Оператор месторождения Кашаган ответил на наш запрос:
"Компания NCOC, оператор Северо-Каспийского проекта, подтверждает, что 3 августа 2022 года была произведена безопасная остановка установки комплексной подготовки нефти и газа «Болашак» в связи с обнаружением признаков утечки газа на территории производственного участка. Согласно стандартной процедуре после срабатывания датчиков газа на производственных сооружениях был осуществлен сброс давления на факельную систему.
Данное происшествие не повлекло какого-либо вреда здоровью людей. На станциях мониторинга качества воздуха в Западном Ескене не зарегистрированы превышения предельно допустимых концентраций загрязняющих веществ.
В настоящее время ведутся работы по возобновлению производственных операций." - пресс-служба NCOC.
Надеемся на скорейшее возобновления добычи!
@NRG_monitor
"Компания NCOC, оператор Северо-Каспийского проекта, подтверждает, что 3 августа 2022 года была произведена безопасная остановка установки комплексной подготовки нефти и газа «Болашак» в связи с обнаружением признаков утечки газа на территории производственного участка. Согласно стандартной процедуре после срабатывания датчиков газа на производственных сооружениях был осуществлен сброс давления на факельную систему.
Данное происшествие не повлекло какого-либо вреда здоровью людей. На станциях мониторинга качества воздуха в Западном Ескене не зарегистрированы превышения предельно допустимых концентраций загрязняющих веществ.
В настоящее время ведутся работы по возобновлению производственных операций." - пресс-служба NCOC.
Надеемся на скорейшее возобновления добычи!
@NRG_monitor
⚡️ Возобновление производства Кашаганской нефти на комплексе Карабатан планируется 11-12 августа
В настоящее время ведутся подготовительные процедуры по сварочным, изоляционным и инспекционным работам Установки предварительного отбора газа (Slug Catcher).
Для пояснения: с добычей Кашаганской нефти с морских комплексов нет, проблема выявлена на наземном комплексе Болашак (процессинговый завод Кашаганской нефти на Карабатане).
@NRG_monitor
В настоящее время ведутся подготовительные процедуры по сварочным, изоляционным и инспекционным работам Установки предварительного отбора газа (Slug Catcher).
Для пояснения: с добычей Кашаганской нефти с морских комплексов нет, проблема выявлена на наземном комплексе Болашак (процессинговый завод Кашаганской нефти на Карабатане).
@NRG_monitor
📌 МинЭнерго сообщает о планируемом закупе Филиалом компании «Бузачи Оперейтинг Лтд» научного исследования на тему «Закачка гелеполимерного состава на десяти (10) нагнетательных скважинах» на месторождении Северные Бузачи в Мангистауской области.
📞 Контактная информация лиц, ответственных за проведение закупа: Елубаев Бердибек (тел. 8 777 599 58 45, [email protected]), Гульшат Матаева (тел. 8 777 888 37 01, [email protected]).
Согласно пункту 10 Правил финансирования НИОКР недропользователь осуществляет закуп услуг НИОКР из числа субъектов научной и (или) научно-технической деятельности, аккредитованных уполномоченным органом в области науки в рамках своих контрактных обязательств по НИОКР.
Данное объявление направлено для сведения потенциальных поставщиков в области НИОКР.
@NRG_monitor
📞 Контактная информация лиц, ответственных за проведение закупа: Елубаев Бердибек (тел. 8 777 599 58 45, [email protected]), Гульшат Матаева (тел. 8 777 888 37 01, [email protected]).
Согласно пункту 10 Правил финансирования НИОКР недропользователь осуществляет закуп услуг НИОКР из числа субъектов научной и (или) научно-технической деятельности, аккредитованных уполномоченным органом в области науки в рамках своих контрактных обязательств по НИОКР.
Данное объявление направлено для сведения потенциальных поставщиков в области НИОКР.
@NRG_monitor
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⁉️А вы знали, что нефтяники Атырауского региона ежегодно выделяют $60 млн на социально-инфраструктурные проекты?
При этом в нефтяной столице очень мало общественных пространств (площадь и набережная появились недавно).
К нам обратились волонтеры Атырау, которые собственными ресурсами делают Атырау краше, а именно, строительство «Пикник-парка» для детей (спортивно-оздоровительная площадка и зона отдыха для детей в районе Геолог, г. Атырау).
Целью данного проекта является создание комфортного, безопасного и надлежащего места для игр, прогулок и времяпровождения детей. Данное строительство началось в июне 2022 года и предполагает быть полностью завершенным до конца текущего года.
Причина строительства: отсутствие детского пространства в поселке Геолог, детям просто негде играть!
2022 год был объявлен годом детей, и в этой прекрасной связи, предлагается неравнодушным гражданам/компаниям принять участие в этом общем добром деле. Станьте ценным вкладом во благо детей!
На территории объекта предусматривается строительство следующих сооружений:
▪️Футбольное поле
▪️Баскетбольное поле
▪️Зона «Work Out»
▪️Беговая дорожка на 4 полосы
▪️Монумент/ инсталляция /статуя
▪️ Волейбольная площадка
▪️ Игровые зоны для детей младше 6 лет и до 10 лет
▪️ Беседки
▪️Зоны барбекю
▪️Скейт парк
▪️ Площадка уличных облегченных тренажеров
▪️Площадка для настольного тенниса
▪️ Зоны туалетов
▪️ Прочие малые архитектурные формы: скамейки, урны, качели.
Волонтеры искренне верят на Ваше доброе участие в проекте касающегося области защиты детства!
Контакты: +7 (778) 101 06 62 - Алтынбек
Реквизиты:
Общественный благотворительный фонд «Қамқор Батыс»
ИИК KZ36998NTB0000858319 АО «Jusan Bank» БИК TSESKZKA Тел.: +7 705 706 2002
instagram: atyrau_project.kz (ведется отчет).
P.S. У ТШО есть прекрасный опыт в таких социальных проектах (за счет материалов местные жители Кулсары сами занимались благоустройствам парка. В итоге у жителей проявилась особая забота к парку, построенному собственными руками).
При этом в нефтяной столице очень мало общественных пространств (площадь и набережная появились недавно).
К нам обратились волонтеры Атырау, которые собственными ресурсами делают Атырау краше, а именно, строительство «Пикник-парка» для детей (спортивно-оздоровительная площадка и зона отдыха для детей в районе Геолог, г. Атырау).
Целью данного проекта является создание комфортного, безопасного и надлежащего места для игр, прогулок и времяпровождения детей. Данное строительство началось в июне 2022 года и предполагает быть полностью завершенным до конца текущего года.
Причина строительства: отсутствие детского пространства в поселке Геолог, детям просто негде играть!
2022 год был объявлен годом детей, и в этой прекрасной связи, предлагается неравнодушным гражданам/компаниям принять участие в этом общем добром деле. Станьте ценным вкладом во благо детей!
На территории объекта предусматривается строительство следующих сооружений:
▪️Футбольное поле
▪️Баскетбольное поле
▪️Зона «Work Out»
▪️Беговая дорожка на 4 полосы
▪️Монумент/ инсталляция /статуя
▪️ Волейбольная площадка
▪️ Игровые зоны для детей младше 6 лет и до 10 лет
▪️ Беседки
▪️Зоны барбекю
▪️Скейт парк
▪️ Площадка уличных облегченных тренажеров
▪️Площадка для настольного тенниса
▪️ Зоны туалетов
▪️ Прочие малые архитектурные формы: скамейки, урны, качели.
Волонтеры искренне верят на Ваше доброе участие в проекте касающегося области защиты детства!
Контакты: +7 (778) 101 06 62 - Алтынбек
Реквизиты:
Общественный благотворительный фонд «Қамқор Батыс»
ИИК KZ36998NTB0000858319 АО «Jusan Bank» БИК TSESKZKA Тел.: +7 705 706 2002
instagram: atyrau_project.kz (ведется отчет).
P.S. У ТШО есть прекрасный опыт в таких социальных проектах (за счет материалов местные жители Кулсары сами занимались благоустройствам парка. В итоге у жителей проявилась особая забота к парку, построенному собственными руками).
Американский танкер Capricorn Sun с нефтью впервые доставил сернистую нефть в объеме 570 тыс баррелей из США в порт Росток в Германии
Собственный порт на востоке Германии - Росток - имеет максимальную пропускную способность 6 млн т/год нефти, в связи с чем Германия активно ищет альтернативные маршруты импорта.
Технологические процессы НПЗ в Германии ориентированы на российский сорт Urals, поступающий по нефтепроводу Дружба.
Германия в настоящее время сокращает зависимость от российских энергоресурсов. Согласно плану властей, в течение года планируется отказаться от угля и нефти, однако газ из РФ потребуется еще как минимум в следующем году.
Ранее дочерняя компания «Роснефти» Rosneft Deutschland предложила Министерству экономики Германии альтернативу в виде поставок нефти из Казахстана по нефтепроводу Дружба ввиду намерения властей отказаться от поставок из России в 2023 году.
Собственный порт на востоке Германии - Росток - имеет максимальную пропускную способность 6 млн т/год нефти, в связи с чем Германия активно ищет альтернативные маршруты импорта.
Технологические процессы НПЗ в Германии ориентированы на российский сорт Urals, поступающий по нефтепроводу Дружба.
Германия в настоящее время сокращает зависимость от российских энергоресурсов. Согласно плану властей, в течение года планируется отказаться от угля и нефти, однако газ из РФ потребуется еще как минимум в следующем году.
Ранее дочерняя компания «Роснефти» Rosneft Deutschland предложила Министерству экономики Германии альтернативу в виде поставок нефти из Казахстана по нефтепроводу Дружба ввиду намерения властей отказаться от поставок из России в 2023 году.
Оператор Северо-Каспийского проекта (Кашаган), сообщает о постепенном возобновлении производства в ночь с 9 на 10 августа. Ожидается, что данные работы будут сопровождаться ограниченным сжиганием газа на морском и наземном комплексах в рамках соответствующих разрешений.
Сжигание газа является стандартным процессом в ходе возобновления таких сложных производственных операций, к которым относится разработка месторождения Кашаган и будет проводиться в прерывистом режиме в течение ограниченного количества времени.
3 августа производство нефти на наземном комплексе Болашак было остановлено ввиду образования трещин на установке предварительного отбора газа (на фото).
Сжигание газа является стандартным процессом в ходе возобновления таких сложных производственных операций, к которым относится разработка месторождения Кашаган и будет проводиться в прерывистом режиме в течение ограниченного количества времени.
3 августа производство нефти на наземном комплексе Болашак было остановлено ввиду образования трещин на установке предварительного отбора газа (на фото).
Железнодорожный экспорт казахстанского мазута в направлении грузинских портов вырос более чем в 100 раз в первом полугодии.
По данным Argus, казахстанские экспортеры с конца февраля начали перенаправлять в Батуми и Кулеви партии мазута, следовавшие через российские порты Черного и Азовского морей.
Отгрузки в этом направлении достигли в январе — июне 462,9 тыс т по сравнению с 4,1 тыс т — годом ранее, в
том числе за счет увеличения производства мазута казахстанскими НПЗ.
В целом, за 6 месяцев 2022 года экспорт мазута увеличился на 20% (по сравнению с полугодием 2021 года), возможно это связано с тем, что мини-НПЗ начали больше перерабатывать казахстанскую нефть и экспортировать мазут, ведь запрет на экспорт мазута все еще отсутствует!
Между тем, импорт дизтоплива в Казахстан в первом полугодии
снизился до 43,2 тыс т со 167,6 тыс т годом ранее, то есть, импорт сократился в 4 раза! Возможной причиной является жесткие меры МинЭнерго РК по ограничению перетока дизельного топлива из Казахстана в соседние страны.
@NRG_monitor
По данным Argus, казахстанские экспортеры с конца февраля начали перенаправлять в Батуми и Кулеви партии мазута, следовавшие через российские порты Черного и Азовского морей.
Отгрузки в этом направлении достигли в январе — июне 462,9 тыс т по сравнению с 4,1 тыс т — годом ранее, в
том числе за счет увеличения производства мазута казахстанскими НПЗ.
В целом, за 6 месяцев 2022 года экспорт мазута увеличился на 20% (по сравнению с полугодием 2021 года), возможно это связано с тем, что мини-НПЗ начали больше перерабатывать казахстанскую нефть и экспортировать мазут, ведь запрет на экспорт мазута все еще отсутствует!
Между тем, импорт дизтоплива в Казахстан в первом полугодии
снизился до 43,2 тыс т со 167,6 тыс т годом ранее, то есть, импорт сократился в 4 раза! Возможной причиной является жесткие меры МинЭнерго РК по ограничению перетока дизельного топлива из Казахстана в соседние страны.
@NRG_monitor
⚡️ Китайские нефтяные компании PetroChina и Sinopec, страховщик China Life Insurance и Aluminum Corp. of China объявили о намерении провести делистинг акций с Нью-Йоркской фондовой биржи (NYSE).
Напомним, Sinopec является крупнейшей нефтегазовой компанией по объемам выручки в 2021 году: $424 млрд против $400 млрд у Saudi Aramco
Напомним, Sinopec является крупнейшей нефтегазовой компанией по объемам выручки в 2021 году: $424 млрд против $400 млрд у Saudi Aramco
"Соглашения с Азербайджаном по транспортировке казахстанской нефти пока нет" - Министр энергетики Болат Акчулаков
Министр прокомментировал информацию зарубежных СМИ о том, что Казахстан планирует перенаправить часть нефти через Азербайджан, передает LS.
Ранее вышла информация, что с сентября 1,5 млн тонн казахстанской нефти в год может начать экспортироваться через нефтепровод по маршруту Баку-Тбилиси-Джейхан. По этому поводу Акчулаков высказался, что не думает, что Казахстан будет подписывать какое-либо соглашение о транспортировке нефти.
"Такие вопросы сегодня рассматриваются, обсуждаются где-то технически. На уровне национальных компаний, наверное, и так далее. Но речь не идет о подписании в сентябре соглашения по отгрузке нефти. Потом 1,5 млн тонн – это достаточно смешно считать, что такой объем может решить проблему с нашим экспортным направлением", – пояснил он.
Министр напомнил, что во время остановки КТК, Казахстан возил нефть через порт Батуми, где мощность 5 млн тонн.
"Поэтому этот вопрос риторический. 1,5 млн тонн сильно не облегчают жизнь. У нас в министерстве планов по подписанию такого соглашения нет пока. Есть какие-то оценки, но я такие переговоры не вел", – заявил Акчулаков в ходе пресс-конференции с журналистами в Атырау.
Говоря о диверсификации маршрутов, министр отметил, что с расширением Тенгиза к 2024 году объем добычи вырастет до 12 млн тонн. В целом производство нефти достигнет 100 млн тонн.
"К тому времени нам понадобятся экспортные маршруты. Пока основной вариант – это КТК. Но если ситуация не наладится, нужно будет подумать об альтернативных направлениях. В любом случае перенаправление не делается за один год. Нужно создавать инфраструктуру", – сообщил министр.
Министр также прокомментировал возможность строительства четвертого НПЗ. По его словам, наиболее оптимальным вариантом является расширение Шымкентского НПЗ, так как при его проектировке закладывался объем переработки в 12 млн тонн. Также строительство нового завода с нуля слишком дорого стоит.
Тем не менее, по словам министра, сейчас данный вопрос не стоит, так как мощности трех НПЗ способны полностью обеспечивать внутреннее потребление.
"Вопрос расширения мы будем поднимать, когда вырастет потребление", – пояснил он.
По ожиданиям Акчулакова текущие разграничения по тарифам на дизтопливо способны решить проблему оттока ГСМ.
@NRG_monitor
Министр прокомментировал информацию зарубежных СМИ о том, что Казахстан планирует перенаправить часть нефти через Азербайджан, передает LS.
Ранее вышла информация, что с сентября 1,5 млн тонн казахстанской нефти в год может начать экспортироваться через нефтепровод по маршруту Баку-Тбилиси-Джейхан. По этому поводу Акчулаков высказался, что не думает, что Казахстан будет подписывать какое-либо соглашение о транспортировке нефти.
"Такие вопросы сегодня рассматриваются, обсуждаются где-то технически. На уровне национальных компаний, наверное, и так далее. Но речь не идет о подписании в сентябре соглашения по отгрузке нефти. Потом 1,5 млн тонн – это достаточно смешно считать, что такой объем может решить проблему с нашим экспортным направлением", – пояснил он.
Министр напомнил, что во время остановки КТК, Казахстан возил нефть через порт Батуми, где мощность 5 млн тонн.
"Поэтому этот вопрос риторический. 1,5 млн тонн сильно не облегчают жизнь. У нас в министерстве планов по подписанию такого соглашения нет пока. Есть какие-то оценки, но я такие переговоры не вел", – заявил Акчулаков в ходе пресс-конференции с журналистами в Атырау.
Говоря о диверсификации маршрутов, министр отметил, что с расширением Тенгиза к 2024 году объем добычи вырастет до 12 млн тонн. В целом производство нефти достигнет 100 млн тонн.
"К тому времени нам понадобятся экспортные маршруты. Пока основной вариант – это КТК. Но если ситуация не наладится, нужно будет подумать об альтернативных направлениях. В любом случае перенаправление не делается за один год. Нужно создавать инфраструктуру", – сообщил министр.
Министр также прокомментировал возможность строительства четвертого НПЗ. По его словам, наиболее оптимальным вариантом является расширение Шымкентского НПЗ, так как при его проектировке закладывался объем переработки в 12 млн тонн. Также строительство нового завода с нуля слишком дорого стоит.
Тем не менее, по словам министра, сейчас данный вопрос не стоит, так как мощности трех НПЗ способны полностью обеспечивать внутреннее потребление.
"Вопрос расширения мы будем поднимать, когда вырастет потребление", – пояснил он.
По ожиданиям Акчулакова текущие разграничения по тарифам на дизтопливо способны решить проблему оттока ГСМ.
@NRG_monitor
Почему разнятся данные МинФина и НацФонда?
Сегодня на заседании правительства глава НацБанка заявил, что на конец июля т.г. активы НацФонда составили $53,1 млрд.
В тоже время по отчетам МинФина на конец июля т.г. активы НацФонда составили $61,5 млрд (при курсе 480/$).
Разница в $8,4 млрд очень существенная. Очень важна открытая отчетность движения средств НацФонда.
Из хороших новостей: В Казахстане хотят запретить использовать деньги НацФонда для спасения банков и покупки ценных бумаг квазигоскомпаний.
Министерство НацЭкономики опубликовало проект изменений в Бюджетный кодекс, согласно которому: "НацФонд не может использоваться на приобретение казахстанских ценных бумаг субъектов государственного, квазигосударственного и частного секторов, покупку пакетов акций, долей участия казахстанских компаний, фондирование банков,кредитование физических и юридических лиц и в качестве обеспечения исполнения обязательств".
@NRG_monitor
Сегодня на заседании правительства глава НацБанка заявил, что на конец июля т.г. активы НацФонда составили $53,1 млрд.
В тоже время по отчетам МинФина на конец июля т.г. активы НацФонда составили $61,5 млрд (при курсе 480/$).
Разница в $8,4 млрд очень существенная. Очень важна открытая отчетность движения средств НацФонда.
Из хороших новостей: В Казахстане хотят запретить использовать деньги НацФонда для спасения банков и покупки ценных бумаг квазигоскомпаний.
Министерство НацЭкономики опубликовало проект изменений в Бюджетный кодекс, согласно которому: "НацФонд не может использоваться на приобретение казахстанских ценных бумаг субъектов государственного, квазигосударственного и частного секторов, покупку пакетов акций, долей участия казахстанских компаний, фондирование банков,кредитование физических и юридических лиц и в качестве обеспечения исполнения обязательств".
@NRG_monitor
Команда Кулибаева уходит с оптового рынка нефтепродуктов?
Сегодня на заседании Правительства Министр энергетики подтвердил информацию, что НК "КазМунайГаз" вошла в ТОО "Petrosun" (крупнейшая давальческая компания Казахстана).
Ранее 49% доля в ТОО "Petrosun" принадлежала команде Тимура Кулибаева (оставшиеся 51% были и есть у китайской СНПС).
Но на опубликованном МинЭнерго графике поставок нефтепродуктов на август месяц видно, что другая аффилированная с Кулибаевым компания "Petroleum Operating" сильно сдала позиции. И рядом появилась вновь созданная (28.06.2022) компания "Fuel Trade", которая сразу же стала одним из крупных давальцев на АНПЗ.
Очевидно, что налаженный бизнес "Petroleum Operating" передается новым игрокам на рынке. Этому свидетельствует тот факт, что в обоих ТОО один и тот же гендиректор - Калиакпаров Асхат Серикович.
Самое главное - чтобы логистические цепочки не были нарушены. Ведь на носу грозит дизельный кризис.
@NRG_monitor
Сегодня на заседании Правительства Министр энергетики подтвердил информацию, что НК "КазМунайГаз" вошла в ТОО "Petrosun" (крупнейшая давальческая компания Казахстана).
Ранее 49% доля в ТОО "Petrosun" принадлежала команде Тимура Кулибаева (оставшиеся 51% были и есть у китайской СНПС).
Но на опубликованном МинЭнерго графике поставок нефтепродуктов на август месяц видно, что другая аффилированная с Кулибаевым компания "Petroleum Operating" сильно сдала позиции. И рядом появилась вновь созданная (28.06.2022) компания "Fuel Trade", которая сразу же стала одним из крупных давальцев на АНПЗ.
Очевидно, что налаженный бизнес "Petroleum Operating" передается новым игрокам на рынке. Этому свидетельствует тот факт, что в обоих ТОО один и тот же гендиректор - Калиакпаров Асхат Серикович.
Самое главное - чтобы логистические цепочки не были нарушены. Ведь на носу грозит дизельный кризис.
@NRG_monitor
На АНПЗ запланирован ремонт
В сентябре-октябре будет проведен планово-предупредительный ремонт Атырауского НПЗ в связи с требованиями промышленной безопасности и освидетельствования оборудования и трубопроводов, электрооборудования, автоматизированной системы управления технологическими процессами (АСУТП) и контрольно-измерительных приборов (КИП).
Преимуществом АНПЗ является двухпоточная схема переработки нефти, то есть объекты могут останавливаться и запускаться поочередно.
Завод продолжит работать на 50-70% мощности, полной остановки объектов не будет.
В сентябре-октябре будет проведен планово-предупредительный ремонт Атырауского НПЗ в связи с требованиями промышленной безопасности и освидетельствования оборудования и трубопроводов, электрооборудования, автоматизированной системы управления технологическими процессами (АСУТП) и контрольно-измерительных приборов (КИП).
Преимуществом АНПЗ является двухпоточная схема переработки нефти, то есть объекты могут останавливаться и запускаться поочередно.
Завод продолжит работать на 50-70% мощности, полной остановки объектов не будет.
⚡️ Компания Тенгизшевройл перенаправит на внутренний рынок 2,6 млрд куб. м газа.
Ранее Глава государства К-Ж Токаев поручал Правительству проработать данный вопрос, поскольку глава QazaqGas неоднократно предупреждал о предстоящем дефиците природного газа для внутреннего рынка к 2024 году.
Напомним, Президент также поручал акционерам Тенгизшевройл строительство нефтепровода из Атырау в Актау.
@NRG_monitor
Ранее Глава государства К-Ж Токаев поручал Правительству проработать данный вопрос, поскольку глава QazaqGas неоднократно предупреждал о предстоящем дефиците природного газа для внутреннего рынка к 2024 году.
Напомним, Президент также поручал акционерам Тенгизшевройл строительство нефтепровода из Атырау в Актау.
@NRG_monitor
⁉️Куплю АЗС вдоль трассы. Почему?
В скором времени должен вступить в силу новый приказ по дифференцированным ценам на дизтопливо, согласно которому для 🇰🇿🇰🇿 граждан РК будут уставлены лимиты (до 100 литров для автомобиля, до 300 литров для грузового транспорта) по фиксированной цене - 260 тенге литр.
При сверх лимите и для 🌏 иностранного транспорта нужно будет платить по 450 тенге за литр.
❓Чтобы я сделал?
Собрал бы данные граждан и техпаспортов транспортных средств близлежащих аулов и на кассе забивал бы их ежесуточные лимиты (по 260 тенге), а далее этот же объем продавал "иностранцам" по 450 тенге. Ведь разница целых 190 тенге!
Условно, при продаже субсидированного дизтоплива иностранному транспорту в объеме 10 тыс литров, можно будет заработать 1 900 000 тенге чистыми в сутки! В месяц 57 млн тенге!
P.S. На самом деле нужно вводить уголовную ответственность за такие "серые схемы".
К сожалению, конструктивных предложений на сайте отрытых НПА, где обсуждается новый приказ, мы не увидели... А сегодня последний день.
@NRG_monitor
В скором времени должен вступить в силу новый приказ по дифференцированным ценам на дизтопливо, согласно которому для 🇰🇿🇰🇿 граждан РК будут уставлены лимиты (до 100 литров для автомобиля, до 300 литров для грузового транспорта) по фиксированной цене - 260 тенге литр.
При сверх лимите и для 🌏 иностранного транспорта нужно будет платить по 450 тенге за литр.
❓Чтобы я сделал?
Собрал бы данные граждан и техпаспортов транспортных средств близлежащих аулов и на кассе забивал бы их ежесуточные лимиты (по 260 тенге), а далее этот же объем продавал "иностранцам" по 450 тенге. Ведь разница целых 190 тенге!
Условно, при продаже субсидированного дизтоплива иностранному транспорту в объеме 10 тыс литров, можно будет заработать 1 900 000 тенге чистыми в сутки! В месяц 57 млн тенге!
P.S. На самом деле нужно вводить уголовную ответственность за такие "серые схемы".
К сожалению, конструктивных предложений на сайте отрытых НПА, где обсуждается новый приказ, мы не увидели... А сегодня последний день.
@NRG_monitor
Forwarded from ENERGY NAVIGATOR
Кашаганский урок - lessons learnt?
Оператор Кашагана никак не может нарастить добычу после капремонта. Текущий уровень составляет всего 100 тыс. баррелей или менее 25%, при том что ожидалось намного больше. Причины кроются в неудачной реализации проекта замены компрессоров, изготовленных на итальянском заводе Nuovo Pignone, и поломкой шламоуловителя, которая лишь по счастливой случайности не привела к более серьезным последствиям.
Последняя причина намного сложнее, чем кажется на первый взгляд. Входной шламоуловитель газовой трубы является гигантским сепаратором, состоящим из множества «пальцев» и обеспечивающим защиту от конденсатных пробок, которые могут образовываться в газовом потоке. На самом деле это продолжение газовой трубы, которая, как мы помним, треснула в 2013 году, не выдержав из-за агрессивной среды. Тогда основной проблемой назвали неправильно подобранный материал и технологию сварки. Трубу тогда заменили, но шламоуловитель оставили… Как видно не на долго. И вот после 6 лет успешной эксплуатации старые проблемы настигли и его. Старая проблема предыдущего оператора, в виде плохого проектирования критических элементов вновь дала о себе знать. Теперь сложно прогнозировать сколько займёт ремонт, а возможно и полная замена.
Каждый день простоя на Кашагане несёт акционерам до 30 млн.долларов недополученной прибыли. В добавок к этому, в газотранспортную систему на время простоя не будет поступать значительный объём товарного газа.
Благо на помощь пришёл ТШО, который по поручению Президента РК перенаправит значительный объём на внутренний рынок страны.
@EnergyNavigator
Оператор Кашагана никак не может нарастить добычу после капремонта. Текущий уровень составляет всего 100 тыс. баррелей или менее 25%, при том что ожидалось намного больше. Причины кроются в неудачной реализации проекта замены компрессоров, изготовленных на итальянском заводе Nuovo Pignone, и поломкой шламоуловителя, которая лишь по счастливой случайности не привела к более серьезным последствиям.
Последняя причина намного сложнее, чем кажется на первый взгляд. Входной шламоуловитель газовой трубы является гигантским сепаратором, состоящим из множества «пальцев» и обеспечивающим защиту от конденсатных пробок, которые могут образовываться в газовом потоке. На самом деле это продолжение газовой трубы, которая, как мы помним, треснула в 2013 году, не выдержав из-за агрессивной среды. Тогда основной проблемой назвали неправильно подобранный материал и технологию сварки. Трубу тогда заменили, но шламоуловитель оставили… Как видно не на долго. И вот после 6 лет успешной эксплуатации старые проблемы настигли и его. Старая проблема предыдущего оператора, в виде плохого проектирования критических элементов вновь дала о себе знать. Теперь сложно прогнозировать сколько займёт ремонт, а возможно и полная замена.
Каждый день простоя на Кашагане несёт акционерам до 30 млн.долларов недополученной прибыли. В добавок к этому, в газотранспортную систему на время простоя не будет поступать значительный объём товарного газа.
Благо на помощь пришёл ТШО, который по поручению Президента РК перенаправит значительный объём на внутренний рынок страны.
@EnergyNavigator
⁉️ Чем вызван дефицит дизтоплива в Казахстане?
«Осенью в стране может возникнуть дефицит дизельного топлива. Эта ситуация складывается из года в год, и всякий раз во время уборочных работ», — заявил Глава государства на заседании правительства месяц назад.
Действительно, пик потребления дизтоплива в Казахстане всегда приходится на август-сентябрь месяцы, когда проходит уборка урожая и его транспортировка по разным городам и странам.
Обычно, при дефиците нефтепродуктов частные АЗС импортируют топливо из России. К примеру, на 2022 год Казахстан зарезервировал 520 тыс тон дизтоплива из РФ. Но за 6 месяцев 2022 года из России импортировано дизтопливо всего на 11,4 тыс т. Это в 7,5 раз меньше показателей 6 месяцев 2021 года (85,5 тыс т). Более того, из соседней Киргизии за 6 месяцев т.г. импортировано 11,8 тыс т дизтоплива (больше, чем из РФ).
Из-за дороговизны российского дизтоплива (рост курса рубля к тенге более чем на 50%) частные компании перестали импортировать. Более того, весной текущего года Правительство увеличило акцизы на импорт дизтоплива с 540 до 35 726 тенге, то есть рост в 66 раз!
Очень сложно понять логику Правительства, когда оно из-за дефицита дизтоплива в стране ежегодно резервирует в России объемы импорта дизтоплива, и в тоже время увеличивает акцизы на импорт в 66 раз! Это примерно 45 тенге за литр дизтоплива.
Сейчас тонна российского дизтоплива обходится в $1000, что в 2 раза выше оптовых цен казахстанских давальцев. На фоне государственного регулирования цен на дизтопливо – мало кто захочет работать в убыток.
Теоретически, на помощь могла бы прийти Нацкомпания «КазМунайГаз», которая раньше импортировала российское топливо и сохраняла баланс на рынке. Но КазМунайГаз распродала все свои нефтебазы частной компании PetroRetail (аффилорованная с Кулибаевым).
Теперь взялись за мини-НПЗ, которые, возможно по версии КТЖ, вывозят дизтопливо под видом других нефтепродуктов. С 17 августа действует приказ ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки», запрещающий прием к перевозке всех нефтеналивных грузов (светлые и темные нефтепродукты, газойл и пр.) в экспортном направлении всех грузоотправителей, за исключением 3-х крупных НПЗ.
📌 Какое может быть решение?
1️⃣ Прямой импорт дизтоплива недропользователями. Основными потребителями дизтоплива являются промышленные предприятия (горно-металлургический и нефтегазовый секторы), на долю которых приходится до 50% производимого дизтоплива в стране, а не грузовой транспорт приграничных стран. Нужно обязать крупных промышленных игроков напрямую импортировать дизтопливо при возникновении дефицита в стране.
2️⃣ Снизить акцизы на импорт дизтоплива. За 6 месяцев т.г. импортировано всего 325 тонн летнего дизтоплива, оставшийся импорт приходится на зимнее дизтопливо, который был импортирован до повышения акцизов. Если не снизить акциз, то зимнее дизтопливо взлетит в цене, ибо производство данного вида топлива у нас ограничено.
3️⃣ Вовлечение КазМунайГаз на оптовом рынке нефтепродуктов. После обретения 49% доли в Petrosun КазМунайГаз стал крупнейшим игроком на оптовом рынке. Более того, со следующего года НПЗ должны напрямую закупать нефть у нефтедобывающих компаний. КазМунайГаз просто обязан навести порядок на оптовом рынке!
4️⃣ Ускорить реализацию Госпрограммы (ППРК №797) по переводу общественного городского транспорта на компримированный природный газ, что позволит снизить потребление дизтоплива в объеме 400 тыс т в год.
5️⃣ Ввести уголовную ответственность за фиктивную продажу субсидированного дизтоплива на АЗС в целях перепродажи зарубежному транспорту.
https://yangx.top/NRG_monitor
«Осенью в стране может возникнуть дефицит дизельного топлива. Эта ситуация складывается из года в год, и всякий раз во время уборочных работ», — заявил Глава государства на заседании правительства месяц назад.
Действительно, пик потребления дизтоплива в Казахстане всегда приходится на август-сентябрь месяцы, когда проходит уборка урожая и его транспортировка по разным городам и странам.
Обычно, при дефиците нефтепродуктов частные АЗС импортируют топливо из России. К примеру, на 2022 год Казахстан зарезервировал 520 тыс тон дизтоплива из РФ. Но за 6 месяцев 2022 года из России импортировано дизтопливо всего на 11,4 тыс т. Это в 7,5 раз меньше показателей 6 месяцев 2021 года (85,5 тыс т). Более того, из соседней Киргизии за 6 месяцев т.г. импортировано 11,8 тыс т дизтоплива (больше, чем из РФ).
Из-за дороговизны российского дизтоплива (рост курса рубля к тенге более чем на 50%) частные компании перестали импортировать. Более того, весной текущего года Правительство увеличило акцизы на импорт дизтоплива с 540 до 35 726 тенге, то есть рост в 66 раз!
Очень сложно понять логику Правительства, когда оно из-за дефицита дизтоплива в стране ежегодно резервирует в России объемы импорта дизтоплива, и в тоже время увеличивает акцизы на импорт в 66 раз! Это примерно 45 тенге за литр дизтоплива.
Сейчас тонна российского дизтоплива обходится в $1000, что в 2 раза выше оптовых цен казахстанских давальцев. На фоне государственного регулирования цен на дизтопливо – мало кто захочет работать в убыток.
Теоретически, на помощь могла бы прийти Нацкомпания «КазМунайГаз», которая раньше импортировала российское топливо и сохраняла баланс на рынке. Но КазМунайГаз распродала все свои нефтебазы частной компании PetroRetail (аффилорованная с Кулибаевым).
Теперь взялись за мини-НПЗ, которые, возможно по версии КТЖ, вывозят дизтопливо под видом других нефтепродуктов. С 17 августа действует приказ ТОО «КТЖ-Грузовые перевозки», запрещающий прием к перевозке всех нефтеналивных грузов (светлые и темные нефтепродукты, газойл и пр.) в экспортном направлении всех грузоотправителей, за исключением 3-х крупных НПЗ.
📌 Какое может быть решение?
1️⃣ Прямой импорт дизтоплива недропользователями. Основными потребителями дизтоплива являются промышленные предприятия (горно-металлургический и нефтегазовый секторы), на долю которых приходится до 50% производимого дизтоплива в стране, а не грузовой транспорт приграничных стран. Нужно обязать крупных промышленных игроков напрямую импортировать дизтопливо при возникновении дефицита в стране.
2️⃣ Снизить акцизы на импорт дизтоплива. За 6 месяцев т.г. импортировано всего 325 тонн летнего дизтоплива, оставшийся импорт приходится на зимнее дизтопливо, который был импортирован до повышения акцизов. Если не снизить акциз, то зимнее дизтопливо взлетит в цене, ибо производство данного вида топлива у нас ограничено.
3️⃣ Вовлечение КазМунайГаз на оптовом рынке нефтепродуктов. После обретения 49% доли в Petrosun КазМунайГаз стал крупнейшим игроком на оптовом рынке. Более того, со следующего года НПЗ должны напрямую закупать нефть у нефтедобывающих компаний. КазМунайГаз просто обязан навести порядок на оптовом рынке!
4️⃣ Ускорить реализацию Госпрограммы (ППРК №797) по переводу общественного городского транспорта на компримированный природный газ, что позволит снизить потребление дизтоплива в объеме 400 тыс т в год.
5️⃣ Ввести уголовную ответственность за фиктивную продажу субсидированного дизтоплива на АЗС в целях перепродажи зарубежному транспорту.
https://yangx.top/NRG_monitor
⚡️ КТК снова штормит: работает лишь 1 ВПУ (из 3-х).
Одного ВПУ в настоящее время достаточно для перекачки нефти ввиду капремонта КТЛ на Тенгизе и снижения добычи на Кашагане.
Но почему часто стали ломаться ВПУ на морском терминале КТК?
Российские СМИ в 2021 году предупреждали, что КТК заполучил неопытного подрядчика на следующие 10 лет, и что аварии не за горами.
Благодаря лобби Транснефти и некоторых руководителей КТК была заменена иностранная компания ООО "Ламналко" (дочерняя компания Smit Lamnalco, которая подняла затонувшую подлодку КУРСК), которая 11 лет обслуживала терминал. Надежную компанию с 16 марта 2021 заменила дочерняя компания Транснефти "Транснефть-Сервис" (ТНС). Несмотря на возражения иностранных акционеров Гендиректор КТК Горбань (выходец из Транснефти) подписал 10-летний контракт с ТНС.
Странно, что вопреки корпоративным процедурам КТК результаты конкурса до сих пор не опубликованы. К примеру, ТНС был опубликован тендер от 11 февраля 2021 года на закупку водолазного оборудования стоимостью 3,6 млн евро со сроком поставки в декабре 2021 года, а также рабочих катеров. Как руководство КТК могло доверить 10-летний контракт компании без опыта и техники?
Вероятнее всего дорогостоящее водолазное оборудованию стоимостью в 3,6 млн евро так и не было закуплено или использовано, поскольку в марте месяца водолазы Транснефть-Сервис не могли провести обследование поврежденных ВПУ, ссылаясь на 2-х недельный шторм.
"Сейчас ТНС спускает водолазов на терминале КТК с обычного прогулочного катера, который также находится в аренде" - ранее писали российские СМИ.
"ТНС ранее выдавил с терминала КТК государственную компанию «Морспасслужбу», отвечавшую за готовность к ликвидации аварийных разливов нефти. Транснефть-Сервис стал новым исполнителем по этой услуге. И если изначально она обходилась консорциуму КТК в $28 тыс в месяц, то вскоре ТНС повысил цену до $890 тыс в месяц – в 30 раз!"
❓ Нас интересует главный вопрос: куда смотрел экс-зампред НК "КазМунайГаз" и действующий Председатель Совета директоров КТК Данияр Берлибаев при творящем беспределе на КТК? И может ли он гарантировать бесперебойную работу КТК при ТНС?
P.S. геополитика и шторм на последних местах, на главном месте возможная коррупция и безответственность российского подрядчика!
@NRG_monitor
Одного ВПУ в настоящее время достаточно для перекачки нефти ввиду капремонта КТЛ на Тенгизе и снижения добычи на Кашагане.
Но почему часто стали ломаться ВПУ на морском терминале КТК?
Российские СМИ в 2021 году предупреждали, что КТК заполучил неопытного подрядчика на следующие 10 лет, и что аварии не за горами.
Благодаря лобби Транснефти и некоторых руководителей КТК была заменена иностранная компания ООО "Ламналко" (дочерняя компания Smit Lamnalco, которая подняла затонувшую подлодку КУРСК), которая 11 лет обслуживала терминал. Надежную компанию с 16 марта 2021 заменила дочерняя компания Транснефти "Транснефть-Сервис" (ТНС). Несмотря на возражения иностранных акционеров Гендиректор КТК Горбань (выходец из Транснефти) подписал 10-летний контракт с ТНС.
Странно, что вопреки корпоративным процедурам КТК результаты конкурса до сих пор не опубликованы. К примеру, ТНС был опубликован тендер от 11 февраля 2021 года на закупку водолазного оборудования стоимостью 3,6 млн евро со сроком поставки в декабре 2021 года, а также рабочих катеров. Как руководство КТК могло доверить 10-летний контракт компании без опыта и техники?
Вероятнее всего дорогостоящее водолазное оборудованию стоимостью в 3,6 млн евро так и не было закуплено или использовано, поскольку в марте месяца водолазы Транснефть-Сервис не могли провести обследование поврежденных ВПУ, ссылаясь на 2-х недельный шторм.
"Сейчас ТНС спускает водолазов на терминале КТК с обычного прогулочного катера, который также находится в аренде" - ранее писали российские СМИ.
"ТНС ранее выдавил с терминала КТК государственную компанию «Морспасслужбу», отвечавшую за готовность к ликвидации аварийных разливов нефти. Транснефть-Сервис стал новым исполнителем по этой услуге. И если изначально она обходилась консорциуму КТК в $28 тыс в месяц, то вскоре ТНС повысил цену до $890 тыс в месяц – в 30 раз!"
❓ Нас интересует главный вопрос: куда смотрел экс-зампред НК "КазМунайГаз" и действующий Председатель Совета директоров КТК Данияр Берлибаев при творящем беспределе на КТК? И может ли он гарантировать бесперебойную работу КТК при ТНС?
P.S. геополитика и шторм на последних местах, на главном месте возможная коррупция и безответственность российского подрядчика!
@NRG_monitor
Каспийский трубопроводный консорциум подтверждает остановку работ на 2-х ВПУ
На ВПУ-1 и ВПУ-2 были обнаружены трещины в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести.
На танке плавучести ВПУ-1 – выявлена трещина в соединительной пластине с частью трубной обвязки подводных шлангов.
На танке плавучести ВПУ-2 - выявлена трещина в аналогичной соединительной пластине, а также зафиксировано смещение шарнирного соединения в месте образования трещины.
Погрузочные операции на морском терминале КТК временно производятся только через ВПУ-3.
Использование одного ВПУ, в настоящее время, позволит выполнить заявки грузоотправителей в сниженных объемах.
На ВПУ-1 и ВПУ-2 были обнаружены трещины в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести.
На танке плавучести ВПУ-1 – выявлена трещина в соединительной пластине с частью трубной обвязки подводных шлангов.
На танке плавучести ВПУ-2 - выявлена трещина в аналогичной соединительной пластине, а также зафиксировано смещение шарнирного соединения в месте образования трещины.
Погрузочные операции на морском терминале КТК временно производятся только через ВПУ-3.
Использование одного ВПУ, в настоящее время, позволит выполнить заявки грузоотправителей в сниженных объемах.
Почему Фольксвагены на границе с Кыргызстаном заправляют топливо таким образом?
Оказывается, что именно в такой позе влезает 100-110 литров в стандартный бак. В день один такой Фольксваген делает несколько рейсов (из Казахстана в Кыргызстан), вывозя бензин круглые сутки.
Между тем, с сегодняшнего дня вступил в силу приказ Министерства энергетики РК «Об установлении предельных цен на розничную реализацию нефтепродуктов, на которые установлено государственное регулирование цен».
На прежнем уровне останутся цены на бензин следующих марок:
◾️ Аи-80 – 89 ₸/литр.
◾️ В Костанайской и Северо-Казахстанской областях цены на бензин марки Аи-92 и Аи-93 составляют – 187 ₸/литр, в других областях Казахстана – 182 ₸/литр.
◾️ Цена на дизельное топливо – 450 ₸/литр.
Установлен лимит на дизельное топливо:
◾️ При предъявлении водительского удостоверения РК — в объёме 100 литров в день по цене 230-260 ₸/литр в зависимости от региона.
◾️ Для грузовых, специальных, специализированных автомобилей и автобусов — при предъявлении свидетельства о регистрации транспортного средства в Республике Казахстан утвержденный лимит в сутки составляет – 300 литров по цене 230-260 ₸/литр в зависимости от региона.
◾️ Остальной категории лиц, а также свыше указанных лимитов дизельное топливо будет отпускаться по 450 ₸/литр.
P.S. может и в отношении бензина необходимо установить лимиты?
@NRG_monitor
Оказывается, что именно в такой позе влезает 100-110 литров в стандартный бак. В день один такой Фольксваген делает несколько рейсов (из Казахстана в Кыргызстан), вывозя бензин круглые сутки.
Между тем, с сегодняшнего дня вступил в силу приказ Министерства энергетики РК «Об установлении предельных цен на розничную реализацию нефтепродуктов, на которые установлено государственное регулирование цен».
На прежнем уровне останутся цены на бензин следующих марок:
◾️ Аи-80 – 89 ₸/литр.
◾️ В Костанайской и Северо-Казахстанской областях цены на бензин марки Аи-92 и Аи-93 составляют – 187 ₸/литр, в других областях Казахстана – 182 ₸/литр.
◾️ Цена на дизельное топливо – 450 ₸/литр.
Установлен лимит на дизельное топливо:
◾️ При предъявлении водительского удостоверения РК — в объёме 100 литров в день по цене 230-260 ₸/литр в зависимости от региона.
◾️ Для грузовых, специальных, специализированных автомобилей и автобусов — при предъявлении свидетельства о регистрации транспортного средства в Республике Казахстан утвержденный лимит в сутки составляет – 300 литров по цене 230-260 ₸/литр в зависимости от региона.
◾️ Остальной категории лиц, а также свыше указанных лимитов дизельное топливо будет отпускаться по 450 ₸/литр.
P.S. может и в отношении бензина необходимо установить лимиты?
@NRG_monitor