Тут у нас вчера Денис Галахов был участником круглого стола «Велобудущее мегаполиса», впечатлился) Подробный рассказ о мероприятии - он большой, но не поленитесь прочесть, тут много важного для понимания ситуации и что нас - автомобилистов ждет. Если , конечно, Ликсутова наконец не отправят в отставку или послом в Тунис.

"Не часто нашему брату-автомобилисту удается оказаться в одном пространстве с такими персонами как:
Артур Шахбазян – заместитель руководителя по развитию и совершенствованию велосипедного и пешеходного пространства,
Сорокин Анатолий Анатольевич -- заместитель начальника Московской административной дорожной инспекции,
Аркадий Гершман -- урбанист-блогер,
Денис Каргаев -- велошкола «Красный насос»,
На столе так же стояла табличка с именем велосипедиста всея Москвы -- Владимира Кумова, который, по какой-то причине не явился на «Велобудущем мегаполиса».

Представители компаний агрегаторов велодоставщиков:
Екатерина Герастовская --руководитель GR-направления фудтеха «Яндекс.Такси»
Анна Кузьмина -- Яндекс.Лавка,
Алина Лихачевская -- Кухня на районе,
А так же представитель Delivery Club, имя которого я не запомнил, простите.

Были так же представители: префектуры ЦАО -- Федор Винокуров, ОНФ -- А.Н. Троицкий, Института транспорта -- Павлов Василий Викторович и Щитов Кирилл Владимирович из профильной комиссии по безопасности, спорту и молодежной политики МосГорДумы.

Необходимость столь подробного описания чинов и должностей поясню ниже.
Горожане были представлены активными гражданами районов Хамовники и админом районной группы «Белорусская-Новослободская-Маяковская» Светланой Колосовой, пост которой тоже привожу ниже.

«Робко прячется под грязными сугробами никому сейчас ненужная велодорожка на Лесной улице, бороздят просторы наших тротуаров десятки велокурьеров, заставляя пешеходов отпрыгивать из-под их колес в те самые сугробы, тихонько ползает по нашему району милый маленький робот-доставщик Yandex, а глава МО Тверское Яков Якубович думает о весне и позвал сегодня меня, как "представителя общественности" на круглый стол "Велобудущее мегаполиса". И даже урбанистический новояз названия меня не отпугнул.

"Стало очевидным, что велотрафик в городе будет увеличиваться и дальше, и противодействие этой тенденции контрпродуктивно", строго предупреждалось в приглашении. За стол (пусть не круглый) организаторы усадили представителей Дептранса, ГИБДД, ЦОДД, депутатов МГД и муниципальных депутатов, представителя @Синие ведерки, и компаний, курьеры которых заполнили с началом пандемии наши улицы - Яндекс-Еда, Деливери Клаб, Кухня на районе.

Во вступительный речи г-н Якубович, в частности, назвал автомобиль главным источником загрязнения города, и даже извинился перед присутствующими за то, что иногда им "вынужденно" пользуется. Представитель Дептранса Артур Шахбазян сообщил, что в гнезде Ликсутова готовят ещё 100 километров велодорожек (41 улица в проработке) и станции для краткосрочного хранения велосипедов, которые будут одновременно и станциями по прокату самокатов. Готовятся изменения в ПДД, в которых будут учтены новые " средства индивидуальной мобильности" (СИМ). Сейчас для ПДД человек на самокате (даже скоростном электросамокаты) - это пешеход.

Денис Галахов (Синие ведерки) пытался получить данные о том, сколько человек в городе выбирают велосипед как единственное средство транспорта (не получил), говорил о том, что юридическая практика отстаёт от прогресса и не учитывает появления все новых и новых СИМ. (4 человека в 2020 году погибли при столкновении с таким СИМ на электротяге). Нужна актуализация ПДД, ответственность велосипедистов, такая, же как у владельцев автомобилей в тех случаях, когда наносится ущерб здоровью и жизни пешеходов. Нужна возможность их идентифицировать, многие просто уезжают с места происшествия. Может быть и обязательное страхование ответственности перед третьими лицами.

Представитель ГИБДД Анатолий Сорокин предупредил, что изменения в ПДД - это не так просто, это федеральное законодательство, а московские реалии очень отличаются от общероссийских. Компании-доставщики (прозвучала ци

фра 3 тысячи курьеров и у каждого 20-30 заказов ) клялись, что проводят разъяснительную работу, вешают плакаты, обучают ПДД, а их курьеров можно идентифицировать по номерам на сумках, разбираются "с каждым кейсом", есть телефон для жалоб.... Это выжимка, больше двух часов я там быть не могла, моя короткая реплика касалась защиты права пешеходов на безопасное пребывание на тротуаре, уехала, когда приступили к обсуждению резолюции. Уехала не на велосипеде. Светлое велобудущее пока не моё.»

Мои дополнения к этому замечательному описанию заседания таковы.

После объёмной вступительной речи Якова Якубовича я спросил у присутствующих 25-30 человек: а кто прибыл на круглый стол на велосипеде?

Я, гордо ответила Анна Кузьмина из Яндекс.Лавки. От горожан было еще заявлено, что если бы не такие морозы, то был бы и еще один велосипедист.

Аркадий Гершман стал упрекать меня в провокации. Ну не знаю, всё-таки встреча о велобудущем.

Далее Артур Шахбазян доложил, что:

- у велопроката успех! Количество великов в аренде составляет 6,5 тыс. шт, а количество арендных сессий у велопроката составило в 2020 году 20млн. поездок. То есть каждый велик используется в сутки по 6-7 раз. Далее начался сказ о любимом детище М.С.Ликсутова -- системе MaaS.( Mobility-as-a-Service или «Мобильность как услуга»). И кстати, в 2021 году в велопрокаты добавится еще 1000 великов.
- из радостного! Артур Георгиевич, мельком заявил, что задача полной деавтомобилизации города не стоит.) Пока…

-Из пункта презентации о развитии велоинфраструктуры:

1. Велопрокат 2. Велополосы и велодорожки 3. Велопарковки, и 4-м пунктом, все же, организация безопасного движения и изменения стандартов и ПДД. Что странно, безопасность всё же на первом месте должна быть?!
2. Следующий пункт, важнейший для некоторых из нас. Особенно для тех кто живет либо работает в районах: ЦАО, Академический, Люблино-Марьино, Строгино и Отрадное. Как говорится, извольте бриться!

В вышеуказанных районах в 2021 году, в рамках предложений «краудсорсингового проекта», к изменению предложены 41 улица, организация 100км велодорожек. Вниманию граждан! Данная деятельность основывается, на запросах и предложениях и голосованиях за них, вероятно где-то на сайте дептранса. Замечательным тут является количество голосующих.

Итак. По ЦАО информации нет, по Академическому -- 4 предложения и 114 голоса в поддержку. Замечу, что этот район населяет 110 с небольшим тысяч жителей!
В Люблино-Марьино проекту дали зеленый свет на основании … 10 обращений! Марьино - 254 тыс. жителей, Люблино - 172 тыс. жителей. В Строгино -- 5 обращений!! 161 тыс жителей. Отрадное -- 7 предложений за которые проголосовало 114 человек. Население района Отрадное составляет 185745 граждан. Вот бы так с парковками у больниц можно было!)
Вывод, только из этого пункта презентации ЦОДД, таков: тысячи голосов автомобилистов власти города не слышат, но крайне внимательно относятся к малочисленным предложениям десятков велосипедистов.

В рамках данного блока были предусмотрены обсуждения, и я задал вопрос г-ну Шахбазяну, на который ранее никто из энтузиастов велодвижения ответить не мог.

- Так сколько все таки в Москва, горожан используют велосипед в качестве единственного транспортного средства? Без учета велодоставщиков.

В очередной раз не получил ответа. Опять ответ был про прокат, количество арендных сессий, прирост пользователей в процентах и прочее. Всё кроме прямого ответа.

Ну раз так, озвучил позицию автомобилистов, которую Светлана Колосова описала выше. Также добавлю, что обозначил, что дорожки для вело и СИМ хорошо бы организовывать обособленными как от автодорог, так и от пешеходных тротуаров.
Эти слова вызвали явное недовольство урбанистов и интересантов велодвижения, и обозначены организатором мероприятия, Яковом Якубовичем, дискуссионными вопросами. Горожане и пешеходы меж тем, одобрили.

Представители разных структур и ветвей власти высказались за велобудущее, посетовали на отсутствие связанной сети велодорожек и всем пожелали всего счастливого и хорошего. А.А. Сорокин из МАДИ, высказал неоднозначное отношение к происхо

дящему, и озвучил необходимость всё же регулирования и движения и учета и контроля за СИМ и вело. Но как именно, пока и им не совсем понятно.

Самое интересное!
Не думал об этом. Но встреча открыла глаза. Главными заинтересованными лицами в развитии велодвижения оказались вовсе не граждане обыватели - романтически настроенные любители крутить педали.
Основной трафик вело и электро-вело -- это доставщики.
Представители служб объявили об огромных успехах, мировых трендах и об опережении этих тенденций в Москве. (ну да, пандемия же, сидим дома!).

Со слов агрегаторов-организаторов велодоставки, сегодня в Москве 3000 велокурьеров, исполняющих в день/смену 20-30 поездок.
В результате длительной дискуссии, об ответственности этих курьеров, их знании или незнании ПДД, поведении их на УДС, стало отчетливо понятно, что для представителей фудтехсервиса, все эти вопросы имеют вторичное значение. Самый простой ответ: ПДД соблюдаем, все курьеры застрахованы, про страхование ответственности думали, но это вопрос будущего. Так как оснований законных требовать наличия прав на вождение электро-вело-СИМ нет, то и славно!

Представители велодоставочных контор на вопрос, как идентифицировать сейчас курьеров, в случае происшествий, отвечали по QR-кодам и номерам на …сумках. И в случае чего звонить и писать в службу поддержки. Что ж) Милое решение. Нерабочее правда. Особенно, если велокурьер сбил пешехода и уехал. Конечно! Первым делом QR-код.

Так вот! Более чем безопасность горожан пеших или автомобилистов, агрегаторов велодоставки волнует то, что велодорожек мало, что на выделенных полосах ОТ движение со скоростью 20-30 км/ч, а на Кутузовском так и вообще 90км/ч +, что небезопасно для курьеров.
То есть! Получается, что в городе, с 12 млн населения, необходимо предпринять комплекс мер для улучшения возможностей бизнеса нескольких крупных агрегаторов! Изменить движение, выделить полосы и прочее, что бы что? Что бы по городу гоняли 3 тыс курьеров на вело, электровело, электротрайках + еще несколько тысяч из тех, кто ездит только в сезон? Заметьте речь даже пока не идет о сотне тысяч! И данные скорее всего дептранс стыдливо умалчивает именно по причине того, что в масштабах города велосипедистов у нас на один чих. А денег пуляют в велоинфтраструктуру так, словно это запрос миллионов!

И так мы стахановскими темпами строим инфраструктуру под запрос нескольких тысяч жителей города, при этом несмотря на то, что все понимают, что некоторые электро-вело-СИМ по мощности и по сути уже мототехника, заставить выучить их ПДД мы не хотим и ответственность за ДТП тоже это на Пушкине, а не на пользователях этих транспортных средств. Которые по явному недоразумению и недочётам в законах РФ, оказались на дорогах и пешеходных тротуарах, и езда на которых сейчас никак не регулируется и не регламентируется.Удивительное рядом!
Просто еще раз!
Представляете? В интересах некоего бизнеса и нескольких тысяч велосипедистов, у пешеходов и автомобилей отбирается часть УДС. При этом никакой ответственности в случае ДТП, никакого ОСАГО, никаких прав!

И второй вывод. Дептранс и ЦОДД на основе единичных запросов кроят город под велодвижение.

И вывод третий. Законы и нормы, регулирующие движение велотранспорта ожидаются, но пока в работе.

И да! Если в вас въехал курьер на вело, звоните на линию поддержки, там отреагируют и проведут разъяснительную беседу. Если вы запомнили номер на его сумке конечно))

Всё действо происходило в прямом эфире и при наличии интереса и 2-х с лишним часов доступно по ссылке ниже".

https://m.youtube.com/watch?fbclid=IwAR11X684XJqZ1jyz05tTYMqWoVJ8HKwaScSC5q3Xh7hWKLp33WuCnWJUTb8&v=WpjLwg8wBfQ&feature=youtu.be

Сергея Смирнова и его сокамерников лишили прогулки из-за «несогласованной акции», которую, по версии сотрудников центра в Сахарово, арестанты устроили на прошлой прогулке. Кого именно обвиняют в ее организации, пока неясно. Судя по всему, людей прессуют из-за видео «митинга» в прогулочном дворике.

Видео: читатель «ОВД-Инфо»

В Москве построили 1,2 миллиона квадратных метров жилья по программе реновации

Как сообщает заммэра по градостроительной политике и строительству Андрей Бочкарёв, в столице по программе реновации построили 98 домов общей площадью около 1,2 миллиона квадратных метров.

В настоящее время идет переселение 33,7 тысячи жителей из 223 домов. Из них около 24,2 тысячи москвичей получили новые квартиры.

@nedvizha

Четыре мусоросжигательных завода откроют в Подмосковье в 2022-2023 годах

Заммэра столицы по ЖКХ и благоустройству Петр Бирюков рассказал о плахах по строительству четырех мусоросжигательных заводов в Подмосковье.

"Несколько лет назад мэром Москвы Сергеем Собяниным и губернатором Московской области Андреем Воробьевым совместно с "Ростехом" были отработаны соответствующие мероприятия, разработана большая программа по созданию мусоросжигательных мощностей в области" - заявляет Бирюков.

Удивительно, учитывая темпы Москвы, там до сих пор считают, что сжигание мусора - это правильно. Уже как лет 5 доказано, что даже самые экологичные предприятия по сжигаю мусора загрязняют атмосферу. Кроме того, все мы понимаем, что менять фильтры по нормам никто не будет.

В Европе и Скандинавии уже несколько лет тщательно ликвидируют такие заводы, а на их месте строят мусороперерабатывающие.

@nedvizha

О текущем состоянии проблемных строек жилых домов вчера на конференции "Итоги рынка недвижимости" вчера рассказала замруководителя Росреестра по Москве Мария Макарова.

Вчера состоялось заседание Совета депутатов МО Кунцево.
Сначала все было тихо, мы даже подумали, что попали не туда, но через 40 минут все встало на свои места!
Пришел опоздавший Всеволод Тюркин, он же горлопан, он же со смехом гиены, он же главная тамада вечера Сюркин от слова сюрреализм!
Из 13 вопросов за три часа рассмотрели только 4. Первые два – заслушивание информации от руководителей городской и детской поликлиник. Остальные два формальные вопросы по административной работе.
Как мы сказали, шоу началось с приходом Тюркина. Тут же на руководителей поликлиник посыпались вопросы, не по факту, а для сотрясения воздуха. На это потратили два часа (бедные врачи), после объявили 5-ти минутный перерыв, во время которого разразился настоящий скандал.
Глава округа едрос Кудряшов решил растрясти свои старые косточки, вальяжно подошел к молодому человеку и стал почему-то просить его покинуть помещение. Мол, для жителей оно закрытое. Никто не понял этого сомнительного жеста заседание уже шло 2 часа.
А Тюркин так и вовсе обрадовался, потому что появилась великолепная возможность поорать и устроить феерию. Он подорвался с камерой, сел рядом с жителем и начал его защищать, крича на Кудряшова: «Руки убери! Ты и так уже харассментом занимаешься! Отвали от него! Убирайся, прокаженка! Он ко мне домогается!». Казалось, что вот-вот начнется драка, но Глава округа ретировался обратно на свое место, грозно держа шариковую ручку по направлению к Тюркину.
Тюркин через некоторое время снова попытался завести конфликт с председателем: «Вы, как клещ, присосались к Кунцево! Житель Митино! Уроженец Украины!». Кудряшов в ответ что-то тихо ответил, видимо с окончанием «те», а Тюркин заорал: «Те» в штанишках у тебя!». Что это значит, объяснить сложно, видимо какой-то их депутатский язык.
После этого, заседание возобновилось, как будто ничего и не было. Однако адреналин уже успел всем затуманить мозг и от Шендеровича и Алексеева посыпались вопросы помощнику прокурора. Уж больно Алексееву хотелось, чтобы в Контрольно-счетную палату Москвы помимо проведения внешней проверки годового отчёта об исполнении бюджета МО Кунцево за 2020 год, была проверена и зарплата Кудряшова. Видимо Алексеев не в курсе, что подобные вопросы не решаются выкриками на заседании, а только советующими заявлениями в прокуратуру.
Собственно, заседание закончилось фразой от Тюркина Кудряшову: «Протухшая рыба будет вкуснее, чем ты!». Может мы что-то пропустили и Тюркин успел откусить что-то Кудряшову? В общем, если Вам нужен веселый тамада, который гарантированно испортит вечер, обращайтесь в муниципалитет Кунцево!
Ну и напоследок, в Кунцево принят устав не в соответствии с законодательством, поэтому у депутатов осталось 3 месяца, чтобы его изменить, иначе всех распустят.
Мы этого очень не хотим, поэтому рекомендуем взять себя в руки и что-то с этим сделать. Шоу маст гоу он!

​Я "ЛСР". Я могу себе позволить

Пресс-служба, как известно, - отражение девелопера. Посмотрите на PR-отдел ГК "ПИК": они первыми из застройщиков официально пришли в Телеграм, связались с авторами главных каналов-ньюзмекеров и отныне поселились здесь.
Татьяна Гулина-Сейранян, пресс-секретарь "ПИК", всегда на связи (поверьте, я проверяла), ее помощницы всегда присылают полезные пресс-релизы и не шлют неважные, всегда отвечают на запросы, всегда открыты к любой коммуникации, даже если запрос им явно не нравится.

Такой же и "ПИК": он "захватил" весь рынок Москвы и области, поставил на поток производство панелек, которые раскупают, как горячие пирожки, и постоянно внедряет что-то новое - в хорошем смысле, прет, как танк. И к девелоперу, и к его пресс-службе можно относиться по-разному, но отрицать успех обоих - бессмысленно 🤷‍♀️.

А теперь посмотрите на пресс-службу "ЛСР", второго по объемам строительства девелопера страны 👇🏻. В 2021-м году, году, где балом правят мессенджеры, они рассылают пресс-релизы исключительно по электронной почте 🙈 (эту позицию мне также подтвердил в личной переписке Зильберт Александр Борисович, директор по информационной политике и корпоративным коммуникациям группы "ЛСР". На возражение "ну что же пресс-службе стоит прислать пресс-релиз в Telegram" коммуникацию прекратил, не попрощавшись. И я понимаю, что человек, 1975 года рождения, может не понимать значимость Telegram, но непонимания значимости хорошего тона я никак не ожидала).

В общем, PR-службу не пугает мысль, что их сообщения могут затеряться среди спама, не заботит тот факт, что почта - это, в общем-то, очень медленный способ доставки коммуникации в наши дни, им не нужны бесплатные упоминания и "контакт" со СМИ - кажется, их вообще мало что волнует. Зарплата мутится - бабки крутятся.

Таким же мне представляется "ЛСР". Девелопер начал свою карьеру в Москве амбициозным "Зилартом", но тот не только разочаровал качеством и невыполненными обещаниями, но всего за пару лет превратился из крутого продукта в странноватый олдскул. Продолжил - спорными "Лучами", где и затапливало людей, и лифты не работали, и дорогу 100 лет сделать не могли. Иными словами, неповоротливая, спорно работающая машина 🤷‍♀️ с весьма неоднозначной репутацией.

Уважаемые пресс-службы, не будьте, как "ЛСР", будьте, как "ПИК" - присылайте ВАЖНЫЕ пресс-релизы мне в лс. Особенно о новых проектах. Вы - на передовой нашего недвиж-фронта, и ваша работа ох как заметна.

@novostroyman