Пожалуй, это – пуск года для нашего Дивизиона ЖАТ. На станции Пантелеево в Ярославской области ГК 1520 внедрила инновационную отечественную систему управления движением поездов.

Система микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ-20 – удобный цифровой инструмент для всех видов рельсового транспорта. С ее помощью можно управлять стрелками и светофорами, составлять маршруты, следить за оборудованием, оптимизировать график движения. Система существенно повышает пропускную способность загруженных магистралей, их надежность и безопасность.

В ее основе – последняя разработка объединенного инженерного центра Дивизиона ЖАТ, универсальная защищённая технологическая Платформа 2.0 для автоматизации промышленности. Это первое подобное цифровое решение, выполненное полностью на отечественных компонентах и программном обеспечении.

#ГК1520 #ЖАТ #МПЦ

Новейшая разработка объединенного инженерного центра Дивизиона ЖАТ - универсальная защищённая технологическая Платформа 2.0 для цифровизации промышленности.

Платформа 2.0 ускорит адаптацию и удешевит внедрение, упростит техподдержку и обслуживание систем управления в разных отраслях: на железной дороге, энергетике, машиностроении. Важно, что программная и аппаратная ее части – исключительно российские.
В нее входят универсальный вычислительный модуль, протоколы обмена данными, система управления плагинами, форм-фактор для стандартизации габаритов оборудования.

Разработка соответствует самому высокому уровню промышленной безопасности SIL 4, что практически исключает вероятность отказа. В нее встроены функции мониторинга оборудования и система киберзащиты, которая предотвращает несанкционированный доступ к критической инфраструктуре. Киберзащиту Платформы 2.0 разработали совместно с «Лабораторией Касперского» – мировым лидером в сфере кибербезопасности.

Платформа 2.0. легла в основу новейшей цифровой системы МПЦ-ЭЛ-20 для управления любым рельсовым транспортом. Систему внедрили на станции Пантелеево в Ярославской области, подробнее о ней можно узнать здесь.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #МПЦЭЛ

Открылось движение на обновленном участке Аносовская – Пурикан Малого БАМа. В режиме телемоста его запустили первый заместитель председателя Правительства России Андрей Белоусов и генеральный директор РЖД Олег Белозеров.

Специалисты «Бамстроймеханизации» и Дивизиона ЖАТ (входят в ГК 1520) построили и цифровизировали здесь почти 19 км вторых путей. Проект удалось завершить на год раньше срока.

Перегон – часть линии Бамовская – Тында, соединяющей БАМ с Транссибом. Строители отсыпали почти полмиллиона кубометров грунта, построили 10 мостов и 8 водопропускных труб, уложили 184 км кабеля, смонтировали 7 тысяч единиц оборудования.

Станцию Аносовская и разъезд Пурикан оснастили системой микропроцессорной централизации МПЦ-ЭЛ, производства Дивизиона ЖАТ. Оборудование отечественное, адаптировано к суровым климатическим условиям региона.

Модернизация линии Бамовская – Тында – часть программы развития Восточного полигона железных дорог. Нам предстоит построить здесь около 100 км вторых путей. В результате пропускная способность линии возрастет вдвое.

#ГК1520 #ЖАТ #БАМ #МПЦЭЛ #Бамстроймеханизация

В Хакасии «1520 Сигнал» (входит в ГК 1520) завершила масштабный проект цифровизации железнодорожной инфраструктуры Бейского каменноугольного месторождения.

За четыре года на железнодорожном полигоне АО «ОВЭ» (EN+ Group) наши специалисты:

• на пяти станциях (Камышта 2, Бейские Копи, Углесборочная, Сорокаозерки, Саяногорск) ввели систему микропроцессорной централизации МПЦ-Е;

• организовали диспетчерское управление и диспетчерский контроль – без установки дополнительного оборудования, с минимальными вложениями.

Последней «оцифровали» станцию Саяногорск, там же организовали диспетчерский центр управления.

Персонал полигона сможет через компьютер управлять светофорами и стрелками, оптимизировать график перевозок.

Автоматизация перевозочного процесса обеспечит эффективную транспортировку высококачественного угля с Бейского месторождения, повысит безопасность и надежность промышленной железнодорожной линии.

#ГК1520 #новости1520

Спасибо нашим подписчикам, обратили внимание на крутую цифру - нас и правда собралось 23 тысячи накануне наступления 2023 года. Пусть это станет для всех нас добрым знаком и принесёт удачу ☺️

#ГК1520

Кот – один из символов грядущего года. Усат, хвостат, делать ничего не может – у него лапки.

Первые два пункта бесспорны, но остальное - наветы. Не зря же кошке однажды доверили управлять железнодорожной станцией!

В 2006 году сельская линия Кисигава в Японии была на грани закрытия – пассажиров в глубинке почти не осталось. Из экономии персонал сократили, на конечной станции Киси смотрителем поставили бакалейщицу. Та пригрела бродячую кошку – трехцветную пушистую Таму, которая полюбилась и местным, и случайным путешественникам.

Весть о Таме дошла до президента компании, управлявшей веткой Кисигава. Умилившись, он распорядился сшить кошке форменную фуражку и назначил на должность начальника станции!

Новому шефу соорудили офис – будку для продажи билетов оборудовали лотком, зарплату платили едой.

Теми самыми лапками у Тамы получилось неплохо «руководить». За год на линию Кисигава пришло на 55 тысяч пассажиров больше. А её вклад в местную экономику оценили в 1,1 млрд йен!

На волне кошачьей популярности Кисигава преобразилась: станцию Киси снесли, построили новую в виде головы кошки. Поезда украсили сотни мультяшных Там. Для звука открытия дверей записали мяуканье начальницы.

Тама проработала на станции до самой кончины в 2015 году. Посмертно ее повысили, зачислив в синтоистский пантеон как небесного покровителя станционных смотрителей.

#ГК1520 #ликбез1520

Оливье или селедка под шубой? Самолёт или поезд? Кролик или кот? Как много поводов можно найти для ненужных споров!

Но ведь Новый год – время гармонии и согласия.

Время поблагодарить всех, кто с вами рядом: пожать руку начальнику, позвонить родителям, обнять любимых.

Друзья, пусть Новый год принесет вам удачу и счастье, исполнит самое заветное. Спасибо, что были с нами и ждем вас в 2023!

В подарок от нас - стикеры с иллюстрациями Васи Ложкина, одного из самых известных интернет-художников. Ловите их по ссылке!

#ГК1520 #2023год

Кролики, как известно, не только «ценный мех». Иногда эти зверьки – серьезная проблема для стальных магистралей.

Что такое железнодорожные пути с точки зрения кролика? Крутая насыпь, покрытая растительностью – и кров, и стол. Плюс – минимум хищников. В этих райских условиях – учитывая кроличью репутацию – они за короткое время могут заполонить территорию.

Адаптируя местность «под себя», ушастые (нелегально, не по проекту!) роют многочисленные тоннели. Кроличьи норы – риски оседания грунта, нестабильности полотна. Мало того, вредители могут нарушить линии связи и сигнализации.

С пушистой угрозой сталкивались железнодорожники Англии и Шотландии. Испанцы включали борьбу с кроликами в задачи по техобслуживанию - в районах Кастилия-Ла-Манча им пришлось усилить ограждение дорог. Помимо оград, против кроликов задействуют особые ловушки, сети, и даже специально обученных хорьков.

Вывод – ушастый символ года на дороге рады видеть только в качестве пассажира. Билет, переноска – и вперед.

#ГК1520 #ликбез1520

Связать человека с железной дорогой может не только профессия, но и хобби.

Фанаты магистралей живут, пожалуй, даже там, где поездов в помине нет. А уж где рельсовый транспорт развит, их не счесть. Фанов классифицируют по интересам – фотографы, эксперты по вагонам, расписаниям или картам, коллекционеры.

Имен у таких энтузиастов много. В Британии обитают трейнспоттеры (следящие за поездами), или анораки – по названию теплой куртки с капюшоном, в которой удобно часами караулить интересный состав.

В Штатах фаната могут обидно назвать foamers – пеногенератор. Возможно, из-за широкого использования пенополистирола в моделях железных дорог. А может, просто завидуют?

Дальше всех пошли японцы – у них больше 30 названий для рельсовых «ботаников». Так, нори-тэцу любят кататься на поездах, тори-тецу – фотографировать, а эки-тэцу жить не могут без вокзальной архитектуры.

Среди любителей поездов много известных личностей, в том числе – виртуальных. Например, Шелдон Купер из «Теории Большого взрыва» - знаток паровозов, коллекционер, эксперт в части сводов и правил.

#ГК1520 #ликбез1520

Мало какая поездка сравнится с путешествием по Транссибу: романтика, виды – в избытке, вся Россия проносится за окном. Неудивительно, что в разные годы многие известные личности отправлялись покорять магистраль.

Для кого-то это было «производственной необходимостью» - все помнят легендарный приезд Ким Чен Ира в Москву на бронепоезде.

Бразильский писатель Пауло Коэльо, напротив, в вояж отправился за мечтой. Он передвигался в двух охраняемых вагонах, по дороге – встречался с читателями. Путь по Транссибу мистик сравнил с «поисками себя», положив в основу романа.

Куда проще была обставлена поездка Дэвида Боуи. Певец страдал аэрофобией, и по Транссибу возвращался с японских гастролей в Лондон, в обычном купе. В пути удивлял пассажиров красными волосами и эпатажными нарядами. Пел проводницам песни под гитару, угощался чаем, на станциях покупал кефир. Не чурался попутчиков – один из его музыкантов вспоминал, как солдат в тамбуре своими металлическими зубами открыл для Боуи бутылку с минералкой.

«Сибирь невероятно внушительна. Целыми днями мы ехали вдоль величественных лесов, рек и равнин. Я и подумать не мог, что в мире еще остались такие пространства нетронутой дикой природы» - вспоминал Боуи.

#ГК1520 #ликбез1520 #транссиб

На Кольцевой линии столичного метрополитена теперь «рулит» новейшая российская автоматика. В новогодние каникулы специалисты Дивизиона ЖАТ и ОСК 1520 (входят в ГК 1520) запустили здесь цифровое управление движением поездов.

Это позволит на 10-14% сократить интервалы, в час пик по линии смогут проходить 36 пар поездов вместо 34.

Вырастет эффективность работы диспетчерского персонала: проще и быстрее составлять маршруты и регулировать график движения, управлять стрелками и светофорами, контролировать параметры оборудования.

Цифровые системы обеспечат надежность и безопасность перевозок. Вырастет уровень защиты от киберугроз.

На Кольцевой линии:
• внедрили микропроцессорные системы контроля рельсовых цепей, микропроцессорной централизации, диспетчеризации и автоматической диагностики;
• обновили силовое оборудование тяговых подстанций – это обеспечит надежное электроснабжение автоматики;
• реконструировали проводную связь, пожарную и охранную сигнализацию, вентиляцию и кондиционирование.

Почти все – без остановки линии. Лишь на время переключения потребовалось частично изменить схему движения поездов.

#ГК1520 #новости1520 #ЖАТ #ОСК1520

После новогодних застолий всем нам не мешало бы прогуляться по мосту в китайском городе Чанша. Эта красная лента над рекой Короля Драконов соединяет несколько пешеходных маршрутов на разной высоте.

Длина моста вроде и небольшая – 185 метров, но сплошные подъемы и спуски бодрят лучше всякого тренажера. Можно даже выбрать интенсивность нагрузки – почти прямую «равнинную» дорожку или «горную тропу» с крутыми подъемами. В награду получаете потрясающие виды на реку, озеро и мегаполис в окружении живописных гор.

Если европейцы сразу замечают сходство моста с лентой Мебиуса, то китайцы в первую очередь видят параллель с народным искусством плетения, где узел символизирует удачу. Его так и называют – «Счастливый мост», «Узел удачи». Городские власти с этим точно согласны – объект, который строили в первую очередь для комфорта жителей, теперь привлекает в Чаншу многочисленных туристов.

#ГК1520 #ликбез1520

Южными воротами Петербурга называют Пулковский автомобильный путепровод. Потрясающее архитектурное решение воплотили к Чемпионату мира 2018 года. Северная столица получила еще один красивый мост, а футболисты и болельщики – прямой путь из аэропорта в центр города.

Вантовые крепления не только создают образ ворот, но и напоминают георгиевскую ленту – путепровод находится рядом с Площадью Победы и даже его каменная отделка перекликается с обелиском в ее центре.

Проектировал развязку «Ленгипротранс» (входит в ГК 1520). Главным испытанием для проектировщиков стала задача на опережение, ведь строительство началось практически одновременно с подготовкой рабочей документации.

Путепровод длиной 1321 м состоит из 8 пилонов. В его составе 21 съезд, 5 подземных пешеходных переходов, лестничные сходы и платформы для маломобильных людей.

#ГК1520 #проекты1520 #Ленгипротранс