начала ХХ века, который уже к 1990-м годам не отвечал современным запросам.
Новый мост улучшил транспортную связность Фрунзенского и Невского районов и гармонично вписался в архитектурный облик города.
#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс #вЭтотДеньТомуНазад
Красивое от инженеров «Ленгипротранса» — здесь разработали проект реконструкции станций Санкт-Петербург-Балтийский и Броневая со строительством III и IV главных путей между ними.
На станции Броневая планируют возвести пассажирский комплекс с павильонами, конкорсом и транзитным надземным переходом.
На обеих станциях хотят построить и реконструировать платформы. Непростая задача — новые навесы над распределительной площадкой Балтийского вокзала. Здесь проектировщики особенно потрудились, ведь здание — объект культурного наследия. Удалось деликатно и лаконично вписать навесы в облик вокзала.
Цель проекта — обеспечить рост пригородных и внутригородских перевозок, в том числе с учетом перспективного пассажирского сообщения с аэропортом Пулково. Проект учитывает возможность дальнейшего строительства путепроводной развязки на связи Балтийского и Варшавского направлений со станцией Цветочная Северного полукольца Санкт-Петербургского железнодорожного узла для последующей организации маршрутов «городской электрички».
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс #проекты1520
На станции Броневая планируют возвести пассажирский комплекс с павильонами, конкорсом и транзитным надземным переходом.
На обеих станциях хотят построить и реконструировать платформы. Непростая задача — новые навесы над распределительной площадкой Балтийского вокзала. Здесь проектировщики особенно потрудились, ведь здание — объект культурного наследия. Удалось деликатно и лаконично вписать навесы в облик вокзала.
Цель проекта — обеспечить рост пригородных и внутригородских перевозок, в том числе с учетом перспективного пассажирского сообщения с аэропортом Пулково. Проект учитывает возможность дальнейшего строительства путепроводной развязки на связи Балтийского и Варшавского направлений со станцией Цветочная Северного полукольца Санкт-Петербургского железнодорожного узла для последующей организации маршрутов «городской электрички».
#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс #проекты1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Если бы поезда писали мемуары, ГОРЕМ-36 дал бы фору любому автору. На своем веку головной ремонтно-восстановительный поезд № 36 испытал тяготы фронта, видел жар пустынь и северные морозы – хватит не на один том.
Состав сформировали в 1941 году в Тамбове. В войну героический коллектив поезда восстанавливал пути, станции, линии электропередачи после вражеских обстрелов, и завершил боевой путь под Кенигсбергом.
В мирное время поезд отправился в Казахстан, затем – на Ямал, строить заполярную трассу.
Долгий путь состава оказался переплетен с историей «Ленгипротранса» (входит в ГК 1520). Коллектив ГОРЕМа-36 строил дороги, которые спроектировали ленинградцы: арктические линии Надым — Новый Уренгой — Ягельная и Ягельная — Коротчаево.
Сегодня в память о легендарном поезде создан межрегиональный исследовательский проект. Архивисты, историки, краеведы провели колоссальную работу: собрали данные о 900 людях, связанных поездом, создали макет состава и станции, где он базировался в войну. На днях презентация проекта прошла в Санкт-Петербурге, на мероприятии побывали и сотрудники «Ленгипротранса». Затем «ГОРЕМ-36» отправится на историческую родину – в Тамбов.
#ГК1520 #Ленгипротранс #проекты1520
Состав сформировали в 1941 году в Тамбове. В войну героический коллектив поезда восстанавливал пути, станции, линии электропередачи после вражеских обстрелов, и завершил боевой путь под Кенигсбергом.
В мирное время поезд отправился в Казахстан, затем – на Ямал, строить заполярную трассу.
Долгий путь состава оказался переплетен с историей «Ленгипротранса» (входит в ГК 1520). Коллектив ГОРЕМа-36 строил дороги, которые спроектировали ленинградцы: арктические линии Надым — Новый Уренгой — Ягельная и Ягельная — Коротчаево.
Сегодня в память о легендарном поезде создан межрегиональный исследовательский проект. Архивисты, историки, краеведы провели колоссальную работу: собрали данные о 900 людях, связанных поездом, создали макет состава и станции, где он базировался в войну. На днях презентация проекта прошла в Санкт-Петербурге, на мероприятии побывали и сотрудники «Ленгипротранса». Затем «ГОРЕМ-36» отправится на историческую родину – в Тамбов.
#ГК1520 #Ленгипротранс #проекты1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня мы предлагаем заглянуть «за кулисы» одной из старейших проектных организаций страны - «Ленгипротранса».
По проектам питерских специалистов построили более 25 000 км железных дорог, еще 2 000 км автомобильных, тысячи мостов, свыше 100 вокзалов по всей России и за ее пределами.
Офис компании – красивое здание на Московском проспекте. Каждый день за его стенами проводят лабораторные исследования, выполняют расчеты, анализируют варианты трасс, подбирают нужные материалы – все, чтобы строители потом могли со спокойной душой браться за дело.
Как работает царство инженерных идей – смотрите в нашем видео.
#ГК1520 #Ленгипротранс #проекты1520
По проектам питерских специалистов построили более 25 000 км железных дорог, еще 2 000 км автомобильных, тысячи мостов, свыше 100 вокзалов по всей России и за ее пределами.
Офис компании – красивое здание на Московском проспекте. Каждый день за его стенами проводят лабораторные исследования, выполняют расчеты, анализируют варианты трасс, подбирают нужные материалы – все, чтобы строители потом могли со спокойной душой браться за дело.
Как работает царство инженерных идей – смотрите в нашем видео.
#ГК1520 #Ленгипротранс #проекты1520