MOS_MONITORING

Forwarded from Истории Проспекта Вернадского - дайджест

Коммент от специалиста из этого же поста: Elena L. Rusakova От специалиста: «..доброе утро!
Хочу объяснить причину вспучивания асфальта.
При проходке используют немецкий проходческий щит с грунтопригрузом. Все довольно просто, ротор вращается и разрезает перед собой грунт, затем монтируется кольцо крепи тоннеля (1400мм) и домкратной системой щит отталкивается от нее, тем самым происходит движение щита вперёд.
На таких щитах используют кондиционирование, другими словами растворы повышающие пластичность и движение разнородных грунтов.
Но проблема заключается в глине! Вы каждый день слышите удары от шнека об метал на стройплощадке, где бурят буросекущие сваи для котлована. Так эти удары происходят из-за того, что пытаются сбить налипшую глину на шнек.
С этим и столкнулся щит при проходе.
Возможно произошло забитие глиной двухдисковых шарошек и резцов на роторе и тем самым остановка щита. Но скорее всего причина заключается в том что ротор не может разработать глину. Т.е. при вращении ротор сам уплотняет глину и тем самым делает ее более устойчивой и не пробиваемой! Для борьбы с этим, рабочие бездумно начинают нагнетать все больше раствора, чтоб повысить вязкость, но с глиной такой номер не пройдет!!! Получается вчера дали раствор под таким давлением, что он поднял грунт и тем самым разрушили дорожное покрытие.
Так что проектировщики, зная точную геологию выбрали неподходящий щит. Хуже всего, что уже и выбирать не из чего, потому что метрополитен уже давно порезал все обычные советские щиты и закупил иностранные роторные. Я больше чем уверен, что скоро этот щит встанет на месте и будут по середине дороги делать камеру, для того чтобы вытащить этот ротор на ремонт, потому что износ резцов будет колоссальный.»

1 view21:15