Ну что, урбанисты могут радоваться: на 151 дерево в районе станет меньше 😥

В Москве пресечена деятельность участников организованной группы, додумавшихся тащить в страну нелегальных граждан Украины.

Действовать фигуранты начали ещё с 2021 года. Понимая, как работает вся система легализации иностранных граждан на территории Российской Федерации, а также имея связи с должностными лицами, уполномоченными принимать решения о выдаче гражданства, злоумышленники разыскивали украинцев, не имеющих законных оснований стать гражданами России, изготавливали им паспорта с пропиской в Донецкой Народной Республике, оформленной якобы до её вхождение в состав РФ, таким образом давая им возможность подать документы на получение паспорта РФ.

Разумеется, все эти манипуляции производились за хорошее денежное вознаграждение. В настоящее время задержано семеро участников указанной группы, включающих в себя граждан России и Молдовы. В отношении них возбуждено уголовное дело по ст.322.2 ч.2 п."а, в" УК РФ, в ближайшее время им будет избрана мера пресечения. Вину свою злоумышленники признали в полном объёме.

Запуск в сентябре сквозного проезда между Московским скоростным диаметром и платной трассой М-12 может обернуться пробками в черте столицы, предупреждают эксперты.

На пересечении Косинского шоссе и Салтыковской улицы, стыкующем скоростные магистрали, мэрия Москвы оставила светофор. Здесь планировалась эстакада, но ее не построили. Столичный ЦОДД обещает настроить движение так, чтобы светофор вызвал минимум затруднений.

Ситуация будет зависеть от фактического, а не прогнозного трафика, говорит координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. «Проблема еще в станции метро "Улица Дмитриевского", к которой на этом перекрестке поворачивают автобусы, маршрутки и такси»,— уточнил он.

Обсуждаемый в эти дни в высоких кабинетах вопрос закрытия части, а то и всех московских аэропортов «на несколько недель с последующей пролонгацией» в связи с террористической угрозой (БПЛА и, в ближайшей перспективе, европейские/американские ракеты из Сумской области Украины) выглядит очень болезненным для АП, ФСБ и Правительства. Непредсказуемая смена настроений в обществе (включая не всем удобный рост провоенных настроений), репутационные потери и, в первую очередь, потери финансовые.

Для Минобороны же закрытие гражданского неба в рамках логики войны выглядит неприятным, но не катастрофическим событием. Как передают, в МО РФ думают о том, что закрытие и правда вызовет рост патриотических настроений, а также требований «раздавить гадину немедленно». Немедленно Сергей Шойгу не может и это плохо, будет много критики. Но ситуация, определенно, развяжет военным руки в части применения самых эффективных вооружений по украинским объектам, которые пока не трогали.

​Закрытие московского авиаузла — крайне живая тема для политических экспертов. Они спорят, как сможет администрация президента продать москвичам идею того, что «все идет по плану», но в Москву теперь не летают самолеты, а город внезапно стал прифронтовым.

Но есть не менее важные соображения, экономические.

#Небрехня подсчитала, что закрытые аэропорты недополучают 63 млн рублей выручки в сутки, без учета сезонных колебаний. Это значит, что они упустили более чем 33,6 млрд рублей доходов.

В случае с Московским авиаузлом все будет куда драматичнее. В 2022 году у аэропортов и так падали доходы. Например, Внуково заработал 360 млн руб. против 2,26 млрд в 2021. Домодедово вместо 560 млн прибыли в 2021 получил 110 млн убытка. Шереметьево в 2021 году получил 5,4 млрд рублей прибыли, а в 2022 даже раскрывать данные не стал. И это чистая прибыль/убыток, выручка только у Внуково составила 8,9 млрд рублей в 2022.

Так что закрытие всего московского авиаузла вызовет коллапс всей авиационной отрасли.

Но и продолжать летать просто так не выйдет. И проблема не только в безопасности. Риск получить беспилотник по лбу или ракету ПВО, конечно, кратно возрастает, но все еще едва отличим от нуля.

Проблема в самом факте периодического закрытия аэропортов на прием и отправку бортов. Из-за этого авиакомпании вынуждены ждать и держать борта на земле, гонять их на запасные аэродромы и обратно. От этого едет все расписание, что чревато большими убытками.

Российские авиакомпании, вероятно, заставят потерпеть. А вот иностранные перевозчики вполне могут от полетов в Москву отказаться. Как это уже сделали авиалинии Туркменистана.
@nebrexnya