За шаг до автопилота

В этом году на тридцати трамвайных стрелках в Москве заработает автоматизированная система комплексного управления движением. Разрабатывали ее в Дивизионе ЖАТ Группы компаний 1520 с заделом на будущее – как часть комплексного беспилотного управления.

Для переключения стрелок с этой системой от водителя требуется только визуальный контроль: бортовое устройство трамвая дает сигнал о своем приближении, а микропроцессоры на стрелочном переводе определяют маршрут и отправляют вагон в нужную сторону.

Если оборудовать весь трамвайный парк, можно будет контролировать маршрут, скорость и пробег трамвая, а также состояние водителя и работу напольной инфраструктуры. Такой трамвай едет гораздо быстрее, соответственно, ускоряется весь транспортный поток.

А по беспилотным технологиям наши разработчики уже переходят на следующий этап – подготовки инфраструктуры и регламента удаленного наблюдения оператора за движением трамваев.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ

Экскурсия в цифровую цитадель

Что такое СЦБ? Как сделать, чтобы поезда ходили четко по расписанию? Как производят цифровые системы управления движением? Обо всем этом студенты Московского энергетического института узнали в ходе экскурсии на производственные площадки Дивизиона ЖАТ в рамках проекта #ОткройМоспром.

Будущим специалистам провели тур по цехам Лосиноостровского электротехнического завода (филиал ОАО «ЭЛТЕЗА»), рассказали об оборудовании и особенностях технологического процесса.

Экскурсии на предприятия – возможность для студентов прочувствовать профессию, сравнить теорию и практику.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ

Знаете, кого можно считать главными профессионалами по «посадке» пятен? Не рекламщиков стирального порошка и даже не Солнце на пике активности. Это строители, для которых с «пятна застройки» начинается работа над любым проектом.

В широком смысле это понятие обозначает площадь, в пределах которой разрешено вести строительство. Красные линии, которые его всегда обрамляют – это установленные специальным ведомством границы, изменить которые очень ~бюрократично~ проблематично.

Другое значение «пятна застройки» - это проекция будущего строения на поверхность земли. Это не только площадь по внешнему контуру здания, но и балконы, веранды, подземные строения.

То есть в случае почти со всеми станциями МЦД, которые мы строили и строим, на таком чертеже отображаются не только павильоны и платформы, но и тоннели, конкорсы, переходы. И никаких белых пятен!

#ГК1520 #словарь_1520

На станции Николаевка началось строительство и электрификация четвертого главного пути для поездов МЦД-3. Масштабные работы выполнят за 20-суточное технологическое окно.

Строители ОСК 1520 сначала демонтируют 3 и 4 главные пути. Уберут рельсы и срежут старый балласт в объеме 7,5 тысяч кубометров – это 500 самосвалов. После этого заново выполнят отсыпку земляного полотна, чтобы железнодорожники приступили к укладке пути и его выправке.

На участке смонтируют контактную сеть – для нее возведут фундаменты и опоры, включат воздушные стрелки. Также установят новые устройства СЦБ.

#ГК1520 #ОСК1520 #новости1520

Надвижка многотонных пролетов - действо из области магии. Вжжжух, и на Площади трех вокзалов выросли арки путепроводов, по которым идут поезда МЦД.

Вспомним, как это было? Следите за руками!

#ГК1520 #МЦД

Путь через вечную мерзлоту

Часть транспортного коридора до границы Югры с Ямалом – трасса Уренгой — Надым — Советский.

Трассу спроектировали 40 лет назад инженеры «Ленгипротранса» (входит в ГК 120). Она предназначалась для обслуживания компрессорных станций первого в мире трансконтинентального газопровода Уренгой — Помары — Ужгород.

Дорога протяженностью 915 км проходит через зоны вечной мерзлоты. С учетом суровых условий эксплуатации, покрытие выполнили из бетонных аэродромных плит на песчаной подушке. По проекту ширина земляного полотна трассы - 10 м, проезжей части — 6 м. Строили дорогу в четыре очереди, с 1984 по 1991 годы.

Сегодня по нацпроекту «Безопасные и качественные дороги» на трассе проводится капитальный ремонт: проезжую часть расширяют, обновляют асфальтобетонное покрытие, расчищают обочины и откосы от кустарника и мелколесья.

#ГК1520 #Ленгипротранс #проекты1520

Сегодня исполнилось 85 лет легендарному бамовцу Ивану Варшавскому. Это они вместе с бригадиром Бондарем провели историческую стыковку магистрали - уложили «золотое звено» на разъезде Балбухта в 1984 году.

Бригаду Варшавского называли «дикой» - казалось, для этих профессионалов нет невозможных задач. Они сутками работали в любую погоду, не виделись с семьями по 2-3 месяца, не только укладывали рельсы, но и строили мосты, а случалось, и щитовые дома.

Путеукладчики всегда шли за «Бамстроймеханизацей» - механизаторы отсыпали земляное полотно, обеспечивали плацдарм для будущих километров.
«Каждый день мы узнавали километраж готовой насыпи и старались не отставать, часто перевыполняли план», - рассказывает Иван Варшавский.

Спустя почти 40 лет Герой Соцтруда Варшавский живо интересуется развитием БАМа, следит за модернизацией участков линии Хани - Тында, по которым шел его путеукладчик, и где строит вторые пути «Бамстроймеханизация» - уже в составе Группы компаний 1520.

Коллектив «Бамстроймеханизации» и ГК 1520 желает Ивану Николаевичу здоровья, бодрости и счастья в кругу близких и друзей!

Фото из личного архива Варшавского И.Н.

#ГК1520 #Бамстроймеханизация #БАМ

Цифра на пути к северным портам

В Карелии специалисты Дивизиона ЖАТ внедрили российскую цифровую автоматику на станции Чупа Октябрьской железной дороги.

Теперь движением поездов здесь управляет первая отечественная система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520.

С ее помощью можно регулировать стрелки и светофоры, составлять маршруты поездов, отслеживать состояние оборудования. Цифровую автоматику адаптировали к суровому климату региона. Систему оснастили киберзащитой, чтобы предотвратить несанкционированный доступ к инфраструктуре.

Цифровизация повышает надежность, безопасность и пропускную способность магистралей, упрощает техподдержку и обслуживание систем.

Проект обновления станции Чупа разработали инженеры «Ленгипротранса» (входит в ГК 1520). Помимо внедрения микропроцессорной автоматики, он включает удлинение и электрификацию приемоотправочных путей, строительство поста электрической централизации и пунктов обогрева монтеров пути.

Работы — часть программы развития линии Мурманск — Петрозаводск для роста грузопотока к портам северной части Кольского полуострова.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #Ленгипротранс

В Амурской области на перегоне БАМа Звонкое – Демченко уложили более 12 км вторых путей. Подготовку участка под укладку рельсошпальной решетки выполнила «Бамстроймеханизация» (входит в ГК 1520). Работы – часть второго этапа модернизации Восточного полигона железных дорог.

На перегоне отсыпали земляное полотно под пути, переработав 220 тысяч кубометров грунта. Построили три моста и пять водопропускных труб, смонтировали коммуникации новых систем связи и СЦБ, которые обеспечат безопасное движение поездов.

Перегон Звонкое – Демченко расположен на линии БАМа Февральск – Новый Ургал, где «Бамстроймеханизация» в совокупности построит более 150 км вторых путей. В результате пропускная способность линии вырастет с 25 до 40 пар поездов в сутки.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация

Официальное имя для этой станции московского метро выбрали сами жители. Раз находится она на улице Потаповская роща, так и быть ей Потапово – удобно и понятно. Вот только каждый, кто видит, как станция будет выглядеть, выдыхает: она же космическая!

Архитекторы точно вдохновлялись принципами аэродинамики – обтекаемые формы серебристых зданий, металлический хайтек в интерьере. И светильники на черном потолке – чем не звездное небо.

Самую новую станцию старейшей Сокольнической ветки оснастят российской автоматикой. «Умные» системы будут отвечать за оптимальные интервалы и безопасность движения, контролировать работу оборудования.

Работы выполнит ГК 1520: строители ОСК 1520 смонтируют цифровое оборудование разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 – систему рельсовых цепей и питающие установки. Все сделают «под ключ»: от поставки оборудования до предпусковой подготовки и ввода в эксплуатацию.

С запуском м. Потапово жители Новомосковского округа и Южного Бутово перейдут на космические скорости - будут экономить минимум 20 минут за поездку!

#ГК1520 #новости1520 #денькосмонавтики

Открыть окно – значит впустить прохладу, так? А вот на железной дороге открытие, точнее - начало «окна» гарантирует жару!

Технологическое «окно» – время, когда движение поездов на перегоне или станции прекращается. Это нужно, чтобы провести строительство или ремонт. Поэтому жизнь в «окне» кипит: укладывают пути, стрелочные переводы, монтируют контактную сеть. Чтобы успеть все сделать качественно и в срок, множество людей и организаций должны действовать быстро и слаженно.

Порядок предоставления окон, их продолжительность строго регламентируются. Нужно обеспечить безопасную и эффективную работу строителей, организовать пропуск поездов и – создать минимум неудобств для пассажиров.

#ГК1520 #словарь_1520

Ногой тормози, шестом толкай – еще с десяток лет назад так «экологично» передвигались норри, традиционные камбоджийские поезда.

Норри – настил из стеблей бамбука поверх оси вагонетки. Собирается быстро, весит мало. Если два таких поезда встретятся – менее гружёный просто перенесут с дороги. Ни моторов, ни тормозов у них изначально не было – «машинисты» орудовали ногами или веслами. Долгое время это был единственный способ добраться в труднодоступные уголки Камбоджи.

В гражданскую войну бамбуковые поезда помогали камбоджийцам разминировать дорогу. Первые «вагончики» оставляли пустыми, чтобы подрывались и расчищали путь гружёной части состава.

Со временем норри стали продвинутей. Обзавелись моторами от мотоциклов или газонокосилок, а с 2016 года обязаны иметь тормоза. Несмотря на это, нужда в них сошла на нет – в стране восстанавливают нормальные железные дороги.

Власти думали вовсе ликвидировать норри, но интерес туристов пока хранит уникальный транспорт – прокатиться на бамбуковом поезде можно в провинции Баттамбанг.

#ГК1520 #ликбез1520

В Санкт-Петербурге после реконструкции открылось электродепо «Дачное».

Проект его масштабного обновления разработали инженеры Ленгипротранса (входит в ГК 1520).

Электродепо ТЧ-2 «Дачное» находится за станцией метро «Автово», работает с 1970 года. Только здесь в Санкт-Петербурге проводят капитальный и средний ремонт вагонов метро.

В ходе реконструкции в депо обновили складской комплекс и производственные корпуса. Установили современное оборудование для полного комплекса ремонтов, обточки колесных пар всех типов и окраски вагонов.

В семиэтажном административно-бытовом комплексе усилили строительные конструкции, выполнили отделку помещений, заменили все технологическое оборудование и инженерные сети.

Запуск депо «Дачное» значительно сократит расходы «Петербургского метрополитена» на ремонт вагонов.

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс

Всего полтора месяца, как открылась новая станция Марьина Роща МЦД-2, а сейчас здесь уже видны очертания будущего «причала» и для поездов D4.

Специалисты ОСК 1520 (входит в ГК 1520) обустроили основание, полностью забетонировали колонны, а саму платформу – на 50%, собирают каркас навеса.

Параллельно готовят земляное полотно под будущие пути, устанавливают опоры и монтируют контактную сеть, шумозащитные экраны.

Как только платформа будет готова, построят еще один спуск с пешеходного моста с лифтом и эскалаторами. Переход со второго диаметра на четвертый займет здесь около минуты.

#ГК1520 #новости1520 #ОСК1520 #МЦД

В Амурской области на перегоне Могот – Рихард Зорге мы начали строить двухпутную вставку. Это увеличит пропускную способность линии Тында – Нерюнгри Малого БАМа, по которой идет уголь с якутских месторождений.

Протяженность будущих путей – более 11 километров. Сейчас строители Бамстроймеханизации (входит в ГК 1520) отсыпают земляное полотно в районе станции Рихард Зорге. В общей сложности на участке переработают более 630 тысяч кубометров грунта. Чтобы представить - это более 40 тысяч самосвалов, колонна длиной в 400 километров.

На перегоне построят 6 мостов и 6 водопропускных труб. Участок оборудуют системами СЦБ, установят модули связи, компрессорную и пункты обогрева.

Работы идут в экстремальных условиях Крайнего Севера. Вопрос круглогодичной доставки материалов на объект решен – рядом федеральная трасса Большой Невер – Якутск.

#ГК1520 #новости1520 #БАМ #Бамстроймеханизация

Миллионы москвичей давно прочертили в голове маршруты по новым веткам МЦД и считают дни до пуска.

Добавится не десять, не двадцать – сразу восемьдесят станций. Практически с каждой третьей – пересадка на метро, МЦК, другие диаметры. Наши строители работают на многих сложных транспортных хабах – Тестовской, Площади трех вокзалов, Марьиной роще, Окружной, Печатниках, Тимирязевской.

Самые интересные цифры, главные плюсы и даже минусы грядущих диаметров – искала Российская газета.

#ГК1520

Разработка крупнейшего угольного месторождения Казахстана – Экибастузского – началась в конце XIX века, первые шахты заложил купец Деров.

После Революции жизнь здесь на время замерла: шахты законсервировали, железную дорогу разобрали.
Восстанавливать копи стали в середине XX века. На стройке работали политзэки, среди них – нобелевский лауреат Александр Солженицын. Пребывание в лагере он описал в повести «Один день Ивана Денисовича».

В 1970 г. новый угольный разрез «Богатырь» объявили Всесоюзной стройкой. Экибастуз активно развивается, железнодорожная сеть должна была соответствовать его масштабам.

Для этого в «Ленгипротрансе» (входит в ГК 1520) подготовили проект реконструкции и электрификации Экибастузского железнодорожного узла: три станции и 116 км линий. К узлу примыкают подъездные пути Экибастузского промышленного района, разрезов «Восточный» и «Богатырь», ГРЭС-1 и ГРЭС-2. Для растущих объемов добычи и грузоперевозок – пункт подготовки вагонов под погрузку на станции Экибастуз-2.

В 1985 г. разрез «Богатырь» отметили в Книге рекордов Гиннеса за рекордную добычу. Сегодня Экибастуз – один из мировых топливно-энергетических центров.

#ГК1520 #Ленгипротранс #проекты1520

Тоннели – это же подземные мосты. Они тоже шагают через горы, преодолевают реки, перебегают улицы в мегаполисе.

Как раз такой городской тоннель ГК 1520 строит на участке МЦД-3 в районе Казанского вокзала. На этом месте получится двухуровневый железнодорожный перекресток – электрички D3 будут идти по тоннелю, а сверху беспрепятственно поедут поезда Казанского направления.

Работы ведутся открытым способом – его выбирают для тоннелей мелкого заложения, глубиной 10-15 метров. Это пример редкого бинго - получается быстрее, дешевле и, что главное, качественно. Порядок такой: участок строительства огораживают шпунтом, копают котлован, на дне которого возводят «тело» тоннеля и засыпают грунтом.

Почти все работы шли без ограничения движения, но сейчас это потребовалось. За 20 суток нужно успеть достроить больший участок тоннеля, закрыть его и уложить сверху новые главные пути, по которым сразу пойдут поезда. Смотрите сами!

#ГК1520 #МЦД

Наши коллеги из «Ленгипротранса» (входит в ГК 1520) сильны не только в проектировании.

Они стали лауреатами ХХ Всероссийского конкурса «Лучшее Корпоративное Медиа». Идею календаря с говорящим названием «Проектные эскизы» оценили и жюри, и участники.

Настоящая медитация – смотреть, как рисунки и чертежи «прорастают» в реальность. Просто скачайте календарь в формате фотообоев для рабочего стола на сайте «Ленгипротранса» и специальное приложение.

#ГК1520 #новости1520 #Ленгипротранс

В гору как белка в колесе – по самой крутой в мире железной дороге.

Уникальный фуникулер Stoos Bahn находится в Швейцарии. Начинается в долине у города Швица и ведет в деревушку Стус. Там, на высоте 1300 м над уровнем моря, живут около сотни человек. Живописные виды и чистейший воздух – горное плато свободно от автомобилей - привлекают сюда многочисленных туристов.

Общая длина дороги – чуть более 1,7 км, проходит через три туннеля и мост. Когда чудо техники карабкается в гору, уклон линии достигает 110% (47 градусов). Скорость – постоянная, до 10 м/с.

Чтобы пассажиры фуникулера всегда оставались в вертикальном положении, кабины сделали в виде бочек. За это вагончики окрестили «беличьими колесами». Всю дорогу вагоны вращаются - пол не уходит из-под ног, и вестибулярный аппарат не бунтует.

#ГК1520 #ликбез1520

Железнодорожный разъезд Суглица по проекту «Ленгипротранса» (входит в ГК 1520) планируют построить в Карелии. Проектную документацию уже одобрила Главгосэкспертиза России.
Работы — часть программы развития линии Мурманск — Петрозаводск для роста грузопотока к портам северной части Кольского полуострова.

Новый разъезд разместится недалеко от одноименной станции Суглица. Он обеспечит перспективный пропуск поездов на электрифицированном однопутном перегоне Ригозеро — Уросозеро магистральной линии Мурманск — Волховстрой.

Проект разъезда включает реконструкцию I главного и строительство двух приемо-отправочных путей. Разъезд оснастят современной цифровой системой управления движением, оборудование разместят на новом посте электрической централизации, переустроят инженерные сети.

Построят пункт обогрева монтеров пути, низкую береговую платформу для посадки и высадки персонала, подъездную автодорогу с примыканием к трассе Р-21 «Кола».

#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс