В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) расширила западный и восточный подходы к узловой станции БАМа – Новый Ургал. На модернизированных перегонах Буреинск – Новый Ургал и Чемчуко – Мугуле открылось двухпутное движение поездов.
Механизаторы подготовили земляное полотно под укладку 10 километров второго пути и переработали 240 тысяч кубометров грунта. Высота насыпи на отдельных участках достигает 7 метров. Для защиты железной дороги от паводков на перегонах возвели противоразмывные бермы. На пересечении с водными преградами построили 2 моста и 3 водопропускные трубы.
Управлять движением поездов на перегонах будет цифровая автоматика разработки и производства компаний «Нацпроектстроя». Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ позволяет по щелчку мыши регулировать стрелки и светофоры, строить маршруты поездов. Система блокирует кибератаки, выявляет предотказные состояния устройств. «Цифра» надежно работает даже в сильные морозы, защищена от импульсных перенапряжений.
Строительство вторых путей на лимитирующих участках повысит пропускную способность линий Тында – Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Бамстроймеханизация
Механизаторы подготовили земляное полотно под укладку 10 километров второго пути и переработали 240 тысяч кубометров грунта. Высота насыпи на отдельных участках достигает 7 метров. Для защиты железной дороги от паводков на перегонах возвели противоразмывные бермы. На пересечении с водными преградами построили 2 моста и 3 водопропускные трубы.
Управлять движением поездов на перегонах будет цифровая автоматика разработки и производства компаний «Нацпроектстроя». Микропроцессорная централизация МПЦ-ЭЛ позволяет по щелчку мыши регулировать стрелки и светофоры, строить маршруты поездов. Система блокирует кибератаки, выявляет предотказные состояния устройств. «Цифра» надежно работает даже в сильные морозы, защищена от импульсных перенапряжений.
Строительство вторых путей на лимитирующих участках повысит пропускную способность линий Тында – Новый Ургал – Комсомольск-на-Амуре.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #БАМ #Бамстроймеханизация
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Московский городской вокзал Петровско-Разумовская станет одним из крупнейших хабов на севере столицы. Он объединит два диаметра, две линии метро и наземный транспорт. В перспективе здесь будут останавливаться и поезда ВСЖМ-1.
До конца года планируется к открытию станция МЦД-1, которую строят специалисты ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
Как работы идут сейчас на объекте, рассказал Давид Закарая, заместитель руководителя проекта ОСК 1520, телеканалу Москва-24.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
До конца года планируется к открытию станция МЦД-1, которую строят специалисты ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).
Как работы идут сейчас на объекте, рассказал Давид Закарая, заместитель руководителя проекта ОСК 1520, телеканалу Москва-24.
#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой
Магия подземки: здесь машинист и дежурный по станции понимают друг друга без слов.
Необходимый для такой коммуникации инструмент - сигнальный жезл, увенчанный диском. У диска две стороны, красная и белая с черным кругом посередине.
Взмахом жезла дежурный разрешает или запрещает поезду отправиться со станции, подает машинисту знак закрыть двери.
Основные сигналы семафорной азбуки подземки - в нашей инфографике.
#1520_какэтоработает
Необходимый для такой коммуникации инструмент - сигнальный жезл, увенчанный диском. У диска две стороны, красная и белая с черным кругом посередине.
Взмахом жезла дежурный разрешает или запрещает поезду отправиться со станции, подает машинисту знак закрыть двери.
Основные сигналы семафорной азбуки подземки - в нашей инфографике.
#1520_какэтоработает
Пока в Москве слякоть, где-то – настоящая зима. Мороз рисует на оконных стеклах причудливые узоры. А что, если бы природа вдохновилась при этом железными дорогами? Попросили нейросеть представить – и вот какая красота получилась.
#ликбез1520
#ликбез1520
Бамстроймеханизация (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) закупила радиогиды для Музея истории БАМа в Тынде. Теперь экскурсии в одном из самых крупных музеев Амурской области проходят на новом уровне.
С радиогидом каждый посетитель может слышать экскурсовода на расстоянии до 150 метров, из любой точки зала – это помогает лучше воспринимать информацию.
Особенно такое оборудование необходимо во время автобусных, пешеходных экскурсий и осмотре уличных экспозиций – бочки Диогена, муралов, посвященных истории БАМа.
Музей истории БАМа – точка притяжения для местных жителей и туристов. Часть экспозиций посвящена «Бамстроймеханизации» и вкладу компании в модернизацию Восточного полигона железных дорог.
«Бамстроймеханизация» оказывает всестороннюю поддержку Музею истории БАМа. Компания помогла отремонтировать самый большой экспонат – бочку Диогена, приобрела современные витрины, интерактивную панель для зала «Строительство БАМа в 70-80-е годы» и профинансировала нанесение трех муралов на фасады музея.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
С радиогидом каждый посетитель может слышать экскурсовода на расстоянии до 150 метров, из любой точки зала – это помогает лучше воспринимать информацию.
Особенно такое оборудование необходимо во время автобусных, пешеходных экскурсий и осмотре уличных экспозиций – бочки Диогена, муралов, посвященных истории БАМа.
Музей истории БАМа – точка притяжения для местных жителей и туристов. Часть экспозиций посвящена «Бамстроймеханизации» и вкладу компании в модернизацию Восточного полигона железных дорог.
«Бамстроймеханизация» оказывает всестороннюю поддержку Музею истории БАМа. Компания помогла отремонтировать самый большой экспонат – бочку Диогена, приобрела современные витрины, интерактивную панель для зала «Строительство БАМа в 70-80-е годы» и профинансировала нанесение трех муралов на фасады музея.
#новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
На станции Смоленск-Сортировочный Московской магистрали завершен капитальный ремонт контактной сети.
Строители ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) заменили несущие и поддерживающие конструкции контактной сети, установили 326 фундаментов и опор, обновили более 20 км несущего троса.
Результат – надежность энергоснабжения, безаварийная работа инфраструктуры и рост безопасности перевозок.
#новости1520 #ОСК1520
Строители ОСК 1520 (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) заменили несущие и поддерживающие конструкции контактной сети, установили 326 фундаментов и опор, обновили более 20 км несущего троса.
Результат – надежность энергоснабжения, безаварийная работа инфраструктуры и рост безопасности перевозок.
#новости1520 #ОСК1520
Электродепо «Аминьевское» исполнился 1 год. Одно из крупнейших в столице, депо обслуживает поезда БКЛ – больше 30 современных составов «Москва-2020».
Управляет движением поездов в депо цифровая автоматика компаний Нацпроектстроя. Здесь внедрили новейшую систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ со встроенной киберзащитой, цифровыми модулями контроля рельсовых цепей и модульными питающими установками. Отечественные цифровые системы регулируют работу стрелок и светофоров, отслеживают параметры оборудования и выявляют предотказные состояния.
Интервалы между поездами в метрополитене куда короче, чем на железной дороге. При такой высокой интенсивности цифровизация помогает обеспечивать безопасность и надежность перевозок.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Управляет движением поездов в депо цифровая автоматика компаний Нацпроектстроя. Здесь внедрили новейшую систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ со встроенной киберзащитой, цифровыми модулями контроля рельсовых цепей и модульными питающими установками. Отечественные цифровые системы регулируют работу стрелок и светофоров, отслеживают параметры оборудования и выявляют предотказные состояния.
Интервалы между поездами в метрополитене куда короче, чем на железной дороге. При такой высокой интенсивности цифровизация помогает обеспечивать безопасность и надежность перевозок.
#новости1520 #1520Сигнал #ЭЛТЕЗА #Нацпроектстрой
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Более 400 млн поездок совершили пассажиры МЦД-1, сообщает московский Дептранс.
Сегодня на маршруте между Одинцово и Лобней – 25 станций, и развитие диаметра продолжается.
Беговая – один из пунктов, которые преображают специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. В итоге здесь будет удобный транспортный хаб, который свяжет МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненскую линию метро.
Сейчас на северной платформе устанавливают стойки навеса «ласточкин хвост». С помощью крана грузоподъемностью 500 тонн монтируют металлоконструкции кровли конкорса. Основной конструктив южного вестибюля Беговой уже готов, следующий этап – строительство северного вестибюля.
Подробнее – в свежем, только со стройки, видео.
#новости1520 #МЦД #ОСК1520
Сегодня на маршруте между Одинцово и Лобней – 25 станций, и развитие диаметра продолжается.
Беговая – один из пунктов, которые преображают специалисты Дивизиона «Железные дороги» Нацпроектстроя. В итоге здесь будет удобный транспортный хаб, который свяжет МЦД-1, МЦД-4 и Таганско-Краснопресненскую линию метро.
Сейчас на северной платформе устанавливают стойки навеса «ласточкин хвост». С помощью крана грузоподъемностью 500 тонн монтируют металлоконструкции кровли конкорса. Основной конструктив южного вестибюля Беговой уже готов, следующий этап – строительство северного вестибюля.
Подробнее – в свежем, только со стройки, видео.
#новости1520 #МЦД #ОСК1520
Самая северная железная дорога в мире – линия Обская – Бованенково – Карская. Её спроектировали в «Ленгипротрансе» (Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) для освоения Бованенковского и Харасавэйского газовых месторождений Ямала.
В сложных условиях полярной тундры железная дорога стала самым выгодным и надежным вариантом транспорта. Чтобы стабилизировать путь через вечную мерзлоту, инженеры предложили особую технологию. Земполотно строили в два этапа: сперва зимой местный грунт, твердомерзлые пылеватые пески, оттаивали в карьерах вдоль будущей трассы – это снижало их влажность. Следующей зимой готовый сухомёрзлый грунт укладывали в обоймы из геотекстиля – такая насыпь будет надежной.
Для большей устойчивости вблизи каждого искусственного сооружения разместили термостабилизаторы – герметичные трубки с хладагентом.
Сложнейшим объектом на линии стал мост-эстакада через реку Юрибей – самый протяженный мост за Полярным кругом. Длина моста – 3,9 км. Он стоит на полых сваях диаметром 1420 мм, которые уходят в мерзлоту на глубину от 20 до 40 м. Эстакаду через пойму построили без отсыпки грунта, это помогло сохранить экосистему реки: здесь обитают ценные породы рыб – нельма и муксун, гнездятся краснокнижные птицы.
Линия Обская – Бованенково – Карская обеспечила круглогодичный подход к месторождению и укрепила связь кочевых ненцев-оленеводов с городскими центрами.
#проекты1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой
В сложных условиях полярной тундры железная дорога стала самым выгодным и надежным вариантом транспорта. Чтобы стабилизировать путь через вечную мерзлоту, инженеры предложили особую технологию. Земполотно строили в два этапа: сперва зимой местный грунт, твердомерзлые пылеватые пески, оттаивали в карьерах вдоль будущей трассы – это снижало их влажность. Следующей зимой готовый сухомёрзлый грунт укладывали в обоймы из геотекстиля – такая насыпь будет надежной.
Для большей устойчивости вблизи каждого искусственного сооружения разместили термостабилизаторы – герметичные трубки с хладагентом.
Сложнейшим объектом на линии стал мост-эстакада через реку Юрибей – самый протяженный мост за Полярным кругом. Длина моста – 3,9 км. Он стоит на полых сваях диаметром 1420 мм, которые уходят в мерзлоту на глубину от 20 до 40 м. Эстакаду через пойму построили без отсыпки грунта, это помогло сохранить экосистему реки: здесь обитают ценные породы рыб – нельма и муксун, гнездятся краснокнижные птицы.
Линия Обская – Бованенково – Карская обеспечила круглогодичный подход к месторождению и укрепила связь кочевых ненцев-оленеводов с городскими центрами.
#проекты1520 #Ленгипротранс #Нацпроектстрой