Число пострадавших в результате взрыва в Москве возросло до пяти. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой источник в экстренных службах. По его данным, пожар ликвидирован, 16 человек спасены.

@stormdaily

❗️ С места происшествия на ул. Кубинка в Москве сообщают, что пожар в доме потушен.

https://yangx.top/glavmedia/55296

#РедакцияТГ

В Москве за минувшие сутки умерли 11 человек от коронавируса.
Это не более чем 0,0001% населения Москвы.
Масквы. От слова «маска».

Журналисты канала Москва 24 готовы снять репортаж про проблему загрязнения воздуха в ЗАО и ЮЗАО.
В ближайший четверг 27.08.20 в 10-00 они приедут в Очаково.
Это отличный повод всем жителям высказать свой праведный гнев. Это будет эффективный старт первого этапа нашего наступления.
Прошу всех кто готов принять участие отметиться в комментариях.
Встреча в четверг 27.08.20 на парковке магазина "Metro" по адресу: Москва, ул. ул. Рябиновая, 59.
Журналисты будут в этом районе целый день. Мы составили им «дорожную карту». Они снимут все проблемные точки.
Одновременно мы приготовим письма, которые пойдут во все регулирующие и контролирующие органы, а также обращение к мэру г. Москвы.
Вы можете поставить под ними свои подписи.
Все в совокупности это даст максимальный результат. Одно выступление на камеру лучше сотни комментариев в Фейсбуке. Поэтому просим вас проявить инициативу.
Если вы хотели оказать влияние на ситуацию, то это тот самый случай, когда ваша активность окажет максимальный результат https://www.facebook.com/groups/ZaVozdukhUZAO/permalink/3260042427448394/

На 4% больше июня, на 11% меньше июля 2019

Таков результат продаж новостроек в июле 2020, заявляет Росреестр.

В июле 2020 года зарегистрировано 6 758 ДДУ, месяцем ранее - 6 468 ДДУ, а годом ранее - 7 635.

Всего за январь-июль 2020 зафиксировано 46 616 ДДУ (включая жилой и нежилой фонды), и это на 30% меньше аналогичного периода 2019 (66 901 ДДУ) и на 13% маньше аналогичного периода 2018 (53 617 ДДУ).

@novostroyman

В Марьиной роще демонтируют гаражи для строительства станции на МЦД-2 https://yangx.top/MosNov/17212

Мы проклинаем мэра Собянина за окончательное решение "троллейбусного вопроса" в Москве и убийство души столичного городского транспорта.

Вот бредовые аргументы, которые городские власти приводят в пользу того, что троллейбусный транспорт в столице надо было "пустить под нож".

1. Троллейбус неманевренный (куда ему маневрировать на выделенной полосе? да и без нее и от сети можно нормально ехать, и, в случае чего, на автономке объехать препятствие)

2. Троллейбус медленный (на прямой троллейбус разгоняется быстрее автобуса, а дальше многое зависит от расписания, да и по ПДД в городе максимальная скорость 60; что же касается спецчастей: стрелок, крестовин, кривых, то современные стрелки проходятся без снижения скорости, кривые, если их сделать плавными - тоже; ну а через трамвайные пути и колдобины и автобус будет переезжать медленно).

3. Троллейбус требует постоянного ремонта (да, часовое ТО раз в неделю, как и у трамваев, ну и что, не день же простоя, и электробусы, думаю, аналогично - электродвигатель-то такой же)

4. Троллейбусы, несмотря на п. 3, постоянно ломаются (если ТО и ТР делать только на бумаге, то, конечно).

5. В силу пп. 1, 2 и 4 троллейбусы создают пробки, и стоит одному встать, как сразу пробка на 10 км, и полгорода опоздает на работу. (просто бред сумасшедшего)

6. Чудовищные потери электричества в сетях (потери на нагрев будут в любом проводнике, но ведь и в фидерах, ведущих к зарядкам, потери огромные)

7. Сложно менять маршруты из-за привязки к сети (существуют троллейбусы с автономным ходом, хоть 15, хоть 50 км, к тому же, электробусы привязаны к зарядкам на конечной, чтобы продлить маршрут, нужно перенести зарядки и проложить кабели к подстанции или же гонять пустые машины на зарядку на старую конечную).

8. Экологичность троллейбуса - фигня: электричество вырабатывается на ТЭЦ, от них тоже выбросы, а троллейбус постоянно тормозит и ломается (см. выше), и сразу начинаются выбросы от образовавшихся пробок. (ТЭЦ на газу, выбросы от них содержат куда меньше CO и твердых частиц, чем дизельные выбросы, да и происходят не в лицо пассажирам, а в промзоне и на высоте).

9. Электробус - тот же троллейбус, только современный, вы же не требуете вернуть конку. (сравнение некорректно, использование аккумуляторов имеет свои преимущества и недостатки, все неангажированные эксперты в один голос говорят, что при имеющейся развитой сети нужно использовать троллейбусы с увеличенным автономным ходом для тех маршрутов, где нет контактной сети на всем протяжении, но уничтожать сеть, заменяя на дизель - чудовищное преступление).

10. Электробус дешевле (если умело поманипулировать статистикой, то да, но только в этом случае).

11. Во всем мире развивают электробусы и трамваи, а троллейбусы - везде закрывают (В большинстве капиталистических стран многие троллейбусные и трамвайные системы были закрыты в 60-х-70-х годах под давлением нефтяного лобби, в настоящее время отдельные мелкие системы закрываются из-за низкого пассажиропотока, при этом с нуля с большим трудом строится троллейбус в Праге и Берлине, открываются новые системы в Турции и других странах, а Китай, несмотря на десятки тысяч электробусов, возвращает троллейбус из-за меньшей стабильности электробусов).

На самом деле, причины тотального геноцида московского троллейбуса как общественного транспорта, могут быть следующие, как пишут критики в сети:

1. Собянин лично ненавидит троллейбус (детские комплексы?)

2. Володин в начале обанкротил все производства троллейбусов в России (ВЗТМ в Вологде, кустарные сборки в Волгограде, Уфе, Воронеже и т.д.), чтобы у Тролзы, крышуемой им, не было конкурентов. А также продавил на федеральном уровне запрет покупки белорусских троллейбусов. На что Собянин сказал, что раз так, то и в Москве, и во всех городах, где сидят его люди, троллейбусов больше не будет (закрыли троллейбус в Перми, Твери, Благовещенске, скоро закроют в Пензе, вероятно, также в Уфе).

3. Бирюков, Ресин, чиновники Москомархитектуры и вся строительная камарилья ненавидят и трамвай, и троллейбус, т.к. из-за них море геморроя при проектировании и строительстве новых развязок.

4. Группе "Ташир" и прочим застройщикам нужны мощности подстанций, а новые подстанции строить негде - поставим вместо тяговых подстанций троллейбуса квартальные, и ура.

5. Для МЦК и МЦД тоже нужны мощности, а по-быстрому и без строительства километров кабельных коллекторов их негде взять. Трамваи "Витязь" также чудовищно прожорливые, им тоже надо.

6. Ликсутову принадлежит и производство Витязей, и доля в группе "ГАЗ", производящей автобусы. Есть интерес и у поставщиков ГСМ.

7. Троллейбусные парки (как и автобусные) власти давно желают продать под застройку. Маршруты (в идеале) отдать частникам, а дальше пофиг, пусть хоть во Владимирской области свои автобусы отстаивают и чинят, лишь бы на линию выходили. Но только мобилизационный план, и нежелание частников работать с автобусами-гармошками не позволяют это реализовать.

В Москве останется всего лишь один троллейбусный маршрут😔. https://yangx.top/mosnovosti/11498

​Чиновники из мэрии Москвы потратят на ремонт одного зала больше, чем на ремонт почти двух тысяч квартир ветеранов | Портал «Красная Москва» ​

​Депутаты Мосгордумы от КПРФ у мэрии потребовали отпустить их коллегу Олега Шереметьева | Портал «Красная Москва» ​

Два этажа сейчас горят в жилом доме на улице Кубинка в Москве. Пожарные на месте. Прямая трансляция:

https://youtu.be/ew9b7hB2IeQ