Доброе утро!
Флюганы продолжают "хулиганить" на радость отдыхающим 😏

А вообще, с этим видеороликом мне в обратную связь прислали такое сообщение (пунктуация и грамматика сохранены):

«Здравствуйте. Мы, донецкие и луганские мирные вас называем помогаторами. А сегодня дочка прислала видео,когда вы пролетали над территорией Днр в курортной зоне. Внук,которому 1 год и 10 мес.завис от красоты. Привык,конечно к звукам Бах и Гу,но такое...»

В ответ, помимо слов ответной благодарности, я написал, что эти люди для нас не "донецкие", "луганские", "лднровские". Они для нас СВОИ! Русские. И так должны считать все, иначе я не знаю для чего это всё.
Мы не нападаем. Мы - защищаем вот этих самых людей и детей, которых на протяжении 8 лет обстреливали и бомбили, притесняли и издевались!

#помогаторы
@MilHeliPilot

Кстати, к вчерашнему посту про Арктику... Собственно посыл тот же: у нас в СВО работает не вся армия, а лишь небольшой контингент, т.к. вертикальные продолжают дежусрства и работу везде где и дежурили до СВО (остальные - так же)

Вот вчера, в "обратную связь" наприсылали кучу роликов из 🇸🇷 САР, в которой и сейчас работают наши парни (знаю лично т.к. из моего же полка там люди и сидят), попросил знакомого склепать что-то из материала, который прислали. Получилось как-то так :)

P.S. за качество не обессудьте, там у "летунов" нормальных камер нет...

#Ми35 #Ми8
@MilHeliPilot

Не реклама

Канал о вертолётной Сан.Авиации, автор -
“наш” товарищ, поэтому и рекомендую.
Пишет о своей работе. Блог полностью авторский, пишет интересно и оригинально.

Кто интересуется чем ещё занимаются вертолётчики (чаще всего - военные, которые на пенсии), рекомендую 👍

https://yangx.top/HelimedPilots

​​​​Много вопросов было задано по поводу применения во время СВО пушечно-контейнерного вооружения. К такому у нас относятся ГУВ (гондола универсальная вертолетная) и УПК (унифицированный пушечный контейнер).

ГУВ из себя представляет гондолу, внутри которой размещают обычно пулемет ЯкБ-12,7 (калибр аналогичен названию) и два четырехствольных 7,62-мм пулемета ГШГ. По своей мощи эта установка массой в 450кг выдаёт (при хорошем состоянии вооружения) ~7500тыс выстрелов в минут. Сидя в машине, по которой отработают таким оружием, от противника останется… что-то похожее на тело, а от машины – решето.

УПК – контейнер, с встроенной в него двухствольной 23мм пушкой ГШ-23Л. Эта пушка будет уже посербезнее чем пулеметы из ГУВа и она не просто разрезает пополам ни то чтобы человека, а машины! Думаю описывать, что происходит с живой силой протвника попади она под огневое поражение такой пушкой, не стоит…
Боезопас одного контейнера – 250 снарядов (поэтому УПК-23-250), дальность возможного применения ~3000м, скорострельность около 3000тыс в минуту (кстати, на Ми-28 можно подвесить 4 таких контейнера – хорошее оружие для контактного воздушного боя, хотя я таких случаев не знаю, пока не знаю).

Подвешиваются почти на все российские вертолеты (по ГУВ точно не скажу, т.к. честно – не знаю, но УПК -100%), а теперь к самому интересному…

Применение данного типа вооружения в СВО.
Применяется или нет? Применятся, но минимально. Лично я, на нашем направлении, ни одного УПК не встречал. На соседнем (спрашивал у кашников) на нескольких Ми8 – видели. Насчет применяли ли их сейчас в СВО, т.е. стреляли ли? Не знаю, то что у кого-то подвешаны - это да.
Лично я с УПК стрелял только на Авиадартс, если пристрелян – то заебись! Если нет, то пули летят «как бык поссал».
По поводу ГУВ… от них вроде как вообще отошли (боевые действия сейчас такие, что по-большей степени не нужны они).
Почему так? Потому что необходимости острой нет (так, видимо, считают где-то выше) – это первый момент. Про второй момент (конкретно на нашем направлении) я после СВО как-нибудб напишу.

Объясню про «необходимость». У Ка-52, Ми-28, Ми-35, Ми-24 свои пушки есть, вполне себе неплохие! А вот на Ми-8… ну у парней вон висят у кого-то, рад за них. У нас нету. Видимо, потому что линия фронта более или менее скорректировалась (в отличии от начала СВО) и 8ки далеко вглубь и одних не выпукают, делают больший акцент на грузоподъемности (чтобы десанта больше забрать, больше 300ых эвакуировать), т.к. всё это вооружения уменьшает кол-во «груза», который можно принять на борт.
Я думаю, что Ми-8ым на душе было бы спокойней, если бы по бокам весели пушки (хер с ним! Хотя бы одна). Но командованию виднее.

P.S. и да, братские сердца, если кто во время СВО применял, то в обратную связь напишите мне, поделитесь – пост подправлю тогда.

#УПК #ГУВ
@MilHeliPilot

Видеооткрытка от "восьмерок" 👍

@MilHeliPilot

Ночной сан.рейс. Или почему админа не было на связи.

Кратко. Всё хорошо. Нахожусь в ППД. Подробности буквально через пару часов час.
Всем доброго утра!

Ночной сан.рейс.
Думал написать про применение Ка-52 в СВО (вчера), но обстоятельства сложились иначе. Поэтому напишу позже.

Вчера должны были возвращаться с «точки» в ппд, но в ночь подорвали на сан.рейс параллельно ещё с одной задачей. По итогу ни связи (потому что “не подготовился”), ни возврата в ППД (как планировалось изначально). Это кстати к вопросу о ведение канала параллельно с выполнением задач... но сейчас всё-таки о таких задачах как сан.рейс.

Что это? Как это? И для чего.
Думаю, что из названия уже понятно, что это что-то с медициной. Да, а точнее - эта задача связана с перевозкой раненных/больных и тп.
когда кому-то пиздец как быстро нужно оказать медицинскую помощь, а время идёт на часы/минуты и везти 300ого на броне/машине – для него приговор или просто невозможно. Для этого где-то (в зависимости от оптимального удаления) дежурит экипаж Ми-8 и экипаж “крыши” (если мы говорим про БД) для восьмёрки.

Как это?
Экипаж назначают на дежурство в сан.рейс. Экипаж занимает готовность. То есть сидит где-то в кимбе, модуле, на КП, палатке или в любом другом месте где ему обозначили эту самую готовность занять и ждёт.
Обычно заступают на сутки, но бывает по-разному... Команда на вылет может поступить - это значит, что кому-то нужна вертушка для транспортировки 300ого, при чем срочно! А может не поступить и тогда это дежурство проходит на земле.

Но иногда случается так, что экипаж на данную задачу не назначают (взял вот кто-то и заебланил/проебался ну или просто вот так сложились обстоятельства. Такого практически не бывает, но раз в год и палка стреляет) выглядит всё это так, что “командир”/оперативный/старший и/или любое другое вышестоящее, ответственное (оперативный, естественно это “передающее” звено, а не начальник) за данную задачу лицо, кричит:

⁃ Так! Где сан.рейс?... как не назначили/уже “ушли”/хуй знает??!... а кто там свободный? Петров?! А крыша?! Васильев?!!Петрова и Васильева в сан.рейс! Срочно!
(как, в принципе, у нас и случилось...)

После чего экипажи из положения лёжа/сидя/бросая чашку с чаем/сигарету/книжку/спрыгивая с турника (тут по интересам уже) снаряжаются и несутся к вертушке. А вместе с ними и док, но док не всегда успевает, а иногда он просто не нужен т.к. с 300ым уже кто-то есть, да и до врачебную помощь всегда оказывают перед транспортировкой.
Вся эта братия залетает в вертолёты, запускается и несётся в указанную точку. Иногда эта точка уточняется уже в воздухе - это хуевый вариант, иногда на рулении или запуске - это вариант по-лучше, а иногда до вылета - это идеальный вариант, который бывает 50 на 50.
Прилетают в точку, Ми-8 заходит на посадку на площадку (если срочный сан рейс и в какую-то ж..., то площадка обязательно будет необозначенная и вообще попробуй догадайся где она если парни там не пустили дым или не стоят большой толпой в одном месте. Так происходит просто из-за срочности и потому что никто, естественно никакую площадку подготовить не успевает. В этом никто не виноват, вертушки под один из вариантов таких задач как раз и создавались), крыша (Ми-35/28/24, Ка-52, неважно какой из этих типов, главное чтобы у него был боекомплект и экипаж) в это время осуществляет прикрытие загрузки 300ого на борт (даже если это происходит на нашей территории, а задача срочная, то скорее всего это происходит в непосредственной близости где могут быть «нехорошие дяди» да и вообще до точки нужно ещё долететь и обратно).

300ый на борту, Ми-8 взлетает (посадка происходит без выключения, естественно), встаёт на курс до туда куда везти парня/парней и на пределе мчит в точку, крыша конечно же идет рядом. Долетают до точки, 300ый выгружается. Экипажи, возвращаются “домой”, заходят на посадку, Ми-8 благодарит “боевого” за крышу. Выключение...

​​Если говорить о мирном времени, а не БД, то все проходит в стопицот раз спокойней и вообще полёт в сан.рейс может организовываться за день/два до момента вылета.

Параллельно выполнялась и другая задача (может как-нибудь потом расскажу о задаче, которая была) и то что там форсят хохлы о каких-то "деокуупированных" селах/территориях - полная лажа, но правду вы узнаете чуть позже 😉

#СанРейс
@MilHeliPilot

Спасибо за поздравления, Братское сердце!

Только вперёд!

Интервью от проекта Семёна Пегова @wargonzo с десантниками, принимавших участие в
“гостомельской операции”.

С уникальными кадрами самой операции и конечно же с кадрами действия АА (армейской авиации)

А ещё мне понравилась фраза одного из десантников на ~23ей минуте:

- Есть понятие «служба», а есть понятие «работа». Вот кто-то приходит на службу как на работу... он сидит своё время и получает зарплату, а кто-то относится к «службе» как к службе, как к защите Родины, как к выполнению своего Долга... поэтому здесь такое понятие: “Если ты отказался, то зачем вообще пошёл служить? Зачем тогда вообще ты давал присягу своей стране, своему народу?”. – ✊🏻🇷🇺👍

P.S. надеюсь, что Семён позже сделает интервью и с участниками этой операции в лице АА

Источник: https://zen.yandex.ru/video/watch/62d3c0f70d702c2dd809d162

#интервью
@MilHeliPilot

Птицы - это такое обстоятельство, которое ты никак не предугадаешь. Поэтому иногда "залетают".
Хорошо, что у парней в Б8В20 (блок для НАРов, которые по бокам у вертушек висят, а НАРы (или НУРсы) это ракеты неуправляемы), а не в движок или стекло.
На движках хоть ПЗУ (пылезащитные устройства, которые не только от пыли, но и от всяких мелких объектов двигатель защищают) и стоят, но тем не менее клюв, лапы да и сама тушка, бывает, что попадают. Если у крылатых (самолетов) движки бывают "проглатывают" птичку и не поперхнутся, то у нас, винтокрылых, всё куда проблематичнее.

#птицы
@MilHeliPilot

Был давно такой случай, когда летчики на Ми-8 не смогли от гуся отвернуть и влетел он прям в центральное лобовое остекление, как раз напротив бортового. И вылетел бортовой в грузовую, вместе с гусём, кровью и своим криком.
А в грузовой, в это время сидели пассажиры...
Представляете какие у них глаза были когда с грохотом открывается дверь в кабину летчиков и мимо них пролетает "тело" а от него в разные стороны перья, гусиная кровь и крики? Вот и я не представляю, но говорят ахринели...

Больше всех тогда, конечно, ахринел гусь...

И да, птичек летчикам - всегда жалко, даже самых тупых. Это чайки и ласточки. Не знаю вот почему... обычно разлететься стараются, а эти не понимают куда им деваться и вечно, то под лопости, то в стекло, если летчик отвернуть не успевает.
А бывает, что сколько не отварачиваешь, а она всё равно "на курсе" у тебя... ну тупые, говорю же.
Самый "наглый" и опасный - это Орел (скорее не наглый, а гордый). Когда орел видит "на своей территории" кого-то чужого, даже больше него в несколько сот раз, то он сука обязательно будет атаковать и плевать ему чем это для него закончится.

Поэтому внимательнее на маршруте, мужики 😉

#птицы
@MilHeliPilot

Сегодня по всем новостным и аналитическим каналам, форсится новость о перелёте спикера Палаты представителей Конгресса США Нэнси Пелоси на Тайвань... наши китайские друзья порекомендовали США отменить данный полет Нэнси и попросили «не играть с огнем», однако Штаты видимо проигнорировали данное предостережение "Красного Дракона" и самолет сегодня вылетел. Недавно был на Гавайях - дозаправка, затем по маршруту у них Япония, Корея, Малайзия, Сингапур и... возможно Тайвань.

Что будет дальше - посмотрим. Но я согласен с друзьями из МИГ, что данный полёт на Тайвань маловероятен.

Тем временем в Китае начались внезапные "учения".

На фото: взлет вертолетов Harbin Z-19 НОАК (Народно-освободительной армии Китая).

#китай
@MilHeliPilot