Массовые столкновения лесорубов и Троицкого леса в Новой Москве.

https://youtu.be/ab-2Hx10qmo

❗️Нам важно говорить вам правду! Поддержите «Рупор Москвы» 👉 https://bit.ly/37T2byE

ГК «Основа» разработала концепцию инновационных детских садов, и первый такой садик на 100 мест построит и откроет в своём проекте VERY у Ботанического сада.

Для создания эксклюзивных авторских образовательных программ девелопер привлек ведущих научных сотрудников Института изучения детства, семьи и воспитания Российской академии образования РФ, а также детского центра развития ребенка детского центра развития ребенка при МГПУ.
В новом садике VERY будет три функциональных пространства: оздоровительно-профилактическое, центр образовательно-конструктивных игр и занятий, а также центр творчества и спорта, где дети смогут органично развиваться, играть, укреплять здоровье и иммунитет.

Да, такой сад станет хорошим якорем для молодых семей, а VERY позиционируется именно как семейный квартал. Ещё здесь будет собственный фитнес с бассейном, двухуровневый двор-парк на 2 гектарах земли с тематическими площадками, фонтаном и велодорожкой, выходящей напрямую в Ботанический сад.

@nedvizha

У здания администрации Троицка появилась надпись "Спасём лес": https://activatica.org/content/4c18a253-c6fd-4b4f-94fc-c8e13ff47da7/voennye-manyovry-v-zashitu-troickogo-lesa-prodolzhayutsya

Интервью с Галиной Морозовой, руководителем Московского городского общества защиты природы, заслуженным работником Москомархитектуры и ответственным редактором и автором двух Красных книг, о том, что сейчас происходит с московскими особо охраняемыми природными территориями (ООПТ).

В бюджете Москвы на 2022 год заложено 23 миллиарда рублей на организацию досуга и отдыха на ООПТ — в природно-исторических парках, природных заказниках, городских лесах. Это в полтора раза больше, чем затраты на содержание всех ООПТ России за 2020 год. Всего с 2022 по 2024 год в Москве на благоустройство планируют потратить более 58 миллиардов рублей.

Коренная проблема, влекущая за собой все остальное, в общем-то одна: главное назначение таких территорий - экологическое. Они необходимы, чтобы обеспечивать людей благоприятной окружающей средой. Однако городские власти хотят превратить их в парки развлечений. А большинство горожан такую инициативу поддерживают.

Галина Васильевна подробно рассказывает, как благоустройство негативно влияет на экологическую эффективность природных территорий.

На канале Максима Каца вышло видео, в котором он прокомментировал протесты жителей района #Измайлово против трамвайной линии. Аргументы из ролика разбирает Анна Нестерова:

Против жителей Измайлова направили тяжёлую артиллерию.
Сегодня на канале Максима Каца вышел ролик о протесте жителей Измайлова против новой трамвайной линии из Калошина.

Ролик поверхностный и манипулятивный, в котором основные инфраструктурные аргументы против прокладки новой линии не рассматриваются. Я не знаю, может быть, Максим не дал себе труда глубоко вникнуть в вопрос, а может быть, это сознательное искажение ситуации. Предлагаю вам, уважаемые соседи, изложить свою позицию в комментариях здесь и обязательно (!) под видео на ютуб-канале М.Каца.
Свой комментарий цитирую ниже:
"Трамвай в Измайлово это ужас для всего Измайлова, а не только жителей домов по 3 Парковой! Например, мой дом находится в 5 кварталах от этой улицы, но я против этой линии.

Возможно, Максим, так как вы не живёте здесь - не знаете ситуации. Арбатско-Покровская ветка перегружена , тащить на неё пассажиров из Калошино - это катастрофически ухудшить доступность и удобство пользования метро для районов Измайлова. Чиновники всем показывают цифры якобы небольшого пассажиропотока на "Измайловской", мол, станция недогружена. Но на Измайловскую поезд приходит уже набитый битком со Щелковской, а после постройки станции Гольяново будет ещё хуже. Вы ведь в курсе, что на Щелковской введён в эксплуатацию новый автовокзал?

Вы представляете ситуацию так, будто уже сейчас существует потребность в таком сообщении у жителей Метрогородка и Калошина. Это не так. Без трамвая они вообще не поедут в Измайлово, это элементарно неудобно! Там есть трамвай до Рокоссовского, вот им и будут пользоваться (и пользуются сейчас). Это близко. Тем более, что красная ветка на востоке действительно достаточно свободна. Автобус решил бы вопрос местного сообщения между районам для тех немногочисленных жителей Калошина, Метрогородка и Измайлова, которым нужно ехать по соседству, а не перенаправления огромной части пассажиропотока в центр города из районов новой застройки Калошина на синюю ветку.

И ГЛАВНОЕ - что же насчёт хорд и развязок? Для прокладки этого трамвая потребуется строить новую эстакаду на Щелковском шоссе! Урезать зелёные части Сиреневого бульвара! Ну, деревья под окнами у людей вдоль 3й Парковой улицы вам не жалко. Как их можно не вырубать, если там нет места для рельсов? Где сажать эти новые деревья? Ах, ну да, все ж просто: запретить нафиг автомобильное движение. Это так по-кацевски. А то, что дорожная сеть района и жилая застройка строились по единому плану, можно в расчёт не брать.

Но хотя бы насчёт "развязок" нужно же изучить ситуацию! Мы семь лет задыхались тут в грязи, пока шла прошлая реконструкция Щелковского шоссе с постройкой эстакады через 9ю Парковую - она сейчас заканчивается в районе 5 Парковой. Для трамвайной линии придётся городить новую эстакаду на десятиполосном (включая дублеры) шоссе.

Минимум от 5й до 1й Парковой, эдакие американские горки. Это что за кошмар будет, эстакада за эстакадой? А начиная от 1 Парковой запроектирован уже съезд с СВХ на Щелковское шоссе. Я уже не говорю о самом процессе стройки, который заблокирует Щелковское шоссе и снова станет источником грязи и пробок. Вы ничего об этом не говорите в ролике, а ведь вас должно это волновать, как урбаниста. Вы достаточно дотошный человек и я не сомневаюсь, что изучили всю транспортную ситуацию в районе и сопутствующие прокладке этой линии проблемы.
Делаю вывод, что вы сознательно их замалчиваете в угоду бенефициарам этого проекта - девелоперам, застраивающим Калошино сплошными 30-40-этажными человейниками.

Ваши контраргументы - манипуляция и подмена предмета разговора, увод внимания от реальных проблем для жителей четырех районов, включая Гольяново. Это не "мой задний двор", нас здесь живёт почти полмиллиона человек, и с нашим мнением придётся считаться!"

«Гринпис» готовит базу для протеста

СМИ обратили внимание, что иностранная организация усилила активность. Возникают опасения о подготовке почвы для экологических протестов.
----------
Например, в Москве гринписовцы начинают кампанию по борьбе с благоустройством природных территорий. Мол, чиновники всё вокруг расфигачат и закатают в асфальт — готовьтесь к сопротивлению.

В связи с этим журналисты покопались в бэкграунде «Гринпис». Конторка подозрительная, скорее коммерческая, чем экологическая — неслучайно были разговоры о признании её нежелательной в России.

🚋 В Москве альтернативно одаренные сотрудники Дептранса под управлением эстонского миллиардера из ОПГ Максима Ликсутова решили в 2023 г. проложить трамвайную линию вдоль просп. Сахарова в центре города. Она пройдет, к «радости» москвичей, поперек Садового кольца, от Чистопрудного б-ра до Каланчевской ул., где вольется в старую ветку у гостиницы «Ленинградская».

Трамвайные пути поперек Садового (даже без учета перекрытия на период стройки) обеспечат столице дополнительный очаг возникновения пробок и неминуемого ухудшения состояния воздуха. Но для того, чтобы еще сильнее обострить дорожную обстановку, нарастить и так немаленькие, стараниями Дептранса, заторы (а еще чтобы было побольше ДТП с пешеходами), предусмотрены наземные переходы к остановкам: линия пройдет посередине Сахарова. Кстати, от перспективных планов строительства трамвайных путей вдоль Садового тоже пока никто не отказался.

Любовь мэрии Сергея Собянина к неудобному, ненадежному, непригодному к обслуживанию большого пассажиропотока и очень чувствительному к авариям и сбоям трамваю объяснима. Стоимость вагона в разы выше цены автобуса, а прокладка путей, без учета переноса коммуникаций, обходится в 500 млн ₽/км. и более. Их необходимо перекладывать раз в несколько лет (почти как бордюры).

Качество укладки путей в Москве – отдельная «боль». Заметно, что дептрансовские подрядчики утратили или никогда не имели нужных компетенций. Недавно введенные в эксплуатацию линии выходят из строя на следующий день после торжественного открытия, трамваи встают и периодически сходят с рельс. Обеспечить нормальное движение с четко соблюдаемыми и не слишком большими интервалами Дептранс не в состоянии.

Как одно из обоснований проекта трамвайного ада на Сахарова приводится необходимость разгрузить ТПУ на Комсомольской. То есть, сперва мэрия строит метро «до самых до окраин» Московской области, загоняет туда население, а потом пытается исправить ситуацию с плотно забитыми станциями и поездами за счет чахлого трамвая.

Проект пока что обещают вынести на общественное обсуждение. Но проходить оно будет на управляемой мэрией платформе «Активный гражданин», что исключает возможность честного голосования и учета мнений жителей.

Телеграм за неделю: как выйти из конфронтации с Западом и зачем в Приднестровье войска

#ВРоссии #политика
@FederalCity
Читать статью на Яндекс.Дзен
Читать статью на сайте ИА FederalCity

https://federalcity.ru/index.php?newsid=12545
@breegtime, @byvshie1991, @daydaynews, @glavmedia, @internetsmi, @kaktovottak, @karaulny_accountant, @kremlebezBashennik, @mayday_7700, @MonitoringBY, @MOS_NEWS, @obrazbuduschego2, @politgen, @realtribune, @ScreenShotTrue, @sinelor, @socialteh, @SocOprosRu, @svpressaru

Защитницу Троицкого леса доставили на носилках в "Скорую". Неизвестные нападают на активистов и журналистов - LIVE: https://activatica.org/content/4c18a253-c6fd-4b4f-94fc-c8e13ff47da7/voennye-manyovry-v-zashitu-troickogo-lesa-prodolzhayutsya

Активное противостояние продолжается уже неделю.
Документов на вырубку нет. На письменные запросы и жалобы чиновники не реагируют.
Единственное, что работает - физически препятствовать вырубке.
#троицк #стопстрой
@tbcc_renovation

«Трэш» в Троицке продолжается: охрана избивает защитников леса и травит людей перцовым газом

Продолжается оборона леса в Новой Москве, и нанятый на стройку ЧОП с каждым днем становится всё более агрессивным. Сегодня один из охранников несколько раз швырнул женщину в снег и силой выбросил ее со стройки. На место приехала бригада скорой помощи — пострадавшую женщину пришлось уносить на носилках. Полиция никак не реагирует на потерявших края ЧОПовцев.

Досталось и одному из журналистов — ему в лицо распылили перцовым баллончиком.

Возможно, это и есть те самые кавказцы, что появились на стройке вчера. Неудивительно, что охранники позволяют себе такое: их директор на днях приказывал «отпилить ногу» одной из активисток.

В эти выходные у въезда в "Серебряный бор".
Люди приезжали покататься на лыжах. Вернулись некоторые с лыжами, в лыжных ботинках, а машины нет...

"В доковидные времена я часто путешествовал по миру, брал машину в аренду... Ни разу у достопримечательности (национального парка, смотровой площадки, пешеходного маршрута) у меня не было проблем с парковкой и тем более - эвакуации", - прокомментировал пост Сергей Хабаров.

"Все законы и порядки должны быть направлены на благо людей, а не им во вред. Очевидно, что созданная ситуация намеренно приносит вред жителям города в реализации их права на отдых, и напомню что наши 13% с зарплаты - это САМЫЙ БОЛЬШОЙ источник дохода бюджета Москвы. Или - им лыжи на такси возить?"

фото и история с, Игорь Харба

Госинспекция Москвы не будет проверять законные апартаменты.

В ведомстве сообщили, что цель инспекционных мероприятий – пресечение мошенничества. Материалы о выявленных правонарушениях будут переданы в полицию. При этом застройщикам и собственникам законных апартаментов ничего не грозит.

Ранее издание РБК сообщило, что Госинспекция по недвижимости начала проверять законность возведения апартаментов в Москве. В план попали 600 зданий.

На текущий момент отработано 200 объектов, выявлено только 25 нарушений. Чаще всего это несоответствие фактического использования земельного участка, несоблюдение требований и ограничений, связанных с реконструкцией и строительством.

Проверки проводятся дистанционно путем анализа данных информационных систем и проработок сведений аэрофотосъемки и ортофотопланов.

Пока все отвлеклись, структуры Года Нисанова продолжают сносить памятники истории в подмосковном Ильинском. На выходных был уничтожен «караульный дом» из ансамбля знаменитой на весь мир усадьбы XIX века, готовятся снести ограду.

Борьбу с усадьбой Нисанов и его партнер по «Киевской площади» Зарах Илиев ведут с 2013 г. Часть зданий как будто бы реконструируется, часть сносится. Как предполагают, под строительство. Кстати, недавно прошедший Думу закон о приватизации земель в водоохранной зоне очень поможет как Нисанову, так и Сергею Гордееву из ПИКа застроить Ильинское и окрестности, теперь уже не обращая внимание на такие мелочи, как отсутствие очистных и слив канализации в Москва-реку через мелкие речки во 2-й охранной зоне.

Градозащитники жалуются, что помощь варварам-девелоперам из поселка Еврейская слобода Азербайджанской ССР оказывает Культунаследие Мосболасти (Валериея Березовская) и Министерство культуры Ольги «Кропалик» Любимовой. Благодаря им у усадьбы нет нужного для защиты от сноса статуса.

В Московском Дептрансе опять «сказанули» и снова были пойманы за руку. На этот раз зумеры Максима Ликсутова имели наглость утверждать, что на 75% трамвайных линиях столицы интервал меньше 4 минут.

Москвичи, конечно, подсчитали, как дела обстоят на самом деле в столичных депо. При суммировании картина совсем «не бьется». Стабильного интервала в 4 минуты и меньше московскому трамваю удается достичь лишь на нескольких линиях, не каждый день и то в «час пик». Для остальных пассажиров ожидание затягивается и иногда приближается к часу.

Изображать из трамвая идеальный транспорт не стоит и пытаться. Особенно, с учетом качества укладки путей в Москве. В прошлый раз Дептранс громко и неудачно «соврамши», когда пытался убедить аудиторию, что столичные «электробусы» не мерзнут в холода и ходят четко по расписанию.