Что строить зимой на БАМе?
❌снеговиков
✅водоотводные канавы

Мы уже рассказывали, что зимой жизнь на БАМе не замирает. Именно морозы открывают плацдарм для работ на участках, куда летом сложно добраться.

Большая часть магистрали проходит через вечную мерзлоту. Мерзлота задерживает влагу на поверхности, из-за чего образуются болотистые зоны - мари. Почва там настолько насыщена водой, что рядом с путями появляются целые озера. Грунт начинает «плыть», тяжелая техника проезжает с трудом.

Поэтому с наступлением холодов механизаторы «Бамстроймеханизации» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) обустраивают водоотводные канавы на перегонах, пересекающих марь. Для гидроизоляции укладывают геомембрану, а подходы к мостам и водопропускным трубам защищают габионами.

Водоотводные канавы защищают земляное полотно дороги от просадок. Вместе с охлаждающей наброской для сохранения вечной мерзлоты они стабилизируют железнодорожную насыпь, что повышает безопасность перевозок.

#ГК1520 #БАМ #Бамстроймеханизация

Дивизион «Железные дороги» ГК Нацпроектстрой в 2,4 раза увеличил объем выполнения работ по модернизации Восточного полигона железных дорог: до 157,5 млрд руб. в 2023 году против 65 млрд руб. в 2022 году.

На втором этапе модернизации БАМа под укладку вторых путей строители подготовили 414 километров земляного полотна: каждый день протяженность новой очереди магистрали прирастала более, чем на 1 километр.

Объем земляных работ при этом составил 16 миллионов кубометров грунта, это 800 тысяч самосвалов. Такая колонна техники, выстроившись в одну линию, может покрыть всю длину БАМа (4300 метров) от Тайшета до Советской Гавани.

Работы шли на 95 объектах в Амурской области, республике Саха (Якутия), Хабаровском, Приморском и Забайкальском краях. Было задействовано 9,3 тысяч человек и более 2,3 тысяч единиц техники.

В течение года специалисты Дивизиона смонтировали на БАМе 389 мостов и водопропускных труб.

На 25 модернизированных в 2023 году объектах БАМа уже открылось двухпутное движение поездов. В их числе – перегон Болен – Мони, самый протяженный двухпутный перегон на восточном участке магистрали.

Помимо строительства вторых путей на всех модернизированных объектах обновили устройства СЦБ, связи, энергоснабжения.

Кроме того, в декабре 2023 года завершилось строительство Керакского тоннеля – самого длинного на Забайкальской железной дороге.

#ГК1520 #новости1520 #Нацпроектстрой #ОСК1520 #Бамстроймеханизация #БАМ

Министр транспорта Российской Федерации Виталий Савельев вручил медаль «50 лет Байкало-Амурской магистрали» генеральному директору ГК 1520 (входит в Нацпроектстрой) Алексею Крапивину. Церемония награждения состоялась в рамках Дня пассажирской логистики Международной выставки-форума «Россия».

Сегодня в зоне ответственности ГК 1520 больше половины работ по модернизации БАМа и Транссиба. Строители предстоит проложить свыше 1000 км вторых путей на 109 перегонах – это почти треть всей Байкало-Амурской магистрали, и возвести порядка 900 мостов и водопропускных труб.

Медаль учреждена приказом Президента РФ Владимира Путина в рамках празднования 50-летия с начала строительства БАМа. Награда вручается активным участникам строительства, реконструкции, развития и обслуживания Байкало-Амурской железнодорожной магистрали и объектов ее инфраструктуры.

автор фото: Павел Бедняков

#ГК1520 #Нацпроектстрой #БАМ #новости1520

До середины ХХ века большинство поездов не обходилось без кондуктора. Но это совсем не те кондукторы, которые сейчас проверяют билеты в городском транспорте. На железной дороге они представляли целый ряд профессий, в зависимости от обязанностей.

К тормозному кондуктору обращался Юрий Никулин, когда пел «Постой, паровоз». Раньше за остановку поезда отвечали именно эти работники: когда состав подъезжал к станции, приводили в действие тормозной механизм. Задача требовала большой физической силы и выносливости.

В пути за все, что происходит с поездом, отвечал обер-кондуктор. Работал с документами, проверял билеты, осматривал состав перед отправлением и во время остановок, обменивался информацией с диспетчером.

Даже машинисты находились в подчинении у обер-кондукторов. Без их сигнала поезд не мог отправиться. Об этом поет Владимир Маркин в песне «Сиреневый туман»: «Кондуктор не спешит, кондуктор понимает, что с девушкою я прощаюсь навсегда».

С развитием технологий задачи кондуктора изменились. Появились пневматические тормоза, многие функции стала решать автоматика. В пассажирских составах власть перешла к начальнику поезда, а вот на грузовых кондукторы еще остались - они участвуют в составлении маршрута, обеспечивают сохранность груза.

#ГК1520 #ликбез1520

Транспортный узел «Восточный – Находка» (ВНТУ) – один из крупнейших портовых хабов России на Тихом океане. Он обеспечивает подходы к морским портам в Приморском крае, через него проходят Транссибирская магистраль и международный транспортный коридор «Приморье-1» между нашей страной и Китаем.

Несколько лет назад, в связи с увеличением перевозок угля в направлении порта Восточный, встал вопрос о развитии мощностей ВНТУ. Железные дороги не успевали за ростом спроса на перевозки, а работа портов была ограничена возможностями терминалов.

Было запланировано строительство 3-й очереди угольного комплекса, в рамках которой Дальгипротранс (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) разрабатывал объекты железнодорожного транспорта. По проекту института здесь построили 10,5 километров путей общего и необщего пользования, возвели 13 мостов, автодорожный путепровод и 19 водопропускных труб. Кроме того, выполнили переустройство электросетей, комплектные смонтировали трансформаторные подстанции, наружное освещение и светофорную сигнализацию.

3-ю очередь угольного комплекса реализовали в 2019 году. В результате мощность грузооборота порта удвоилась с 25 до 55 миллионов тонн угля в год.

#ГК1520 #Дальгипротранс #проекты1520

Уникальные транспортные объекты можно найти в столице - Московские городские вокзалы объединяют не только соседние регионы, но и города на другом конце страны.

Так, с Площади трех вокзалов можно доехать аж до Владивостока. Ранее ГК 1520 выполнила здесь масштабную реконструкцию - на месте маленькой станции Каланчевская появился современный транспортный хаб площадью 4,5 тыс. м2.

А чтобы жители столицы быстрее перемещались по городу, специалисты строят новые платформы, интегрируют метро с МЦК и МЦД - сейчас ведутся работы на станциях Кутузовская и Митьково. Здесь предусмотрели все для удобства пассажиров - стильные вестибюли, переходы «сухие ноги», навесы от осадков.

Подробнее о плюсах городских вокзалов - в сюжете канала Москва24.

#ГК1520 #новости1520 #Москва24 #МЦД

Генеральный директор Мостоотряда-47 (ГК 1520, Нацпроектстрой) Олег Пирогов доложил мэру Москвы Сергею Собянину о строительстве двухполосной эстакады-съезда на Каширское шоссе в сторону области в составе южного участка МСД.

«Новый маршрут сократит перепробег автотранспорта на этом участке. Улучшится транспортная доступность районов Москворечье-Сабурово, Царицыно, Орехово-Борисово Северное и Братеево», - оценил значимость нового съезда Сергей Собянин.

Мостоотрядовцы строят 310-метровую эстакаду, 1700 метров дорожного полотна, а так же ведут реконструкцию подземного перехода. «На строительстве объекта задействовано порядка 300 человек и 60 единиц техники, в том числе краны с грузоподъемностью до 500 тонн», – отметил Олег Пирогов.

Работы по железобетону выполнены на 90%, по металлическому пролету - на 60%. Особенность стройки заключается в том, что эстакада возводится в составе уникальной пятиуровневой развязки, над действующими автомобильными дорогами и железнодорожными путями. Монтаж металлоконструкций велся в сорокаминутные ночные окна, предоставленные РЖД.

Для заливки бетона в зимних условиях построены тепловые контуры, обеспечивающие необходимый температурный режим. Несмотря на сложные погодные условия, все работы ведутся в точном соответствии с графиком. Уже в этом году горожане смогут существенно сократить время в пути благодаря новой развязке.

#Нацпроектстрой #ГК1520 #Мостоотряд_47 #МСД

«Цифры» много не бывает!

В 2022 году наши специалисты завершили масштабную цифровизацию железнодорожной инфраструктуры АО «ОВЭ» Бейского каменноугольного месторождения в Хакасии - одного из самых перспективных в России по запасам энергетического угля.

Здесь ввели систему микропроцессорной централизации МПЦ-Е сразу на пяти станциях - Бейские Копи, Углесборочная, Камышта 2, Сорокаозерки и Саяногорск. Кроме того, организовали диспетчерское управление и контроль – без установки дополнительного оборудования, с минимальными вложениями.

Система микропроцессорной централизации МПЦ-Е с безопасным релейным контроллером нового поколения RUVIO позволила персоналу через компьютер управлять светофорами и стрелочными устройствами, оптимизировать график перевозок.

В результате проекта возросла эффективность транспортировки высококачественного угля с Бейского месторождения, повысилась безопасность и надежность промышленной железнодорожной линии.

#ГК1520 #ЦифраМожет_1520 #ЖАТ #СИГНАЛ1520

В Санкт – Петербургской штаб-квартире Русского географического общества прошло заседание, посвященное 50-летию начала строительства БАМа.
 
Заместитель главного инженера АО «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) Алексей Конюхов рассказал, как строили одну из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Протяженность БАМа – 4341 км, и четверть всей линии создана при участии ленинградских специалистов: они выполнили изыскания и проектирование участков Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань и Чара — Тында.
 
Часть доклада Алексей Петрович посвятил выдающимся первопроходцам БАМа. Через непроходимую тайгу, горы и реки они вели трассу новой железной дороги, решая сложнейшие инженерные задачи. В их числе – инженеры Федор Гвоздевский и Петр Татаринцев, руководитель ГлавБАМстроя Константин Мохортов.

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс #БАМ

Ограничения для персонала существуют в любой организации, и «Ленгипротранс» (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) - не исключение.

Запреты помогают поддерживать порядок, обеспечивают безопасность труда.

Как сделать так, чтобы сотрудники соблюдали установленные правила? Как полевая работа влияет на дресс-код проектировщиков? Как не перегнуть палку, устанавливая границы? Читайте в статье журнала ГеоИнфо.

#ГК1520 #Ленгипротранс

Поворотный круг – это особый механизм, который чаще всего применяется на железной дороге и позволяет развернуть транспортное средство вокруг своей оси.

Конструкция круга – фактически, карусель для локомотивов. Это особая площадка, на которой лежит путь и куда устанавливают единицу подвижного состава. Изначально поворотные круги вращали лошади или ручной рычаг. На смену им пришел электропривод, за процессом из кабинки следит оператор.

В конце 2020 года в Горном парке «Рускеала» построили первый в современной России поворотный круг. Он за 10 минут разворачивает паровоз на глазах у всех желающих.

#ГК1520 #1520_какэтоработает

27 января - 80 лет со дня снятия блокады Ленинграда

В АО Ленгипротранс (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) прошли памятные мероприятия ко дню снятия блокады Ленинграда.

Дмитрий Голубовский, генеральный директор «Ленгипротранса», рассказал о подвиге инженеров-строителей и проектировщиков, которые под вражескими обстрелами прокладывали Дорогу Победы и Дорогу Жизни — эти линии стали символами надежды и спасли тысячи жителей города.

Память сотрудников института, отдавших жизнь, чтобы приблизить день освобождения, почтили минутой молчания. К Стене Памяти, где запечатлены их имена, возложили цветы.

Церемонию завершил Александр Мазо, заведующий музеем «Ленгипротранса», ветеран Великой Отечественной войны – житель блокадного Ленинграда. Он прочитал лекцию о героической обороне осажденного города.

#ГК1520 #Ленгипротранс

Петровско-Разумовская - еще один московский городской вокзал, который строит ОСК 1520 (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой).

В перспективе Петровско-Разумовская превратится в крупный транспортно-пересадочный узел. Здесь сойдутся два диаметра - МЦД-1 и МЦД-3, две линии метро, маршруты наземного транспорта.

Как идут работы - в сюжете канала Москва-24.

#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД

Кипарисовский тоннель – важный участок Транссибирской магистрали на пути к портам Приморского края. Инженеры Дальгипротранса (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) стали авторами проекта масштабной реконструкции тоннеля, история которого насчитывает более 100 лет.

Тоннель построили еще в 1916 году, за годы активной эксплуатации он обветшал и к моменту реконструкции находился в аварийном состоянии. Кроме того, сооружение не отвечало современным требованиям по габаритам и пропускной способности.

По проекту Дальгипротранса в 2013 - 2014 гг. тоннель переделали из двухпутного в однопутный. Уложили бесстыковой путь, доработали основание сооружения, модернизировали подходы к нему, заменили системы водоотведения, устроили гидроизоляцию, смонтировали контактную сеть, системы энергоснабжения, сигнализации и связи.

После реконструкции поезда могут проезжать сквозь сооружение на максимальной скорости. Пропускная способность участка увеличилась до 122 пар поездов в сутки.

#ГК1520 #Дальгипротранс #проекты1520

В Амурской области «Бамстроймеханизация» и «Мостоотряд-43» (ГК 1520, входят в Нацпроектстрой) возводят 392-метровый мост через реку Нюкжу под вторые пути БАМа.

Нюкжинский мост – самый протяженный из тех, что сегодня строят на Дальневосточной железной дороге, один из крупнейших мостов Восточного полигона.

Сооружение состоит из пяти пролетов: два по 23 метра и три по 110 метров.

Высота русловых опор достигает 15 метров. Это связано с рельефом местности и полноводностью Нюкжи: при сильных дождях уровень реки может за считанные часы подняться на несколько метров. Проект моста учитывает и сейсмичность региона, пролетные строения выдержат землетрясения силой до 9 баллов.

На мосту уже смонтировали два пролета, идет сборка ферм. Общая масса пролетных строений составляет почти 2 тысячи тонн.

Новый мост располагается на перегоне Талума – Дюгабуль линии БАМа Хани – Тында. Это уже второй мост через Нюкжу, который мы строим по программе развития Восточного полигона. По первому, на перегоне Дюгабуль – Ункур, в прошлом году запустили движение поездов.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ

Если сто лет назад стрелки на дороге переводил ручной рычаг, а сигнал подавал фонарь, то теперь - рулят «цифра» и микросхемы, мигают светодиоды.

За всем этим стоит работа СЦБистов - людей, которые Создают Цифровое Будущее. Благодаря им железные дороги становятся технологичнее и умнее, а путешествия на поезде - безопасней и быстрее.

Сегодня у этих специалистов профессиональный праздник. Поздравляем и желаем вам крепкого здоровья, сил и новых достижений!

#ГК1520 #СИГНАЛ1520 #ЖАТ #ЭЛТЕЗА #Стальэнерго #КиберТехСигнал

В Амурской области на перегоне БАМа Исакан-Иса открылось движение поездов по новой двухпутной вставке.

Участок модернизировала Бамстроймеханизация (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой):

✔️переработали почти 300 тысяч м³ грунта под вторые пути;
✔️возвели 10 мостов;
✔️удлинили 2 водопропускные трубы;
✔️уложили 10 стрелочных переводов;
✔️модернизировали системы СЦБ и связи.

Откосы на участке покрыли охлаждающей наброской, чтобы сохранить вечную мерзлоту в основании железной дороги. Это исключает просадки пути и повышает безопасность перевозок.

Перегон Исакан-Иса расположен на линии БАМа Февральск – Новый Ургал, где «Бамстроймеханизация» строит в общем больше 150 км вторых путей. В итоге пропускная способность линии вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки.

Работы – часть второго этапа Программы развития Восточного полигона железных дорог.

#ГК1520 #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ

Вести Москва заглянули на будущую станцию МЦД -1 Петровско-Разумовская и рассказали, как ОСК 1520 (ГК 1520, входит в Нацпроектстрой) строит этот новый городской вокзал.

#ГК1520 #ОСК1520 #МЦД

Как мы уже знаем, без автоматики в промышленности не обойтись.

Очередной тому пример – совместный проект Дивизиона ЖАТ ГК 1520 и АО «Угольная компания Кузбассразрезуголь» по автоматизации станции Черный Калтан.

В 2022 году здесь запустили систему электрической централизации, для которой мы изготовили и поставили все необходимые компоненты. В систему централизации включили 36 стрелочных переводов. В результате пропускная способность объекта выросла вдвое.

УК «Кузбассразрезуголь» - лидер по добыче энергетического и коксующего каменного угля открытым способом. Внедренная система обеспечила безопасность перевозок и исключила риски человеческого фактора, что повысило эффективность транспортировки продукции.

#ГК1520 #ЭЛТЕЗА #СИГНАЛ1520 #ЖАТ