Заражение коронавирусом теперь опасно не только для здоровья, но и для персональной безопасности. В сеть попали персональные данные москвичей, проходивших лечение от ковида: ФИО, адреса и паспортные данные теперь стали общественным достоянием. Собянин уже не знает как мотивировать людей не выходить на улицу и соблюдать все меры безопасности, и теперь в ход пошла тяжёлая артиллерия в лице слабой столичной кибербезопасности: заболеешь – сольём твои данные.

А если без шуток, то удивляет посыл, где произошедшее названо «прецедентом, который сильно бьёт по доверию к московским властям и столичной медицине». Это уже не первая, и, к сожалению, не последняя слитая база, и претензии должны быть не к московской медицине, а к тем, кто денежными потоками управляет. У этих людей есть имена, и они не ограничиваются Лысенко и Хрипуном. Другой вопрос: что толку от обозначенных фамилий? Пожурят, публично унизят, возможно в отставку отправят. Но потом снова, как одна известная субстанция, всплывут где-нибудь в теплом местечке. За взятые на скомпрометированные данные кредиты отвечать будет точно не Собянин. И это удручает.

А вот и мякотка: в Москве массовая вакцинация не сходит с радаров, а желающим привиться как раз нужно будет иметь при себе паспорт, полис ОМС и справку с работы. Вкупе с запретом алкоголя на два месяца для желающих привиться, все это выглядит как саботаж, с целью растянуть массовую вакцинацию, которую просто невозможно начать без увеличения трат на ускорение процесса производства вакцин. Экономия под знаком «бдительные алкоголики сами не пришли».

Столичный Департамент транспорта, похоже, настолько увлекся слежкой за пассажирами и машинами, что превратил ее в самоцель, забыв, что должен управлять транспортной ситуацией в городе, а не констатировать, что все не так как надо.

С весны ведомство занято сбором данных обо всех поездках, но уже упускает ситуацию с аварийностью в городе. При этом вдруг выясняется, что пока Дептранс увлекался шпионскими играми, треть московского такси вдруг (внезапно!) стала работать с нарушениями, включая авто таких крупных агрегаторов как «Яндекс.Такси», «Ситимобил», GETT и прочие.

«28% автомобилей такси главных московских агрегаторов не соответствуют основным правилам перевозок», - констатирует Дептранс, перечисляя нарушения.

И что он делает? Выпускает пресс-релиз и передает список нарушений агрегаторам. Аплодируем стоя! Вместо того, чтобы принять меры, ДТ лишь расписался в собственной беспомощности и спихнул проблемы на сторону. А тут еще выясняется, что и следить за таксистами он не имеет права: на прошлой неделе суд отменил решение о приостановлении деятельности сервиса личных водителей Wheely, который в свое время отказался предоставлять чиновникам данные о геолокации своих машин и поездках своих пассажиров.

Кажется, крупнейшим московским агрегаторам после такой подставы нужно 100 раз подумать, а надо ли передавать данные своих поездок Дептрансу, если это не только незаконно, но и абсолютно бессмысленно – все равно на тебя накинут лопату говна?

Каждый пятый россиянин хочет переехать в "богатую и комфортную Москву", но москвичи против — социологи.

Более 20% россиян хотели бы переехать жить и работать в Москву - таковы данные совмещенного анализа соцопросов ФОМ, ВЦИОМ, "Медиана Грейт", HeadHunter и ВШЭ.

Доля желающих уехать из своего города провинциалов выросла с 28% до 42% (задумывались о переезде, запланировали его или уже находятся в процессе). Сейчас подавляющее большинство жителей провинции убеждены, что дома у них нет шанса качественно обучиться, трудоустроиться на достойную работу и проводить качественный досуг - выяснили эксперты ВШЭ. В частности, от 60 до 70% опрошенных считают - самые лучшие перспективы учебы, работы и развлечений дает Москва.

Причинами своего желания переехать самим или отправить детей жить в Москву и Подмосковье, большинство граждан назвало социологам "огромные зарплаты", "возможность реализации", качественно иной уровень сервиса во всех сферах", "всегда можно найти заработок". При этом 2/3 респондентов заявили, что готовы были бы некоторое время жить в стесненных условиях, не очень качественно питаться и работать "сутками хоть в такси, хоть в магазине" для нахождения работы с "московской зарплатой" и закрепления в столице.

Отметим, что если мужчины делают акцент на лучшие возможности для карьеры и заработка, около 21% живущих в регионах женщин (респондентки от 18 до 45) считают, что в Москве легко устроить личную жизнь, найти себе партнера - при этом 64% отметили, что хотели бы выйти замуж за москвича или осевшего в столице мужчину "с московской пропиской и жильем".

Не хотят переезжать из своих городов жители Москвы и Санкт-Петербурга - таковых оказалось 84%. К провинциалам большинство москвичей (51%) относится "нейтрально". "Ненависть" к приезжим испытывают лишь 3% опрошенных, при этом "жалость" и даже "брезгливость" при общении с жителем провинции ощущают 20% и 4% москвичей. Также 25% заявили о любви к провинциалам.

Среди причин неприязни к жителям, опрошенные москвичи называли "охоту за жильем и пропиской москвичей", "устроятся сами - привозят провинциальную родню", "ограниченность или примитивность интересов", "быдловатость", "дешевизна, немодность и безвкусность в одежде, выборе чтения, музыки и досуга", "слабая образованность".

ГУП «Мосгортранс» продолжает активно судиться с водителями, по вине которых в ДТП были повреждены трамваи. Предприятие действует нестандартным способом, пытаясь взыскать с автомобилистов утрату товарной стоимости (УТС), рассчитывая ее, исходя из цены нового трамвая 95 млн руб. Общая сумма, которую ГУП хочет взыскать с автомобилистов, составляет 4,5 млн руб. В «Мосгортрансе» заявили, что большая часть исков судами удовлетворяется; там планируют и дальше «отстаивать свои права». В 2021 году в столице появятся новые трамваи стоимостью уже 105–107 млн руб.

Сейчас в судах рассматривается пять исковых заявлений разных периодов, общая сумма УТС в рамках исков составляет почти 4,5 млн руб., рассказали в пресс-службе «Мосгортранса». В 2020 году в пользу водителей «по делам данной категории» принято одно положительное решение, в пользу предприятия — семь, заявили на предприятии. «Планируем и дальше отстаивать свои имущественные права в судах,— говорят в "Мосгортрансе".— 96% ДТП с участием трамваев происходит из-за нарушений ПДД другими участниками движения».

Подробнее https://www.kommersant.ru/doc/4606354

Как читать такие новости правильно?
Без частицы НЕ

https://yangx.top/breakingmash/22263

У мэрии Москвы с самого утра победили грипп💪🏻

Мэрия пытается пролоббировать в будущем законе об определении правового статуса апартаментов пункт, позволяющий региональным и местным властям признавать законными такие объекты в случае изменения вида разрешенного использования (ВРИ) участков под ними на жилое назначение, сообщает источник @Jelezobetonniyzames Сейчас ВРИ всех участков под апартаментами подразумевают их использование для коммерческой недвижимости. Инициаторы внесения этого пункта считают, что изменение ВРИ должно происходить там, где апартаменты предназначены для постоянного проживания (то есть не апарт-отели и не сервисные апартаменты). Наши источники говорят, что возможность изменения ВРИ должно быть у проектов по строительству апартов для постоянного проживания, находящихся в начальной стадии, а не тех объектов, которые уже сданы. При этом, с изменением ВРИ участков под застройку у девелоперов должно появиться обязательства по созданию необходимой инфраструктуры, как у застройщиков традиционного жилья.
По большому счету предложение мэрии не решает глобально проблему существующих апартаментов, а позволяет легализовать ряд девелоперских проектов, например, в элитном сегменте. Предложение мэрии выгодно ей же самой. Как известно, с 2021 года вдвое увеличивается плата за изменение ВРИ участков в старых границах города и в восемь раз в Новой Москве.
По данным консультантов, на первичном рынке в старых границах Москвы совокупный объем предложения апартаментов составляет 447,3 тыс. кв. м и 6,2 тыс. лотов в 83 проектах. Это 22% от совокупного предложения на рынке Москвы. Большая доля апартаментов приходится на высокий ценовой сегмент: на премиум-класс – 43% и на бизнес-класс – 38%. По стадиям строительной готовности две трети предложения находится на заключительной стадии. На начальной стадии находится четверть предложения.

Бюджет - финансовое обоснование политики Правительства Москвы в интересах строительных и транспортных олигархов - принят.

Закончилось чтение более 200 поправок - длительное мероприятие с заведомо известным для поправок результатом. А в это время на Ивана Франко рубили вековые дубы. Вместо солидаризации усилий депутатов против принятия бюджета, пар вышел в сотрясание воздуха.

Если исходить из доверия москвичей на выборах, то против должно было быть 20, а не 9 депутатов. В обмен на голоса депутатов за бюджет, считаем, шла "торговля" спортивными и социальными объектами местечкового значения, которые впрочем и так бы включили в адресные инвестиционные программы. Но, главное, раздавались обещания личного просперити.

Не все депутаты выдержали испытание «медными трубами». Да, и 30 серебреников никто не отменял. Не зря работает в Мосгордуме представитель Мэра Москвы.

Против проголосовали:
БЕСЕДИНА
КРУГЛОВ
ЛОКТЕВ
МИТРОХИН
СТУПИН
ТАРАСОВ
ТИМОНОВ
ШУВАЛОВА
ЯНЧУК

Минтранс Московской области разъясняет, что делать пассажиру, если в автобусе не сработал терминал и не принимают к оплате банковскую карту и карту "Стрелка"

👆🏻Причины и возможные пути решения смотрите в инфографике.

​​В районе Кунцево сегодня спилили рощу и 300-летний дуб.

Парк вырубили под строительство Северного Дублера Кутузовского проспекта. Долгие годы парк был центром притяжения жителей района и всей Москвы. Вековые деревья дарили спокойствие каждому, кто приезжал сюда, а 300-летний дуб был одним из главных символов района Кунцево. Местные жители и неравнодушные люди из соседних районов многие месяцы пытались отстоять природную территорию, но, несмотря на многочисленные протесты, парк продолжали выпиливать.
✔️Подробнее читайте о произошедшем в статье «Московская газета»
✔️А также смотрите репортажи с места событий от активистов:

1. Репортаж 1
2. Репортаж 2


#кунцево #иванафранко #вырубкапарка #северныйдублер

⚡️Поезда московского метро не будут курсировать между "ЦСКА" и "Парком Победы" 12-22 декабря.

🚇С 12 по 22 декабря будут закрыты станции "Хорошевская" и "Шелепиха" БКЛ и Солнцевской линии. На участке "ЦСКА" - "Савеловская" поезда будут ходить с увеличенным интервалом, на участке "ЦСКА" - "Парк Победы" движения поездов не будет"
Уточняется, что с 12 по 22 декабря на Солнцевской линии поезда, следующие от "Рассказовки" в центр, после "Парка Победы" проследуют до станции "Деловой центр" - она станет конечной. Во время закрытия будет курсировать бесплатный автобус КМ на участке МЦК Хорошево - "Полежаевская" - "ЦСКА".

💬"Новые станции Большой кольцевой линии метро сделают поездки комфортнее как для пассажиров метро, так и для автолюбителей. Вот только некоторые примеры: ежедневная дорога станет на 40 минут короче для более 40 тыс. москвичей, которые пользуются городским транспортом; в метро станет свободнее - "Октябрьское поле" разгрузится на 28%, "Щукинская" - на 11%, "Полежаевская" - на 26%; на станции Хорошево МЦК станет на 24% свободнее", - сообщили в департаменте транспорта Москвы.
🚗Там также сообщили, что открытие новых станций метро положительно скажется на разгрузке автодорог: на улице Нижние Мневники станет свободнее на 11%, на Звенигородском шоссе загруженность может снизиться до 8%.

✅Подробные схемы маршрутов для пассажиров метро и автомобилистов смотрите на сайте транспорта Моcквы.

#метро #транспорт

У каждого пионера свою зорька. Главное, чтобы звонко.
Давече вице-премьер столицы Владимир Ефимов сообщил, что Москва не только красавица, но и благодетельница. Чиновник заявил, что физлица выкупили у города 3,3 га под ИЖС по льготной цене (на 40% ниже кадастровой стоимости), сэкономив почти 70 млн руб. Задорная новость на поверку оказалась обычным пиаром, а не заботами о развитии ИЖС в Москве. Льготы получили владельцы домиков в Новой Москве, на востоке, северо-востоке, юго-востоке и западе города. Особенно примечателен в этом списке запад Москвы, где редкие частные владения принадлежат небедным людям.

Как ранее писал @Jelezobetonniyzames владелец Azimut Hotels Александр Клячин подал иск к ПИК Сергея Гордеева, пытаясь взыскать с девелопера 8,058 млн руб. Это пени по договору аренды в бизнес-центре «Рассвет», откуда сотрудники некоторых подразделений ПИКа в пандемию разъехались по домам на удаленку. А Гордеев все пытается сдать площади в субаренду. Но пока мало, кто хочет садиться там за такой конский ценник. Но вот теперь от ПИКа пришла ответочка Клячину. Сергей Гордеев подал встречный иск на структуру, на балансе которого находится «Рассвет».

Мэрия пытается пролоббировать в будущем законе об определении правового статуса апартаментов пункт, позволяющий региональным и местным властям признавать законными такие объекты в случае изменения вида разрешенного использования (ВРИ) участков под ними на жилое назначение, сообщает источник @Jelezobetonniyzames Сейчас ВРИ всех участков под апартаментами подразумевают их использование для коммерческой недвижимости. Инициаторы внесения этого пункта считают, что изменение ВРИ должно происходить там, где апартаменты предназначены для постоянного проживания (то есть не апарт-отели и не сервисные апартаменты). Наши источники говорят, что возможность изменения ВРИ должно быть у проектов по строительству апартов для постоянного проживания, находящихся в начальной стадии, а не тех объектов, которые уже сданы. При этом, с изменением ВРИ участков под застройку у девелоперов должно появиться обязательства по созданию необходимой инфраструктуры, как у застройщиков традиционного жилья.
По большому счету предложение мэрии не решает глобально проблему существующих апартаментов, а позволяет легализовать ряд девелоперских проектов, например, в элитном сегменте. Предложение мэрии выгодно ей же самой. Как известно, с 2021 года вдвое увеличивается плата за изменение ВРИ участков в старых границах города и в восемь раз в Новой Москве.
По данным консультантов, на первичном рынке в старых границах Москвы совокупный объем предложения апартаментов составляет 447,3 тыс. кв. м и 6,2 тыс. лотов в 83 проектах. Это 22% от совокупного предложения на рынке Москвы. Большая доля апартаментов приходится на высокий ценовой сегмент: на премиум-класс – 43% и на бизнес-класс – 38%. Две трети таких объектов находится на заключительной стадии готовности. На начальной стадии находится четверть предложения.

Представители мэрии Москвы свое предложение по легализации строящихся апартаментов, как говорят источники @Jelezobetonniyzames, аргументируют необходимостью «обелить» этот сегмент. По закону о банкротстве при крахе девелопера покупатели площадей в апарт-комплексах менее защищены, чем дольщики традиционных квартир. Но в Москве большая проблема не с элитным сегментом апартаментов, а с дешевым сектором. Люди покупают такую недвижимость, потому что она на 20-25% дешевле квартир. Ряд таких проектов строятся на незаконных основаниях. Например, на участке, где должна быть гостиница. Сделка по покупке таких спорных апартаментов может быть даже зарегистрирована Росреестром, хотя у застройщика отсутствовала вся необходимая разрешительная документация. Если это вычисляет Госинспекция по недвижимости, то власти через суд признают такие объекты самостроем и их необходимо снести. Но вся беда в том, что затраты на снос ложатся не на плечи девелопера, который на тот момент уже может оказаться банкротом, а на плечи покупателей площадей в таких объектах. Мало того, что покупатели в этом случае лишаются недвижимости, так еще и вкладывают свои деньги на демонтаж площадей, за которые они заплатили. Но это уже риторический вопрос об уровне юридической грамотности покупателей, которые до сделки могли бы изучить все документы по проектам.

Собянин забирает часть полномочий у спецслужб? Похоже, что утечка данных собранных мэрией Москвы еще будет иметь свои последствия. Во-первых, раньше эти данные могли собирать только спецслужбы – ФСБ и ФСО (та часть, что бывш. ФАПСИ), а теперь «спецслужбами» заделались гражданские айтишники под крылом ДИТа, у которых вода в одном месте не держится, не то что секретная информация. Во-вторых, там были данные не только «простых людей», но и весьма непростых. Мэрия пылесосила данные всех подряд – от генералов до чиновников, а теперь ими торгуют на Горбушке, образно говоря. Мэрия уже вызвала недовольство со стороны МВД, когда отобрала инициативу и полномочия у столичного ГИБДД. Вместо полицейских Москву патрулируют собянинские ЦОДы, а штрафы взымают камеры (кстати, тоже снимающие все, что происходит внутри вашего авто – с кем вы и куда едете, говорите ли по телефону и т.д.), теперь инициативу отбирают и у спецслужб.
Коллега Максим Жаров написал, что «Система Собянина» — это тотальная коррупция, помноженная на столь же тотальное взаимное недоверие и вражду различных «подъездов» и «подвалов» мэрии. По его мнению, подобные сливы будут далее множиться в геометрической прогрессии до тех пор, пока по каждому такому сливу не будут проведены «от и до» антикоррупционные зачистки.
Полностью согласен. Столичный «цифровой концлагерь» на поверку оказался лишь системой выкачки средств из населения. Да, с помощью камер и ДИТа можно найти нужных людей, проследить за ними и т.д. Но эти возможности – скорее «опция», которую продали Кремлю как плоды цифровизации. В реальности же IT-технологии оказались просто более удобным способом стричь баблос. Но сейчас алчность наткнулась на госбезопасность.
https://yangx.top/thegraschenkov/1464

Вчера ночью в сеть были слиты личные данные 300 тысяч москвичей, переболевших коронавирусом. Помимо персональных данных, в сеть попали инвайт-ссылки чатов московских больниц и скорой помощи, которые после сообщения об утечке начали оперативно удаляться. Все личные данные, как выяснилось, хранились в гугл-таблицах, которые используют технологию облачного хранения.

Виновниками утечки были названы глава Департамента Информационных Технологий Москвы Лысенко и глава Департамента здравоохранения Москвы Хрипун, однако главным виновником произошедшего является сам Сергей Собянин.

Мастер-класс по кибер-разгильдяйству команда Собянина показывала и ранее: приложение «Социальный мониторинг», созданное для контроля передвижений заразившихся ковидом, передавало данные пользователей за рубеж на сервера в Эстонию, страну, входящую в НАТО. Не в первый раз попадает в центр скандала небезызвестный Дептранс со слитыми данными: в августе в даркнете на продажу были выставлены личные данные около миллиона московских водителей. Показатель кибербезопасности в столице, вопреки бравурно позитивным отчетам, остаётся на низком уровне, из-за чего затеянный Собяниным проект по созданию системы тотальной слежки и сбора данных ставит под вопрос безопасность граждан.

Помимо прочего, московская мэрия умудрилась отрезать кусок от «священной коровы» и слить данные silovikov, которых под «предлогом исключения их автомобилей из сферы наблюдения дорожных камер принудили добровольно зарегистрироваться на портале mos.ru, сообщив о себе подробную персональную информацию». Инициатором данной идеи, или, по своей сути, антигосударственной диверсии, выступает вице-мэр и руководитель Департамента транспорта Москвы Ликсутов, известный всем своими «инновациями» и уничтожением троллейбусного парка. На пару с Собяниным он представляет тандем, который усложняет жизнь не только автомобилистам, но и всем жителям города в целом, превращая столицу в труднопроходимую тундру.
https://yangx.top/backroom_whisperer/2161