#Нампишут

Коммунальщики решили косить газоны вдоль 3-й Парковой улицы трактором с навесным оборудованием для окашивания обочин. Там специальный нож в навесном механизме, он не для газонной травы, а для борщевика или полыни... На видео видно, что он не косит траву, а просто уродует газон (за миллионы освоенных денег), оставляя вспаханные борозды и глубокие колеи.
Заодно «прошёлся» по кустарникам и подрубил их..

❓Какой смысл в таком покосе, если вреда больше, чем пользы?

📍3-я Парковая, 30

⚡️Вчера на канале Россия-1 вышел сюжет о проблеме жителей девяти домов Северного Измайлова, которые остались без прямого подъезда к своим дворам.

⛔️Проезд, по которому они приезжали домой, теперь закрыт. Данный участок является территорией института физкультуры, а он закрыл свою территорию в связи с антитеррористической безопасностью.

❗️Все жизненно важные объекты – магазины, школы, детсады, поликлиники – находятся на территории района. Объезд через м.Партизанская и Щелковское шоссе составляет не менее 6 км, что увеличивает время пути на 15-20 мин.

Жители просят расширить двухстороннюю дорогу в начале Сиреневого бульвара до поворота к домам, оставшимися в изоляции от района.

🙏Очень надеемся, что после выхода на федеральном телеканале этого сюжета данная проблема решится до начала «школьного» сезона, когда родители и дети массово вернутся в город и вопрос встанет особо остро..

«Квота 43 человека» — музейных сотрудников подмосковного Королева настойчиво просят зарегистрироваться на ДЭГ. Сообщение с указанием регистрироваться на ДЭГ получили сотрудники королевского МОК (музейное объединение Королева) 31 июля.

«Прошу отнестись к поставленной задаче соответственно и выполнить квоту. Квота по МОК 43 человека», — говорится в конце сообщения.

Напомним, что никто не вправе принуждать к участию в голосовании. Тем более решать за избирателя, каким именно образом ему следует проголосовать.

________________
✔️Будьте в курсе выборов в России: Выборы, всем ЦЫК!
✔️Подпишитесь на t.me/cikrf

Архитектурные гайки

МКА продолжает повышать требования к проектам. Коротко предыстория. Ранее можно было получить ТЭПы, а потом ходить долго и носить какой-нибудь мастерплан, причем не на весь проект, а на нужную очередь. Без фасада, без благоустройства и тд. Сейчас нужна полигональная модель мастерплана с фасадами - по сути полное понимание как визуально будет выглядеть проект. От этого очень сильно горит пердак у девелоперов, потому что нормальных подрядчиков (архитекторов) в Москве, которые могут качественно и быстро сделать такую задачу - тупо нет. Ну, есть, мало и если быстро - то ПИРы на проект возрастают.

К архитектурным излишествам теперь ещё добавляются: требования по визуализации благоустройства (функционалом и назначением), схемой архитектурной подсветки, схемой расположения кондиционеров и схемой размещения информационных конструкций. Три, два, раз... Головная боль растет в х2.

По сути теперь в МКА надо принести готовый проект:
1. Массинг - мастерплан на все очереди✅
2. На нем натянутые фасады✅
3. Архитектурная подсветка на этих фасадах✅
4. Размещение кондиционеров✅
5. Благоустройство с функционалом✅

Пока на рассмотрение не надо нести МОПы. Но, учитывая динамику кто-то лючки будет в этих самых МОПах проверять.

Что это сулит для девелоперов? Ну, опять увеличатся ПИРы и сроки. Качественно сделать все элементы и принести в МКА - точно тупо не может никто. Ну или будут брать АПЕКС или СПИЧ и напихивать им по самые помидоры.

Что это сулит для архитекторов? Вообще такие требования убивают возможность реализации разными бюро разных элементов. Например, фасады делает одно небольшое бюро, а благоустройство другое. Причем на теме благоустройства много именно профильных бюро. И как им интегрироваться в один большой проект - решительно непонятно.

Почему повышаются требования? Ну, город видит как все косячат, делая разные элементы в разных компаниях. Условно одни архитекторы делали объемно-планировочные решения, а другие фасады. Какой будет результат? Правильно - уебищный, потому что натянутый фасад на какой-то ОПР куда-то не попадет, где-то будет 10 окон, а где-то студия 20 метров с террасой.

Кейсы "плохого" проектирования мы наблюдаем круглосуточно:

1. Кондиционерный рандом. Москва - классный город, поэтому тут 3 месяца в году было бы не плохо иметь систему кондиционирования в новостройке. В итоге даже с пониманием важности вопроса плодятся кейсы полнейшего похуизма на тему как спроектировать нормальное решение под кондиционер. Те же корзины - что только с ними не делают архитекторы и проектировщики, в рамках задачи "усложнить жизнь установщикам кондеев". И разводка через жопу (или её отсутствие), и корзина в которую не лезет блок, или такая корзина, в которую только промышленный альпинист может этот самый блок воткнуть. Если повезло и девелопер в своей себестоимости нашел место техническим балконам, то их надо разместить так, чтобы от квартир каких-нибудь было более 25 метров трассы, а значит клиент попадал на бабки в виде суперсплита, который стоит сейчас сколько? 300? Про центральное кондиционирование вообще можно забыть, ну нет проектов в городе, где бы оно работало нормально. Поэтому город видит как страдают клиенты и требует заранее девелопера с архитекторами подумать своей головешкой на тему как же будет решаться вопрос кондиционирования в их проекте. А то есть достаточно свежие проекты, где даже корзины забыли. И да, ходит отдельный слух, что корзины просто запретят. Видите, требование схемы расположения кондиционеров появилось, а значит какие-то схемы скоро перестанут устраивать, например, обычные корзины на фасадах. Аргумент какой? Девелоперы часто не делают разводку к этим корзинам, поэтому жители, вещая кондей кидают разводку как бог послал, получаются "сопли" на фасаде. Некрасиво и безвкусно? Однозначно.

2. Дружба фасадов и объемно-планировочных решений сейчас реально очень плохая. В угоду архитектуры часто делают просто невыносимо плохие планировки. Почему? Потому что надо дать пластики фасада, дать динамики фасаду, поэтому внутри здания получается полная жесть, которую потом как-то надо продать. Из кейсов - это окна, которые начинают попадать в место, где у вас кухня будет стоять или какие-то летние помещения, которые просто не логичны. Отсюда растут ноги студий с террасами большей размерности, чем студия. Получается тут такие два стула: либо фасад "прикольный", либо планировки "чистые". Для клиентов, очевидно, что важнее планировка за которую он свои бабки отдает, а не фасад, который вообще общий и его нельзя стеклить, кондеи вешать и тд.

3. Архитектурную подсветку в городе вообще делает ряд подрядчиков, которые кроме самого проекта, и реализуют установку светильников. И часто так получается, что проект, мягко говоря, не очень архитектурной, а твердо говоря, эта вся подсветка начинает светить либо в окна жителей самого проекта, либо в окна соседних домов. Поэтому с одной стороны инициатива сделать арх. подсветку всегда классная, но из-за похуистической реализации это больше проблема, чем преимущество. Сразу подсветим, что компетенций делать нормальную арх. подсветку в рамках проекта нет даже в больших бюро. Нарисовать эти граждане могут все, а вот как это пот в РДешку ляжет - будет проблема проектировщика, а не архитектора.

Вообще за всеми стыковками этих элементов должны следить продуктолог с РПешником или ГИПом, но учитывая общий уровень на рынке этих товарищей и желание быстро и дешево все согласовать - результат соответствующий.

Отрадно стремление города, МКА заставить всех этих руковожопов делать нормальные проекты, которые не будут потом добавлять головной боли жителям.

В ходе анализа тендеров ГКУ «Организатор перевозок» (Москва) на перевозки, выявлены интересные факты о ключевых поставщиках услуг. Одним из таких поставщиков является ООО «Трансавтолиз», на долю которого приходится около 50 контрактов на общую сумму свыше 59 млрд рублей. Для сравнения, это эквивалентно полугодовому бюджету одного из небогатых регионов России.

17 июля 2024 года с этой фирмой был подписан очередной контракт на сумму 1,4 млрд рублей. Компания принадлежит АО «Группа Автолайн», бенефициаром которой через ООО «БНЗ» является Сергей Иванов. Иванов ранее возглавлял Чувашскую общественную организацию «Спортивный Клуб «Воля», которая была ликвидирована.

Однако, не менее интересной фигурой является директор ООО «Трансавтолиз» — Ахметшин Альберт Юнусович. Согласно открытым данным, Ахметшин имеет богатый опыт работы в государственных структурах. Он был налоговым инспектором, сотрудником налоговой полиции и госнаркоконтроля. Кроме того, Ахметшин занимал должность директора по развитию автобусных перевозок и советника гендиректора ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания», входящей в структуру РЖД.

Ахметшин также известен как бывший глава удмуртского отделения «Деловой России». Его обширные связи и опыт работы в различных государственных и коммерческих структурах делают его ключевой фигурой в компании, которая получает многомиллиардные контракты от ГКУ «Организатор перевозок».

©️ «Компромат Групп» | Обратная связь

«Пра нацию некто ничево не гаварил»

Беспокоимся за Сергея Митрохина (депутат Мосгордумы, выбывший кандидат в #Округ44). Вчера ночью он выложил странное видео, на котором происходят явные тёрки. Комментариев после видео не последовало.

Сергей Сергеевич, у вас всё хорошо ?

@mosvybory