Москвитянин
Вернёмся к списку утрат Москвы в 2020 году. Не о всех зданиях мы подробно рассказывали в течение прошлого года, поэтому восполним этот пробел.
Водонапорная башня станции Москва-Смоленская-товарная (Ходынская улица, дом 16, строение 2).
Тот случай, когда собянинские 🤢 чиновники сумели превзойти самих себя. Здание XIX века было признано собянинской 🦌 Госинспекцией по недвижимости самостроем (!).
Башня была построена в 1882 году. До 1990-х годов она использовалась железнодорожниками, затем в башне располагалась контора ЖЭКа. С 2000-х годов здание не использовалось, но сохранялось в неплохом состоянии. В августе 2020 года оно было уничтожено.
По этой логике самостроем можно признать любое историческое здание и сооружение, даже Кремль. Причём чем древнее здание, тем это сделать проще. Сама башня никому не мешала, на её месте нельзя ничего построить, так как с одной стороны в непосредственной близости расположен жилой дом, с другой - железнодорожные пути.
Москва-Товарная-Смоленская - станция Белорусского направления. Она была открыта в 1910 году как Москва-Товарная-Александровская, современное название получила в 1929 году.
Тот случай, когда собянинские 🤢 чиновники сумели превзойти самих себя. Здание XIX века было признано собянинской 🦌 Госинспекцией по недвижимости самостроем (!).
Башня была построена в 1882 году. До 1990-х годов она использовалась железнодорожниками, затем в башне располагалась контора ЖЭКа. С 2000-х годов здание не использовалось, но сохранялось в неплохом состоянии. В августе 2020 года оно было уничтожено.
По этой логике самостроем можно признать любое историческое здание и сооружение, даже Кремль. Причём чем древнее здание, тем это сделать проще. Сама башня никому не мешала, на её месте нельзя ничего построить, так как с одной стороны в непосредственной близости расположен жилой дом, с другой - железнодорожные пути.
Москва-Товарная-Смоленская - станция Белорусского направления. Она была открыта в 1910 году как Москва-Товарная-Александровская, современное название получила в 1929 году.
Москвитянин
Вернёмся к списку утрат Москвы в 2020 году. Не о всех зданиях мы подробно рассказывали в течение прошлого года, поэтому восполним этот пробел.
Здание картонажной фабрики И. С. Заграфиди (Вятская улица, дом 37).
Во второй половине XIX века владельцем этого участка с деревянной застройкой числился С. Г. Ведьмак. В 1903 году здесь расположилась картонажная фабрика греческого поданного И. С. Заграфиди. Для производства было построено двухэтажное кирпичное здание по проекту архитектора Л. О. Васильева. Первый этаж занимало машинное производство, второй – ручное производство и склад.
Позднее на этом участке числилась фабрика художественных плакатов и переплётных изделий А. Ф. Заборского. При новом владельце к основному зданию со стороны двора был пристроен одноэтажный производственный корпус по проекту архитектора А. Макарова.
После начала Первой Мировой войны здесь разместилось эвакуированное из Царства Польского Пабианицкое акционерное общество химической промышленности. Принадлежавшее немецким предпринимателям Л. В. Швейкарту и Э. Э. Фрейлихду предприятие приобрело два участка на Вятской улице - фабрику Анонимного общества прядилен коконного отброса (Вятская улица, дом 27) и фабрику Заборского. Здание бывшей картонажной фабрики в 1916 году было перестроено по проекту архитектора В. В. Гостынского с надстройкой основного корпуса третьем этажом.
В советское время, с 1940-х годов, в бывшем фабричном здании расположилось Училище художественных ремёсел.
В ноябре 2020 года историческое здание фабрики было полностью снесено.
Во второй половине XIX века владельцем этого участка с деревянной застройкой числился С. Г. Ведьмак. В 1903 году здесь расположилась картонажная фабрика греческого поданного И. С. Заграфиди. Для производства было построено двухэтажное кирпичное здание по проекту архитектора Л. О. Васильева. Первый этаж занимало машинное производство, второй – ручное производство и склад.
Позднее на этом участке числилась фабрика художественных плакатов и переплётных изделий А. Ф. Заборского. При новом владельце к основному зданию со стороны двора был пристроен одноэтажный производственный корпус по проекту архитектора А. Макарова.
После начала Первой Мировой войны здесь разместилось эвакуированное из Царства Польского Пабианицкое акционерное общество химической промышленности. Принадлежавшее немецким предпринимателям Л. В. Швейкарту и Э. Э. Фрейлихду предприятие приобрело два участка на Вятской улице - фабрику Анонимного общества прядилен коконного отброса (Вятская улица, дом 27) и фабрику Заборского. Здание бывшей картонажной фабрики в 1916 году было перестроено по проекту архитектора В. В. Гостынского с надстройкой основного корпуса третьем этажом.
В советское время, с 1940-х годов, в бывшем фабричном здании расположилось Училище художественных ремёсел.
В ноябре 2020 года историческое здание фабрики было полностью снесено.
Москвитянин
Вернёмся к списку утрат Москвы в 2020 году. Не о всех зданиях мы подробно рассказывали в течение прошлого года, поэтому восполним этот пробел.
Дом купца Федота Маркова (Малая Семёновская улица, дом 6, строение 1).
Дом был построен не позднее 1901 года. Его владелец - купец второй гильдии Федот Маркович Марков. С 1869 года он имел ткацкую фабрику шерстяных и полушерстяных изделий здесь же, при собственном доме.
После 1901 года участком владел предприниматель Николай Васильевич Иосельсон, владелец «Акционерного общества производства шёлковых и клееных лент Н. В. Иоссельсон».
В последнее время в доме располагались офисы.
В 2012 году в здании были проведены ремонтные работы, исказившие его внешний вид: исторические деревянные оконные рамы были заменены на пластиковые, была уничтожена резьба слухового окна с вензелем с буквой «М» (начальная буква фамилии первоначального владельца дома - купца Маркова).
В мае 2020 года вновь начался ремонт дома. В ходе работ с него были сняты все наличники и другие элементы декора. После возмущения общественности работы были приостановлены. Однако в ноябре дом был практически полностью разобран.
Дом был построен не позднее 1901 года. Его владелец - купец второй гильдии Федот Маркович Марков. С 1869 года он имел ткацкую фабрику шерстяных и полушерстяных изделий здесь же, при собственном доме.
После 1901 года участком владел предприниматель Николай Васильевич Иосельсон, владелец «Акционерного общества производства шёлковых и клееных лент Н. В. Иоссельсон».
В последнее время в доме располагались офисы.
В 2012 году в здании были проведены ремонтные работы, исказившие его внешний вид: исторические деревянные оконные рамы были заменены на пластиковые, была уничтожена резьба слухового окна с вензелем с буквой «М» (начальная буква фамилии первоначального владельца дома - купца Маркова).
В мае 2020 года вновь начался ремонт дома. В ходе работ с него были сняты все наличники и другие элементы декора. После возмущения общественности работы были приостановлены. Однако в ноябре дом был практически полностью разобран.
Вокзал станции Покровское-Стрешнево - вопиющий пример преступного отношения к историческим зданиям. Здание признано объектом культурного наследия, но до сих пор не только не отреставрировано, ему даже не могут обеспечить нормальную консервацию, чтобы оно не разрушалось.
Состояние исторических вокзалов и старинных сооружений железнодорожной инфраструктуры вообще вызывает особую тревогу. РЖД реставрацией заниматься явно не собираются, а федеральные и региональные власти либо бездействуют, либо беспомощны (в данном случае департамент культурного наследия Москвы пытается через суд заставить РЖД обеспечить сохранение памятника архитектуры, но тщетно)
Удивительно тут ещё то, что здание вокзала расположено в непосредственной близости от станции МЦД, с проектом развития которого московские власти носятся не один год. Рядом же расположены усадьба Покровское-Стрешнево и парк. Есть все возможности для интеграции здания вокзала в транспортную и туристическую инфраструктуру - от использования по прямому назначению до музея или прекрасного кафе для посетителей усадьбы и парка.
Безусловно, организация музея была бы одним из лучших вариантов. На наш взгляд, в каждом районе Москвы должен быть свой краеведческий музей, возможно даже не один. На протяжении веков в состав Москвы вошли многие десятки исторических поселений. Люди должны чувствовать связь с историей места, на котором проживают, а не быть серыми обитателями бетонных коробок без роду и племени. По населению каждый район Москвы - это минимум отдельный районный город, а история многих московских районов, возможно, не уступит истории и некоторых областных центров.
Кроме того, можно открывать в таких местах тематические музеи, галереи, выставки, экспозиции коллекций больших музеев, создавая новые центры притяжения. Уверены, запрос на это среди жителей будет.
Состояние исторических вокзалов и старинных сооружений железнодорожной инфраструктуры вообще вызывает особую тревогу. РЖД реставрацией заниматься явно не собираются, а федеральные и региональные власти либо бездействуют, либо беспомощны (в данном случае департамент культурного наследия Москвы пытается через суд заставить РЖД обеспечить сохранение памятника архитектуры, но тщетно)
Удивительно тут ещё то, что здание вокзала расположено в непосредственной близости от станции МЦД, с проектом развития которого московские власти носятся не один год. Рядом же расположены усадьба Покровское-Стрешнево и парк. Есть все возможности для интеграции здания вокзала в транспортную и туристическую инфраструктуру - от использования по прямому назначению до музея или прекрасного кафе для посетителей усадьбы и парка.
Безусловно, организация музея была бы одним из лучших вариантов. На наш взгляд, в каждом районе Москвы должен быть свой краеведческий музей, возможно даже не один. На протяжении веков в состав Москвы вошли многие десятки исторических поселений. Люди должны чувствовать связь с историей места, на котором проживают, а не быть серыми обитателями бетонных коробок без роду и племени. По населению каждый район Москвы - это минимум отдельный районный город, а история многих московских районов, возможно, не уступит истории и некоторых областных центров.
Кроме того, можно открывать в таких местах тематические музеи, галереи, выставки, экспозиции коллекций больших музеев, создавая новые центры притяжения. Уверены, запрос на это среди жителей будет.
Forwarded from РОСТОВСКАЯ ЗЕМЛЯ
Наша русская "античность".
Вдогонку к посту уважаемых коллег @EbuldinSkySpez. Несчастная "древнерусская" водонапорка на Ходынке напомнила другой исторический объект жд инфраструктуры - вокзальчик-замок станции "Покровское-Стрешнево" (1901 года постройки) по Рижскому направлению. В 90-ых, пока жил на Соколе, часто ездил с нее в Аникеевку за грибами. Уже тогда этот замок, стоял заколоченный и разрисованный. Заглянул в Вики, судя по свежей фотке (сентябрь 2020) с 1998 года ничего не изменилось. Ждет ли его такая же участь?
Да, с сохранением памятников у нас все еще очень плохо. И дело даже не в особой алчности девелоперов которых не остановит даже "домонгольский период". Дело в самой культуре и традиции сохранения исторических зданий – вещи для нашей градостроительной политики все еще непривычной.
Почему бы не сделать в Покровском-Стрешнево музей? Как например поступили в нашей древней столице - Владимире на Клязьме, оборудовав в старой водонапорке на Козловом валу экспозицию «Старый Владимир»?
Как вам такое @Moskvityanin, коллега?
Залесец.
#москва #ходынка #покровскоестрешнево
Вдогонку к посту уважаемых коллег @EbuldinSkySpez. Несчастная "древнерусская" водонапорка на Ходынке напомнила другой исторический объект жд инфраструктуры - вокзальчик-замок станции "Покровское-Стрешнево" (1901 года постройки) по Рижскому направлению. В 90-ых, пока жил на Соколе, часто ездил с нее в Аникеевку за грибами. Уже тогда этот замок, стоял заколоченный и разрисованный. Заглянул в Вики, судя по свежей фотке (сентябрь 2020) с 1998 года ничего не изменилось. Ждет ли его такая же участь?
Да, с сохранением памятников у нас все еще очень плохо. И дело даже не в особой алчности девелоперов которых не остановит даже "домонгольский период". Дело в самой культуре и традиции сохранения исторических зданий – вещи для нашей градостроительной политики все еще непривычной.
Почему бы не сделать в Покровском-Стрешнево музей? Как например поступили в нашей древней столице - Владимире на Клязьме, оборудовав в старой водонапорке на Козловом валу экспозицию «Старый Владимир»?
Как вам такое @Moskvityanin, коллега?
Залесец.
#москва #ходынка #покровскоестрешнево
31 января в Москве «по требованию полиции» перекрыт центр города.
С 8:00 «до особого распоряжения» закрылись станции метро:
⛔️ Александровский сад,
⛔️ Охотный ряд,
⛔️ Театральная,
⛔️ Площадь Революции,
⛔️ Кузнецкий мост,
⛔️ Лубянка,
⛔️ Китай-город.
Также в центр не ходят автобусы (см. картинку). Кроме того, нельзя будет оставить машину на стоянках на Моховой улице, улице Охотный Ряд, Театральном проезде, Новой площади, Китайгородском проезде, Москворецкой и Кремлёвской набережных.
Для пешеходов перекрыты Красная площадь, весь Китай-город, улицы Петровка, Неглинная, Рождественка, Большая Лубянка, Мясницкая, Маросейка, Покровка, Солянка и Подколокольный переулок.
С 8:00 «до особого распоряжения» закрылись станции метро:
⛔️ Александровский сад,
⛔️ Охотный ряд,
⛔️ Театральная,
⛔️ Площадь Революции,
⛔️ Кузнецкий мост,
⛔️ Лубянка,
⛔️ Китай-город.
Также в центр не ходят автобусы (см. картинку). Кроме того, нельзя будет оставить машину на стоянках на Моховой улице, улице Охотный Ряд, Театральном проезде, Новой площади, Китайгородском проезде, Москворецкой и Кремлёвской набережных.
Для пешеходов перекрыты Красная площадь, весь Китай-город, улицы Петровка, Неглинная, Рождественка, Большая Лубянка, Мясницкая, Маросейка, Покровка, Солянка и Подколокольный переулок.
Москвитянин
Вернёмся к списку утрат Москвы в 2020 году. Не о всех зданиях мы подробно рассказывали в течение прошлого года, поэтому восполним этот пробел.
Промышленный холодильник общества «Астраханский холодильник» (Жуков проезд, дом 8, строение 1).
Приблизительно в 1915-1916 годах этот участок недалеко от Рязано-Уральской железной дороги (ныне – Павелецкое направление Московской железной дороги) был приобретён акционерным обществом «Астраханский холодильник», организованным рыбопромышленниками для доставки рыбы из Астрахани в Москву. Председателем правления общества являлся купец первой гильдии Александр Иванович Меркульев.
Здание является одним из старейших сохранившихся в Москве промышленных холодильников. Предположительно, его строительство было завершено при советской власти - в 1920-х годах. В 1930-х годах холодильник использовался для производства мороженого.
Приблизительно в 1915-1916 годах этот участок недалеко от Рязано-Уральской железной дороги (ныне – Павелецкое направление Московской железной дороги) был приобретён акционерным обществом «Астраханский холодильник», организованным рыбопромышленниками для доставки рыбы из Астрахани в Москву. Председателем правления общества являлся купец первой гильдии Александр Иванович Меркульев.
Здание является одним из старейших сохранившихся в Москве промышленных холодильников. Предположительно, его строительство было завершено при советской власти - в 1920-х годах. В 1930-х годах холодильник использовался для производства мороженого.
Москвитянин
Промышленный холодильник общества «Астраханский холодильник» (Жуков проезд, дом 8, строение 1). Приблизительно в 1915-1916 годах этот участок недалеко от Рязано-Уральской железной дороги (ныне – Павелецкое направление Московской железной дороги) был приобретён…
В сентябре «Архнадзор» подал в «Департамент культурного наследия Москвы» заявление о включении холодильника в реестр объектов культурного наследия. Собянинские чиновники даже не удосужились исследовать здание и ответили отказом. На тот момент на этот участок земли уже имелись планы у застройщика - компании Coldy, которая намерена построить здесь очередные многоэтажные коробки.
В октябре застройщик разрушил большую часть здания, хотя не имел на это разрешения. При этом первоначально предполагалась реконструкция холодильника (см. изображения 2 и 3). В ноябре снос был приостановлен, но окончательное разрушение здания, напоминающего старинный замок, может произойти в любой момент.
В октябре застройщик разрушил большую часть здания, хотя не имел на это разрешения. При этом первоначально предполагалась реконструкция холодильника (см. изображения 2 и 3). В ноябре снос был приостановлен, но окончательное разрушение здания, напоминающего старинный замок, может произойти в любой момент.
Forwarded from О Москве с любовью (gervolda)
Под Новым Арбатом (тогда Проспектом Калинина), 1970-е гг.
Под этой трассой есть подземная магистраль длиной 1 км и шириной 9 метров с въездами с торцов и со стороны двух арбатских переулков. По официальной версии тоннель сделан для того, чтобы решить проблему подвоза товаров в новоарбатские магазины.
Бывший главный архитектор Москвы Михаил Посохин в мемуарах написал: "Тоннель позволяет принимать все виды колесного городского транспорта - от грузовых автомобилей и автоконтейнеров до грузовых троллейбусов. Оборудован искусственным освещением, вентиляцией, холодильными установками и кондиционерами».
Под этой трассой есть подземная магистраль длиной 1 км и шириной 9 метров с въездами с торцов и со стороны двух арбатских переулков. По официальной версии тоннель сделан для того, чтобы решить проблему подвоза товаров в новоарбатские магазины.
Бывший главный архитектор Москвы Михаил Посохин в мемуарах написал: "Тоннель позволяет принимать все виды колесного городского транспорта - от грузовых автомобилей и автоконтейнеров до грузовых троллейбусов. Оборудован искусственным освещением, вентиляцией, холодильными установками и кондиционерами».