😀 Мягкая инфраструктура – ключ к развитию транспортных коридоров

💡 Мягкая инфраструктура является важнейшим элементом Евразийского транспортного каркаса. Как показал анализ в последнем опубликованном докладе ЕАБР, улучшение мягкой инфраструктуры приводит к росту грузопотоков и сокращению времени перевозок грузов и ожидания на границах. Убедительными примерами того, как мягкая инфраструктура является выгодным вложением денег в контексте развития Евразийского транспортного каркаса, являются:

🚚 создание единого логистического оператора (ОТЛК ЕРА вдоль Центрального евразийского коридора);

💰 введение сквозных тарифов (ТМТМ, Восточный маршрут МТК «Север – Юг»);

🖋 правовая гармонизация на основе международных соглашений и конвенций (CMR, TIR, WCO SAFE и т. д.);

💻 цифровизация транспортно-сопроводительных документов и таможенных деклараций (e-AWB и др.).

Если благодаря совершенствованию мягкой инфраструктуры время, затрачиваемое транспортными средствами и грузами на границах, сократится в 2 раза, то это стимулирует рост экспорта странами Центральной Азии на 18%.

#мягкаяинфраструктура #транспорт #Евразия

😀 Центральный евразийский коридор: история успеха

Центральный евразийский коридор – это ключевой и кратчайший маршрут, связывающий Китай со странами ЕАЭС и Евросоюзом. По историческим меркам он был запущен не так давно, первый грузовой поезд через погранпереход Достык (Дружба)/Алашанькоу прошел в 1991 году, а через погранпереход Алтынколь/Хоргос – в 2013 г. Объемы перевозок растут экспоненциально. Только за период 2018-2023 гг. число контейнеров, перевезенных по коридору, выросло в 4,2 раза до 890 тыс. ДФЭ (смотри новый доклад ЕАБР).

📈 Количество транзитных поездов из Китая и в Китай через Казахстан возросло с 2013 по 2023 гг. в 200 раз.

💡 Факторы успеха Центрального евразийского коридора:

🤝 эффективная работа совместной компании ОТЛК-ЕРА, на которую в 2023 г. приходилось более 75% объема контейнерного транзита через погранпереходы Достык и Алтынколь.

🚛 благоприятная мягкая инфраструктура – сквозной тариф, скоординированные процедуры пересечения границ, цифровая прослеживаемость.

🚚 высокий спрос на использование коридора со стороны китайских грузовладельцев.

Успешная модель коридора может быть тиражирована на другие коридоры и маршруты Евразийского транспортного каркаса.

#транспорт #логистика #Евразия

27-28 августа в г. Алматы состоится 8-й Форум по развитию аналитических центров ЦАРЭС!

😀 Евразийский банк развития (ЕАБР) выступает в роли со-организатора совместно с Институтом ЦАРЭС и Азиатским банком развития (АБР)

⚡ В этом году форум объединит политиков, экспертов и лидеров из более чем 30 стран для обсуждения темы «Климатический вызов: мышление за пределами границ для коллективных действий».

🎤 28 августа Арман Ахунбаев, руководитель Центра отраслевого анализа Дирекции по аналитической работе ЕАБР выступит с докладом на тему «Устранение инвестиционного разрыва в секторе питьевого водоснабжения и водоотведения в Центральной Азии». В своем выступлении Арман представит результаты исследований и практические предложения, направленные на обеспечение необходимого финансирования для устойчивого развития региона.

🌊 В Центральной Азии вопрос водных ресурсов стоит особенно остро: 10 миллионов человек не имеют доступа к безопасной питьевой воде, а износ инфраструктуры достиг критической точки. Доклад раскроет, как можно преодолеть этот кризис и что необходимо для достижения целей устойчивого развития ООН к 2030 году.

🤝 Присоединяйтесь к ведущим экспертам и политикам, участвуйте в дискуссиях и воспользуйтесь уникальной возможностью наладить контакты в рамках форума.

🔗 Ссылка на сайт мероприятия.

💡 Следите за новостями на сайте ЕАБР!