В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) расширила западный и восточный подходы к узловой станции БАМа – Новый Ургал. На модернизированных перегонах Буреинск – Новый Ургал и Чемчуко – Мугуле открылось двухпутное движение поездов.
Механизаторы подготовили земляное полотно под укладку 10 километров второго пути и переработали 240 тысяч кубометров грунта. Высота насыпи на отдельных участках достигает 7 метров. Для защиты железной дороги от паводков на перегонах возвели противоразмывные бермы. На пересечении с водными преградами построили 2 моста и 3 водопропускные трубы.
Управлять движением поездов на перегонах будет цифровая автоматика разработки и производства компаний «Нацпроектстроя». Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ позволяет по щелчку мыши регулировать стрелки и светофоры, строить маршруты поездов. Система блокирует кибератаки, выявляет предотказные состояния устройств. «Цифра» надежно работает даже в сильные морозы, защищена от импульсных перенапряжений.
Строительство вторых путей на лимитирующих участках повысит пропускную способность линий Тында – Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Бамстроймеханизация
Механизаторы подготовили земляное полотно под укладку 10 километров второго пути и переработали 240 тысяч кубометров грунта. Высота насыпи на отдельных участках достигает 7 метров. Для защиты железной дороги от паводков на перегонах возвели противоразмывные бермы. На пересечении с водными преградами построили 2 моста и 3 водопропускные трубы.
Управлять движением поездов на перегонах будет цифровая автоматика разработки и производства компаний «Нацпроектстроя». Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ позволяет по щелчку мыши регулировать стрелки и светофоры, строить маршруты поездов. Система блокирует кибератаки, выявляет предотказные состояния устройств. «Цифра» надежно работает даже в сильные морозы, защищена от импульсных перенапряжений.
Строительство вторых путей на лимитирующих участках повысит пропускную способность линий Тында – Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Бамстроймеханизация
Бамстроймеханизация (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) закупила радиогиды для Музея истории БАМа в Тынде. Теперь экскурсии в одном из самых крупных музеев Амурской области проходят на новом уровне.
С радиогидом каждый посетитель может слышать экскурсовода на расстоянии до 150 метров, из любой точки зала – это помогает лучше воспринимать информацию.
Особенно такое оборудование необходимо во время автобусных, пешеходных экскурсий и осмотре уличных экспозиций – бочки Диогена, муралов, посвященных истории БАМа.
Музей истории БАМа – точка притяжения для местных жителей и туристов. Часть экспозиций посвящена «Бамстроймеханизации» и вкладу компании в модернизацию Восточного полигона железных дорог.
«Бамстроймеханизация» оказывает всестороннюю поддержку Музею истории БАМа. Компания помогла отремонтировать самый большой экспонат – бочку Диогена, приобрела современные витрины, интерактивную панель для зала «Строительство БАМа в 70-80-е годы» и профинансировала нанесение трех муралов на фасады музея.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
С радиогидом каждый посетитель может слышать экскурсовода на расстоянии до 150 метров, из любой точки зала – это помогает лучше воспринимать информацию.
Особенно такое оборудование необходимо во время автобусных, пешеходных экскурсий и осмотре уличных экспозиций – бочки Диогена, муралов, посвященных истории БАМа.
Музей истории БАМа – точка притяжения для местных жителей и туристов. Часть экспозиций посвящена «Бамстроймеханизации» и вкладу компании в модернизацию Восточного полигона железных дорог.
«Бамстроймеханизация» оказывает всестороннюю поддержку Музею истории БАМа. Компания помогла отремонтировать самый большой экспонат – бочку Диогена, приобрела современные витрины, интерактивную панель для зала «Строительство БАМа в 70-80-е годы» и профинансировала нанесение трех муралов на фасады музея.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
В Хабаровском крае на подходе к Тихому океану открылось двухпутное движение поездов на перегоне Хокайти – Кенада.
Перегон расширили специалисты «Бамстроймеханизации» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя): проложили больше 9 километров второго пути.
Участок – сложный, проходит через Сихотэ-Алиньский хребет. Чтобы построить пути, потребовалось переработать 350 тысяч кубометров скального грунта. Железная дорога здесь пересекает множество ручьев и рек, поэтому строители возвели 3 моста и реконструировали 12 водопропускных труб.
Чтобы повысить надежность перевозок, на перегоне обновили устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Модернизация перегона Хокайти – Кенада и других участков увеличит пропускную способность линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой #БАМ
Перегон расширили специалисты «Бамстроймеханизации» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя): проложили больше 9 километров второго пути.
Участок – сложный, проходит через Сихотэ-Алиньский хребет. Чтобы построить пути, потребовалось переработать 350 тысяч кубометров скального грунта. Железная дорога здесь пересекает множество ручьев и рек, поэтому строители возвели 3 моста и реконструировали 12 водопропускных труб.
Чтобы повысить надежность перевозок, на перегоне обновили устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Модернизация перегона Хокайти – Кенада и других участков увеличит пропускную способность линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой #БАМ
В Амурской области на 2406 км БАМа открылся новый разъезд. Его построила «Бамстроймеханизация» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) на перегоне Джелингра – Амут.
Новый разделительный пункт построен с учетом приема длинносоставных поездов. Для этого здесь уложили 2,4 км пути и построили один мост. Под дополнительный путь на объекте отсыпали 30 тысяч кубометров грунта. Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании дороги, склоны насыпи покрыли охлаждающей наброской из крупного камня.
Разъезд оборудовали цифровой системой управления движением поездов. Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» НПС позволяет переключать стрелочные переводы по щелчку мыши, отслеживать на экране все параметры оборудования.
Расширение линии Тында – Улак, где расположен новый разъезд, позволит увеличить пропускную способность лимитирующих участков.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Новый разделительный пункт построен с учетом приема длинносоставных поездов. Для этого здесь уложили 2,4 км пути и построили один мост. Под дополнительный путь на объекте отсыпали 30 тысяч кубометров грунта. Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании дороги, склоны насыпи покрыли охлаждающей наброской из крупного камня.
Разъезд оборудовали цифровой системой управления движением поездов. Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона «Железные дороги» НПС позволяет переключать стрелочные переводы по щелчку мыши, отслеживать на экране все параметры оборудования.
Расширение линии Тында – Улак, где расположен новый разъезд, позволит увеличить пропускную способность лимитирующих участков.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
В Хабаровском крае открылось двухпутное движение поездов на перегоне БАМа Стланик – Алонка. Участок протяженностью 11,7 км расширила «Бамстроймеханизация» (НПС//Железные дороги).
Земляное полотно на восточном участке БАМа изначально строилось под один путь. Чтобы проложить здесь второй, механизаторы переработали 400 тысяч кубометров грунта. Чтобы стабилизировать пути, обустроили водоотводные канавы, в основание насыпи уложили геотекстиль и геомембраны.
Участок проходит у притоков рек Амяксин и Малая Алонка. На пересечении с водными преградами строители возвели 11 мостов и удлинили 5 водопропускных труб. Новые сооружения рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов массой более 7000 тонн.
Также на перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения. На станциях Алонка и Стланик внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний НПС//Железные дороги. С помощью цифровой системы можно по щелчку мыши управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты поездов.
Модернизация перегона Стланик – Алонка в комплексе с другими новыми объектами существенно расширит пропускную способность линии БАМа Февральск – Новый Ургал.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ
Земляное полотно на восточном участке БАМа изначально строилось под один путь. Чтобы проложить здесь второй, механизаторы переработали 400 тысяч кубометров грунта. Чтобы стабилизировать пути, обустроили водоотводные канавы, в основание насыпи уложили геотекстиль и геомембраны.
Участок проходит у притоков рек Амяксин и Малая Алонка. На пересечении с водными преградами строители возвели 11 мостов и удлинили 5 водопропускных труб. Новые сооружения рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов массой более 7000 тонн.
Также на перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения. На станциях Алонка и Стланик внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний НПС//Железные дороги. С помощью цифровой системы можно по щелчку мыши управлять стрелками и светофорами, устанавливать маршруты поездов.
Модернизация перегона Стланик – Алонка в комплексе с другими новыми объектами существенно расширит пропускную способность линии БАМа Февральск – Новый Ургал.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ
Средняя температура января в Москве впервые стала положительной. Хотите настоящей зимы? Добро пожаловать на БАМ, где снега и морозов в избытке.
Минус 50°С – обычное дело для Амурской области или Якутии. Несмотря на суровую погоду, Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя продолжает расширять Восточный полигон: для некоторых работ холода только на пользу.
Значительная часть БАМа – болотистые мари, где почва насыщена водой. Летом технике не проехать. Но когда грунт промерзает, экскаваторы и бульдозеры начинают строить водоотводные канавы и покрывать насыпи охлаждающей каменной наброской. Это сохранит вечную мерзлоту в основании железной дороги, исключит просадки и пучины.
Добраться до многих участков можно только по зимнику: мосты есть далеко не везде. Как только лед на реках становится достаточно прочным, на стройку завозят материалы, конструкции для мостов.
Чтобы зима прошла без сюрпризов, к ней готовятся с лета. Закупают арктическое топливо, моторные масла, теплую спецодежду и обувь, зимнюю резину. Осенью утепляют кабины машин, проверяют системы тепло и электроснабжения вахтовых поселков – в каждом есть резервные дизельные электростанции.
Современные модули жилых вагончиков, столовых, бань, медпунктов, прачечных рассчитаны на самые сильные морозы, поэтому вахтовики живут в комфортных условиях.
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Минус 50°С – обычное дело для Амурской области или Якутии. Несмотря на суровую погоду, Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя продолжает расширять Восточный полигон: для некоторых работ холода только на пользу.
Значительная часть БАМа – болотистые мари, где почва насыщена водой. Летом технике не проехать. Но когда грунт промерзает, экскаваторы и бульдозеры начинают строить водоотводные канавы и покрывать насыпи охлаждающей каменной наброской. Это сохранит вечную мерзлоту в основании железной дороги, исключит просадки и пучины.
Добраться до многих участков можно только по зимнику: мосты есть далеко не везде. Как только лед на реках становится достаточно прочным, на стройку завозят материалы, конструкции для мостов.
Чтобы зима прошла без сюрпризов, к ней готовятся с лета. Закупают арктическое топливо, моторные масла, теплую спецодежду и обувь, зимнюю резину. Осенью утепляют кабины машин, проверяют системы тепло и электроснабжения вахтовых поселков – в каждом есть резервные дизельные электростанции.
Современные модули жилых вагончиков, столовых, бань, медпунктов, прачечных рассчитаны на самые сильные морозы, поэтому вахтовики живут в комфортных условиях.
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Десять мостовых лет
«Хабаровское мостостроительное общество» отмечает 10-летний юбилей. В составе Нацпроектстроя компания возводит искусственные сооружения на отдаленных участках БАМа и Транссиба.
Хабаровские мостовики покоряют горные реки, которые при сильных дождях за считанные часы поднимаются на несколько метров.
За последние три года они возвели на Восточном полигоне свыше 100 мостов. Все сооружения рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов, прослужат не меньше сотни лет.
В копилке достижений – мост через реку Бикин на Транссибе. Стальной переход протяженностью 196 метров пришел на смену мосту постройки 1936 года. По новому мосту без ограничений скорости идут длинносоставные поезда к приморским портам.
Сегодня в «Хабаровском мостостроительном обществе» работают 800 человек. В автопарке – 250 единиц техники, в том числе краны-тяжеловесы, способные поднимать конструкции до 120 тонн. На этот год у мостостроителей большие планы: возвести еще 40 искусственных сооружений на БАМе.
Поздравляем коллег с памятной датой. Успехов и новых достижений!
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
«Хабаровское мостостроительное общество» отмечает 10-летний юбилей. В составе Нацпроектстроя компания возводит искусственные сооружения на отдаленных участках БАМа и Транссиба.
Хабаровские мостовики покоряют горные реки, которые при сильных дождях за считанные часы поднимаются на несколько метров.
За последние три года они возвели на Восточном полигоне свыше 100 мостов. Все сооружения рассчитаны на пропуск тяжеловесных поездов, прослужат не меньше сотни лет.
В копилке достижений – мост через реку Бикин на Транссибе. Стальной переход протяженностью 196 метров пришел на смену мосту постройки 1936 года. По новому мосту без ограничений скорости идут длинносоставные поезда к приморским портам.
Сегодня в «Хабаровском мостостроительном обществе» работают 800 человек. В автопарке – 250 единиц техники, в том числе краны-тяжеловесы, способные поднимать конструкции до 120 тонн. На этот год у мостостроителей большие планы: возвести еще 40 искусственных сооружений на БАМе.
Поздравляем коллег с памятной датой. Успехов и новых достижений!
#Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
В Амурской области компании Нацпроектстроя приступили к реконструкции «сталинских» мостов, построенных в 30-х годах прошлого века на линии Бамовская – Тында.
Эту часть Малого БАМа проложили еще в 1937 году. Во время Великой Отечественной войны рельсы сняли и отправили в Сталинград для сооружения Волжской рокады. Восстановили участок спустя 35 лет, задействуя мостовые опоры 30-х годов.
С того времени бетонные устои обветшали, и не соответствуют современным нагрузкам. Открытие вторых путей на Восточном полигоне позволило переключить движение и начать реконструкцию сооружений.
Сегодня компании Нацпроектстроя ведут работы на двух мостах перегона Сети – Федосеев: уже демонтировали пролеты и разбирают опоры.
Протяженность обновленных мостов составит 48 и 39 метров. Проект учитывает сейсмичность региона и особенности гидрологии: северные реки и ручьи во время сильных дождей поднимаются на несколько метров.
Новые мосты из высококачественных стальных конструкций рассчитаны на пропуск длинносоставных и тяжеловесных поездов, после реконструкции прослужат не менее 100 лет.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Мостоотряд_43 #Нацпроектстрой
Эту часть Малого БАМа проложили еще в 1937 году. Во время Великой Отечественной войны рельсы сняли и отправили в Сталинград для сооружения Волжской рокады. Восстановили участок спустя 35 лет, задействуя мостовые опоры 30-х годов.
С того времени бетонные устои обветшали, и не соответствуют современным нагрузкам. Открытие вторых путей на Восточном полигоне позволило переключить движение и начать реконструкцию сооружений.
Сегодня компании Нацпроектстроя ведут работы на двух мостах перегона Сети – Федосеев: уже демонтировали пролеты и разбирают опоры.
Протяженность обновленных мостов составит 48 и 39 метров. Проект учитывает сейсмичность региона и особенности гидрологии: северные реки и ручьи во время сильных дождей поднимаются на несколько метров.
Новые мосты из высококачественных стальных конструкций рассчитаны на пропуск длинносоставных и тяжеловесных поездов, после реконструкции прослужат не менее 100 лет.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Мостоотряд_43 #Нацпроектстрой
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В каждом вахтовом поселке Нацпроектстроя – своя столовая, умелые повара и разнообразное меню.
С трех часов ночи в столовой кипит работа: нужно сделать завтрак, заготовки на обед, завести тесто на хлеб и пирожки. Пять поваров готовят для 170 строителей. В день, например, надо сварить 85 литров супа. Зимой, в морозы, питание должно быть особенно калорийным, на столах – мясные блюда, наваристые борщи и сдобная выпечка.
Оливье, солянка, эчпочмаки – что на обед у строителей БАМа? Смотрим видео – разжигаем аппетит, кушать подано!
#БАМ #Нацпроектстрой
С трех часов ночи в столовой кипит работа: нужно сделать завтрак, заготовки на обед, завести тесто на хлеб и пирожки. Пять поваров готовят для 170 строителей. В день, например, надо сварить 85 литров супа. Зимой, в морозы, питание должно быть особенно калорийным, на столах – мясные блюда, наваристые борщи и сдобная выпечка.
Оливье, солянка, эчпочмаки – что на обед у строителей БАМа? Смотрим видео – разжигаем аппетит, кушать подано!
#БАМ #Нацпроектстрой
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Готовы к труду и обороне: команда «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) стала чемпионом фестиваля ГТО в Тынде.
Строители показали высокий уровень физической подготовки и выполнили нормативы: наклон, пресс, подтягивание, отжимание, стрельба из электронного оружия.
Фестиваль ГТО среди трудовых коллективов был посвящен 80-летию Победы в Великой Отечественной Войне.
По итогам состязаний наши коллеги получили кубок победителей и право представлять столицу БАМа на областных соревнованиях в Благовещенске.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Строители показали высокий уровень физической подготовки и выполнили нормативы: наклон, пресс, подтягивание, отжимание, стрельба из электронного оружия.
Фестиваль ГТО среди трудовых коллективов был посвящен 80-летию Победы в Великой Отечественной Войне.
По итогам состязаний наши коллеги получили кубок победителей и право представлять столицу БАМа на областных соревнованиях в Благовещенске.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
Новый транзитный парк «Д» на станции Комсомольск-Сортировочный готов к укладке путей.
Для устройства земляного полотна под новые пути механизаторы «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) отсыпали территорию в 29 гектаров – это 40 футбольных полей. Переработали более 500 тысяч кубометров грунта. На пересечении с ручьями построили 1 мост и 3 водопропускные трубы.
В транзитном парке «Д» будет 8 приемоотправочных путей, рассчитанных на переработку длинносоставных поездов. Общая протяженность новых путей составит 15,6 километров, их соединят 37 стрелочных переводов с автоматической очисткой от снега.
Парк оснастят современными средствами связи, СЦБ и энергоснабжения. Здесь установят 82 светофора, проложат 128 километров кабелей. Железнодорожные пути полностью электрифицируют.
Общая готовность объекта составляет сегодня 65%. С открытием нового парка пропускная способность станции Комсомольск-Сортировочный увеличится с 24 до 36 пар поездов в сутки.
В парке станут обслуживать прибывающие с запада поезда и готовить их к сложной дороге на Ванино через Сихотэ-Алиньский хребет: производить смену локомотивных бригад, опробование тормозов.
#НПС_новости #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Для устройства земляного полотна под новые пути механизаторы «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) отсыпали территорию в 29 гектаров – это 40 футбольных полей. Переработали более 500 тысяч кубометров грунта. На пересечении с ручьями построили 1 мост и 3 водопропускные трубы.
В транзитном парке «Д» будет 8 приемоотправочных путей, рассчитанных на переработку длинносоставных поездов. Общая протяженность новых путей составит 15,6 километров, их соединят 37 стрелочных переводов с автоматической очисткой от снега.
Парк оснастят современными средствами связи, СЦБ и энергоснабжения. Здесь установят 82 светофора, проложат 128 километров кабелей. Железнодорожные пути полностью электрифицируют.
Общая готовность объекта составляет сегодня 65%. С открытием нового парка пропускная способность станции Комсомольск-Сортировочный увеличится с 24 до 36 пар поездов в сутки.
В парке станут обслуживать прибывающие с запада поезда и готовить их к сложной дороге на Ванино через Сихотэ-Алиньский хребет: производить смену локомотивных бригад, опробование тормозов.
#НПС_новости #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Земляное полотно – одна из главных составляющих железной дороги. Комплекс сооружений из грунта служит основанием, на которое укладывают верхнее строение пути – рельсы и шпалы.
Конечно, местность, по которой проходит дорога, не бывает идеально ровной. Под каждую особенность рельефа подбирают свой вариант конструкции земполотна. Там, где проектные отметки пути располагаются ниже поверхности земли, устраивают выемки. Для этого грунт изымают на нужную глубину.
Пожалуй, самые внушительные выемки разработали механизаторы компаний Нацпроектстроя на участках БАМа, проходящих через хребет Сихотэ – Алинь. Чтобы проложить второй путь на перегонах Аксака-Кенай и Кун – Хумма, потребовалось соорудить «высотки» в 160 метров! Для большей безопасности на откосах таких выемок устаивают полки в несколько уровней: это предотвращает камнепады и обеспечивает устойчивость конструкции.
#1520_какэтоработает #БАМ
Конечно, местность, по которой проходит дорога, не бывает идеально ровной. Под каждую особенность рельефа подбирают свой вариант конструкции земполотна. Там, где проектные отметки пути располагаются ниже поверхности земли, устраивают выемки. Для этого грунт изымают на нужную глубину.
Пожалуй, самые внушительные выемки разработали механизаторы компаний Нацпроектстроя на участках БАМа, проходящих через хребет Сихотэ – Алинь. Чтобы проложить второй путь на перегонах Аксака-Кенай и Кун – Хумма, потребовалось соорудить «высотки» в 160 метров! Для большей безопасности на откосах таких выемок устаивают полки в несколько уровней: это предотвращает камнепады и обеспечивает устойчивость конструкции.
#1520_какэтоработает #БАМ
Весна идет, воде – дорогу: компании Нацпроектстроя готовят стройки Восточного полигона к половодью.
Этой зимой в Амурской области и Хабаровском крае из-за мощных циклонов выпало гораздо больше осадков, чем в предыдущие годы. По прогнозам гидрологов активное таяние снега может вызвать значительный подъем воды в ручьях и реках.
Чтобы защитить земляное полотно и пути от повреждений и размывов, механизаторы расчистили русла мостов, водопропускных труб, разработали траншеи и канавы для отвода воды. Стройплощадки очищают от снега и наледи, технику и материалы перемещают на места, недоступные для паводка.
Отметим, что проекты второй очереди БАМа учитывают сложную гидрологию Дальнего Востока. На новых двухпутных участках компании НПС монтируют водопропускные трубы большего диаметра, мосты возводят с учетом максимально возможного подъема воды.
Таяние снега и ледоход на самых северных объектах БАМа длятся до конца мая. Все это время наши строители вместе с железнодорожниками проводят еженедельный осмотр всех строящихся мостов и ежесуточный мониторинг уровня воды в реках и ручьях.
#новости1520 #БАМ #Транссиб #ОСК1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой
Этой зимой в Амурской области и Хабаровском крае из-за мощных циклонов выпало гораздо больше осадков, чем в предыдущие годы. По прогнозам гидрологов активное таяние снега может вызвать значительный подъем воды в ручьях и реках.
Чтобы защитить земляное полотно и пути от повреждений и размывов, механизаторы расчистили русла мостов, водопропускных труб, разработали траншеи и канавы для отвода воды. Стройплощадки очищают от снега и наледи, технику и материалы перемещают на места, недоступные для паводка.
Отметим, что проекты второй очереди БАМа учитывают сложную гидрологию Дальнего Востока. На новых двухпутных участках компании НПС монтируют водопропускные трубы большего диаметра, мосты возводят с учетом максимально возможного подъема воды.
Таяние снега и ледоход на самых северных объектах БАМа длятся до конца мая. Все это время наши строители вместе с железнодорожниками проводят еженедельный осмотр всех строящихся мостов и ежесуточный мониторинг уровня воды в реках и ручьях.
#новости1520 #БАМ #Транссиб #ОСК1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой
Открылось движение по двухпутному перегону БАМа Аксака – Кенай в Хабаровском крае. Модернизацию участка выполнила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
На перегоне проложили 11,28 км второго пути. Участок при этом спрямили: новая линия на 700 метров короче старой.
Перегон проходит между отрогами Сихотэ-Алиня и рекой Гур. Чтобы подготовить земляное полотно под укладку пути, механизаторы переработали свыше 1,7 млн м³ грунта.
В скале разработали выемку-«небоскреб» в 160 метров. Для устойчивости по всей высоте выемки обустроили «полки»: это защитит пути от камнепадов. Строители работали вблизи действующей линии БАМа. Для безопасности поездов скальную породу не взрывали, а дробили гидромолотами.
Также на перегоне:
❤️ модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения;
❤️ установили больше 180 опор воздушных линий;
❤️ проложили 240 км кабелей;
❤️ построили 4 моста, построили 3 новых и реконструировали 3 существующие водопропускные трубы. Все сооружения рассчитаны на резкий подъем воды в горных реках и ручьях.
Модернизация всей линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, где расположен перегон, увеличит её пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
На перегоне проложили 11,28 км второго пути. Участок при этом спрямили: новая линия на 700 метров короче старой.
Перегон проходит между отрогами Сихотэ-Алиня и рекой Гур. Чтобы подготовить земляное полотно под укладку пути, механизаторы переработали свыше 1,7 млн м³ грунта.
В скале разработали выемку-«небоскреб» в 160 метров. Для устойчивости по всей высоте выемки обустроили «полки»: это защитит пути от камнепадов. Строители работали вблизи действующей линии БАМа. Для безопасности поездов скальную породу не взрывали, а дробили гидромолотами.
Также на перегоне:
Модернизация всей линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, где расположен перегон, увеличит её пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Амурской области «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) построила разъезд на перегоне БАМа Маревая – Змейка. Новый объект сможет принимать длинносоставные поезда.
Чтобы расширить железную дорогу под 2,4 км пути, строители подготовили насыпь, на пересечении с водными преградами возвели 1 мост и 1 водопропускную трубу.
Перегон проходит по болотистой мари и вечной мерзлоте. Чтобы укрепить земполотно в основании дороги, откосы насыпи покрыли охлаждающей наброской из крупного камня.
На разъезде установлены системы пневмообдува стрелочных переводов, для энергоснабжения объекта смонтированы 15 опор под высоковольтные линии. Движением поездов управляет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний НПС.
До строительства разъезда однопутный перегон Маревая – Змейка был лимитирующим участком между станциями Тында и Дипкун. Открытие разделительного пункта в комплексе с вводом других объектов позволит увеличить провозную способность этого направления БАМа с 25 до 35 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Чтобы расширить железную дорогу под 2,4 км пути, строители подготовили насыпь, на пересечении с водными преградами возвели 1 мост и 1 водопропускную трубу.
Перегон проходит по болотистой мари и вечной мерзлоте. Чтобы укрепить земполотно в основании дороги, откосы насыпи покрыли охлаждающей наброской из крупного камня.
На разъезде установлены системы пневмообдува стрелочных переводов, для энергоснабжения объекта смонтированы 15 опор под высоковольтные линии. Движением поездов управляет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний НПС.
До строительства разъезда однопутный перегон Маревая – Змейка был лимитирующим участком между станциями Тында и Дипкун. Открытие разделительного пункта в комплексе с вводом других объектов позволит увеличить провозную способность этого направления БАМа с 25 до 35 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
В Хабаровском крае на подходе к Комсомольску-на-Амуре открылось движение по двухпутной вставке на перегоне Хальгасо – Силинка. Второй путь протяженностью 6,7 км на участке построила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
Для расширения земполотна механизаторы переработали около 270 тысяч кубометров грунта. Большая часть ушла на устройство насыпи, высотой в 11 метров.
Чтобы защитить дорогу от размывов, вдоль путей сделали водоотводные канавы, земполотно укрепили геотекстилем. На перегоне построили три моста, один из них - 134-метровый переход через реку Силинка. Над автодорогой Комсомольск-на-Амуре – Солнечный возвели путепровод.
Также на перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, уложили более 100 километров кабелей, выполнили путевое развитие примыкающих станций. На станции Хальгасо смонтировали 20 новых стрелочных электроприводов, внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя.
На участке БАМа вдоль поселка Хальгасо установили шумозащитные экраны.
Новая двухпутная вставка вместе с комплексной модернизацией линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре даст возможность увеличить провозную способность этого участка БАМа с 24 млн до 49 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Для расширения земполотна механизаторы переработали около 270 тысяч кубометров грунта. Большая часть ушла на устройство насыпи, высотой в 11 метров.
Чтобы защитить дорогу от размывов, вдоль путей сделали водоотводные канавы, земполотно укрепили геотекстилем. На перегоне построили три моста, один из них - 134-метровый переход через реку Силинка. Над автодорогой Комсомольск-на-Амуре – Солнечный возвели путепровод.
Также на перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, уложили более 100 километров кабелей, выполнили путевое развитие примыкающих станций. На станции Хальгасо смонтировали 20 новых стрелочных электроприводов, внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя.
На участке БАМа вдоль поселка Хальгасо установили шумозащитные экраны.
Новая двухпутная вставка вместе с комплексной модернизацией линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре даст возможность увеличить провозную способность этого участка БАМа с 24 млн до 49 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
На Восточном полигоне достигнут целевой показатель провозной способности в 180 млн тонн, сообщил министр транспорта Роман Старовойт.
За этими цифрами – огромная работа. Только на втором этапе развития Восточного полигона компании Нацпроектстроя расширили под новые пути 970 километров БАМа, почти четверть всей магистрали.
Наши специалисты прокладывали вторую линию сквозь тайгу и скалы, возводили мосты, внедряли цифровую автоматику для управления движением поездов. Об их достижениях на этом непростом пути расскажем в рубрике #РекордыНовогоБАМа.
Самый протяженный из модернизированных объектов – перегон БАМа Болен – Мони в Хабаровском крае. В общей сложности специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) построили здесь порядка 28 км путей.
Участок со сложным рельефом ограничивал пропуск поездов к тихоокеанским портам.
С открытием двухпутного движения его пропускная способность выросла с 23 до 37 пар поездов в сутки.
#РекордыНовогоБАМа #БАМ #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой
За этими цифрами – огромная работа. Только на втором этапе развития Восточного полигона компании Нацпроектстроя расширили под новые пути 970 километров БАМа, почти четверть всей магистрали.
Наши специалисты прокладывали вторую линию сквозь тайгу и скалы, возводили мосты, внедряли цифровую автоматику для управления движением поездов. Об их достижениях на этом непростом пути расскажем в рубрике #РекордыНовогоБАМа.
Самый протяженный из модернизированных объектов – перегон БАМа Болен – Мони в Хабаровском крае. В общей сложности специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) построили здесь порядка 28 км путей.
Участок со сложным рельефом ограничивал пропуск поездов к тихоокеанским портам.
С открытием двухпутного движения его пропускная способность выросла с 23 до 37 пар поездов в сутки.
#РекордыНовогоБАМа #БАМ #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой
Больше 13,5 км вторых путей и выемка – небоскреб: на перегоне БАМа Кун – Хумма открылось движение поездов. Модернизацию одного из самых сложных по рельефу участков линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань выполнили специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой).
Перегон Кун – Хумма проходит в прижимах между рекой Гур и хребтом Сихотэ-Алинь. Чтобы расширить дорогу под второй путь, механизаторы переработали 1,2 млн м3 грунта. Основная часть земляных работ пришлась на крупнейшую выемку, её высота на пике составляет 160 метров – сопоставимо с Шуховской башней на Шаболовке в Москве.
Для устойчивости по всей высоте выемки сделали «полки»: это защитит пути от камнепадов. Работы шли вблизи действующих путей, поэтому для безопасности поездов скальную породу не взрывали, а дробили гидромолотами.
На пересечении с притоками реки Гур заменили 11 водопропускных труб, построенных более 80 лет назад. Новые трубы рассчитаны на резкие подъемы уровня воды во время дождей.
Также на участке смонтировали опоры под контактную сеть, модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Комплексное развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань повысит её пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
Перегон Кун – Хумма проходит в прижимах между рекой Гур и хребтом Сихотэ-Алинь. Чтобы расширить дорогу под второй путь, механизаторы переработали 1,2 млн м3 грунта. Основная часть земляных работ пришлась на крупнейшую выемку, её высота на пике составляет 160 метров – сопоставимо с Шуховской башней на Шаболовке в Москве.
Для устойчивости по всей высоте выемки сделали «полки»: это защитит пути от камнепадов. Работы шли вблизи действующих путей, поэтому для безопасности поездов скальную породу не взрывали, а дробили гидромолотами.
На пересечении с притоками реки Гур заменили 11 водопропускных труб, построенных более 80 лет назад. Новые трубы рассчитаны на резкие подъемы уровня воды во время дождей.
Также на участке смонтировали опоры под контактную сеть, модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Комплексное развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань повысит её пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
В Хабаровском крае открыли движение по вторым путям на двух перегонах БАМа: Амгунь – Сонах и Пиль – Мавринский. Участки общей протяженностью 16 километров расширила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
Вторые пути построены на линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре, в отрогах Буреинского хребта. Для этого механизаторы переработали более 282 тысяч кубометров грунта.
На пересечении с ручьями и реками построили 3 моста и 8 водопропускных труб. Строители учли гидрологические особенности региона: сооружения рассчитаны на резкий подъем уровня воды при сильных осадках. Чтобы снизить риск размыва путей, проложили водоотводные канавы.
Управлять движением на участках будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя. С помощью микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ можно удаленно регулировать стрелки и светофоры, выявлять предотказные состояния оборудования. Система адаптирована к морозам, защищена от импульсных перенапряжений. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровым системам.
На участках проложили более 280 километров кабелей связи, СЦБ. Для новых сетей энергоснабжения установили 75 опор. Модернизация 495-километровой линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре – часть программы развития Восточного полигона. В результате провозная способность этого участка БАМа вырастет с 24 млн до 49 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Вторые пути построены на линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре, в отрогах Буреинского хребта. Для этого механизаторы переработали более 282 тысяч кубометров грунта.
На пересечении с ручьями и реками построили 3 моста и 8 водопропускных труб. Строители учли гидрологические особенности региона: сооружения рассчитаны на резкий подъем уровня воды при сильных осадках. Чтобы снизить риск размыва путей, проложили водоотводные канавы.
Управлять движением на участках будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя. С помощью микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ можно удаленно регулировать стрелки и светофоры, выявлять предотказные состояния оборудования. Система адаптирована к морозам, защищена от импульсных перенапряжений. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровым системам.
На участках проложили более 280 километров кабелей связи, СЦБ. Для новых сетей энергоснабжения установили 75 опор. Модернизация 495-километровой линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре – часть программы развития Восточного полигона. В результате провозная способность этого участка БАМа вырастет с 24 млн до 49 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Двухпутное движение поездов открыли на перегоне Хумма – Гурское в Хабаровском крае. Участок между Комсомольском-на-Амуре и Совгаванью модернизировала «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
Под второй путь наши механизаторы переработали 235 тысяч кубометров грунта. Большая часть ушла на устройство насыпи, высота которой достигает 11 метров.
На пересечении с притоками реки Гур заменили 5 водопропускных труб, уложенных более 80 лет назад. Новые трубы построили с учетом резкого подъема воды во время осадков.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи, энергоснабжения. Установили 245 опор под высоковольтные линии.
Ранее наши строители модернизировали соседний перегон, Кун – Хумма. С расширением линии необходимость в разъезде Хумма отпала, теперь поезда идут по объединенному участку Кун – Гурское, а это – больше 18 км вторых путей.
Модернизация линии БАМа Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, ведущей к тихоокеанским портам, увеличивает ее провозную способность с 43 до 82 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
Под второй путь наши механизаторы переработали 235 тысяч кубометров грунта. Большая часть ушла на устройство насыпи, высота которой достигает 11 метров.
На пересечении с притоками реки Гур заменили 5 водопропускных труб, уложенных более 80 лет назад. Новые трубы построили с учетом резкого подъема воды во время осадков.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи, энергоснабжения. Установили 245 опор под высоковольтные линии.
Ранее наши строители модернизировали соседний перегон, Кун – Хумма. С расширением линии необходимость в разъезде Хумма отпала, теперь поезда идут по объединенному участку Кун – Гурское, а это – больше 18 км вторых путей.
Модернизация линии БАМа Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, ведущей к тихоокеанским портам, увеличивает ее провозную способность с 43 до 82 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация