В Хабаровском крае на подходе к Комсомольску-на-Амуре открылось движение по двухпутной вставке на перегоне Хальгасо – Силинка. Второй путь протяженностью 6,7 км на участке построила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
Для расширения земполотна механизаторы переработали около 270 тысяч кубометров грунта. Большая часть ушла на устройство насыпи, высотой в 11 метров.
Чтобы защитить дорогу от размывов, вдоль путей сделали водоотводные канавы, земполотно укрепили геотекстилем. На перегоне построили три моста, один из них - 134-метровый переход через реку Силинка. Над автодорогой Комсомольск-на-Амуре – Солнечный возвели путепровод.
Также на перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, уложили более 100 километров кабелей, выполнили путевое развитие примыкающих станций. На станции Хальгасо смонтировали 20 новых стрелочных электроприводов, внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя.
На участке БАМа вдоль поселка Хальгасо установили шумозащитные экраны.
Новая двухпутная вставка вместе с комплексной модернизацией линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре даст возможность увеличить провозную способность этого участка БАМа с 24 млн до 49 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Для расширения земполотна механизаторы переработали около 270 тысяч кубометров грунта. Большая часть ушла на устройство насыпи, высотой в 11 метров.
Чтобы защитить дорогу от размывов, вдоль путей сделали водоотводные канавы, земполотно укрепили геотекстилем. На перегоне построили три моста, один из них - 134-метровый переход через реку Силинка. Над автодорогой Комсомольск-на-Амуре – Солнечный возвели путепровод.
Также на перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, уложили более 100 километров кабелей, выполнили путевое развитие примыкающих станций. На станции Хальгасо смонтировали 20 новых стрелочных электроприводов, внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя.
На участке БАМа вдоль поселка Хальгасо установили шумозащитные экраны.
Новая двухпутная вставка вместе с комплексной модернизацией линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре даст возможность увеличить провозную способность этого участка БАМа с 24 млн до 49 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
На Восточном полигоне достигнут целевой показатель провозной способности в 180 млн тонн, сообщил министр транспорта Роман Старовойт.
За этими цифрами – огромная работа. Только на втором этапе развития Восточного полигона компании Нацпроектстроя расширили под новые пути 970 километров БАМа, почти четверть всей магистрали.
Наши специалисты прокладывали вторую линию сквозь тайгу и скалы, возводили мосты, внедряли цифровую автоматику для управления движением поездов. Об их достижениях на этом непростом пути расскажем в рубрике #РекордыНовогоБАМа.
Самый протяженный из модернизированных объектов – перегон БАМа Болен – Мони в Хабаровском крае. В общей сложности специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) построили здесь порядка 28 км путей.
Участок со сложным рельефом ограничивал пропуск поездов к тихоокеанским портам.
С открытием двухпутного движения его пропускная способность выросла с 23 до 37 пар поездов в сутки.
#РекордыНовогоБАМа #БАМ #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой
За этими цифрами – огромная работа. Только на втором этапе развития Восточного полигона компании Нацпроектстроя расширили под новые пути 970 километров БАМа, почти четверть всей магистрали.
Наши специалисты прокладывали вторую линию сквозь тайгу и скалы, возводили мосты, внедряли цифровую автоматику для управления движением поездов. Об их достижениях на этом непростом пути расскажем в рубрике #РекордыНовогоБАМа.
Самый протяженный из модернизированных объектов – перегон БАМа Болен – Мони в Хабаровском крае. В общей сложности специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) построили здесь порядка 28 км путей.
Участок со сложным рельефом ограничивал пропуск поездов к тихоокеанским портам.
С открытием двухпутного движения его пропускная способность выросла с 23 до 37 пар поездов в сутки.
#РекордыНовогоБАМа #БАМ #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой
Команда «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) выступила на III Спартакиаде трудовых коллективов Хабаровского Края.
В состав сборной БСМ вошли 45 человек. Спортсмены проверили свои силы в соревнованиях по волейболу, настольному теннису, дартс, пулевой стрельбе, плаванию и мини-футболу.
Игры были напряженными, но нашим ребятам удалось проявить себя и занять два призовых места.
На третью ступень пьедестала поднялись пловцы БСМ, ведущий инженер Александр Лю-Шинзу завоевал бронзу в личном зачете по настольному теннису.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой
В состав сборной БСМ вошли 45 человек. Спортсмены проверили свои силы в соревнованиях по волейболу, настольному теннису, дартс, пулевой стрельбе, плаванию и мини-футболу.
Игры были напряженными, но нашим ребятам удалось проявить себя и занять два призовых места.
На третью ступень пьедестала поднялись пловцы БСМ, ведущий инженер Александр Лю-Шинзу завоевал бронзу в личном зачете по настольному теннису.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой
В Хабаровском крае Бамстроймеханизация (входит в Нацпроектстрой) расширила перегон БАМа Датта-Кенада линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Здесь открылось двухпутное движение поездов.
Модернизацию грузонапряженного участка разделили на 2 этапа. Сначала здесь построили двухпутную вставку между разъездом Хоккайти и станцией Кенада. Затем – вставку между станциями Датта и Хоккайти.
Работы позволили отказаться от разъезда Хоккайти и объединить два перегона в один. Протяженность нового двухпутного участка БАМа составляет 19 километров.
Чтобы расширить железную дорогу строители переработали 500 тысяч кубометров грунта. На пересечении с рекой Мули и ее притоками возвели 6 мостов и 18 водопропускных труб.
Также на перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Расширение линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, где расположен участок, позволит увеличить пропускную способность линии с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой
Модернизацию грузонапряженного участка разделили на 2 этапа. Сначала здесь построили двухпутную вставку между разъездом Хоккайти и станцией Кенада. Затем – вставку между станциями Датта и Хоккайти.
Работы позволили отказаться от разъезда Хоккайти и объединить два перегона в один. Протяженность нового двухпутного участка БАМа составляет 19 километров.
Чтобы расширить железную дорогу строители переработали 500 тысяч кубометров грунта. На пересечении с рекой Мули и ее притоками возвели 6 мостов и 18 водопропускных труб.
Также на перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Расширение линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, где расположен участок, позволит увеличить пропускную способность линии с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Московскому метро – от БАМа с ❤!
В честь 90-летия столичной подземки дальневосточники Нацпроектстроя подняли флаг метрополитена на вершину одной из самых больших выемок БАМа. Высота – порядка 160 метров. Отсюда до Москвы – 8000 с лишним километров.
Что общего у БАМа и московского метро? Их связывает единая русская колея. Каждый объект – символ эпохи, результат трудового подвига сотен тысяч людей.
Полвека назад метростроевцы были в числе тех, кто создавал легендарную магистраль. Северомуйский тоннель, самый длинный в России, носит имя Героя Социалистического Труда, инженера-метростроевца Владимира Бессолова.
Сегодня и БАМ, и метро активно развиваются – при участии компаний Нацпроектстроя. На магистрали появляются вторые пути и новые разъезды, на карте метро – новые станции. Везде – передовые технологии и отечественная цифровая автоматика.
Впереди – еще больше свершений и поводов для гордости.
С праздником, московский метрополитен!
#90летмосметро #90ЛетМетро #Бамстроймеханизация #Дороги_и_Мосты #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
В честь 90-летия столичной подземки дальневосточники Нацпроектстроя подняли флаг метрополитена на вершину одной из самых больших выемок БАМа. Высота – порядка 160 метров. Отсюда до Москвы – 8000 с лишним километров.
Что общего у БАМа и московского метро? Их связывает единая русская колея. Каждый объект – символ эпохи, результат трудового подвига сотен тысяч людей.
Полвека назад метростроевцы были в числе тех, кто создавал легендарную магистраль. Северомуйский тоннель, самый длинный в России, носит имя Героя Социалистического Труда, инженера-метростроевца Владимира Бессолова.
Сегодня и БАМ, и метро активно развиваются – при участии компаний Нацпроектстроя. На магистрали появляются вторые пути и новые разъезды, на карте метро – новые станции. Везде – передовые технологии и отечественная цифровая автоматика.
Впереди – еще больше свершений и поводов для гордости.
С праздником, московский метрополитен!
#90летмосметро #90ЛетМетро #Бамстроймеханизация #Дороги_и_Мосты #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Forwarded from Не Просто Стройка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Керакский тоннель на Транссибе построили еще в царскую эпоху, в 1911 году. За вековую службу он изрядно поизносился: внутрь просачивалась вода, по стенам нарастали сталактиты, в холода из-за протечек появлялись наледи и сосульки.
Пропускать по тоннелю поезда было нельзя, и на смену ему компании Нацпроектстроя проложили новый – самый длинный на Забайкальской магистрали. Движение по новому Керакскому тоннелю открыли в 2023 году. А старый – получил вторую жизнь благодаря масштабной реконструкции, которую выполняют наши специалисты.
Строители полностью заменили обветшавшую обделку – больше никаких сосулек на сводах! Значительная часть работ – обеспечить гидроизоляцию и дренаж. Сейчас специалисты компаний НПС заканчивают устройство системы бетонных канав и лотков для отвода воды. Общая протяженность этих сооружений составит 16 км.
Скоро «царский» Керакский тоннель продолжит службу – станет дренажным вспомогательным сооружением. Чтобы заглянуть внутрь столетнего тоннеля – смотрите видео со стройплощадки.
#НПС_строим_тоннели #Нацпроектстрой #Керакский_тоннель #Транссиб #Бамстроймеханизация
Пропускать по тоннелю поезда было нельзя, и на смену ему компании Нацпроектстроя проложили новый – самый длинный на Забайкальской магистрали. Движение по новому Керакскому тоннелю открыли в 2023 году. А старый – получил вторую жизнь благодаря масштабной реконструкции, которую выполняют наши специалисты.
Строители полностью заменили обветшавшую обделку – больше никаких сосулек на сводах! Значительная часть работ – обеспечить гидроизоляцию и дренаж. Сейчас специалисты компаний НПС заканчивают устройство системы бетонных канав и лотков для отвода воды. Общая протяженность этих сооружений составит 16 км.
Скоро «царский» Керакский тоннель продолжит службу – станет дренажным вспомогательным сооружением. Чтобы заглянуть внутрь столетнего тоннеля – смотрите видео со стройплощадки.
#НПС_строим_тоннели #Нацпроектстрой #Керакский_тоннель #Транссиб #Бамстроймеханизация
Больше 13,5 км вторых путей и выемка – небоскреб: на перегоне БАМа Кун – Хумма открылось движение поездов. Модернизацию одного из самых сложных по рельефу участков линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань выполнили специалисты «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой).
Перегон Кун – Хумма проходит в прижимах между рекой Гур и хребтом Сихотэ-Алинь. Чтобы расширить дорогу под второй путь, механизаторы переработали 1,2 млн м3 грунта. Основная часть земляных работ пришлась на крупнейшую выемку, её высота на пике составляет 160 метров – сопоставимо с Шуховской башней на Шаболовке в Москве.
Для устойчивости по всей высоте выемки сделали «полки»: это защитит пути от камнепадов. Работы шли вблизи действующих путей, поэтому для безопасности поездов скальную породу не взрывали, а дробили гидромолотами.
На пересечении с притоками реки Гур заменили 11 водопропускных труб, построенных более 80 лет назад. Новые трубы рассчитаны на резкие подъемы уровня воды во время дождей.
Также на участке смонтировали опоры под контактную сеть, модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Комплексное развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань повысит её пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
Перегон Кун – Хумма проходит в прижимах между рекой Гур и хребтом Сихотэ-Алинь. Чтобы расширить дорогу под второй путь, механизаторы переработали 1,2 млн м3 грунта. Основная часть земляных работ пришлась на крупнейшую выемку, её высота на пике составляет 160 метров – сопоставимо с Шуховской башней на Шаболовке в Москве.
Для устойчивости по всей высоте выемки сделали «полки»: это защитит пути от камнепадов. Работы шли вблизи действующих путей, поэтому для безопасности поездов скальную породу не взрывали, а дробили гидромолотами.
На пересечении с притоками реки Гур заменили 11 водопропускных труб, построенных более 80 лет назад. Новые трубы рассчитаны на резкие подъемы уровня воды во время дождей.
Также на участке смонтировали опоры под контактную сеть, модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Комплексное развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань повысит её пропускную способность с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
В Хабаровском крае открыли движение по вторым путям на двух перегонах БАМа: Амгунь – Сонах и Пиль – Мавринский. Участки общей протяженностью 16 километров расширила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
Вторые пути построены на линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре, в отрогах Буреинского хребта. Для этого механизаторы переработали более 282 тысяч кубометров грунта.
На пересечении с ручьями и реками построили 3 моста и 8 водопропускных труб. Строители учли гидрологические особенности региона: сооружения рассчитаны на резкий подъем уровня воды при сильных осадках. Чтобы снизить риск размыва путей, проложили водоотводные канавы.
Управлять движением на участках будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя. С помощью микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ можно удаленно регулировать стрелки и светофоры, выявлять предотказные состояния оборудования. Система адаптирована к морозам, защищена от импульсных перенапряжений. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровым системам.
На участках проложили более 280 километров кабелей связи, СЦБ. Для новых сетей энергоснабжения установили 75 опор. Модернизация 495-километровой линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре – часть программы развития Восточного полигона. В результате провозная способность этого участка БАМа вырастет с 24 млн до 49 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Вторые пути построены на линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре, в отрогах Буреинского хребта. Для этого механизаторы переработали более 282 тысяч кубометров грунта.
На пересечении с ручьями и реками построили 3 моста и 8 водопропускных труб. Строители учли гидрологические особенности региона: сооружения рассчитаны на резкий подъем уровня воды при сильных осадках. Чтобы снизить риск размыва путей, проложили водоотводные канавы.
Управлять движением на участках будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя. С помощью микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ можно удаленно регулировать стрелки и светофоры, выявлять предотказные состояния оборудования. Система адаптирована к морозам, защищена от импульсных перенапряжений. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровым системам.
На участках проложили более 280 километров кабелей связи, СЦБ. Для новых сетей энергоснабжения установили 75 опор. Модернизация 495-километровой линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре – часть программы развития Восточного полигона. В результате провозная способность этого участка БАМа вырастет с 24 млн до 49 млн тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Двухпутное движение поездов открыли на перегоне Хумма – Гурское в Хабаровском крае. Участок между Комсомольском-на-Амуре и Совгаванью модернизировала «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
Под второй путь наши механизаторы переработали 235 тысяч кубометров грунта. Большая часть ушла на устройство насыпи, высота которой достигает 11 метров.
На пересечении с притоками реки Гур заменили 5 водопропускных труб, уложенных более 80 лет назад. Новые трубы построили с учетом резкого подъема воды во время осадков.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи, энергоснабжения. Установили 245 опор под высоковольтные линии.
Ранее наши строители модернизировали соседний перегон, Кун – Хумма. С расширением линии необходимость в разъезде Хумма отпала, теперь поезда идут по объединенному участку Кун – Гурское, а это – больше 18 км вторых путей.
Модернизация линии БАМа Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, ведущей к тихоокеанским портам, увеличивает ее провозную способность с 43 до 82 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
Под второй путь наши механизаторы переработали 235 тысяч кубометров грунта. Большая часть ушла на устройство насыпи, высота которой достигает 11 метров.
На пересечении с притоками реки Гур заменили 5 водопропускных труб, уложенных более 80 лет назад. Новые трубы построили с учетом резкого подъема воды во время осадков.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи, энергоснабжения. Установили 245 опор под высоковольтные линии.
Ранее наши строители модернизировали соседний перегон, Кун – Хумма. С расширением линии необходимость в разъезде Хумма отпала, теперь поезда идут по объединенному участку Кун – Гурское, а это – больше 18 км вторых путей.
Модернизация линии БАМа Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань, ведущей к тихоокеанским портам, увеличивает ее провозную способность с 43 до 82 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
В Амурской области «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) расширила перегон Талума – Дюгабуль линии Тында – Хани. Здесь переустроили разъезд Челябинский в двухпутную вставку длиной 15,2 километров.
Новый двухпутный участок проходит вдоль реки Нюкжа и пересекает ее на 2049 км БАМа. Через Нюкжу наши специалисты возвели 392-метровый мост – самый протяженный из построенных на втором этапе развития Восточного полигона.
Чтобы обеспечить безопасность движения поездов, неустойчивые скальные склоны в прижимах к Нюкже закрыли металлической сеткой площадью 64 тысячи квадратных метров - это защитит пути от камнепадов.
Под второй путь механизаторы переработали 19 тысяч кубометров грунта. 110 тысяч кубометров скальной породы ушло на охлаждающую наброску. «Одеяло» из камня на откосах насыпи сохранит вечную мерзлоту в основании железной дороги и предотвратит просадки.
На перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, смонтировали 81 металлических опор под высоковольтные линии, проложили 153 километра кабелей.
Под новое оборудование и пункты обогрева для железнодорожников установили 12 модулей.
Развитие линии Тында – Хани со строительством вторых путей и двухпутных вставок увеличит ее провозную способность с 30,8 до 54,6 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Новый двухпутный участок проходит вдоль реки Нюкжа и пересекает ее на 2049 км БАМа. Через Нюкжу наши специалисты возвели 392-метровый мост – самый протяженный из построенных на втором этапе развития Восточного полигона.
Чтобы обеспечить безопасность движения поездов, неустойчивые скальные склоны в прижимах к Нюкже закрыли металлической сеткой площадью 64 тысячи квадратных метров - это защитит пути от камнепадов.
Под второй путь механизаторы переработали 19 тысяч кубометров грунта. 110 тысяч кубометров скальной породы ушло на охлаждающую наброску. «Одеяло» из камня на откосах насыпи сохранит вечную мерзлоту в основании железной дороги и предотвратит просадки.
На перегоне модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, смонтировали 81 металлических опор под высоковольтные линии, проложили 153 километра кабелей.
Под новое оборудование и пункты обогрева для железнодорожников установили 12 модулей.
Развитие линии Тында – Хани со строительством вторых путей и двухпутных вставок увеличит ее провозную способность с 30,8 до 54,6 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) модернизировала перегон Людю – Тумнин линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Здесь уже открылось двухпутное движение поездов.
Под второй путь механизаторы переработали 108,6 тысяч кубометров грунта. На пересечении с притоками реки Тумнин построили 3 моста и заменили 2 водопропускные трубы.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи, энергоснабжения. Установили 90 опор под высоковольтные линии.
С расширением линии необходимость в разъезде Людю отпала, теперь поезда идут по объединенному участку 323 км – Тумнин, а это – больше 14,9 км вторых путей.
Комплексное развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань увеличит пропускную способность этого участка БАМа с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
Под второй путь механизаторы переработали 108,6 тысяч кубометров грунта. На пересечении с притоками реки Тумнин построили 3 моста и заменили 2 водопропускные трубы.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи, энергоснабжения. Установили 90 опор под высоковольтные линии.
С расширением линии необходимость в разъезде Людю отпала, теперь поезда идут по объединенному участку 323 км – Тумнин, а это – больше 14,9 км вторых путей.
Комплексное развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань увеличит пропускную способность этого участка БАМа с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
В Амурской области на перегоне БАМа Эльгакан – Заячий открыли двухпутное движение поездов. Модернизацию участка выполнила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
На участке построили 6.75 км вторых путей, для чего механизаторы переработали около 75 тысяч кубометров грунта. Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании насыпи и предотвратить просадки, откосы защитили охлаждающей наброской – крупным скальным камнем. На пересечении с притоками реки Нюкжи построили 3 моста и 5 водопропускных труб.
На участке уложили дополнительно 5 стрелочных переводов, оборудованных системами пневмообдува, проложили более 100 километров кабелей, смонтировали 73 опоры под высоковольтные линии, обновили системы связи и энергоснабжения. Под новое оборудование СЦБ и пункты обогрева железнодорожников установили 10 модулей.
Движением поездов на станциях управляет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний НПС.
Модернизация линии Тында – Хани со строительством вторых путей и двухпутных вставок позволит увеличить ее провозную способность с 30,8 до 54,6 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
На участке построили 6.75 км вторых путей, для чего механизаторы переработали около 75 тысяч кубометров грунта. Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании насыпи и предотвратить просадки, откосы защитили охлаждающей наброской – крупным скальным камнем. На пересечении с притоками реки Нюкжи построили 3 моста и 5 водопропускных труб.
На участке уложили дополнительно 5 стрелочных переводов, оборудованных системами пневмообдува, проложили более 100 километров кабелей, смонтировали 73 опоры под высоковольтные линии, обновили системы связи и энергоснабжения. Под новое оборудование СЦБ и пункты обогрева железнодорожников установили 10 модулей.
Движением поездов на станциях управляет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний НПС.
Модернизация линии Тында – Хани со строительством вторых путей и двухпутных вставок позволит увеличить ее провозную способность с 30,8 до 54,6 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #Нацпроектстрой
В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) расширила подход к Дуссе-Алиньскому тоннелю на линии Новый Ургал – Комсомольск-на Амуре. Здесь уже открылось движение по двухпутному перегону Солони –Нальды, протяженностью 9,3 километра.
Под второй путь механизаторы переработали более 480 тысяч кубометров грунта. Железная дорога проходит в прижимах к Буреинскому хребту. Для защиты пути от камнепада на склонах смонтировали металлическую сетку площадью 9 тысяч м².
На пересечении с притоками реки Солони возвели 3 моста и реконструировали 11 водопропускных труб.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Управлять движением на станции Солони будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя, которая позволяет дистанционно регулировать стрелки и светофоры, устанавливать маршруты поездов. Система адаптирована к морозам. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
После открытия второго пути Солони – Нальды, разъезд Нальды закрыли, и поезда теперь идут по объединенному двухпутному перегону Солони – Дуссе-Алинь, протяженностью 19 километров.
Комплексное развитие линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре позволит увеличить провозную способность восточного участка БАМа с 24 до 49 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Под второй путь механизаторы переработали более 480 тысяч кубометров грунта. Железная дорога проходит в прижимах к Буреинскому хребту. Для защиты пути от камнепада на склонах смонтировали металлическую сетку площадью 9 тысяч м².
На пересечении с притоками реки Солони возвели 3 моста и реконструировали 11 водопропускных труб.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения.
Управлять движением на станции Солони будет микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя, которая позволяет дистанционно регулировать стрелки и светофоры, устанавливать маршруты поездов. Система адаптирована к морозам. Встроенная киберзащита исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
После открытия второго пути Солони – Нальды, разъезд Нальды закрыли, и поезда теперь идут по объединенному двухпутному перегону Солони – Дуссе-Алинь, протяженностью 19 километров.
Комплексное развитие линии Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре позволит увеличить провозную способность восточного участка БАМа с 24 до 49 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) построила второй путь протяженностью 7 км километров на перегоне Уктур – Аксака линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. На модернизированном участке открылось двухпутное движение поездов.
Железная дорога здесь пересекает Сихотэ-Алиньский хребет, пути зажаты между скалами и рекой Гур. Для строительства второго пути механизаторы переработали более 400 тысяч кубометров грунта. На пересечении с ручьями и реками построили 3 моста. Самый протяженный – 100-метровый мост через реку Нижняя Удоми. На участке заменили 3 водопропускные трубы. Новые искусственные сооружения рассчитаны на особенности местных рек, которые в сильные дожди могут резко подняться.
На перегоне Уктур - Аксака модернизировали системы СЦБ, связи и энергоснабжения и установили 21 опору под воздушные линии электропередачи.
На линии внедрили цифровую автоматику разработки и производства компаний Нацпроектстроя. С помощью микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ можно дистанционно управлять движением: регулировать стрелки и светофоры, устанавливать маршруты поездов. В систему встроена киберзащита, которая исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
С открытием второго пути на перегоне Уктур – Аксака разъезд Аксака ликвидировали и поезда теперь идут по объединенному участку Уктур – Кенай протяженностью 21 километр.
Развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань даст возможность увеличить ее пропускную способность к тихоокеанским портам с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Железная дорога здесь пересекает Сихотэ-Алиньский хребет, пути зажаты между скалами и рекой Гур. Для строительства второго пути механизаторы переработали более 400 тысяч кубометров грунта. На пересечении с ручьями и реками построили 3 моста. Самый протяженный – 100-метровый мост через реку Нижняя Удоми. На участке заменили 3 водопропускные трубы. Новые искусственные сооружения рассчитаны на особенности местных рек, которые в сильные дожди могут резко подняться.
На перегоне Уктур - Аксака модернизировали системы СЦБ, связи и энергоснабжения и установили 21 опору под воздушные линии электропередачи.
На линии внедрили цифровую автоматику разработки и производства компаний Нацпроектстроя. С помощью микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ можно дистанционно управлять движением: регулировать стрелки и светофоры, устанавливать маршруты поездов. В систему встроена киберзащита, которая исключает несанкционированный доступ к цифровому оборудованию.
С открытием второго пути на перегоне Уктур – Аксака разъезд Аксака ликвидировали и поезда теперь идут по объединенному участку Уктур – Кенай протяженностью 21 километр.
Развитие линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань даст возможность увеличить ее пропускную способность к тихоокеанским портам с 33 до 58 пар поездов в сутки.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Лето, зной. На участках БАМа – жара под 30 градусов.
В зоне вечной мерзлоты такая погода создает не меньше проблем, чем сильные морозы. Протаивание мерзлых грунтов может привести к просадкам земляного полотна. На таких участках вводят ограничение скорости движения поездов и проводят ремонтные работы.
Как сохранить вечную мерзлоту в основании пути и предотвратить просадки? Создать на поверхности «холодильник».
Модернизируя перегоны БАМа, механизаторы компаний Нацпроектстроя покрывают насыпь охлаждающей наброской. На откосах собирают «мозаику» из крупных камней диаметром от 20 до 50 сантиметров. Толщина слоя – до одного метра. Такая конструкция не пропускает солнечные лучи и сохраняет холод внутри насыпи даже при сорокаградусной жаре.
Для наброски используют особый камень с карьера Курьян. Запас прочности природного материала – до 400 лет, даже при резких перепадах температур он сохраняет свои свойства.
Самый большой объем охлаждающей наброски наши строители отсыпали на перегоне Дюгабуль – Ункур в Амурской области: 358 000 кубометров, или 5,5 млн полуметровых булыжников.
От коварств вечной мерзлоты защищают и водоотводные канавы. Траншеи сначала укрывают гидроизоляционным материалом, а потом укрепляют камнем.
#1520_какэтоработает #БАМ #Бамстроймеханизация
В зоне вечной мерзлоты такая погода создает не меньше проблем, чем сильные морозы. Протаивание мерзлых грунтов может привести к просадкам земляного полотна. На таких участках вводят ограничение скорости движения поездов и проводят ремонтные работы.
Как сохранить вечную мерзлоту в основании пути и предотвратить просадки? Создать на поверхности «холодильник».
Модернизируя перегоны БАМа, механизаторы компаний Нацпроектстроя покрывают насыпь охлаждающей наброской. На откосах собирают «мозаику» из крупных камней диаметром от 20 до 50 сантиметров. Толщина слоя – до одного метра. Такая конструкция не пропускает солнечные лучи и сохраняет холод внутри насыпи даже при сорокаградусной жаре.
Для наброски используют особый камень с карьера Курьян. Запас прочности природного материала – до 400 лет, даже при резких перепадах температур он сохраняет свои свойства.
Самый большой объем охлаждающей наброски наши строители отсыпали на перегоне Дюгабуль – Ункур в Амурской области: 358 000 кубометров, или 5,5 млн полуметровых булыжников.
От коварств вечной мерзлоты защищают и водоотводные канавы. Траншеи сначала укрывают гидроизоляционным материалом, а потом укрепляют камнем.
#1520_какэтоработает #БАМ #Бамстроймеханизация
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
БАМ: больше 10 км вторых путей построила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) на перегоне Могот – Рихард Зорге линии Тында – Нерюнгри.
Линия Тында – Нерюнгри, или Малый БАМ, связывает Якутию с Амурской областью, проходит через Становой хребет. Чтобы в условиях горной местности расширить железную дорогу, механизаторы переработали более 1100 тысяч м³ грунта.
На участке построили 6 мостов, включая 165-метровый переход через реку Могот. Удлинили 6 водопропускных труб.
Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании дороги, откосы насыпи укрепили охлаждающей наброской.
На перегоне Могот – Рихард Зорге поезда с нерюнгринским углем спускаются со Станового хребта, где на высоте 1014 м расположен Нагорный тоннель. Перепад высот между тоннелем и станцией Могот достигает 420 м.
Такой рельеф – серьезная нагрузка на тепловозы, ведущие тяжелые составы.
Поэтому при строительстве новых путей предусмотрели улавливающий тупик длиной 1790 м – единственный в Тындинском регионе Дальневосточной магистрали. При нарушении работы тормозов поезд направляется на ответвление с подъемом, это позволяет остановить состав и обеспечить безопасность для других поездов.
За счет расширения линии Тында – Нерюнгри её провозная способность возрастет до 28 млн тонн грузов в год.
Дополнительные пути позволят развивать месторождения Южной Якутии и увеличить перевозки грузов в центральные районы республики.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
Линия Тында – Нерюнгри, или Малый БАМ, связывает Якутию с Амурской областью, проходит через Становой хребет. Чтобы в условиях горной местности расширить железную дорогу, механизаторы переработали более 1100 тысяч м³ грунта.
На участке построили 6 мостов, включая 165-метровый переход через реку Могот. Удлинили 6 водопропускных труб.
Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании дороги, откосы насыпи укрепили охлаждающей наброской.
На перегоне Могот – Рихард Зорге поезда с нерюнгринским углем спускаются со Станового хребта, где на высоте 1014 м расположен Нагорный тоннель. Перепад высот между тоннелем и станцией Могот достигает 420 м.
Такой рельеф – серьезная нагрузка на тепловозы, ведущие тяжелые составы.
Поэтому при строительстве новых путей предусмотрели улавливающий тупик длиной 1790 м – единственный в Тындинском регионе Дальневосточной магистрали. При нарушении работы тормозов поезд направляется на ответвление с подъемом, это позволяет остановить состав и обеспечить безопасность для других поездов.
За счет расширения линии Тында – Нерюнгри её провозная способность возрастет до 28 млн тонн грузов в год.
Дополнительные пути позволят развивать месторождения Южной Якутии и увеличить перевозки грузов в центральные районы республики.
#новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
На станции Тында первые поезда принял новый транзитный парк «Т». Объект построила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) в рамках расширения Восточного полигона.
Пять дополнительных приемоотправочных путей общей протяженностью 5,6 км повысят пропускную способность главной станции БАМа с 2400 до 3000 вагонов в сутки. Длина каждого пути – более 1,1 км, они рассчитаны на прием длинносоставных поездов.
В новом парке «Т» будут принимать и отправлять транзитные поезда, осматривать вагоны, менять локомотивные бригады.
Площадь парка – два гектара, для его строительства переработали более 195 тысяч м³ грунта, смонтировали 3 водопропускные трубы.
Управляет движением в парке микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Современная автоматика дистанционно регулирует работу стрелок и светофоров, повышает надежность и безопасность перевозок.
Кроме того, на станции Тында установили модульные пункты транспортной безопасности, помещения для приемщиков и сигналистов, пункты обогрева для вагонников с устройствами зарядки и опробования тормозов, компрессорные, трансформаторные подстанции, вагонные весы.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Пять дополнительных приемоотправочных путей общей протяженностью 5,6 км повысят пропускную способность главной станции БАМа с 2400 до 3000 вагонов в сутки. Длина каждого пути – более 1,1 км, они рассчитаны на прием длинносоставных поездов.
В новом парке «Т» будут принимать и отправлять транзитные поезда, осматривать вагоны, менять локомотивные бригады.
Площадь парка – два гектара, для его строительства переработали более 195 тысяч м³ грунта, смонтировали 3 водопропускные трубы.
Управляет движением в парке микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Современная автоматика дистанционно регулирует работу стрелок и светофоров, повышает надежность и безопасность перевозок.
Кроме того, на станции Тында установили модульные пункты транспортной безопасности, помещения для приемщиков и сигналистов, пункты обогрева для вагонников с устройствами зарядки и опробования тормозов, компрессорные, трансформаторные подстанции, вагонные весы.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
В Амурской области «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) расширила западный подход к станции Тында. Движение поездов открылось по второму пути на перегоне Курьян – путевой пост 2342 км линии Тында – Хани.
Для этого механизаторы переработали более 300 тысяч кубометров грунта, построили 7 мостов и 4 водопропускные трубы. Искусственные сооружения возвели с учетом резкого подъема уровня воды в притоках реки Геткан. Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании земляного полотна, насыпь укрепили геотекстилем и покрыли охлаждающей наброской из камня. Вдоль железной дороги разработали водоотводные канавы и защитили их геомембраной.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, уложили свыше 200 километров кабелей, установили более 90 металлических опор под линии электропередачи, модули под оборудование и пункты обогрева железнодорожников.
Перегон Курьян – путевой пост 2342 км объединили с соседним участком до станции Тында, где раньше было открыто двухпутное движение. Теперь поезда идут по двум путям от Курьяна до Тынды.
Развитие западного подхода к столице БАМа позволит увеличить провозную способность крупнейшего железнодорожного узла Дальневосточной железной дороги, а также линии Тында - Хани с 30,8 до 54,6 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Для этого механизаторы переработали более 300 тысяч кубометров грунта, построили 7 мостов и 4 водопропускные трубы. Искусственные сооружения возвели с учетом резкого подъема уровня воды в притоках реки Геткан. Чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании земляного полотна, насыпь укрепили геотекстилем и покрыли охлаждающей наброской из камня. Вдоль железной дороги разработали водоотводные канавы и защитили их геомембраной.
На участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения, уложили свыше 200 километров кабелей, установили более 90 металлических опор под линии электропередачи, модули под оборудование и пункты обогрева железнодорожников.
Перегон Курьян – путевой пост 2342 км объединили с соседним участком до станции Тында, где раньше было открыто двухпутное движение. Теперь поезда идут по двум путям от Курьяна до Тынды.
Развитие западного подхода к столице БАМа позволит увеличить провозную способность крупнейшего железнодорожного узла Дальневосточной железной дороги, а также линии Тында - Хани с 30,8 до 54,6 миллионов тонн грузов в год.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
В Хабаровском крае на станции Комсомольск-Сортировочный открыт транзитный парк «Д». Объект построила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) в рамках программы развития Восточного полигона.
Для устройства земляного полотна под новые пути механизаторы отсыпали территорию площадью 29 гектаров, это 40 футбольных полей. Переработали более 500 тысяч кубометров грунта, перенесли многочисленные коммуникации: кабели связи, энергоснабжения. На пересечении с ручьями построили 1 мост и 3 водопропускные трубы.
В транзитном парке «Д» уложены 8 приемоотправочных путей, рассчитанных на переработку длинносоставных поездов. Общая протяженность новых путей составила 15,6 километров. Они соединены 37 стрелочными переводами с автоматической очисткой от снега.
Парк оснастили современными средствами связи, СЦБ и энергоснабжения. Управлять движением поездов здесь будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ позволит дистанционно регулировать работу стрелок и светофоров, составлять маршруты поездов.
С открытием нового парка пропускная способность станции Комсомольск-Сортировочный увеличилась 24 до 36 пар поездов в сутки. В парке начали обслуживать прибывающие с запада поезда и готовить их к сложной дороге на Ванино через Сихотэ-Алиньский хребет: производить смену локомотивных бригад, опробование тормозов.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Для устройства земляного полотна под новые пути механизаторы отсыпали территорию площадью 29 гектаров, это 40 футбольных полей. Переработали более 500 тысяч кубометров грунта, перенесли многочисленные коммуникации: кабели связи, энергоснабжения. На пересечении с ручьями построили 1 мост и 3 водопропускные трубы.
В транзитном парке «Д» уложены 8 приемоотправочных путей, рассчитанных на переработку длинносоставных поездов. Общая протяженность новых путей составила 15,6 километров. Они соединены 37 стрелочными переводами с автоматической очисткой от снега.
Парк оснастили современными средствами связи, СЦБ и энергоснабжения. Управлять движением поездов здесь будет цифровая автоматика разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ позволит дистанционно регулировать работу стрелок и светофоров, составлять маршруты поездов.
С открытием нового парка пропускная способность станции Комсомольск-Сортировочный увеличилась 24 до 36 пар поездов в сутки. В парке начали обслуживать прибывающие с запада поезда и готовить их к сложной дороге на Ванино через Сихотэ-Алиньский хребет: производить смену локомотивных бригад, опробование тормозов.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
В Амурской области на Малом БАМе в двухпутный режим перевели движение поездов на перегоне Федосеев - Беленькая. Модернизацию очередного участка между Транссибом и Тындой выполнила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
Чтобы расширить 6 километров железной дороги, механизаторы переработали более 200 тысяч кубометров грунта. Насыпь укрыли охлаждающей каменной наброской, она сохранит вечную мерзлоту в основании железной дороги и предотвратит просадки путей. На пересечении с притоками реки Тында, вдоль которой проходит магистраль, построили 7 мостов.
На ст. Беленькая и путевом посту 139 км внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Российская цифровая автоматика повысит безопасность движения поездов.
За счет модернизации провозная способность линии Тында – Бамовская возрастет с 25 до 55 миллионов тонн грузов в год. Это позволит обеспечить вывоз угля с месторождений Южной Якутии, а также перенаправлять грузовые потоки с Транссиба на БАМа и наоборот.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА
Чтобы расширить 6 километров железной дороги, механизаторы переработали более 200 тысяч кубометров грунта. Насыпь укрыли охлаждающей каменной наброской, она сохранит вечную мерзлоту в основании железной дороги и предотвратит просадки путей. На пересечении с притоками реки Тында, вдоль которой проходит магистраль, построили 7 мостов.
На ст. Беленькая и путевом посту 139 км внедрили микропроцессорную централизацию МПЦ-ЭЛ разработки и производства компаний Нацпроектстроя. Российская цифровая автоматика повысит безопасность движения поездов.
За счет модернизации провозная способность линии Тында – Бамовская возрастет с 25 до 55 миллионов тонн грузов в год. Это позволит обеспечить вывоз угля с месторождений Южной Якутии, а также перенаправлять грузовые потоки с Транссиба на БАМа и наоборот.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА