Как выясняется, планы по благоустройству Битцевского леса не согласованы с Мосприродой, отвечающей за охрану и развитие особо охраняемых природных территорий столицы. Об этом на встрече с жителями соседних к лесу районов рассказал замруководителя Мосприроды Леонид Хрунов.

Благоустройство Битцевского парка – это один из пунктов мега-проекта мэрии по созданию общественных пространств на особо охраняемых природных территориях. На это бюджет города выделяет 28 млрд руб. Этот проект уже вызвал недовольство горожан, которых поддержали экологические организации.

В общественной организации по защите Битцевского парка говорят, что только в результате первого этапа благоустройства Битцы может быть уничтожено более 12 га естественного растительного покрова и затронет 22 га заповедных зон, где запрещены любые благоустроительные работы.

В октябре столичным Росреестром зафиксирована самая низкая с начала 2021 года доля ДДУ в Москве с привлечением кредитов. В прошлом месяце было оформлено 5,67 тыс. ДДУ с ипотекой – рост таких сделок к сентябрю составил почти 9% месяц к месяцу. В сравнении с десятым месяцем 2020 года фиксируется снижение на 20%.

Тюменские интересы Раковой и Собянина

Фирма "Тюменская транспортная система" в сентябре получила госконтракт на 233,5 млн рублей от госучреждения "Администратор московского парковочного пространства". Далее фирма без конкурса привлекла в качестве субподрядчиков московские компании "Эскадо плюс" и "Аспарк", заключив с ними контракты на эксплуатацию паркоматов в Москве стоимостью 217,7 млн рублей. Получается, разница в 15,8 млн рублей остается "Тюменской транспортной системе" как бы за агентские услуги. Почему московское казенное учреждение вообще заключило госконтракт с тюменской фирмой, если можно было напрямую привлечь столичные фирмы? Ответ прост: гендиректором "Тюменской транспортной системы" является Алексей Раков, муж вице-мэра Москвы Анастасии Раковой. Самое время вспомнить, что Ракова и Собянин родом из Тюмени. В бытность губернатором Тюменской области Сергей Собянин тоже раздавал госконтракты компаниям Алексея Ракова, а теперь стал выводить его на московский рынок.
@kleveta

Эту плитку положили у метро Беговая 2 года назад. Но, вышла "новая коллекция" 🤑🤦‍♂️

🤡 Наземный транспорт в Москве вновь оптимизировали: теперь жители «оптимизированных» районов желают Дептрансу «сгореть в аду»

Сегодня утром жители ряда московских районов, проснувшись, обнаружили, что своего транспорта, который ходил десятилетиями, они не дождутся: например, вместо трех автобусов в Чертаново теперь ходит только один, и то — с интервалом в 20 минут.

Так столичный Дептранс анонсировал новую транспортную сеть: «Изменилось около 200 маршрутов, для местных жителей время в пути сократится на 30-40%». Москвичи уже оценили «оптимизаторство»:

«Не просто сократили время на автобусах, а увеличили почти в 2 раза 😠»

«Один маршрут и ожидание 20 минут это лихо, на такое потрясающее улучшение мы и не надеялись»

«Это не издевательство над жителями. Это полная потеря здравого смысла вашей конторки»

«Теперь жители в тупике и желают вам сгореть в аду))»

«Скоро все привыкнут» — ответила москвичам пресс-служба Дептранса.

20 ноября стартовал первый этап реформы транспорта. Маршруты делятся на три основных вида: магистральные, районные и социальные. В зависимости от вида фиксируется интервал следования: магистральные ходят часто, социальные реже. Трассы маршрутов оптимизированы под текущие пассажирские потоки.

В ходе реформы маршруты будут переименованы, чтобы добиться сквозной нумерации по всей Москве вне зависимости от типа транспортного средства. Реформа стартует с центрального и южного округов Москвы, поэтому в Раменках реформа затронула только часть маршрутов. Но все равно легко запутаться. Будьте внимательны! На остановках висят информационные плакаты желтого цвета, сверяйтесь с ними или с информацией в интернете.

Почитать подробнее: t.mos.ru/magistral

(Маргарита Шарипова)

Вот новые номера маршрутов общественного транспорта в Раменках, действующие со вчерашнего дня. Единого списка изменений, только карта, поэтому составили список сами.

Т7, Т7К - 297, 297К
Т28 - 138
219 - М19
519 - 219 (! то есть 219-й номер перенесен на другой маршрут)
806 - с263
809 - с 249
908 - е29

Тут можно прочитать комментарий дептранса о том, что означает новая нумерация

Переименования маршрутов в Раменках:
Т7 -> 297
Т7к -> 297к
т28 -> 138
219 -> м19
519 -> 219
806 -> с263
809 -> с249
908 -> е29

297
Парк Победы – Болотная площадь (Кинотеатр «Ударник»)
Бывший маршрут т7. Связывает Воробьёвы горы с ближайшими станциями метро и МЦК.

138
Парк Культуры – Ленинский проспект

Бывший маршрут т28. Прямой автобус по проспекту Вернадского и Комсомольскому проспекту до метро Парк Культуры.

м19
Якорная улица – МГУ

Как бывший маршрут 219, но пройдёт в обе стороны по улице Академика Миллионщикова и без заезда к остановке "Проспект Андропова, 48", а от метро Профсоюзная продлится через метро Университет к МГУ. Прямой маршрут связывает несколько районов на юге и юго-западе Москвы между собой и с ближайшими станциями метро.

с263
Стадион «Лужники» – метро Раменки

Бывший маршрут 806. Связывает Мосфильмовскую улицу с метро Лужники (МЦК) и метро Раменки.

с249
Стадион «Лужники» – 4-й Сетуньский проезд

Бывший маршрут 809. Связывает застройку на Сетуньских проездах с метро Лужники (МЦК).

е29 ЭКСПРЕСС
Метро Каширская – метро Филёвский парк

Бывший маршрут 908. Соединяет несколько радиальных линий метро между югом и западом Москвы. Почти вся трасса проходит по выделенным полосам.

В ЖК «Березовая роща» (г.п. Раменское) запроектировано 13 многоквартирных домов на 1374 квартиры общей площадью около 53 тыс. кв. м. Застройщик ОАО «Земли Московии» был признан банкротом около двух лет назад, успев приступить к строительству только нескольких корпусов, остальные так и остались на стадии котлована.

По итогам конкурсных процедур для завершения ЖК «Березовая роща» был определен подрядчик – Общество с ограниченной ответственностью «Стройкомплекс», с которым Фонд защиты прав граждан-участников долевого строительства Московской области подписал договоры на подготовительный этап строительно-монтажных работ.

@nedvizha

#Кудряшов отказывается пускать жителей на заседания Совета депутатов.
https://youtu.be/7JNh9d-rK4Y

200 маршрутов изменили одновременно, одним днем.

#Дептранс, вам совсем больше делать нечего?

В СВАО продолжается конфликт вокруг строительства путепроводов, которые соединят Ярославский и Лосиноостровский районы. На встречу с жителями, организованную депутатом Госдумы Парфеновым, пришел Игорь Бускин (представляет упомянутые районы в Московской городской Думе) и словил дозу хейта. 😳

На этой неделе генпрокурор Игорь Краснов неожиданно «наехал» на ГИБДД и камеры, которые устанавливаются на дорогах. Причём сделал это максимально публично на «правчасе» в Госдуме.
По его словам, камеры всё чаще ставят не для безопасности, а лишь для сбора штрафов с водителей.
«Установка систем видеофиксации преследует цели обогащения, монетизации, чтобы как можно быстрее получить прибыль. А вопросы безопасности отходят на второй план. Очень много систем видеонаблюдения вводятся в работу с неотлаженным программным обеспечением, в результате чего наши граждане незаконно получают административные штрафы. Некоторые системы вообще не работают при попустительстве соответствующих должностных лиц», — заявил он.
И обратил внимание, что ранее прокуратура не раз фиксировала сговоры при закупках оборудования и приобретение технических средств, которые не соответствуют требованиям. «Мы установили очень много картельных сговоров, фактов дробления закупок, приобретения аппаратуры, которая по своим техническим характеристикам совсем не соответствует характеристикам, указанным в контракте. Ну и неисполнение условий контрактов при формировании его начальной цен», — добавил Игорь Краснов.
Отчего же генпрокурор столь чётко артикулировал свой неожиданный наезд на столичных начальников и отчасти ГИБДД? Вероятнее всего, риторику спровоцировали планы массового ввода в двух столицах просто запредельного количества новых камер фотовидеофиксации для отлова нарушителей ПДД. В частности, в Санкт-Петербурге их собираются увеличить аж на 40%. К концу 2023 года там дополнительно появится более 30 тысяч видеокамер наружного наблюдения, сообщили в Смольном. А общее число приблизится к 100 тысячам. Москва вообще впереди планеты всей — больше, наверное, только в Пекине.
Буквально пару дней назад Дептранс отчитался, что на автомобилях дорожного патруля ЦОДД установили умные камеры, которые отслеживают дорожную ситуацию вокруг себя: охват их «зрения» — 360 градусов.
Системы «АвтоУраган-МС» и «Кибершериф» вмонтированы в балку со спецсигналами на крыше патрульной машины. Цель — «гонщики».
В Москве постепенно добавляют функций и стационарным камерам. Например, недавно один из программных комплексов научился фиксировать проезд между рядами. Штраф за это нарушение — 1500 рублей. Пустячок, а приятно.
Надо полагать, именно громадьё этих планов, а также их возможные последствия и вынудили г-на Краснова перейти от частностей к обобщениям. Знакомый с настроениями граждан, он явно не желает отвечать за взрыв народного гнева, когда штрафы буквально посыпятся на автовладельцев. На фоне QR-реформы это стало бы отягощающем фактором. А они обязательно посыпятся, потому что видео-перевооружение Дептрансов двух столиц стоит денег и их надо «отбить». Об этом писала «Российская газета».
https://rg.ru/2021/06/16/kamery-videonabliudeniia-po-vsej-rossii-obediniat-v-edinuiu-sistemu.html
https://rg.ru/2021/11/16/reg-cfo/v-moskve-zarabotali-novye-kamery.html
Только в Питере новые камеры и финансирование работ, предусмотренных в рамках программы «Безопасный город», требуют принятия поправок к бюджету на 29 миллиардов рублей больше, чем планировалась изначально на следующие три года.
Что уж говорить о Москве, где Детранс совсем берега потерял. «Машиноместо» в центре Москвы зарабатывает в сутки гораздо больше, чем 90% москвичей и продолжается урбаническая экспансия по сокращению числа доступных парковочных мест на улицах и превращению бесплатных парковок в платные. А тут к платным парковкам ещё добавляется и платный проезд. Есть где развернуться.
Так что генпрокурор предупредил не столько начальников ГИБДД, сколько ответственных работников мэрий Москвы и Санкт-Петербурга.
Источник: https://www.gazeta.ru/auto/2021/11/16_a_14209987.shtml

Надеюсь, Ликсутов сегодня парализован приступом непрекращающейся икоты. Сегодня ехала на одном из "новых" маршрутов (маршрут-то старый, только не пойми с какого хуя поменявший номер) - старик, матерясь на весь вагон, желал Собянину, Ликсутову и всех их родне до седьмого колена таких египетских казней, что повторить невозможно - перепутал номер и уехал не туда.

А у нас в Басманном районе грёбаные криворукие и головожопые улучшатели из Дептранса ухитрились отменить 25-й маршрут, которым ездил весь район со времён Царя Гороха. Депутаты писали письма, общественность ходила на приёмы в мэрию, собирала подписи под петициями, и всё накрылось ослиной задницей. Спрашивается, кому он мешал, а? Алё, мэрия???

Отстоим «Совхоз имени Ленина» – островок социализма в России!

Девелопер “Резиденции Сколково” сядет на 6 лет

Для владельца девелоперской компанией “Раст” Михаила Оглоблина гособвинитель просит 6 лет колонии. Его обвиняют в хищении 201 млн рублей в процессе строительства элитного ЖК “Резиденция Сколково”.

Расследование этого дела началось еще в апреле 2017 года. Поводом стало обращение гендиректора ООО «Группа "Абсолют"» Андрея Косолапова, чья компания являлась заказчиком строительства ЖК “Резиденция Сколково”. Было заявлено о хищении средств.

В 2018 году Оглоблин уже был судим за уклонение от налогов на 269,5 млн руб. Однако суд, сославшись на объявленную Госдумой в связи с 70-летием Победы в Великой Отечественной войне амнистию, не только освободил Михаила Оглоблина от назначенного наказания (два года условно), но и вообще снял с него судимость. Будем надеяться, что на этот раз ему все просто так с рук не сойдет.

Едва ли не еженедельно пополняется список московских адресов, где транспортная политика столичной мэрии создала дополнительные пробки и заторы.

Изменилась схема движения на развороте и повороте с Ленинградского проспекта на ул. Маршала Шапошникова. Повернуть налево и развернуться теперь можно только из крайней левой полосы. Желающие сделать это скапливаются и закрывают проезд тем, кто стремится в тоннель.

Иначе, в соответствии с новой разметкой, должны ехать автобусы. Но они вместе со всеми стоят в пробке и пытаются с нарушением объехать справа. Еще недавно здесь никакой пробки не было, а теперь пробка или затор есть, и почти весь день.

#нам_пишут

"Сегодня около 10 утра сфотографировала табло на автобусной остановке около Золотого кольца. Время ожидания ввергло меня в ступор. Чай не май месяц по часу на остановке стоять. Моя знакомая вчера ждала утром автобус час десять минут.
Очередная оптимизация? Я уже вообще перестала что-либо понимать. Упорно делают всеми способами невозможным использование личного транспорта и при этом увеличивают интервалы между автобусами до опасных для здоровья в зимнее время.
Или может быть Собянин мечтает, чтобы все москвичи ездили по морозу на самокатах?"

И это еще до начавшейся с 20 ноября перекройки ВСЕЙ сети общественного транспорта и ликвидации значительной части маршрутов.
#транспорт
@tbcc_renovation