Согласны ли вы с заголовком?

А вот так в Академическом #ЮЗАО кладут свеженький асфальт прямо по снегу и льду🤦‍♂️

Когда управляющая компания не работает:
#нам_пишут

Жители подмосковного ЖК «Пригород Лесное» завалили снегом вход в офис управляющей компании.
Жители поступили так из-за бездействия сотрудников УК в содержании ЖК.
@tbcc_renovation

Как Собянин наказал чиновника за слова о платных парковках

Идея чиновника сделать парковки по 500 рублей в час в центре Москвы очень не понравилась мэру Сергею Собянину. Он назвал её несуразицей и даже наказал автора — префекта ЦАО.

В конце 2021 года стоимость парковок в центре Москвы выросла до 450 рублей в час. Москвичи встретили новость на удивление спокойно. Дело в том, что от поездок в центр на личном автомобиле многие отказались намного раньше. Личное транспортное средство, ждущее своего хозяина в центре столицы, давно стало нерентабельным. Расходы автовладельцев подсчитал и оценил… лично мэр Сергей Собянин.

Правда, было это в далёком мае 2011 года. Мэр отреагировал на интервью префекта Центрального административного округа Сергея Байдакова, предложившего брать с автовладельцев за парковку от 300 до 500 рублей в час. Мэр отреагировал.

«Он выступил с инициативой о введении платности парковок в центре города в размере 500 рублей за один час. Нетрудно посчитать, что в течение месяца человек должен заплатить около 100 тыс. рублей. Полная несуразица. Но коль он уж выступил с такой инициативой, я предлагаю эксперимент провести на нём самом. На его служебную машину пусть в течение месяца платит по 500 рублей в час. А чтобы упростить расчёты, мы вычтем 100 тыс. рублей из его заработной платы. Если ему это понравится, будем это делать каждый месяц. Я думаю, тогда и бюджет пополнится. Меньше будет расходов на чиновников. И дури будет поменьше», — заявил Собянин на оперативном совещании.

Тогда он был молодым столичным мэром, отработавшим в должности только первые полгода, и нуждался в поддержке — москвичей, федеральной власти. Игры с парковками были для него опасными, а возможности демонстративно встать на сторону народа — ценными. Но за десятилетия произошло многое, в том числе сработало окно Овертона, когда шаг за шагом парковочная сеть сначала появилась, а затем расширилась и несколько раз подорожала. А у властей появились аргументы в пользу драконовских расценок.

С 24 декабря в Москве максимальная стоимость уличной парковки поднялась с 380 рублей до 450 рублей за один час использования. Такой тариф начал действовать на 53 городских улицах в дневное время — с 8:00 до 21:00. В остальные часы суток, а также в воскресенье стоимость часа парковки снижается до 200 рублей в час...
https://regnum.ru/news/3487452.html

Вечером - в Ютубе, утром - в "Московской газете".

В беседе с корреспондентом «Московской газеты» Самсон Шоладеми отметил, что Александра Андреева дала подробный рассказ о проблемных точках района, к перечисленному списку можно было бы добавить еще две:

«Первую проблему можно отнести к транспортным. По плану, к концу 2021 года должны были открыть подземный переход между станциями Авиамоторная Некрасовской ветки и Авиамоторная Калининской ветки. Потом сказали, что, скорее всего, это произойдет во второй половине 2022 года. А буквально на днях стало известно, что открытие будет не ранее 2023 года. Соответственно, сейчас пассажиры иду по надземному переходу, по мосту. И, думаю, для жителей Лефортово, которые пользуются и той, и другой веткой, это крайне неудобно».

Также Шоладеми напомнил, что в южной части района Лефортово существует проблема с транспортной доступностью. «Да, там ходит несколько маршрутов автобусов, но, на мой взгляд, желательно, чтобы их было больше. Слишком большие между ними перерывы», — отметил собеседник издания.

🚋 В Москве альтернативно одаренные сотрудники Дептранса под управлением эстонского миллиардера из ОПГ Максима Ликсутова решили в 2023 г. проложить трамвайную линию вдоль просп. Сахарова в центре города. Она пройдет, к «радости» москвичей, поперек Садового кольца, от Чистопрудного б-ра до Каланчевской ул., где вольется в старую ветку у гостиницы «Ленинградская».

Трамвайные пути поперек Садового (даже без учета перекрытия на период стройки) обеспечат столице дополнительный очаг возникновения пробок и неминуемого ухудшения состояния воздуха. Но для того, чтобы еще сильнее обострить дорожную обстановку, нарастить и так немаленькие, стараниями Дептранса, заторы (а еще чтобы было побольше ДТП с пешеходами), предусмотрены наземные переходы к остановкам: линия пройдет посередине Сахарова. Кстати, от перспективных планов строительства трамвайных путей вдоль Садового тоже пока никто не отказался.

Любовь мэрии Сергея Собянина к неудобному, ненадежному, непригодному к обслуживанию большого пассажиропотока и очень чувствительному к авариям и сбоям трамваю объяснима. Стоимость вагона в разы выше цены автобуса, а прокладка путей, без учета переноса коммуникаций, обходится в 500 млн ₽/км. и более. Их необходимо перекладывать раз в несколько лет (почти как бордюры).

Качество укладки путей в Москве – отдельная «боль». Заметно, что дептрансовские подрядчики утратили или никогда не имели нужных компетенций. Недавно введенные в эксплуатацию линии выходят из строя на следующий день после торжественного открытия, трамваи встают и периодически сходят с рельс. Обеспечить нормальное движение с четко соблюдаемыми и не слишком большими интервалами Дептранс не в состоянии.

Как одно из обоснований проекта трамвайного ада на Сахарова приводится необходимость разгрузить ТПУ на Комсомольской. То есть, сперва мэрия строит метро «до самых до окраин» Московской области, загоняет туда население, а потом пытается исправить ситуацию с плотно забитыми станциями и поездами за счет чахлого трамвая.

Проект пока что обещают вынести на общественное обсуждение. Но проходить оно будет на управляемой мэрией платформе «Активный гражданин», что исключает возможность честного голосования и учета мнений жителей.

Алишер Усманов стал владельцем дома торжеств «Сафиса» (Воробьевском шоссе, 2б, в Москве).

Здание несколько раз пытались продать в рамках банкротства компании экс-владельца Черкизовского рынка Исмаилова. Стоимость сделки не известно, но точно что не более 700 млн. рублей.

Двухэтажный особняк «Сафиса» площадью почти 4 тыс. кв. м с хрустальными люстрами, мраморными полами и золочеными лестницами был построен в 2005 году.

@nedvizha

Тадж-Махал на Трешке - дом торжеств "Сафиса", принадлежавший экс-владельцу Черкизона и "черногорскому сидельцу" Тельману Исмаилову, наконец, обрел нового владельца. Им стали структуры "Металлоинвеста" Алишера Усманова.

От продажи дома торжеств «Сафиса», построенного на Трешке в неоклассическом цыганском стиле, его бывший владелец Тельман Исмаилов, понятное дело, не получит ни копейки. Залогодержателем объекта является партнер «Ростеха» Виталий Машицкий. Его компания, кстати, строит «Ростех-сити» на территории бывшего Тушинского аэродрома.

Денис Парфенов: Эстакаде здесь не место!

Мужчина, угрожавший спрыгнуть с Крымского моста, оказался мигрантом из Таджикистана, которому не выплатили зарплату

Его привлекли к административной ответственности за мелкое хулиганство и нарушение миграционного законодательства.

В мэрию Москвы и администрацию президента доставили 11 тысяч подписей против благоустройства парка "Покровское-Стрешнево"

Активные жители столицы считают, что власти Москвы планируют в 2022–2024 годах провести в природно-историческом парке "Покровское-Стрешнево" "беспрецедентную урбанизацию с уничтожением сотен деревьев, условий для обитания животных, масштабными работами на роднике".

Защитники парка подчеркивают, что заказчиком работ на природной территории выступает Департамент капитального ремонта, специализация которого не отвечает задачам сохранения природного разнообразия парка. Более того, подряд на выполнение работ заключен в обход системы госзакупок, требования антимонопольного законодательства не соблюдены, а компания-подрядчик не имеет опыта работ на природных территориях, сообщают жители.

#Москва #городской_протест
@FederalCity
Читать статью на Яндекс.Дзен
Читать статью на сайте ИА FederalCity

🧐Тимохово - одна из самых крупных свалок в России. Она давно превратила верхние водоносные слои в яд. Общественники регулярно показывают фото и видео сочащихся нечистот, но воз и ныне там. Напомним, полигон ТБО в функционирует с 1977 года. Территория свалки разрослась до 100 гектаров. Ежегодно он поглощает 450 тонн мусора. За последний год инспекторы РПН выписали почти штрафов почти на 600 тыс рублей. Все тщетно - от вони продолжает задыхаться все Подмосковье.

В 2020 году поговаривали, что полигону дадут новую жизнь, мол на его месте вырастет современный комплекс переработки ТБО, полностью исключающий захоронение продуктов человеческой жизнедеятельности. Восьмое чудо света запустили в январе 2021, модернизация продолжалась еще в июле. Но вонь и сочащийся фильтрат остались на месте.

В декабре прошлого года отчаявшиеся жители Богородского округа записали слезливое сообщение к губернатору Воробьеву, где рассказали о своей тяжелой жизни с онкологией. Но если вы думали, что это как-то помогло - вы ошиблись.

Экологи говорят, что ни одна модернизация помойку не спасет - ее надо рекультивировать. Кроме того, даже после «переоснащения» показатели экологичности оставляют желать лучшего: сейчас на полигоне установлено 30 скважин по сбору биогаза, а должно быть 90.

Пламенный привет активисты передают гендиректору АО «Полигон Тимохово» Константину Манегину. Он возглавляет компанию с 1996 года - при этом является почетным гражданином Ногинского района, дважды избирался депутатом районного совета от «Единой России».

Судя по всему, жителям Подмосковья еще долго дышать вонью.

♻️🤦‍♂️Предательски вытекающий фильтрат из главного подмосковного полигона Тимохово, а по существу крупнейшей свалки в Европе, обнажил самую лицемерную махинацию властей и одного из «лучшего», по мнению ППК РЭО, регоператора «Хартия».

Заявив в 2020 году, что в Подмосковье все свалки закрыты, областные чиновники разрешили компании сына бывшего генпрокурора Чайки продолжать сваливать московский мусор в Тимохово. Максимальная мощность переполненного полигона — всего 450 тысяч в год, но «Хартия возит» в год 1,5 млн тонн. Об этом знает лично курирующие министры и вице-губернаторы, люди умоляют прекратить над ними издеваться. Но силы связей Чайки младшего с Правительством Московской области крепче и дороже, чем слово, данное жителям.

«Хартия» возила 80% на печально известный полигон Кучино в Балашихе. Кучино закрыл лично Президент — и то с 3 попытки, так сильны были связи «Хартии» и подмосковной власти. Это было в 2017 году, прошло 5 лет, и подмосковные власти забыли уроки прошлых ошибок. Чайка так и не создал новых мощностей в регионе и продолжает обогащаться за счет природы и здоровья людей.

Что ж, скоро весна, ядовитый фильтрат потечет в огороды местных жителей, а там недалеко и до прямой линии президента.

🚗 ❓ 🚎 Одна из целей мероприятий, заложенных в стратегии развития транспортной системы Москвы и Подмосковья до 2025 года, — ограничение пользования автомобилями «благодаря повышению привлекательности общественного транспорта»

• «Увеличение доли машин с электрическим двигателем до 15% в общем парке. Для этого планируют увеличить число зарядных станций и провести „адаптацию налогового законодательства“. В чем она будет заключаться, не уточняется.

• Создание „экологических зон“ для транспорта. 🤷🏼‍♀ Как предполагает „Коммерсант“, речь идет о зонах, куда запрещено проезжать автомобилям с грязным выхлопом (двигатели стандарта „Евро-3“ и ниже). Заказчик стратегии „Дирекция Московского транспортного узла“ не предоставил [...] комментарии с пояснениями инициативы.

• Сокращение доли грузовиков, проезжающих по Москве в дневное время, с 11% до 8%, а для обеспечения безопасности на дорогах — принятие мер по „успокоению движения“ за счет искривления и сужения проезжей части, частичного мощения дороги, установки „лежачих полицейских“».

Источник:
https://meduza.io/news/2022/01/25/kommersant-v-strategiyu-razvitiya-transportnoy-sistemy-moskvy-vklyuchili-ogranichenie-polzovaniya-avtomobilyami

На медийный пиар деятельности властей Московской области тратятся миллиарды. На 2022 год выделено 180 млн рублей на размещение новостей на сайтах РБК, "РИА Новости", ТАСС, "Интерфакса", "Ленты.ру", "Независимой газеты", "Московского комсомольца" и "Комсомольской правды". Некоторые контракты заключены не на весь год, а на 6 месяцев, так что летом можно ожидать дополнительных тендеров на пиар подмосковных властей.

Причем 180 млн рублей — лишь малая часть общих затрат подмосковных властей на собственный пиар. Ранее они разместили тендер на 1,3 млрд рублей на освещение своей деятельности через телепередачи в 2022 году. Аналогичные госконтракты заключаются каждый год. Губернатор Московской области Андрей Воробьев помогает своим родственникам получать многомиллионные госконтракты, через своего брата способствует обогащению одиозного олигарха Года Нисанова и нанимает казнокрадов и криминальных авторитетов, а СМИ в это время за бюджетные миллиарды рублей освещают его деятельность в позитивном ключе.
@kleveta