This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сотрудники ОСК 1520 (входит в ГК 1520) приняли участие в Спартакиаде «Строители будущего-2023».
Спортсмены проверили свои силы в соревнованиях по футболу, волейболу, дартс и настольному теннису.
Сильные соперники, напряженная борьба, но наша команда показала отличный результат – в турнире по волейболу ребята заняли первое место! Вышли вперед мы и в настольном теннисе - золотая медаль среди женщин досталась Евгении Сорокиной, руководителю Департамента управления персоналом.
Желаем нашим спортсменам дальнейших побед и новых интересных соревнований!
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520
Спортсмены проверили свои силы в соревнованиях по футболу, волейболу, дартс и настольному теннису.
Сильные соперники, напряженная борьба, но наша команда показала отличный результат – в турнире по волейболу ребята заняли первое место! Вышли вперед мы и в настольном теннисе - золотая медаль среди женщин досталась Евгении Сорокиной, руководителю Департамента управления персоналом.
Желаем нашим спортсменам дальнейших побед и новых интересных соревнований!
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Поздравляем футбольную команду ГК 1520 с заслуженной победой в новом корпоративном турнире «Бизнес Лига F»!
Целых два месяца шла борьба за участие в золотом плей-офф. В ряду соперников - команды Яндекса, Тинькофф Инвестиций, ЛСР.Недвижимость, ГК Росатом и другие. Наши заняли первое место по итогам группового турнира и уверенно обыграли противника в полуфинале.
Финальная игра с командой «ГК Росатом» принесла ГК 1520 победу всухую - мы забили шесть красивых голов. Главный кубок турнира - наш!
Гордимся нашими спортсменами и желаем новых ярких побед!
#ГК1520 #новости1520
Целых два месяца шла борьба за участие в золотом плей-офф. В ряду соперников - команды Яндекса, Тинькофф Инвестиций, ЛСР.Недвижимость, ГК Росатом и другие. Наши заняли первое место по итогам группового турнира и уверенно обыграли противника в полуфинале.
Финальная игра с командой «ГК Росатом» принесла ГК 1520 победу всухую - мы забили шесть красивых голов. Главный кубок турнира - наш!
Гордимся нашими спортсменами и желаем новых ярких побед!
#ГК1520 #новости1520
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Строители БАМа – настоящие покорители стихий. Укрощают воду, когда возводят мосты. Огонь – когда взрывают грунт в карьерах. Воздух – когда работают в жару и холод, при ледяном ветре. Но главный элемент БАМа – земля.
Объем земляных работ при модернизации БАМа огромный. Специалистам ГК 1520 предстоит переработать здесь более 30 миллионов кубометров грунта при подготовке земляного полотна под вторые пути. Как это происходит – смотрите в нашем видео.
#ГК1520 #1520_какэтоработает #БАМ
Объем земляных работ при модернизации БАМа огромный. Специалистам ГК 1520 предстоит переработать здесь более 30 миллионов кубометров грунта при подготовке земляного полотна под вторые пути. Как это происходит – смотрите в нашем видео.
#ГК1520 #1520_какэтоработает #БАМ
Специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) построили и ввели в работу тяговую подстанцию Беговая на МЦД-4.
Новый объект усилит электроснабжение на участке соединительной ветви между Киевским и Смоленским направлениями МЖД. Современные и комфортные электропоезда поедут здесь без ограничений.
Подстанцию оснастили самым современным оборудованием, микропроцессорными устройствами защиты и системами мониторинга. Все оборудование разместили в компактных модулях. Управлять объектом будут дистанционно, с помощью устройств телемеханики.
Кроме того, специалисты завершают обновление оборудования тяговых подстанций «Сходня» на МЦД-3 и подстанции «Внуково» на МЦД-4. На объектах модернизируют оборудование, внедряют современные высокотехнологические системы диагностики и телемеханики.
Всего ГК 1520 введёт в работу 18 подстанций на новых диаметрах: по 9 на каждом. Это необходимо, чтобы обеспечить бесперебойное тактовое движение - дополнительные поезда пойдут с постоянным коротким интервалом.
#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД #новости1520
Новый объект усилит электроснабжение на участке соединительной ветви между Киевским и Смоленским направлениями МЖД. Современные и комфортные электропоезда поедут здесь без ограничений.
Подстанцию оснастили самым современным оборудованием, микропроцессорными устройствами защиты и системами мониторинга. Все оборудование разместили в компактных модулях. Управлять объектом будут дистанционно, с помощью устройств телемеханики.
Кроме того, специалисты завершают обновление оборудования тяговых подстанций «Сходня» на МЦД-3 и подстанции «Внуково» на МЦД-4. На объектах модернизируют оборудование, внедряют современные высокотехнологические системы диагностики и телемеханики.
Всего ГК 1520 введёт в работу 18 подстанций на новых диаметрах: по 9 на каждом. Это необходимо, чтобы обеспечить бесперебойное тактовое движение - дополнительные поезда пойдут с постоянным коротким интервалом.
#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД #новости1520
Заместитель генерального директора ГК 1520 по управлению изменениями Екатерина Генкина выступила на международном ESG-форуме «СО.ЗНАНИЕ».
На сессии «Новое качество управления изменениями в корпорациях» эксперты поделились опытом развития организации в контексте устойчивого развития.
«Как правило трансформационные проекты Компании направлены на устойчивое развитие. При внедрении инноваций важно помнить, что в центре любых преобразований стоят люди. Формируя единое видение изменений, расширяя команду единомышленников и обеспечивая всестороннюю подготовку людей к работе в новых условиях, мы активируем культуру непрерывного совершенствования, где вклад каждого сотрудника важен» - рассказала Екатерина Генкина.
#ГК1520 #новости1520
На сессии «Новое качество управления изменениями в корпорациях» эксперты поделились опытом развития организации в контексте устойчивого развития.
«Как правило трансформационные проекты Компании направлены на устойчивое развитие. При внедрении инноваций важно помнить, что в центре любых преобразований стоят люди. Формируя единое видение изменений, расширяя команду единомышленников и обеспечивая всестороннюю подготовку людей к работе в новых условиях, мы активируем культуру непрерывного совершенствования, где вклад каждого сотрудника важен» - рассказала Екатерина Генкина.
#ГК1520 #новости1520
Forwarded from РБК. Новости. Главное
ВЭБ.РФ продал 48% инфраструктурного холдинга «Нацпроектстрой» (НПС) с портфелем заказов на Р1,4 трлн крупнейшему строительному подрядчику РЖД —- группе «1520». В свою очередь в «Нацпроектстрой» вошли активы самой «1520», в том числе Бамстроймеханизация, ОСК «1520», Ленгипротранс, Мостострой-11 и Мостоотряд-47.
«1520» и ее основному акционеру Алексею Крапивину будет принадлежать 52% акций НПС, 48% останутся у второго совладельца — структур Аркадия Ротенберга.
Совокупная годовая выручка холдинга превышает 500 млрд руб. Крупнейшие проекты компании – строительство автодороги М12 Москва – Казань, реконструкция автодороги М4 «Дон», строительство универсального порта «Лавна» в Мурманской области и порта «Тамань», строительство транспортных хорд и развитие центрального железнодорожного узла в Москве, расширение БАМа.
«1520» и ее основному акционеру Алексею Крапивину будет принадлежать 52% акций НПС, 48% останутся у второго совладельца — структур Аркадия Ротенберга.
Совокупная годовая выручка холдинга превышает 500 млрд руб. Крупнейшие проекты компании – строительство автодороги М12 Москва – Казань, реконструкция автодороги М4 «Дон», строительство универсального порта «Лавна» в Мурманской области и порта «Тамань», строительство транспортных хорд и развитие центрального железнодорожного узла в Москве, расширение БАМа.
В копилке зарубежных проектов ГК 1520 не только страны «русской» колеи. В Сербии, где в разные годы железнодорожная сеть состояла из пяти (!!!) систем различной колеи – 0,6 м, 0,75 м, 0,76 м, 1 м и 1,435 м – также успешно применяют нашу автоматику.
Первой железной дорогой независимой Сербии стала линия из Белграда в Ниш. Старт ее строительству в 1881 году объявил князь Милан Обренович, ударив оземь серебряной киркой. Регулярные поезда по дороге пошли через три года.
Активное развитие сети дорог началось после Первой мировой. В 1925, например, достроили уникальную Шарганскую осьмицу – сегодня эта узкоколейка с красивейшими видами действует как музейный комплекс. Дорога, похожая на цифру восемь, пролегает через ущелья и обрывы, на ней устроены 5 мостов и 22 туннеля.
Во второй половине XX века железные дороги на территории Сербии модернизировали: нерентабельные линии ликвидировали, колею приводили к единому стандарту, массово вводили электрическую тягу.
Один из крупнейших сербских проектов нашего времени – скоростная магистраль из Белграда в Ниш. Линию построили с участием российских и китайских специалистов.
Что касается систем СЦБ, то в 2017 году Дивизион ЖАТ ГК 1520 реконструировал автоматику на участке Ресник — Валево линии Белград — Бар. Еще один проект - модернизация вокзала и депо белградской станции Земун. Наши специалисты внедряют здесь микропроцессорную централизацию, что повысит надежность и эффективность перевозок.
#ГК1520 #ЖАТ #1520_inTheWorld #СИГНАЛ1520
Первой железной дорогой независимой Сербии стала линия из Белграда в Ниш. Старт ее строительству в 1881 году объявил князь Милан Обренович, ударив оземь серебряной киркой. Регулярные поезда по дороге пошли через три года.
Активное развитие сети дорог началось после Первой мировой. В 1925, например, достроили уникальную Шарганскую осьмицу – сегодня эта узкоколейка с красивейшими видами действует как музейный комплекс. Дорога, похожая на цифру восемь, пролегает через ущелья и обрывы, на ней устроены 5 мостов и 22 туннеля.
Во второй половине XX века железные дороги на территории Сербии модернизировали: нерентабельные линии ликвидировали, колею приводили к единому стандарту, массово вводили электрическую тягу.
Один из крупнейших сербских проектов нашего времени – скоростная магистраль из Белграда в Ниш. Линию построили с участием российских и китайских специалистов.
Что касается систем СЦБ, то в 2017 году Дивизион ЖАТ ГК 1520 реконструировал автоматику на участке Ресник — Валево линии Белград — Бар. Еще один проект - модернизация вокзала и депо белградской станции Земун. Наши специалисты внедряют здесь микропроцессорную централизацию, что повысит надежность и эффективность перевозок.
#ГК1520 #ЖАТ #1520_inTheWorld #СИГНАЛ1520
Дивизион ЖАТ ГК 1520 принял участие в совещании-семинаре Международной Ассоциации «МЕТРО». Мероприятие посвящено повышению эффективности и безопасности работы метрополитенов.
Участники обсудили вопросы внедрения современных систем диспетчерского управления движения поездов, перспективы создания единой системы управления, а также подвели итоги работы по обеспечению безопасности движения.
Наши коллеги Александр Дмитренко и Алексей Перов выступили с докладами и поделились опытом Дивизиона ЖАТ в этой области.
Помимо деловой программы, гости побывали на объектах инфраструктуры Петербургского метрополитена.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520
Участники обсудили вопросы внедрения современных систем диспетчерского управления движения поездов, перспективы создания единой системы управления, а также подвели итоги работы по обеспечению безопасности движения.
Наши коллеги Александр Дмитренко и Алексей Перов выступили с докладами и поделились опытом Дивизиона ЖАТ в этой области.
Помимо деловой программы, гости побывали на объектах инфраструктуры Петербургского метрополитена.
#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520
85 лет назад на линии Ленинград — Москва впервые достигнута скорость в 177 км/час
Москва и Санкт-Петербург – две «столицы». Необходимость быстро передвигаться из одной в другую всегда стояла остро. И не случайно, что железнодорожная линия между городами стала полем для экспериментов.
При испытании скоростного паровоза типа 2-3-2К 7 декабря 1938 года на магистрали Ленинград — Москва впервые достигли небывалой для того времени скорости - 177 км/ч. К сожалению, такие поезда не успели получить массового распространения. В связи с реализацией Генерального плана электрификации железных дорог им на смену пришли более усовершенствованные машины. Кроме того, именно в этот период была принята новая ширина колеи 1520 мм.
Постепенно скорость на линии росла. С 50-х годов проектами реконструкции Главного хода Октябрьской железной дороги для ускорения движения поездов занимался «Ленгипротранс» (сейчас входит в «Группу компаний 1520»). В ходе опытных поездок на магистрали удалось достичь максимальной скорости в 220 км/ч.
С середины 1990-х годов на линии начал курсировать скоростной электропоезд ЭР-200, способный разгоняться до 200 км/час и больше.
С 2009 года на линии Санкт-Петербург — Москва летают «Сапсаны», которые развивают максимальную скорость в 250 км/ч на участке Окуловка — Малая Вишера.
Но и это – не предел. Дальнейшее развитие – создание Высокоскоростной железнодорожной магистрали. Предполагаемая скорость поездов на ней будет составлять около 400 км/ч. Время в пути от Москвы до Питера составит 2 часа.
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #Ленгипротранс
Москва и Санкт-Петербург – две «столицы». Необходимость быстро передвигаться из одной в другую всегда стояла остро. И не случайно, что железнодорожная линия между городами стала полем для экспериментов.
При испытании скоростного паровоза типа 2-3-2К 7 декабря 1938 года на магистрали Ленинград — Москва впервые достигли небывалой для того времени скорости - 177 км/ч. К сожалению, такие поезда не успели получить массового распространения. В связи с реализацией Генерального плана электрификации железных дорог им на смену пришли более усовершенствованные машины. Кроме того, именно в этот период была принята новая ширина колеи 1520 мм.
Постепенно скорость на линии росла. С 50-х годов проектами реконструкции Главного хода Октябрьской железной дороги для ускорения движения поездов занимался «Ленгипротранс» (сейчас входит в «Группу компаний 1520»). В ходе опытных поездок на магистрали удалось достичь максимальной скорости в 220 км/ч.
С середины 1990-х годов на линии начал курсировать скоростной электропоезд ЭР-200, способный разгоняться до 200 км/час и больше.
С 2009 года на линии Санкт-Петербург — Москва летают «Сапсаны», которые развивают максимальную скорость в 250 км/ч на участке Окуловка — Малая Вишера.
Но и это – не предел. Дальнейшее развитие – создание Высокоскоростной железнодорожной магистрали. Предполагаемая скорость поездов на ней будет составлять около 400 км/ч. Время в пути от Москвы до Питера составит 2 часа.
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #Ленгипротранс
Forwarded from 1520 Сигнал
Платформа 2.0. вошла в число лучших российских цифровых разработок ⚡️
➡️ Экспертное жюри включило Платформу 2.0. Дивизиона ЖАТ ГК 1520 в шорт-лист премии «Компания Будущего» в номинации «Технологический суверенитет». Также в числе лидеров – «Сбер» со своей мульти-платформой InterSphere и Группа «Астра» с новым направлением по созданию программно-аппаратных комплексов.
Всего на соискание премии «Компания будущего» поступило более сотни заявок. По итогам экспертной оценки Платформа 2.0. от ГК 1520 обошла цифровые решения компаний Газпром Нефть, ДОМ-РФ, Автоваз, Россельхозбанк и других номинантов.
ПЛАТФОРМА 2.0 - универсальная безопасная технологическая платформа для автоматизации промышленности. Это первое подобное цифровое решение с гибкой архитектурой аппаратных и программных средств, позволяющей применять различные типы компонентов, Платформа 2.0 полностью исполнена на отечественных компонентах и программном обеспечении.
Разработка соответствует самому высокому уровню промышленной безопасности УПБ 4, а также международным стандартам безопасности SIL 4. Платформа 2.0 легла в основу новой цифровой системы централизации МПЦ-ЭЛ-20, введенной в опытную эксплуатацию на станции Пантелеево Северной ж.д. в декабре прошлого года.
4️⃣ Команда специалистов Дивизиона ЖАТ «ГК 1520» усердно трудилась над проектом, чтобы достичь этой победы, и мы гордимся тем, что наша работа была отмечена и признана экспертами.
#ЖАТ #ГК1520 #КОМПАНИЯ #ПРЕМИЯ #ПЛАТФОРМА2_0
Всего на соискание премии «Компания будущего» поступило более сотни заявок. По итогам экспертной оценки Платформа 2.0. от ГК 1520 обошла цифровые решения компаний Газпром Нефть, ДОМ-РФ, Автоваз, Россельхозбанк и других номинантов.
ПЛАТФОРМА 2.0 - универсальная безопасная технологическая платформа для автоматизации промышленности. Это первое подобное цифровое решение с гибкой архитектурой аппаратных и программных средств, позволяющей применять различные типы компонентов, Платформа 2.0 полностью исполнена на отечественных компонентах и программном обеспечении.
Разработка соответствует самому высокому уровню промышленной безопасности УПБ 4, а также международным стандартам безопасности SIL 4. Платформа 2.0 легла в основу новой цифровой системы централизации МПЦ-ЭЛ-20, введенной в опытную эксплуатацию на станции Пантелеево Северной ж.д. в декабре прошлого года.
#ЖАТ #ГК1520 #КОМПАНИЯ #ПРЕМИЯ #ПЛАТФОРМА2_0
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Шеф, все пропало, гипс снимают, часики тикают, что делать, куда бежать» – предновогодняя паника знакома всем, кто вспоминает о подарках в последний момент.
Но время еще есть! Хотите удивить фаната железнодорожных поездок? Для вас – наша подборка необычных и полезных презентов. Скорее всего, полезных)
Что главное в долгом пути? Здоровый сон! Шаг первый: надеть маску для сна – такую, чтобы вас в ней точно не побеспокоили. Шаг второй: подушка, которая отгородит от всего мира. Шаг третий: принять положение лежа. Или хотя бы сидя, опершись на гибрид пюпитра и телескопа.
Выспались? Пора посмотреть кино или почитать на смартфоне. А чтобы руки остались свободными для вкусняшек, разместите его на подвесе прямо перед глазами.
Хотите подвигаться? Воспользуйтесь компактным тренажером-подставкой. Пассажиры не успели убрать ноги? Тем хуже для них!
Едете с питомцем? Поместите его в сумку космонавта!
Уверены: с такой экипировкой любое путешествие на поезде станет незабываемым и для туриста, и для его попутчиков.
#ГК1520 #1520праздникблизко
Но время еще есть! Хотите удивить фаната железнодорожных поездок? Для вас – наша подборка необычных и полезных презентов. Скорее всего, полезных)
Что главное в долгом пути? Здоровый сон! Шаг первый: надеть маску для сна – такую, чтобы вас в ней точно не побеспокоили. Шаг второй: подушка, которая отгородит от всего мира. Шаг третий: принять положение лежа. Или хотя бы сидя, опершись на гибрид пюпитра и телескопа.
Выспались? Пора посмотреть кино или почитать на смартфоне. А чтобы руки остались свободными для вкусняшек, разместите его на подвесе прямо перед глазами.
Хотите подвигаться? Воспользуйтесь компактным тренажером-подставкой. Пассажиры не успели убрать ноги? Тем хуже для них!
Едете с питомцем? Поместите его в сумку космонавта!
Уверены: с такой экипировкой любое путешествие на поезде станет незабываемым и для туриста, и для его попутчиков.
#ГК1520 #1520праздникблизко
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый проект ГК 1520 на агропромышленном объекте - система микропроцессорной централизации для крупнейшего в Черноземье производственно-логистического комплекса «Курскагротерминал».
В 2022 году «цифрой» оборудовали станцию Курскагротерминал. Через нее идут все грузы для главного предприятия комплекса – маслоэкстракционного завода по переработке сои, подсолнечника и рапса мощностью 1 млн тонн в год.
В систему централизации здесь включили 35 стрелочных переводов на 12 км новых путей, построенных для эффективной транспортной логистики. Внедренная разработка позволяет составлять и контролировать маршруты, защищает от кибератак, диагностирует работу автоматики.
Чтобы оборудование полноценно функционировало в любую погоду, специалисты предусмотрели обогрев стрелочных переводов для защиты от наледи.
В результате проекта увеличилась пропускная способность станции, снизились эксплуатационные расходы и возросла эффективность транспортировки грузов.
#ГК1520 #ЦифраМожет_1520 #СИГНАЛ1520 #ЖАТ
В 2022 году «цифрой» оборудовали станцию Курскагротерминал. Через нее идут все грузы для главного предприятия комплекса – маслоэкстракционного завода по переработке сои, подсолнечника и рапса мощностью 1 млн тонн в год.
В систему централизации здесь включили 35 стрелочных переводов на 12 км новых путей, построенных для эффективной транспортной логистики. Внедренная разработка позволяет составлять и контролировать маршруты, защищает от кибератак, диагностирует работу автоматики.
Чтобы оборудование полноценно функционировало в любую погоду, специалисты предусмотрели обогрев стрелочных переводов для защиты от наледи.
В результате проекта увеличилась пропускная способность станции, снизились эксплуатационные расходы и возросла эффективность транспортировки грузов.
#ГК1520 #ЦифраМожет_1520 #СИГНАЛ1520 #ЖАТ