Собянин и Ликсутов неоднократно говорили, что троллейбус важно развивать, и обещали закрыть лишь 1% сети.

Тезис «троллейбус не маневренный» ложный: троллейбус, автобус, электробус ходят примерно с одинаковой скоростью

Контактная сеть якобы устарела. Это неправда: она не является сильно изношенной. За последние годы обновили 70% контактной сети.

Правительство не даёт модернизировать контактную сеть. Проекты не реализуются.

Вообще контактная сеть варварски уничтожается. Есть случаи её исчезновения без приказов и документации.

Из 101 маршрута осталось 36 (более точные цифры).

В защиту троллейбуса проводили митинг в январе 2017 года, он собрал тысячу человек по данным «Белого счётчика».

Ликсутов сам недавно заявлял, что электробус дороже троллейбуса 💁🏻‍♂️

Электробус с динамической подзарядкой весьма неплох, но в Москве не такие.

Только такой электробус может конкурировать с автобусами.

Денис «собственными руками» эксплуатировал разные модели электробусов с ночной подзарядкой. Везде есть проблемы.

Динамическая зарядка — самое экономичное решение.

Вопрос про прицепную зарядку. Денис говорит, что эта технология хороша для междугородних маршрутов, но не для внутригородских.

Департамент транспорта так и не пришёл 😕

Есть версия, что представитель Дептранса находится в зале. Но сидит тихо.

Алексей Колин из Российского университета транспорта. Защищает контактную сеть — она очень эффективна для высокой плотности движения.

Позитивный пример Праги

Там признали ошибку и восстановили контактную сеть.

97% мировых электробусов — в КНР.

И там тоже возвращают контактную сеть!

Он предложил создать рабочую группу при мэре Москвы для обсуждения мирового опыта. Дарья поддерживает создание такой группы.