В защиту троллейбуса проводили митинг в январе 2017 года, он собрал тысячу человек по данным «Белого счётчика».

Ликсутов сам недавно заявлял, что электробус дороже троллейбуса 💁🏻‍♂️

Электробус с динамической подзарядкой весьма неплох, но в Москве не такие.

Только такой электробус может конкурировать с автобусами.

Денис «собственными руками» эксплуатировал разные модели электробусов с ночной подзарядкой. Везде есть проблемы.

Динамическая зарядка — самое экономичное решение.

Вопрос про прицепную зарядку. Денис говорит, что эта технология хороша для междугородних маршрутов, но не для внутригородских.

Департамент транспорта так и не пришёл 😕

Есть версия, что представитель Дептранса находится в зале. Но сидит тихо.

Алексей Колин из Российского университета транспорта. Защищает контактную сеть — она очень эффективна для высокой плотности движения.

Позитивный пример Праги

Там признали ошибку и восстановили контактную сеть.

97% мировых электробусов — в КНР.

И там тоже возвращают контактную сеть!

Он предложил создать рабочую группу при мэре Москвы для обсуждения мирового опыта. Дарья поддерживает создание такой группы.

«Резня контактной сети троллейбуса — это не то, что нужно Москве!»

Ассоциация направляла обращения Собянину, но пока безрезультатно

Журналист «Новых известий» Мизеркин рассказывает, что началось это всё ещё в 2010 году

«Новые известия» предупреждали, что внедрение электробусов будет стоить в два раза дороже, чем работе новых 200 троллейбусов в одном только 6-м парке.

Электробусы намного дороже. Это почва для коррупции

Модернизация контактной сети стоит 3-4 миллиарда. У Москвы эти деньги есть, хотя нам рассказывают, что это очень дорого