🔹 Владимир Путин и Сергей Собянин обсудили вопросы экономики столицы и развития транспортной инфраструктуры

Мэр Москвы рассказал о развитии системы метрополитена, проекте...

https://goo.gl/J9BYUw

❗️Мэрия Москвы сообщила учредителю Фонда «Вера» Нюте Федермессер, что акция «Возвращение имён» 29 октября согласована.

«Понимая важность значения проведения акции "Возвращение имён", мэрия обеспечит проход гражданин Соловецкому камню, и акция 29 октября пройдёт на том же месте».

«Возвращение имен» это очень важная акция. И не только потому что прошлое.

Россия - это страна с довольно невысокой ценностью каждой человеческой жизни. Нас физически довольно много. И в этом отсутствии ценности каждой жизни берут начало наши многие проблемы.

«Возвращение имен» - это возвращение ценности каждой челочевеской жизни. Это наш большой исторический урок, который мы должны осмыслить.

Никогда туда не ходила, в этом году схожу. Встретимся в очереди.

Недавно завершили благоустройство напротив зданий № 45, 47, 49, 51 по Мичуринскому проспекту. Сделали новые тротуары, лестницы и проезды вокруг этих зданий. Капитально отремонтировали подпорную гранитную стену (прежняя была в ужасном состоянии, постоянно осыпалась штукатурка). Сейчас эта территория стала не только красивой, но и удобной как для автомобилистов, так и для пешеходов.

«Сколково» надо было именно с этого начинать, как в Китае - первое это метро, потом инновационный центр https://yangx.top/kremlinprachka/4277.

@skolkovoleaks

Специалисты по макроэкономике канала @proeconomics выложили карту инновационных кластеров. Москва - самая маленькая, несмотря на «Сколково». Рядом с нами такие же точки без названий.

@skolkovoleaks

С.Собянин: Владимир Владимирович, Мы с Севастополем города-побратимы и во все времена, даже когда Севастополь не был в составе России, всегда помогали.
В.Путин: Юридически он всегда был в составе России.

Путин: Я сказал, что Севастополь юридически всегда был в составе России. Он был городом центрального подчинения, и даже при передаче – незаконной передаче – Крыма из состава РСФСР в состав Украинской ССР. Незаконной, потому что решение было принято Президиумом Верховного Совета РСФСР, Украины, а затем утверждено Президиумом Верховного Совета СССР. А по закону нужно было утверждать Верховными Советами республик и Верховным Советом СССР. Но даже при этом незаконном, по сути, процессе, про Севастополь просто забыли, и он не передавался из состава РСФСР в состав Украины. Так что формально и юридически он всегда был в составе России.

И снова про новое законодательство: из-за этих изменений рынок Москвы за год покинет около 100 застройщиков. Идет игра на выбывание и выживание.
Почему? 30% застройщиков жилья в Москве не успевают за первый год продаж собрать необходимую сумму на завершение строительства проектов.

В Москве сегодня работают около 300 застройщиков, очень много проектов, которые уже запущены, будут «доживать» в рамках старого законодательства. Пространство расчиститься на треть. Берем на карандаш.

#Жители против стройки на 2-й Рощинской. Они считают, что их старые дома из-за рытья котлована и нагрузки на грунты придут в аварийное состояние и экстренным образом им придется уезжать из центра Москвы на окраину" https://bit.ly/2PSeIbj

Дорогие друзья!

Я всегда пишу только правду, и сегодня правда на стороне ЦОДД. Вероятность ДТП на каком-то перекрёстке или участке УДС - ничтожно малая величина. Относительная разница этих величин может быть очень большой, на участках с правильной и неправильной ОДД эти вероятности могут отличаться на порядок, но по абсолютному значению обе они совершенно крошечные.

Поэтому на основе того факта, что где-то произошло единичное (пусть и смертельное) ДТП, нельзя делать никаких выводов. На участке А вероятность возникновения ДТП может быть в 10 раз больше, чем на участке Б, и тем не менее может так случится, что на участке А за год не произошло ДТП, а на участке Б - произошло.

Пространственный анализ мест ДТП скорее всего НИЧЕГО не даст в понимании того, что делать чтобы уменьшить их количество, т.к. ДТП происходит МАЛО. Отобразив места ДТП за прошлый год (или пять) на карте, вы не узнаете почти ничего. Да, будут места где прям очаг - это места выдающихся косяков в ОДД, но это небольшой процент ДТП, большинство же случились там, где случились, исключительно по воле случая.

Для анализа надо группировать ДТП иначе, по другим признакам. Например, по соответствию или несоответствию ОДД некоему набору принципов.

Вот у нас есть набор мер, которые как мы считаем, помогает снизить количество ДТП (камеры фотофиксации, ограничения скорости, островки, наземные vs внеуличные переходы и так далее). Давайте посмотрим, какова относительная частота ДТП на участках, где эти меры уже реализованы, по сравнению с теми участками, где ещё нет.

Ну и вообще, сегодня вы требуете Немедленных Мер в ответ на единичное ДТП, а завтра возмущаетесь, что после терактов вам рамки на вокзалах ставят и интернет запрещают. Нет ли в этом некоторой непоследовательности?

Прекрасно. Виноват водитель? Ничего делать не надо. Пешеход виноват? Давай поставим вокруг заборы и будем лепить на асфальте рисунки, чтобы люди наушники снимали.

Вот вам и вся работа ЦОДД. Пока Twitter ЦОДД рассказывает про Vision Zero, где предполагается сужение улиц и успокоение трафика после ДТП с пешеходом, представитель ЦОДД отвечает: «Никаких мер не планируется». Подумаешь, человек насмерть сбит, таких еще много.