Три новых разъезда – Орудьево, Власово и Лебзино – открылись на участке линии Дмитров – Сонково – Мга в Московской области.
Спроектировали, построили и цифровизировали разъезды компании Нацпроектстроя. На всех объектах реконструировали действующие главные пути, уложили стрелочные переводы, подготовили под укладку вторых путей более 3,6 км земляного полотна, протянули контактную сеть и установили 172 опоры под нее, а также возвели посты электрической централизации.
Движением поездов на разъездах управляет цифровая автоматика: современная микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ с защитой от кибератак.
Новая инфраструктура увеличит пропускную способность линии в направлении портов Финского залива в 1,5 раза.
Развитие пассажирской инфраструктуры на объектах продолжается. На каждом строители компаний НПС оборудуют по две платформы с пандусами, смонтируют освещение и шумозащитные экраны.
#новости1520 #Ленгипротранс #ОСК1520 #ЭЛТЕЗА #1520Сигнал #Нацпроектстрой
Спроектировали, построили и цифровизировали разъезды компании Нацпроектстроя. На всех объектах реконструировали действующие главные пути, уложили стрелочные переводы, подготовили под укладку вторых путей более 3,6 км земляного полотна, протянули контактную сеть и установили 172 опоры под нее, а также возвели посты электрической централизации.
Движением поездов на разъездах управляет цифровая автоматика: современная микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ с защитой от кибератак.
Новая инфраструктура увеличит пропускную способность линии в направлении портов Финского залива в 1,5 раза.
Развитие пассажирской инфраструктуры на объектах продолжается. На каждом строители компаний НПС оборудуют по две платформы с пандусами, смонтируют освещение и шумозащитные экраны.
#новости1520 #Ленгипротранс #ОСК1520 #ЭЛТЕЗА #1520Сигнал #Нацпроектстрой
Что означает «белый крест» на светофорах МЦК, когда остальные показания светофоров на пути погашены?
Светящийся крест – не запрет движения и не поломка. Он говорит о том, что на данном блок-участке по пути следования поезда включен автоматический режим пропуска поездов.
В таком режиме электричкой все еще управляет машинист, но координирует её движение цифровая автоматика. Системы разработки и производства компаний Нацпроектстроя устанавливают маршрут, регулируют интервал движения поездов и следят за работой напольного оборудования.
Результат – меньше интервал между «Ласточками», выше эффективность и безопасность перевозок.
Кроме того, цифровизация инфраструктуры – необходимый шаг для запуска беспилотных электропоездов.
На МЦК уже курсирует первый автоматизированный поезд «Ласточка». Машинист по-прежнему находится в кабине. Контролирует высадку и посадку пассажиров, следит за ситуацией: в любой момент может взять управление поездом в свои руки.
#1520_какэтоработает #МЦК #ЭЛТЕЗА #1520Сигнал #Нацпроектстрой
Светящийся крест – не запрет движения и не поломка. Он говорит о том, что на данном блок-участке по пути следования поезда включен автоматический режим пропуска поездов.
В таком режиме электричкой все еще управляет машинист, но координирует её движение цифровая автоматика. Системы разработки и производства компаний Нацпроектстроя устанавливают маршрут, регулируют интервал движения поездов и следят за работой напольного оборудования.
Результат – меньше интервал между «Ласточками», выше эффективность и безопасность перевозок.
Кроме того, цифровизация инфраструктуры – необходимый шаг для запуска беспилотных электропоездов.
На МЦК уже курсирует первый автоматизированный поезд «Ласточка». Машинист по-прежнему находится в кабине. Контролирует высадку и посадку пассажиров, следит за ситуацией: в любой момент может взять управление поездом в свои руки.
#1520_какэтоработает #МЦК #ЭЛТЕЗА #1520Сигнал #Нацпроектстрой
Железнодорожную инфраструктуру логоцентра имени Дэн Сяопина в Татарстане перевели в цифровой режим управления. Проект цифровизации в кратчайшие сроки реализовали компании Нацпроектстроя.
На объекте внедрили импортонезависимую микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ. В систему управления движением включили 11 стрелочных переводов и 16 светофоров. Российская автоматика обеспечит надежность и эффективность грузоперевозок крупнейшего в стране логоцентра.
Инфраструктура комплекса включает шесть путей по 1,1 км каждый, позволяющих одновременно принимать и обрабатывать два состава без разбивки. Время разгрузки одного поезда – около трех часов.
Логистический комплекс имени Дэн Сяопина располагается в особой экономической зоне «Алабуга». Планируемая мощность терминала – более 100 тысяч контейнеров в год, или 2,4 млн тонн грузов.
Комплекс поможет «закольцевать» логистику между Китаем и Приволжским федеральным округом. В числе услуг – хранение грузов, управление заказами и формирование партий товаров. Логоцентр будет обслуживать мультимодальные перевозки, сочетая автомобильный, железнодорожный и в перспективе авиационный транспорт.
#новости1520 #Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
На объекте внедрили импортонезависимую микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ. В систему управления движением включили 11 стрелочных переводов и 16 светофоров. Российская автоматика обеспечит надежность и эффективность грузоперевозок крупнейшего в стране логоцентра.
Инфраструктура комплекса включает шесть путей по 1,1 км каждый, позволяющих одновременно принимать и обрабатывать два состава без разбивки. Время разгрузки одного поезда – около трех часов.
Логистический комплекс имени Дэн Сяопина располагается в особой экономической зоне «Алабуга». Планируемая мощность терминала – более 100 тысяч контейнеров в год, или 2,4 млн тонн грузов.
Комплекс поможет «закольцевать» логистику между Китаем и Приволжским федеральным округом. В числе услуг – хранение грузов, управление заказами и формирование партий товаров. Логоцентр будет обслуживать мультимодальные перевозки, сочетая автомобильный, железнодорожный и в перспективе авиационный транспорт.
#новости1520 #Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Forwarded from Не Просто Стройка
В Астане прошла рабочая встреча топ-менеджеров Нацпроектстроя
с Нурланом Сауранбаевым, Председателем Правления Казахстанских железных дорог. Также во встрече приняли участие представители ведущего подрядчика по строительству железных дорог в Казахстане «Integra Construction KZ».
Стороны обсудили форматы сотрудничества и перспективные проекты в сфере цифровизации железнодорожного транспорта. Были рассмотрены вопросы внедрения инновационных технологий разработки и производства компаний НПС.
Компании холдинга имеют богатый опыт сотрудничества с железными дорогами Казахстана. Пилотный проект – модернизация станции Егинсу в 2009 году.
На линии Узень - Болашак, впервые в СНГ, внедрили технологию интервального регулирования движения поездов по радиоканалу. В 2022 году линию Жетыген - Алтынколь протяженностью 293 км оснастили системой управления перевозками на основе искусственного интеллекта.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
с Нурланом Сауранбаевым, Председателем Правления Казахстанских железных дорог. Также во встрече приняли участие представители ведущего подрядчика по строительству железных дорог в Казахстане «Integra Construction KZ».
Стороны обсудили форматы сотрудничества и перспективные проекты в сфере цифровизации железнодорожного транспорта. Были рассмотрены вопросы внедрения инновационных технологий разработки и производства компаний НПС.
Компании холдинга имеют богатый опыт сотрудничества с железными дорогами Казахстана. Пилотный проект – модернизация станции Егинсу в 2009 году.
На линии Узень - Болашак, впервые в СНГ, внедрили технологию интервального регулирования движения поездов по радиоканалу. В 2022 году линию Жетыген - Алтынколь протяженностью 293 км оснастили системой управления перевозками на основе искусственного интеллекта.
#НПС_новости #Нацпроектстрой #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
АО «Элтеза» - 20 лет в строю.
Ведущему производителю систем железнодорожной автоматики - 20 лет!
Сегодня «ЭЛТЕЗА» – это:
❤️ Крупнейшая производственная площадка, где выпускают более 6000 видов компонентов систем СЦБ.
❤️ Аккредитованный испытательный центр и шесть заводов по всей России: в Москве, Волгограде, Ленинградской, Липецкой, Свердловской областях и Краснодарском крае.
❤️ Соединение истории и инноваций. Старейшему заводу ЛоЭТЗ - более ста лет. На его территории расположен памятник Дзержинскому, в честь которого изначально и назывался завод.
❤️ Обширная география проектов. Совместно с компаниями ГК Нацпроектстрой «ЭЛТЕЗА» модернизирует и переводит на отечественную «цифру» десятки объектов не только в России, но и в странах СНГ.
Поздравляем, коллеги! Желаем новых достижений, ярких проектов и процветания.
#ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Ведущему производителю систем железнодорожной автоматики - 20 лет!
Сегодня «ЭЛТЕЗА» – это:
Поздравляем, коллеги! Желаем новых достижений, ярких проектов и процветания.
#ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Амурской области «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) построила разъезд на перегоне БАМа Маревая – Змейка. Новый объект сможет принимать длинносоставные поезда.
Чтобы расширить железную дорогу под 2,4 км пути, строители подготовили насыпь, на пересечении с водными преградами возвели 1 мост и 1 водопропускную трубу.
Перегон проходит по болотистой мари и вечной мерзлоте. Чтобы укрепить земполотно в основании дороги, откосы насыпи покрыли охлаждающей наброской из крупного камня.
На разъезде установлены системы пневмообдува стрелочных переводов, для энергоснабжения объекта смонтированы 15 опор под высоковольтные линии. Движением поездов управляет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний НПС.
До строительства разъезда однопутный перегон Маревая – Змейка был лимитирующим участком между станциями Тында и Дипкун. Открытие разделительного пункта в комплексе с вводом других объектов позволит увеличить провозную способность этого направления БАМа с 25 до 35 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Чтобы расширить железную дорогу под 2,4 км пути, строители подготовили насыпь, на пересечении с водными преградами возвели 1 мост и 1 водопропускную трубу.
Перегон проходит по болотистой мари и вечной мерзлоте. Чтобы укрепить земполотно в основании дороги, откосы насыпи покрыли охлаждающей наброской из крупного камня.
На разъезде установлены системы пневмообдува стрелочных переводов, для энергоснабжения объекта смонтированы 15 опор под высоковольтные линии. Движением поездов управляет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний НПС.
До строительства разъезда однопутный перегон Маревая – Змейка был лимитирующим участком между станциями Тында и Дипкун. Открытие разделительного пункта в комплексе с вводом других объектов позволит увеличить провозную способность этого направления БАМа с 25 до 35 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
В Хабаровском крае на подходе к Комсомольску-на-Амуре открылось движение по двухпутной вставке на перегоне Хальгасо – Силинка. Второй путь протяженностью 6,7 км на участке построила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
Для расширения земполотна механизаторы переработали около 270 тысяч кубометров грунта. Большая часть ушла на устройство насыпи, высотой в 11 метров.
Чтобы защитить дорогу от размывов, вдоль путей сделали водоотводные канавы, земполотно укрепили геотекстилем. На перегоне построили три моста, один из них - 134-метровый переход через реку Силинка. Над автодорогой Комсомольск-на-Амуре – Солнечный возвели путепровод.
Также на перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, уложили более 100 километров кабелей, выполнили путевое развитие примыкающих станций. На станции Хальгасо смонтировали 20 новых стрелочных электроприводов, внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя.
На участке БАМа вдоль поселка Хальгасо установили шумозащитные экраны.
Новая двухпутная вставка вместе с комплексной модернизацией линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре даст возможность увеличить провозную способность этого участка БАМа с 24 млн до 49 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Для расширения земполотна механизаторы переработали около 270 тысяч кубометров грунта. Большая часть ушла на устройство насыпи, высотой в 11 метров.
Чтобы защитить дорогу от размывов, вдоль путей сделали водоотводные канавы, земполотно укрепили геотекстилем. На перегоне построили три моста, один из них - 134-метровый переход через реку Силинка. Над автодорогой Комсомольск-на-Амуре – Солнечный возвели путепровод.
Также на перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, уложили более 100 километров кабелей, выполнили путевое развитие примыкающих станций. На станции Хальгасо смонтировали 20 новых стрелочных электроприводов, внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя.
На участке БАМа вдоль поселка Хальгасо установили шумозащитные экраны.
Новая двухпутная вставка вместе с комплексной модернизацией линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре даст возможность увеличить провозную способность этого участка БАМа с 24 млн до 49 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Представители Казахстанских железных дорог (АО «НК «КТЖ») и одного из крупнейших операторов связи Казахстана АО «Транстелеком» посетили производственные площадки железнодорожной автоматики и телемеханики компаний Нацпроекстроя.
В ходе визита коллегам не только рассказали о существующих решениях и системах, но и наглядно продемонстрировали процессы производства, тестирования оборудования и программного обеспечения.
Именно в Казахстане, на линии Узень – Болашак, наши специалисты впервые на рынке стран СНГ внедрили систему интервального регулирования движения поездов на основе радиоканала (СИРДП).
Применение СИРДП повышает эффективность работы железнодорожного транспорта: значительно увеличивается пропускная способность линий, сокращаются эксплуатационные расходы и энергопотребление.
Компании холдинга имеют богатый опыт сотрудничества с железными дорогами Казахстана. Пилотным проектом стала модернизация станции Егинсу в 2009 году. В 2011 году специалисты холдинга внедрили технологию интервального регулирования движения поездов на основе радиоканала на линии Узень – Болашак. В 2022 году оснастили участок линии Жетыген – Алтынколь протяженностью 293 км системой управления перевозками на основе искусственного интеллекта.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
В ходе визита коллегам не только рассказали о существующих решениях и системах, но и наглядно продемонстрировали процессы производства, тестирования оборудования и программного обеспечения.
Именно в Казахстане, на линии Узень – Болашак, наши специалисты впервые на рынке стран СНГ внедрили систему интервального регулирования движения поездов на основе радиоканала (СИРДП).
Применение СИРДП повышает эффективность работы железнодорожного транспорта: значительно увеличивается пропускная способность линий, сокращаются эксплуатационные расходы и энергопотребление.
Компании холдинга имеют богатый опыт сотрудничества с железными дорогами Казахстана. Пилотным проектом стала модернизация станции Егинсу в 2009 году. В 2011 году специалисты холдинга внедрили технологию интервального регулирования движения поездов на основе радиоканала на линии Узень – Болашак. В 2022 году оснастили участок линии Жетыген – Алтынколь протяженностью 293 км системой управления перевозками на основе искусственного интеллекта.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Кольцевая линия метро и БКЛ, станции МЦК и МЦД – движением на десятках транспортных объектов столицы управляют цифровые системы, компоненты для которых производят на Лосиноостровском электротехническом заводе компании «ЭЛТЕЗА» (входит в Нацпроектстрой).
Вклад сотрудников ЛоЭТЗ в развитие московской промышленности отметил мэр Сергей Собянин:
❤️ Директору завода Дмитрию Чекунову присвоено звание «Почетный работник промышленности города Москвы».
❤️ Вадим Алексеев, зам. главного инженера, награжден Почетной грамотой.
❤️ Николай Кайдалов, зам. директора по производству, получил благодарность главы города.
Важная задача для любого производства – воспитывать новых профессионалов. Для этого ЛоЭТЗ, предприятие со столетней историей, часто открывает двери для экскурсий. Жители Москвы, школьники, студенты профильных ВУЗов могут увидеть всю «кухню» завода, узнать, как производят современную железнодорожную автоматику. Большая работа «ЭЛТЕЗЫ» по популяризации промышленности отмечена благодарностью Министра Правительства Москвы Анатолия Гарбузова.
#новости1520 #ЭЛТЕЗА #Нацпроекстстрой
Вклад сотрудников ЛоЭТЗ в развитие московской промышленности отметил мэр Сергей Собянин:
Важная задача для любого производства – воспитывать новых профессионалов. Для этого ЛоЭТЗ, предприятие со столетней историей, часто открывает двери для экскурсий. Жители Москвы, школьники, студенты профильных ВУЗов могут увидеть всю «кухню» завода, узнать, как производят современную железнодорожную автоматику. Большая работа «ЭЛТЕЗЫ» по популяризации промышленности отмечена благодарностью Министра Правительства Москвы Анатолия Гарбузова.
#новости1520 #ЭЛТЕЗА #Нацпроекстстрой
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Станция Купавна МЖД перешла на российскую «цифру»: компании Нацпроектстроя внедрили здесь микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ. Перевод на импортонезависимую технологию повысит безопасность перевозок.
К цифровой системе подключили 19 стрелочных переводов и 38 светофоров. Это позволяет дистанционно регулировать их работу и по щелчку мыши управлять движением поездов.
На перегоне между станциями Купавна и Железнодорожная МЦД-4 внедрили автоматическую локомотивнуюсигнализацию с подвижными блок-участками.
Система определяет занятость рельсовых цепей на пути поезда, и передает информацию прямо на локомотив. Составы могут следовать, не опираясь на сигналы светофоров, с минимально возможным интервалом. За счет этого оптимизируется расписание.
Московская железная дорога – в лидерах по объемам внедрения отечественной централизации МПЦ-ЭЛ. Наша цифровая система работает уже на 33 станциях. Больше – только на Восточном полигоне.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
К цифровой системе подключили 19 стрелочных переводов и 38 светофоров. Это позволяет дистанционно регулировать их работу и по щелчку мыши управлять движением поездов.
На перегоне между станциями Купавна и Железнодорожная МЦД-4 внедрили автоматическую локомотивнуюсигнализацию с подвижными блок-участками.
Система определяет занятость рельсовых цепей на пути поезда, и передает информацию прямо на локомотив. Составы могут следовать, не опираясь на сигналы светофоров, с минимально возможным интервалом. За счет этого оптимизируется расписание.
Московская железная дорога – в лидерах по объемам внедрения отечественной централизации МПЦ-ЭЛ. Наша цифровая система работает уже на 33 станциях. Больше – только на Восточном полигоне.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Московскому метро – от БАМа с ❤!
В честь 90-летия столичной подземки дальневосточники Нацпроектстроя подняли флаг метрополитена на вершину одной из самых больших выемок БАМа. Высота – порядка 160 метров. Отсюда до Москвы – 8000 с лишним километров.
Что общего у БАМа и московского метро? Их связывает единая русская колея. Каждый объект – символ эпохи, результат трудового подвига сотен тысяч людей.
Полвека назад метростроевцы были в числе тех, кто создавал легендарную магистраль. Северомуйский тоннель, самый длинный в России, носит имя Героя Социалистического Труда, инженера-метростроевца Владимира Бессолова.
Сегодня и БАМ, и метро активно развиваются – при участии компаний Нацпроектстроя. На магистрали появляются вторые пути и новые разъезды, на карте метро – новые станции. Везде – передовые технологии и отечественная цифровая автоматика.
Впереди – еще больше свершений и поводов для гордости.
С праздником, московский метрополитен!
#90летмосметро #90ЛетМетро #Бамстроймеханизация #Дороги_и_Мосты #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
В честь 90-летия столичной подземки дальневосточники Нацпроектстроя подняли флаг метрополитена на вершину одной из самых больших выемок БАМа. Высота – порядка 160 метров. Отсюда до Москвы – 8000 с лишним километров.
Что общего у БАМа и московского метро? Их связывает единая русская колея. Каждый объект – символ эпохи, результат трудового подвига сотен тысяч людей.
Полвека назад метростроевцы были в числе тех, кто создавал легендарную магистраль. Северомуйский тоннель, самый длинный в России, носит имя Героя Социалистического Труда, инженера-метростроевца Владимира Бессолова.
Сегодня и БАМ, и метро активно развиваются – при участии компаний Нацпроектстроя. На магистрали появляются вторые пути и новые разъезды, на карте метро – новые станции. Везде – передовые технологии и отечественная цифровая автоматика.
Впереди – еще больше свершений и поводов для гордости.
С праздником, московский метрополитен!
#90летмосметро #90ЛетМетро #Бамстроймеханизация #Дороги_и_Мосты #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мэр Москвы Сергей Собянин открыл электродепо «Южное», которое построили для поездов Замоскворецкой линии московского метро.
Управлять движением поездов в депо будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя.
Наши специалисты внедрили здесь новейшую систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, современные питающие установки, цифровые модули контроля рельсовых цепей, смонтировали более 50 стрелочных переводов с электроприводами и более 60 светофоров. Чтобы увязать все элементы системы, проложили более 110 километров кабеля: такой длины хватит, чтобы соединить Москву и Коломну.
Цифровая автоматика будет регулировать работу стрелок и светофоров, контролировать параметры оборудования, вести диагностику и выявлять предотказные состояния. Встроенная киберзащита предотвратит несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
Запуск электродепо «Южное» позволит увеличить пропускную способность Замоскворецкой линии: здесь смогут курсировать больше поездов. Благодаря «цифре» при таком интенсивном движении перевозки будут безопасны и надежны.
Депо станет крупнейшим в России: помимо объектов «Южного», сюда вошли мощности действующего ремонтного депо «Братеево». В новом комплексе будут обслуживать до 2,4 тыс. вагонов в год.
«Южное» - уже пятое электродепо Московского метро, которое цифровизировали компании Нацпроектстроя. Цифровые системы управления движением внедрили в депо Сокол, Нижегородском, Замоскворецком и Аминьевском.
#НПС_новости #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Управлять движением поездов в депо будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя.
Наши специалисты внедрили здесь новейшую систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, современные питающие установки, цифровые модули контроля рельсовых цепей, смонтировали более 50 стрелочных переводов с электроприводами и более 60 светофоров. Чтобы увязать все элементы системы, проложили более 110 километров кабеля: такой длины хватит, чтобы соединить Москву и Коломну.
Цифровая автоматика будет регулировать работу стрелок и светофоров, контролировать параметры оборудования, вести диагностику и выявлять предотказные состояния. Встроенная киберзащита предотвратит несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
Запуск электродепо «Южное» позволит увеличить пропускную способность Замоскворецкой линии: здесь смогут курсировать больше поездов. Благодаря «цифре» при таком интенсивном движении перевозки будут безопасны и надежны.
Депо станет крупнейшим в России: помимо объектов «Южного», сюда вошли мощности действующего ремонтного депо «Братеево». В новом комплексе будут обслуживать до 2,4 тыс. вагонов в год.
«Южное» - уже пятое электродепо Московского метро, которое цифровизировали компании Нацпроектстроя. Цифровые системы управления движением внедрили в депо Сокол, Нижегородском, Замоскворецком и Аминьевском.
#НПС_новости #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
В Хабаровском крае открыли движение по вторым путям на двух перегонах БАМа: Амгунь – Сонах и Пиль – Мавринский. Участки общей протяженностью 16 километров расширила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
Вторые пути построены на линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре, в отрогах Буреинского хребта. Для этого механизаторы переработали более 282 тысяч кубометров грунта.
На пересечении с ручьями и реками построили 3 моста и 8 водопропускных труб. Строители учли гидрологические особенности региона: сооружения рассчитаны на резкий подъем уровня воды при сильных осадках. Чтобы снизить риск размыва путей, проложили водоотводные канавы.
Управлять движением на участках будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя. С помощью микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ можно удаленно регулировать стрелки и светофоры, выявлять предотказные состояния оборудования. Система адаптирована к морозам, защищена от импульсных перенапряжений. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровым системам.
На участках проложили более 280 километров кабелей связи, СЦБ. Для новых сетей энергоснабжения установили 75 опор. Модернизация 495-километровой линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре – часть программы развития Восточного полигона. В результате провозная способность этого участка БАМа вырастет с 24 млн до 49 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Вторые пути построены на линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре, в отрогах Буреинского хребта. Для этого механизаторы переработали более 282 тысяч кубометров грунта.
На пересечении с ручьями и реками построили 3 моста и 8 водопропускных труб. Строители учли гидрологические особенности региона: сооружения рассчитаны на резкий подъем уровня воды при сильных осадках. Чтобы снизить риск размыва путей, проложили водоотводные канавы.
Управлять движением на участках будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя. С помощью микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ можно удаленно регулировать стрелки и светофоры, выявлять предотказные состояния оборудования. Система адаптирована к морозам, защищена от импульсных перенапряжений. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровым системам.
На участках проложили более 280 километров кабелей связи, СЦБ. Для новых сетей энергоснабжения установили 75 опор. Модернизация 495-километровой линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре – часть программы развития Восточного полигона. В результате провозная способность этого участка БАМа вырастет с 24 млн до 49 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Cовременную систему диспетчерского управления движением поездов внедрили специалисты Нацпроектстроя на станциях Киржач и Струнино во Владимирской области. Для Московской железной дороги это пилотный проект, ранее система успешно прошла опытную эксплуатацию на БАМе.
Система ДЦ-ЭЛ легко интегрируется с любой железнодорожной автоматикой и позволяет управлять:
❤️ участком любой длины на однопутных, двухпутных и высокоскоростных магистралях,
❤️ труднодоступными станциями даже за сотни километров.
Так, регулировать движение на участке 81 км – Александров, где располагаются станции Киржач и Струнино, будут специалисты Единого диспетчерского центра МЖД, расположенного в Москве.
Разработчики заложили в систему интеллектуальный потенциал: в перспективе, благодаря модулю предиктивной аналитики, она сможет сама корректировать план пропуска и устанавливать оптимальные маршруты.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Диалог_Транс #Нацпроектстрой
Система ДЦ-ЭЛ легко интегрируется с любой железнодорожной автоматикой и позволяет управлять:
Так, регулировать движение на участке 81 км – Александров, где располагаются станции Киржач и Струнино, будут специалисты Единого диспетчерского центра МЖД, расположенного в Москве.
Разработчики заложили в систему интеллектуальный потенциал: в перспективе, благодаря модулю предиктивной аналитики, она сможет сама корректировать план пропуска и устанавливать оптимальные маршруты.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Диалог_Транс #Нацпроектстрой
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
К чему ведет «цифра» на железной дороге? Как повысить эффективность перевозок? Как ответить на глобальные вызовы и обеспечить безопасность движения? Все, что связано с автоматизацией стальных магистралей, обсудят на конференции «PRO//Движение. Транспортные системы управления».
В числе ведущих экспертов – представители компаний Нацпроектстроя:
❤️ Константин Хромушкин, управляющий директор Дивизиона ЖАТ, расскажет о наших инновациях: цифровой радиоканал, интеллектуальная система кибербезопасности, разработки для высокоскоростного движения.
❤️ Решения для трамваев и метро представит Андрей Бородин, генеральный директор НПС//1520 Сигнал.
❤️ О цифровых технологиях в управлении транспортными системами, в том числе – универсальной Платформе 2.0 для автоматизации любой промышленности расскажет Михаил Фомин, IT-директор Дивизиона ЖАТ.
Мероприятие пройдет 4 и 5 июня в Санкт-Петербурге при поддержке НПС//1520 Сигнал (входит в Нацпроектстрой). Смотреть прямую трансляцию и приобщаться к миру современных технологий можно на сайте конференции.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой #СтальЭнерго
В числе ведущих экспертов – представители компаний Нацпроектстроя:
Мероприятие пройдет 4 и 5 июня в Санкт-Петербурге при поддержке НПС//1520 Сигнал (входит в Нацпроектстрой). Смотреть прямую трансляцию и приобщаться к миру современных технологий можно на сайте конференции.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой #СтальЭнерго
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Санкт-Петербурге завершается первая научно-практическая конференция «PRO//Движение. Транспортные системы управления».
На мероприятии под председательством главного инженера РЖД Валерия Танаева встретились главные инженеры всех железных дорог сети РЖД, ведущие производители железнодорожной автоматики и телемеханики, представители машиностроения и науки.
Константин Хромушкин представил инновационное решение по организации автоматизированного приема и проследования поездов в режиме автоведения по ст. Слюдянка-2 Восточно-Сибирской дороги. Технология обеспечила прием до 8-10 дополнительных пар поездов в сутки на станции. В перспективе её планируют тиражировать на всем грузонапряженном участке Слюдянка-2 – Большой Луг.
IT-директор Дивизиона ЖАТ ГК НПС Михаил Фомин рассказал об Интеллектуальной Платформе 2.0 для построения систем управления автоматизацией. Разработка на 100% исполнена на отечественных компонентах и программном обеспечении, в 2024 году получила «золото» в номинации «Цифровая независимость» премии «Компания будущего».
Также на конференции выступили представители «1520 Сигнал», «ЭЛТЕЗА», «Кибер-Тех Сигнал», «СтальЭнерго» и «Диалог-Транс» (все компании входят в Нацпроектстрой).
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #СтальЭнерго #Диалог_Транс #КибеТехСигнал
На мероприятии под председательством главного инженера РЖД Валерия Танаева встретились главные инженеры всех железных дорог сети РЖД, ведущие производители железнодорожной автоматики и телемеханики, представители машиностроения и науки.
«В эпоху беспрецедентных вызовов мы не просто строим инфраструктуру — мы создаём основу технологического суверенитета страны. Развитие БАМа, Транссиба, внедрение отечественных систем управления движением – это вклад Нацпроектстроя в стратегическое будущее России», – рассказал Константин Хромушкин, управляющий директор Дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика» НПС.»
Константин Хромушкин представил инновационное решение по организации автоматизированного приема и проследования поездов в режиме автоведения по ст. Слюдянка-2 Восточно-Сибирской дороги. Технология обеспечила прием до 8-10 дополнительных пар поездов в сутки на станции. В перспективе её планируют тиражировать на всем грузонапряженном участке Слюдянка-2 – Большой Луг.
IT-директор Дивизиона ЖАТ ГК НПС Михаил Фомин рассказал об Интеллектуальной Платформе 2.0 для построения систем управления автоматизацией. Разработка на 100% исполнена на отечественных компонентах и программном обеспечении, в 2024 году получила «золото» в номинации «Цифровая независимость» премии «Компания будущего».
Также на конференции выступили представители «1520 Сигнал», «ЭЛТЕЗА», «Кибер-Тех Сигнал», «СтальЭнерго» и «Диалог-Транс» (все компании входят в Нацпроектстрой).
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #СтальЭнерго #Диалог_Транс #КибеТехСигнал
Начали лето по-цифровому: девять объектов БАМа оснастили современной автоматикой разработки и производства компаний Нацпроектстроя.
В цифровой режим управления движением поездов перевели четыре путевых поста на Дальневосточной магистрали: 197 км, 2038 км, 2052 км и 2196 км.
На постах установили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты поездов.
Такой же системой оснастили станцию Казанкан на Восточно-Сибирской магистрали.
Важное преимущество МПЦ-ЭЛ - встроенная киберзащита, которая исключает доступ злоумышленников к цифровому оборудованию.
На перегонах Новый Кузнецовский – путевой пост 197 км, рзд Талума – путевой пост 2052 км, путевой пост 2038 км – разъезд Дюгабуль и разъезд Элькаган – разъезд Заячий установили автоматическую локомотивную сигнализацию. Система служит для интервального регулирования движения, контролирует занятость пути и передает сигналы в кабину машиниста.
Цифровизация повышает безопасность и эффективность перевозок. Работы – часть программы развития Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ
В цифровой режим управления движением поездов перевели четыре путевых поста на Дальневосточной магистрали: 197 км, 2038 км, 2052 км и 2196 км.
На постах установили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ, которая позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты поездов.
Такой же системой оснастили станцию Казанкан на Восточно-Сибирской магистрали.
Важное преимущество МПЦ-ЭЛ - встроенная киберзащита, которая исключает доступ злоумышленников к цифровому оборудованию.
На перегонах Новый Кузнецовский – путевой пост 197 км, рзд Талума – путевой пост 2052 км, путевой пост 2038 км – разъезд Дюгабуль и разъезд Элькаган – разъезд Заячий установили автоматическую локомотивную сигнализацию. Система служит для интервального регулирования движения, контролирует занятость пути и передает сигналы в кабину машиниста.
Цифровизация повышает безопасность и эффективность перевозок. Работы – часть программы развития Восточного полигона железных дорог.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ
МЦД-4 – первый из диаметров, где интервалы между поездами полностью контролирует цифровая автоматика.
Для этого здесь внедрили ряд передовых решений. В их числе – автоматическая локомотивная сигнализация разработки и производства компаний Нацпроектстроя.
Система позволяет организовать движение на линии в бессветофорном формате: «цифра» в реальном времени контролирует занятость пути и положение поезда, передает сигналы напрямую в кабину.
За счет этого минимизируется человеческий фактор: снижается зрительная нагрузка машиниста, проще следить за скоростью и ограничениями, даже в плохую погоду.
Растет пропускная способность линии: поезда могут следовать друг за другом более плотно, в случае сбоя быстрее восстанавливается график движения.
Помимо этого, 16 ключевых станций МЦД-4 оснастили нашей микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ, чтобы дистанционно управлять стрелками и светофорами.
Для цифровых разработок Нацпроектстроя предусмотрена встроенная киберзащита, которая предотвращает доступ к оборудованию из внешних сетей.
Технология интервального регулирования, предложенная Нацпроектстроем, уже несколько лет применяется на МЦК. Это позволило снизить время ожидания поезда в часы пик с 6 минут до 4 минут.
#новости1520 #ЭЛТЕЗА #1520Сигнал
Для этого здесь внедрили ряд передовых решений. В их числе – автоматическая локомотивная сигнализация разработки и производства компаний Нацпроектстроя.
Система позволяет организовать движение на линии в бессветофорном формате: «цифра» в реальном времени контролирует занятость пути и положение поезда, передает сигналы напрямую в кабину.
За счет этого минимизируется человеческий фактор: снижается зрительная нагрузка машиниста, проще следить за скоростью и ограничениями, даже в плохую погоду.
Растет пропускная способность линии: поезда могут следовать друг за другом более плотно, в случае сбоя быстрее восстанавливается график движения.
Помимо этого, 16 ключевых станций МЦД-4 оснастили нашей микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ, чтобы дистанционно управлять стрелками и светофорами.
Для цифровых разработок Нацпроектстроя предусмотрена встроенная киберзащита, которая предотвращает доступ к оборудованию из внешних сетей.
Технология интервального регулирования, предложенная Нацпроектстроем, уже несколько лет применяется на МЦК. Это позволило снизить время ожидания поезда в часы пик с 6 минут до 4 минут.
#новости1520 #ЭЛТЕЗА #1520Сигнал
В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) расширила подход к Дуссе-Алиньскому тоннелю на линии Новый Ургал – Комсомольск-на Амуре. Здесь уже открылось движение по двухпутному перегону Солони –Нальды, протяженностью 9,3 километра.
Под второй путь механизаторы переработали более 480 тысяч кубометров грунта. Железная дорога проходит в прижимах к Буреинскому хребту. Для защиты пути от камнепада на склонах смонтировали металлическую сетку площадью 9 тысяч м².
На пересечении с притоками реки Солони возвели 3 моста и реконструировали 11 водопропускных труб.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Управлять движением на станции Солони будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя, которая позволяет дистанционно регулировать стрелки и светофоры, устанавливать маршруты поездов. Система адаптирована к морозам. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
После открытия второго пути Солони – Нальды, разъезд Нальды закрыли, и поезда теперь идут по объединенному двухпутному перегону Солони – Дуссе-Алинь, протяженностью 19 километров.
Комплексное развитие линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре позволит увеличить провозную способность восточного участка БАМа с 24 до 49 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Под второй путь механизаторы переработали более 480 тысяч кубометров грунта. Железная дорога проходит в прижимах к Буреинскому хребту. Для защиты пути от камнепада на склонах смонтировали металлическую сетку площадью 9 тысяч м².
На пересечении с притоками реки Солони возвели 3 моста и реконструировали 11 водопропускных труб.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Управлять движением на станции Солони будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя, которая позволяет дистанционно регулировать стрелки и светофоры, устанавливать маршруты поездов. Система адаптирована к морозам. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
После открытия второго пути Солони – Нальды, разъезд Нальды закрыли, и поезда теперь идут по объединенному двухпутному перегону Солони – Дуссе-Алинь, протяженностью 19 километров.
Комплексное развитие линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре позволит увеличить провозную способность восточного участка БАМа с 24 до 49 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) построила второй путь протяженностью 7 км километров на перегоне Уктур – Аксака линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. На модернизированном участке открылось двухпутное движение поездов.
Железная дорога здесь пересекает Сихотэ-Алиньский хребет, пути зажаты между скалами и рекой Гур. Для строительства второго пути механизаторы переработали более 400 тысяч кубометров грунта. На пересечении с ручьями и реками построили 3 моста. Самый протяженный – 100-метровый мост через реку Нижняя Удоми. На участке заменили 3 водопропускные трубы. Новые искусственные сооружения рассчитаны на особенности местных рек, которые в сильные дожди могут резко подняться.
На перегоне Уктур - Аксака модернизировали системы СЦБ, связи и энергоснабжения и установили 21 опору под воздушные линии электропередачи.
На линии внедрили цифровую автоматику разработки и производства компаний Нацпроектстроя. С помощью микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ можно дистанционно управлять движением: регулировать стрелки и светофоры, устанавливать маршруты поездов. В систему встроена киберзащита, которая исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
С открытием второго пути на перегоне Уктур – Аксака разъезд Аксака ликвидировали и поезда теперь идут по объединенному участку Уктур – Кенай протяженностью 21 километр.
Развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань даст возможность увеличить ее пропускную способность к тихоокеанским портам с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Железная дорога здесь пересекает Сихотэ-Алиньский хребет, пути зажаты между скалами и рекой Гур. Для строительства второго пути механизаторы переработали более 400 тысяч кубометров грунта. На пересечении с ручьями и реками построили 3 моста. Самый протяженный – 100-метровый мост через реку Нижняя Удоми. На участке заменили 3 водопропускные трубы. Новые искусственные сооружения рассчитаны на особенности местных рек, которые в сильные дожди могут резко подняться.
На перегоне Уктур - Аксака модернизировали системы СЦБ, связи и энергоснабжения и установили 21 опору под воздушные линии электропередачи.
На линии внедрили цифровую автоматику разработки и производства компаний Нацпроектстроя. С помощью микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ можно дистанционно управлять движением: регулировать стрелки и светофоры, устанавливать маршруты поездов. В систему встроена киберзащита, которая исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
С открытием второго пути на перегоне Уктур – Аксака разъезд Аксака ликвидировали и поезда теперь идут по объединенному участку Уктур – Кенай протяженностью 21 километр.
Развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань даст возможность увеличить ее пропускную способность к тихоокеанским портам с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА