Что общего у электровоза и оленя? Ветвистая корона: токоприемник и рога. Названия у этих украшений похожие: «пантограф» у поезда и «панты» у животного. Но связи между ними, кроме внешнего сходства, нет.

Пантограф на рельсовом транспорте – отсылка к одноименному, похожему по форме, устройству для копирования чертежей. Его название происходит от древнегреческих слов πᾶν – «всё, всякий» и γράφω – «пишу, рисую».

Обе конструкции состоят из нескольких звеньев, соединенных шарнирами. При этом пантограф-токоприемник служит для снятия тока с контактной сети и обеспечивает питание высоковольтного оборудования состава.

В составе пантографа – основание, закрепленное на крыше, верхняя и нижняя рамы, контактный полоз на подвижной каретке и другие комплектующие. Поднимают и опускают токоприемник с помощью привода: механического или электрического на трамваях, пневматического – на электровозах.

Встретить пантограф можно не только на трамвае или электричке. Метропоезда тоже порой щеголяют в такой «короне»: во время испытаний на путях завода-изготовителя или на экспериментальном железнодорожном кольце в Щербинке.

#1520_какэтоработает

Метро – это больше, чем система транспорта.  
Метро – это не просто тоннели, станции, поезда.  
Метро – это колоссальный труд тысяч людей. 
 
Один город, одна линия и 13 станций – с этого в 1935 году началась история метро нашей страны. Сегодня метрополитен работает в семи городах России, построено более 400 станций. И это – не предел!

Метростроители соединяют и преображают районы, развивают города.

Поездки в метро комфортны в любую погоду. Например, одна из самых современных в Москве – первая наземная отапливаемая станция «Потапово», которую построил наш дивизион «Дороги и мосты».

В плюсах метро – высокая безопасность и короткие интервалы движения. Для этого здесь внедряют цифровую автоматику нашего дивизиона «Железные дороги».

Поздравляем метростроителей с профессиональным праздником! Желаем вам здоровья, сил и новых свершений!

#деньметростроителя

Получать награды – приятно, а признание лидеров отрасли – приятно вдвойне! Разработки компаний Нацпроектстроя по киберзащите железных дорог получили награду «Лаборатории Касперского» на XII международной конференции Kaspersky Industrial Cybersecurity Conference.

Первыми в стране наши специалисты внедрили систему киберзащиты на железной дороге, сегодня – выпускают продукты для всех видов рельсового транспорта и промышленности.

Холдинг сотрудничает с ведущими российскими компаниями в сфере кибербезопасности. Вместе с Лабораторией Касперского наши инженеры создали подсистему киберзащиты цифровой Платформы 2.0 для автоматизации промышленности. Разработка сертифицирована ФСТЭК и ФСБ России, а значит - может применяться на объектах критической инфраструктуры всех категорий значимости.

Кроме объектов железнодорожного транспорта, мы оснащаем киберзащитой станции и перегоны промышленных предприятий, объекты Московского метрополитена, включая Кольцевую линию и БКЛ.

Перспективная разработка – Региональные центры противодействия киберугрозам на транспорте. Решение на основе искусственного интеллекта будет собирать данные со средств защиты информации, выявлять аномалии, выдавать предупреждения и оперативно устранять угрозы.

#новости1520 #1520Сигнал #Кибертехсигнал #ЖАТ #ЭЛТЕЗА

Завершаем монтаж железнодорожного путепровода в районе Звенигородской автомобильной эстакады. По путепроводу будут доставлять зерно на Московский мельничный комбинат №3.

Работы идут в технологические «окна». Специалисты ОСК 1520 (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) с помощью 250-тонного автомобильного крана установили на опоры 3 металлических и 2 железобетонных пролета. Остается уложить на них плиты безбалластного мостового полотна и покрасить металлические пролетные строения. Общая длина сооружения составит 110 метров.

Сейчас маршрут составов с зерном пересекает пути МЦД-4. Чтобы не мешать пассажирскому движению, вагоны мелькомбината отправляют исключительно в ночные «окна». После открытия путепровода поезда смогут круглосуточно, без задержек курсировать между предприятием и станцией Москва-Товарная-Смоленская, не пересекая четвертый диаметр.

#новости1520 #ОСК1520 #МЦД #Нацпроектстрой

Операция «омоложение»: завершаем реконструкцию Керакского тоннеля царской эпохи на Транссибе.

Строители укрепили своды и полностью обновили обделку старого тоннеля, чтобы защитить его от грунтовых вод и образования наледи. Смонтировали вентиляцию, систему отвода воды, пожарную сигнализацию.

Длина тоннеля – 909 метров, после окончания всех работ его будут использовать как эвакуационное и дренажное сооружение. Прослужит еще 100 лет!

Напомним, старый Керакский тоннель построили еще в 1911 году, за вековую эксплуатацию он обветшал, не отвечал современным требованиям по безопасности и был узким местом для пропуска возрастающего потока поездов.

На смену ему Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя возвел новый Керакский тоннель, который открылся в 2023 году.

#новости1520 #Бамстроймеханизация #Нацпроектстрой #Транссиб

#Нацпроектстрой #Всемирный_день_архитектуры

Путь к звёздам начинается на космодроме! Не только для ракет, но и для спортсменов: в минувшую субботу на космодроме Восточный состоялся забег, посвященный 90-летию со дня рождения Юрия Гагарина.

Спонсором мероприятия выступила «Бамстроймеханизация» (дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя).

Заручившись напутствием космонавтов с борта МКС, на старт вышли триста любителей спорта из 32 регионов России и КНР. В числе атлетов – наши коллеги.

Полумарафон в 21,1 км пробежал Василий Крупачёв, «десятку» - Алексей Верёвкин, дистанцию в северной ходьбе на 10 километров преодолели Ирина Темникова и Анна Смолянская.

видео с МКС: Роскосмос

#новости1520 #Бамстроймеханизация #МКС #Роскосмос