Марш бессрочного протеста на Арбате в Москве.

https://youtu.be/pGx4u1wDTLQ

Задержания на марше бессрочного протеста в Москве.

https://youtu.be/i9F0zVlBFUM

Социальный марш «Нет пенсионной реформе!». Москва.

https://youtu.be/y4F7R8Yaj3g

Странно, что это еще не обсуждают в СМИ, ведь прекрасная новость: «В Москве установили знаки-великаны по программе Моя улица». Смеяться или плакать?

Когда в Москве начинали делать знаки уменьшенного размера, отдельно проговаривали, что, конечно, их будут вешать даже ниже обычных. Кажется, кто-то до сих пор путает больше и меньше.

В частные автобусы, пишет Организатор перевозок, пассажиры должны входить только через переднюю дверь. Однако большая проблема в том, что частные и городские автобусы выглядят одинаково. Браво 👏.

А еще на следующей недели в Москве запустят новый экспресс 909 между Медведково, Алтуфьево и Северным.

Плохая новость в том, что изначально вместо автобуса по этой трассе должна была быть линия трамвая. Приехали!

Протестировали оплату по QR-коду у ЦППК и коротко делимся впечатлениями.

1. С точки зрения приложения все просто, нужно вводить паспортные данные из-за требований Минтранса. Они запоминаются, но только для одного человека. Купить билет ребенку, например, уже не выйдет.

2. Важное «но»: если смотрите расписание на завтра, то и билет предложит купить на завтра. Случаи, когда пассажиры путали даты в билетах уже были. Не волнуйтесь, охрана пока что лояльна к пассажирам.

3. После покупки билет появится не сразу. Его не будет, пока вы не отсканируете через телефон QR-код на турникете. Такие костыли создают федеральные законы.

По закону можно зайти только на станции, указанной в билете. В случае с обычными одноразовыми билетами, их нельзя купить на другой станции, а вот билет в приложении можно купить хоть дома.

Сам QR-код горит на экране и переодически меняется.

Вот тут к ЦППК возникают вопросы, зачем сканировать сначала QR-код на турникете, а затем в него же тыкать штрих-код.

С одной стороны, можно было бы и после сканирования QR открывать турникет, но тогда для этого потребовалась бы дополнительная связь между турникетом и телефоном: интернет, Wi-Fi, Bluetooth, NFC. Это не подходит.

С другой, ЦППК могли бы выдавать не один билет, а сразу два: на вход и выход. Но тогда опять надо либо как-то связать турникет и телефон, либо дать пользователю переключаться между этими билетами, что все запутает.

Ребята из МТППК не парились и сделали один QR-код, они пошли на риск. Неизвестно, как у них дела, у нас нет контактов с ними. Но говорят, не очень. Сочувствуем, но у МТППК все равно пока система реализована в разы проще и удобнее для пассажира.

Аэроэкспрессу тоже просто, у них всего одна тарифная зона, даже с Окружной.

В Европе в поездах IC и ICE, например, просто вручную контролер проверяет, сверяя по специальному штрих-коду билет в электронной базе.

Вывод: Эксперимент ЦППК с такой сложно системой — деревянный костыль в правой руке компании из-за правовых ограничений и маленького штрафа за безбилетный проезд.

4. Как уже сказали, после сканирования QR появится билет. Если нажать на него, он обернется вокруг себя. Контролер в поезде может попросить сделать вас это, чтобы доказать, что это не скриншот.

5. На входе (после QR), а затем и на выходе нужно приложить появившийся штрих-код к специальной камере. Тут возникает проблема, что у пользователей iPhone может открываться карта в Apple Pay.

Кстати, неизвестно, исправит ли это ЦППК или нет.

Напомним еще, что выходить по купленному билету можно на любой станции, если она между указанными в билете. Однако, при тесте у нас выйти не получилось. Но охрана на станциях эксперимента предупреждена и лояльна к пассажирам.

Нам сообщают, что есть другой вариант расположения сканера. Вот на Павелецкой вокзале он снизу. Да, там проблем с неожиданным открытием карты Apple Pay быть не должно, рядом нет этого датчика NFC.

Вот так сейчас выглядит Дмитровское шоссе в область около Петровско-Разумовской, где теперь начинается Северо-Восточная хорда. Новая дорога — новые пробки. Позже расскажем, как там накосячил ЦОДД.