На линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань открылся еще один двухпутный участок БАМа. Более 9 километров вторых путей на перегоне Усть-Орочи – Чепсары построила «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой).
Строители работали в сложных условиях: у подножия хребта Сихотэ-Алинь, при интенсивном движении поездов.
Дорога здесь проходит вблизи скал, где возможны камнепады. Чтобы исключить риски и повысить безопасность путей, на склонах смонтировали металлическое сетчатое покрытие площадью свыше 90 тысяч м2. Это самое крупное защитное сооружение на скалах на восточном участке БАМа.
На всем перегоне Усть-Орочи – Чепсары обновили систему водоотведения. Заменили старые водопропускные трубы на новые железобетонные, и построили 1 мост.
Также на участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения. Проложили более 100 километров кабелей, установили свыше 230 опор под высоковольтные линии.
На втором этапе развития Восточного полигона «Бамстроймеханизация» модернизирует 32 объекта между Комсомольском и Совгаванью. Открытие вторых путей увеличит провозную способность линии с 43,3 до 82 миллионов тонн грузов в год.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Строители работали в сложных условиях: у подножия хребта Сихотэ-Алинь, при интенсивном движении поездов.
Дорога здесь проходит вблизи скал, где возможны камнепады. Чтобы исключить риски и повысить безопасность путей, на склонах смонтировали металлическое сетчатое покрытие площадью свыше 90 тысяч м2. Это самое крупное защитное сооружение на скалах на восточном участке БАМа.
На всем перегоне Усть-Орочи – Чепсары обновили систему водоотведения. Заменили старые водопропускные трубы на новые железобетонные, и построили 1 мост.
Также на участке модернизировали устройства СЦБ, связи и энергоснабжения. Проложили более 100 километров кабелей, установили свыше 230 опор под высоковольтные линии.
На втором этапе развития Восточного полигона «Бамстроймеханизация» модернизирует 32 объекта между Комсомольском и Совгаванью. Открытие вторых путей увеличит провозную способность линии с 43,3 до 82 миллионов тонн грузов в год.
#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ
Поезда у ваших ног? Возможно, если это – Гартенбан, садовая железная дорога – самая маленькая в мире.
Одна из таких миниатюрных линий расположена в швабской музейной деревушке Курнбах. Протяженность дороги составляет 1,3 км, а ширина колеи варьируется от 12,5 до 26 см.
По ней курсируют поезда, которые повторяют реальные образцы железнодорожной техники. Мастера создают их в разных масштабах: чем больше размер модели, тем ближе по внешнему виду она к оригиналу. Вес паровоза-копии может достигать тонны.
Гартенбан – игрушка для взрослых и детей, которые влюблены в железную дорогу и готовы бесконечно наблюдать за перемещением маленьких поездов.
Кстати, сидения на крышах и подножки по сторонам составов выдают, что паровозиками можно не только любоваться. Да, да, на таких крохах еще и катаются. И не только малыши!
#ГК1520 #ликбез1520
Одна из таких миниатюрных линий расположена в швабской музейной деревушке Курнбах. Протяженность дороги составляет 1,3 км, а ширина колеи варьируется от 12,5 до 26 см.
По ней курсируют поезда, которые повторяют реальные образцы железнодорожной техники. Мастера создают их в разных масштабах: чем больше размер модели, тем ближе по внешнему виду она к оригиналу. Вес паровоза-копии может достигать тонны.
Гартенбан – игрушка для взрослых и детей, которые влюблены в железную дорогу и готовы бесконечно наблюдать за перемещением маленьких поездов.
Кстати, сидения на крышах и подножки по сторонам составов выдают, что паровозиками можно не только любоваться. Да, да, на таких крохах еще и катаются. И не только малыши!
#ГК1520 #ликбез1520
Бамстроймеханизация (входит в Нацпроектстрой) приняла участие во встрече со студентами Дальневосточного университета путей сообщения, которую организовала Молодежная общероссийская организация «Российские студенческие отряды».
Здесь студенты смогли познакомиться с опытом компаний, которые работают над развитием Восточного полигона, а также узнать об условиях участия в студенческих отрядах.
На встрече специалисты УК БСМ Наталья Свиридова и Ольга Дьячкова рассказали о масштабах модернизации Байкало-Амурской магистрали, а также о профессиональных перспективах. В итоге 60 студентов уже получили приглашения на прохождение практики.
Бамстроймеханизация не первый год принимает на своих объектах студентов различных ВУЗов. Так прошлым летом 20 человек из Иркутского технического университета работали на прокладке вторых путей монтажниками, бетонщиками, помощниками геодезиста.
Всего же в этом году на БАМе пройдут практику более 3 тысяч студентов.
#ГК1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
Здесь студенты смогли познакомиться с опытом компаний, которые работают над развитием Восточного полигона, а также узнать об условиях участия в студенческих отрядах.
На встрече специалисты УК БСМ Наталья Свиридова и Ольга Дьячкова рассказали о масштабах модернизации Байкало-Амурской магистрали, а также о профессиональных перспективах. В итоге 60 студентов уже получили приглашения на прохождение практики.
Бамстроймеханизация не первый год принимает на своих объектах студентов различных ВУЗов. Так прошлым летом 20 человек из Иркутского технического университета работали на прокладке вторых путей монтажниками, бетонщиками, помощниками геодезиста.
Всего же в этом году на БАМе пройдут практику более 3 тысяч студентов.
#ГК1520 #БАМ #Бамстроймеханизация
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Приглашаем на видео-экскурсию по музею «Дальгипротранса»!
Музей открылся совсем недавно, он совмещает в себе современный дизайн и богатую историю института.
Проект экспозиции разработали сотрудники «Дальгипротранса» с помощью BIM-технологий. Такие новейшие методы позволяют смоделировать будущее здание, поместить его в городскую среду и автоматически получить нужные чертежи и документацию. Интерьер и техническую «начинку» создают по принципу матрешки – отдельные файлы по очереди импортируют в сводную модель.
В музее собрана информация о ключевых для института достижениях и фигурах, в числе артефактов – старинные чертежи и архивные фотографии. Интерактивная часть выставки погружает в процесс работы проектировщика, позволяет почувствовать себя частью большой команды специалистов.
Специалисты предусмотрели все нюансы, детально продумали экспозицию. На выходе – современное оформление и светлое пространство. А сами рендеры сложно отличить от реальности! А вы сможете?
#ГК1520 #Дальгипротранс
Музей открылся совсем недавно, он совмещает в себе современный дизайн и богатую историю института.
Проект экспозиции разработали сотрудники «Дальгипротранса» с помощью BIM-технологий. Такие новейшие методы позволяют смоделировать будущее здание, поместить его в городскую среду и автоматически получить нужные чертежи и документацию. Интерьер и техническую «начинку» создают по принципу матрешки – отдельные файлы по очереди импортируют в сводную модель.
В музее собрана информация о ключевых для института достижениях и фигурах, в числе артефактов – старинные чертежи и архивные фотографии. Интерактивная часть выставки погружает в процесс работы проектировщика, позволяет почувствовать себя частью большой команды специалистов.
Специалисты предусмотрели все нюансы, детально продумали экспозицию. На выходе – современное оформление и светлое пространство. А сами рендеры сложно отличить от реальности! А вы сможете?
#ГК1520 #Дальгипротранс
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пробираться через глухую тайгу вокруг БАМа сложно было не только людям, но и технике. Местность столь сурова, что не каждый вездеход справится. Поэтому на помощь бамовцам пришли вертолеты.
Они доставляли все самое нужное – продовольствие, топливо, стройматериалы. По воздуху шла почта, прилетали артисты и журналисты, на вертолетах будущие мамы добирались в родильные дома.
Самый востребованный груз – скоропортящиеся продукты. Вертолеты привозили на БАМ свежие фрукты и овощи, морепродукты и другие деликатесы.
Фильмы для киноустановок тоже доставляли по воздуху. Любимые картины – «Белое солнце пустыни», «Экипаж», «Москва слезам не верит». Многие заказывали их прямо у лётчиков.
На снимках «Бамстроймеханизации» сохранились некоторые моменты с этими летающими помощниками.
#ГК1520 #заБАМныеИстории
Они доставляли все самое нужное – продовольствие, топливо, стройматериалы. По воздуху шла почта, прилетали артисты и журналисты, на вертолетах будущие мамы добирались в родильные дома.
Самый востребованный груз – скоропортящиеся продукты. Вертолеты привозили на БАМ свежие фрукты и овощи, морепродукты и другие деликатесы.
Фильмы для киноустановок тоже доставляли по воздуху. Любимые картины – «Белое солнце пустыни», «Экипаж», «Москва слезам не верит». Многие заказывали их прямо у лётчиков.
На снимках «Бамстроймеханизации» сохранились некоторые моменты с этими летающими помощниками.
#ГК1520 #заБАМныеИстории
Telegram определил 50 победителей розыгрыша и отправил 50 подарочных кодов личными сообщениями.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ленгипротрансу – 89!
АО «Ленгипротранс» – кузница уникальных проектов. Железные и автомобильные дороги, мосты, вокзалы - тысячи объектов в России и за её пределами.
Вся работа института – часть истории нашей страны. Ленинградские специалисты одними из первых были на БАМе, проектировали Дорогу Победы и Дорогу Жизни.
Сегодня «Ленгипротранс» продолжает развивать транспортную сеть России. Вокзалы Санкт-Петербурга, Усть-Лужский железнодородный узел, подходы к морским портам – лишь часть объектов, которые реконструируют и строят по проектам института.
Желаем всем сотрудникам и ветеранам «Ленгипротранса» крепкого здоровья, новых достижений и профессиональных успехов. С праздником!
#ГК1520 #Ленгипротранс
АО «Ленгипротранс» – кузница уникальных проектов. Железные и автомобильные дороги, мосты, вокзалы - тысячи объектов в России и за её пределами.
Вся работа института – часть истории нашей страны. Ленинградские специалисты одними из первых были на БАМе, проектировали Дорогу Победы и Дорогу Жизни.
Сегодня «Ленгипротранс» продолжает развивать транспортную сеть России. Вокзалы Санкт-Петербурга, Усть-Лужский железнодородный узел, подходы к морским портам – лишь часть объектов, которые реконструируют и строят по проектам института.
Желаем всем сотрудникам и ветеранам «Ленгипротранса» крепкого здоровья, новых достижений и профессиональных успехов. С праздником!
#ГК1520 #Ленгипротранс
ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) завершила первый этап строительства разъезда Орудьево Московской железной дороги. Специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой) уже ввели здесь цифровое управление движением поездов.
На разъезде установили систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ со встроенной защитой от киберугроз. С её помощью можно дистанционно управлять стрелками, светофорами, переездами, регулировать график движения. Кроме того, оборудование защищено от импульсных перенапряжений.
В ходе строительства наши специалисты:
⁃ переработали 9 500 м³ земляного полотна под вторые пути;
⁃ возвели новую береговую платформу №2;
⁃ подключили 4 стрелочных перевода;
⁃ установили 44 фундамента опор контактной сети;
⁃ построили и ввели в работу 5 комплексных трансформаторных подстанций.
Работы – часть программы развития магистрали Дмитров – Сонково – Мга на подходах к портам Северо-Западного бассейна. Ее реализация увеличит пропускную способность линии и оптимизирует грузопоток к портам Северо-Запада из центральных регионов России.
#ГК1520 #ОСК1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
На разъезде установили систему микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ со встроенной защитой от киберугроз. С её помощью можно дистанционно управлять стрелками, светофорами, переездами, регулировать график движения. Кроме того, оборудование защищено от импульсных перенапряжений.
В ходе строительства наши специалисты:
⁃ переработали 9 500 м³ земляного полотна под вторые пути;
⁃ возвели новую береговую платформу №2;
⁃ подключили 4 стрелочных перевода;
⁃ установили 44 фундамента опор контактной сети;
⁃ построили и ввели в работу 5 комплексных трансформаторных подстанций.
Работы – часть программы развития магистрали Дмитров – Сонково – Мга на подходах к портам Северо-Западного бассейна. Ее реализация увеличит пропускную способность линии и оптимизирует грузопоток к портам Северо-Запада из центральных регионов России.
#ГК1520 #ОСК1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Приветственный сигнал всем новым подписчикам!
На связи официальный канал Дивизиона «Железные дороги» Группы компаний «Нацпроектстрой».
«Наша колея 1520» – это крупнейшее сообщество тех, кто проектирует, строит и цифровизирует железные дороги.
Оставайтесь с нами и узнавайте новости, интересные истории и факты из мира рельсового транспорта.
Для тех, кто спрашивает – почему 1520?Все просто – это ширина колеи железных дорог России (и не только) в миллиметрах.
#новости1520 – самые свежие события в отрасли
#проекты1520 – построено по нашему проекту
#1520_inTheWorld – 1520 за рубежом
#ликбез1520 – интересное о железной дороге и не только
#заБАМныеИстории – история БАМа – стройки века
#1520_какэтоработает – простым языком объясняем что к чему
#вЭтотДеньТомуНазад – не забываем о памятных датах
На связи официальный канал Дивизиона «Железные дороги» Группы компаний «Нацпроектстрой».
«Наша колея 1520» – это крупнейшее сообщество тех, кто проектирует, строит и цифровизирует железные дороги.
Оставайтесь с нами и узнавайте новости, интересные истории и факты из мира рельсового транспорта.
Для тех, кто спрашивает – почему 1520?
#новости1520 – самые свежие события в отрасли
#проекты1520 – построено по нашему проекту
#1520_inTheWorld – 1520 за рубежом
#ликбез1520 – интересное о железной дороге и не только
#заБАМныеИстории – история БАМа – стройки века
#1520_какэтоработает – простым языком объясняем что к чему
#вЭтотДеньТомуНазад – не забываем о памятных датах
Геологоразведка на БАМе была отдельным, крайне сложным, видом искусства. Например, скважины для
оценки состояния почты и гидрогеологических условий бурили установкой БУКС, которая напоминала большую треногу с буром в середине. Он соединялся с мотором машины и крутился с помощью ременной передачи. Чтобы бур шел в нужную сторону, геологам приходилось сверху давить на ворот, направлять и подкручивать. И так – пока не достигнет необходимой глубины, до 20 метров!
Там, где слой породы залегал большим пластом, скважин было недостаточно. В таких случаях использовали электроразведку: растягивали провода, втыкали электроды в землю и по прибору определяли напряжение, - так понимали, какая именно порода здесь залегает.
Сейчас приборы изыскателей-геологов заметно прокачались – спутниковые системы навигации, портативные «рентгены» и компьютеры. Современное оборудование уже не требует таких физических усилий, как 50 лет назад. Хотя самой работы от этого не меньше!
На фотографиях из архивов «Росжелдорпроекта» – профессионалы в действии.
#ГК1520 #заБАМныеИстории
оценки состояния почты и гидрогеологических условий бурили установкой БУКС, которая напоминала большую треногу с буром в середине. Он соединялся с мотором машины и крутился с помощью ременной передачи. Чтобы бур шел в нужную сторону, геологам приходилось сверху давить на ворот, направлять и подкручивать. И так – пока не достигнет необходимой глубины, до 20 метров!
Там, где слой породы залегал большим пластом, скважин было недостаточно. В таких случаях использовали электроразведку: растягивали провода, втыкали электроды в землю и по прибору определяли напряжение, - так понимали, какая именно порода здесь залегает.
Сейчас приборы изыскателей-геологов заметно прокачались – спутниковые системы навигации, портативные «рентгены» и компьютеры. Современное оборудование уже не требует таких физических усилий, как 50 лет назад. Хотя самой работы от этого не меньше!
На фотографиях из архивов «Росжелдорпроекта» – профессионалы в действии.
#ГК1520 #заБАМныеИстории
15 мая – день Московского метро и… день калейдоскопа. Объединяет их не только «тоннельная» форма, но и разнообразие составных элементов.
Калейдоскоп станций
Какие только станции не встретишь в столичном метро! Можно спуститься на самую глубокую – «Парк Победы», или выйти на первой в мире станции, которая расположена над рекой – «Воробьевы горы». А какое разнообразие стилей, материалов, красок: витражи, лепнина, панно, мраморные арки, колонны, удивительные лампы и люстры.
Калейдоскоп составов
По линиям курсируют как исторические поезда – «Красная стрела», ретропоезд «Сокольники», так и новейшие «Москва-2020» и «Москва – 2024». Регулярно появляются тематические составы, которые помогают пассажирам расширить кругозор. В их оформлении – интересные факты из самых разных сфер. Есть даже поезд-галерея с репродукциями картин!
Калейдоскоп технологий
Сегодняшнее метро – это высокие технологии и безопасность. Для этого здесь активно внедряют современные цифровые системы управления движением поездов Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроекстрой). Так, нашей «цифрой» оснастили объекты БКЛ, а на Кольцевой линии наша автоматика позволила сократить интервалы между поездами до 90 секунд. Также цифровое оборудование установят на новой станции метро «Потапово», которая откроется уже в этом году.
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Калейдоскоп станций
Какие только станции не встретишь в столичном метро! Можно спуститься на самую глубокую – «Парк Победы», или выйти на первой в мире станции, которая расположена над рекой – «Воробьевы горы». А какое разнообразие стилей, материалов, красок: витражи, лепнина, панно, мраморные арки, колонны, удивительные лампы и люстры.
Калейдоскоп составов
По линиям курсируют как исторические поезда – «Красная стрела», ретропоезд «Сокольники», так и новейшие «Москва-2020» и «Москва – 2024». Регулярно появляются тематические составы, которые помогают пассажирам расширить кругозор. В их оформлении – интересные факты из самых разных сфер. Есть даже поезд-галерея с репродукциями картин!
Калейдоскоп технологий
Сегодняшнее метро – это высокие технологии и безопасность. Для этого здесь активно внедряют современные цифровые системы управления движением поездов Дивизиона ЖАТ ГК 1520 (входит в Нацпроекстрой). Так, нашей «цифрой» оснастили объекты БКЛ, а на Кольцевой линии наша автоматика позволила сократить интервалы между поездами до 90 секунд. Также цифровое оборудование установят на новой станции метро «Потапово», которая откроется уже в этом году.
#ГК1520 #вЭтотДеньТомуНазад #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Компании «Нацпроектстроя» начали электрификацию 265-км участка Ртищево – Кочетовка Юго-Восточной железной дороги. В результате проекта время в пути из Саратова до Москвы сократится на два часа.
Специалистам ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) предстоит:
• построить четыре тяговых подстанции у остановочных пунктов Варваринский и Пушкари, на станциях Иноковка и Тамала;
• реконструировать тяговую подстанцию Ртищево;
• построить четыре дежурных пункта контактной сети на станциях Никифоровка, Тамбов 1, Кирсанов, Вертуновская;
• удлинить пути на станциях Тамбов I, Ртищево I, Турмасово и Вертуновская;
• уложить 112 стрелочных переводов.
Чтобы повысить безопасность и эффективность перевозок, на участке введут цифровое управление движением поездов: девять станций оснастят современной микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520, реконструируют устройства сигнализации, централизации и блокировки.
Сейчас на участке наши строители возводят вахтовые городки, готовят подъездные дороги, выносят инженерные сети. В планах этого года - установить 500 фундаментов и опор контактной сети на участке Тамбов- Рада, а также 1990 фундаментов и 1820 опор контактной сети на перегоне Тамала – Вертуновская.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА
Специалистам ОСК 1520 (входит в Нацпроектстрой) предстоит:
• построить четыре тяговых подстанции у остановочных пунктов Варваринский и Пушкари, на станциях Иноковка и Тамала;
• реконструировать тяговую подстанцию Ртищево;
• построить четыре дежурных пункта контактной сети на станциях Никифоровка, Тамбов 1, Кирсанов, Вертуновская;
• удлинить пути на станциях Тамбов I, Ртищево I, Турмасово и Вертуновская;
• уложить 112 стрелочных переводов.
Чтобы повысить безопасность и эффективность перевозок, на участке введут цифровое управление движением поездов: девять станций оснастят современной микропроцессорной централизацией МПЦ-ЭЛ разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520, реконструируют устройства сигнализации, централизации и блокировки.
Сейчас на участке наши строители возводят вахтовые городки, готовят подъездные дороги, выносят инженерные сети. В планах этого года - установить 500 фундаментов и опор контактной сети на участке Тамбов- Рада, а также 1990 фундаментов и 1820 опор контактной сети на перегоне Тамала – Вертуновская.
#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520 #ЭЛТЕЗА