"Российские железные дороги" заявили, что "РЖД Арена" уже не отвечает ряду требований, но компания не планировала обсуждать застройку этого места жильем - и не направляла предложения передать "Локомотиву" в аренду "Лужники"

Хочется это прокомментировать:

https://yangx.top/bbbreaking/88762

Предлагаю всех водителей и пассажиров авто, не пристегивающихся ремнем безопасности, относить к тем, кто "систематически не следит за своем здоровьем". А для непристегивающихся пассажиров такси надо ввести запрет на возмещения компенсации вне лимитов страховых полисов (в идеале вообще ничего не возмещать). Просто запретить принимать от них иски в суд на бОльшие суммы. Пара-тройка кейсов с такими запретами и снизится смертность в ДТП с участием такси.

При всей абсурдности предложения Анастасии Раковой для пассажиров такси эта мера была бы полезна.

#деньтаксиста

Вешняки в зоне поражения

Анастасия Ракова невовремя заговорила о наказании тех, кто не следит за здоровьем.

Вчера Дмитрий Медведев огорошил граждан фразой об обязательности прививки от коронавируса. Не успели они отойти от вчерашнего, как Ракова предложила штрафовать из-за непрохождения диспансеризации. На народном языке эти два события предстанут в виде «бюджетников загонят колоться как в армии, а остальных оштрафуют». Государство влезает в тела населения и уменьшает долю бесплатной медицины.

Ракова могла бы сгладить возмущение, указав на тех, кто в глазах населения плохо себя ведёт. Непоход в павильоны «Здоровая Москва» не является преступлением, за которое легитимно штрафовать. Если, например, предложить ввести дополнительный медицинский акциз на табак и алкоголь, то это будет другое дело. Во-первых, это профилактика вредных привычек, во-вторых, это прямое финансирование здравоохранения. После посещения павильона надо будет идти к врачам-специалистам, а это даже в Москве бывает не так просто, деньги на это нужны.

Акцизом будет определён большой круг плохих граждан — злоупотребляющие вредными привычками, они и будут платить штраф за плохое поведение. Это как введение налога на богатых (тоже плохие для народа граждане), который пойдёт на лечение больных детей. В версии Раковой круг плохих граждан чётко не определён, поэтому понятны страхи и возмущение людей.

Московские власти периодически устраивают на территории российской столицы несанкционированные свалки. Недавно одна такая, и очень большая, появилась в районе Марфино (примерно 10 км от Кремля, рядом с Ботаническим садом).

Бытовые отходы, строительные отходы и всякий хлам собраны в небольшие курганы на достаточно обширной территории, у границы охраняемой природной зоны. Местные жители по этому поводу записали видеоролик, подложив под кадры «помойки от Сергея Собянина» тревожную музыку.

Вчера наделало шума заявление столичной ГИБДД о том, что на ряде улиц может быть введено ограничение скорости 30 км/ч. Перечень улиц раскрыт не был, однако было указано, что это имеет смысл делать около школ и подобных учреждений. Это заявление было сделано в рамках глобальной недели безопасности дорожного движения, которая проводится по инициативе ООН, в соцсетях это идет под хэштегом #ДорогиДляжизни.

Повторюсь, но не будет лишним. Водители едут со скоростью, которая прежде всего определяется физическими параметрами дороги. Можно сколько угодно ограничивать скорость 30 км/ч на МКАД, кроме 100% нарушений, гигантского количества штрафов и разбитых и поломанных камер, результата не будет.

С другой стороны есть так называемая районная дорожная сеть, где высокая скорость движения недопустима по очевидным причинам, однако ряд районных и внутрирайонных улиц спроектированы таким странным образом, что провоцируют езду с высокой скоростью. Что делать? Установить по городам страны миллион дорожных знаков и 100500 камер без перепроектирования проезжей части? Это приведет лишь к тому, что штрафов будет не 150 миллионов, а 150 миллиардов, а количество аварий не уменьшится.

Что нужно делать на мелких улицах, чтобы реально снизить скорость на таких дорогах? Конечно же необходимо использовать технические решения, а не штрафы. Например, те же самые лежачие полицейские очень эффективны. Около школы, в которой я учился, долгое время был обычный нерегулируемый пешеходный переход. Чуть дальше долгий светофор на перекрестке. Поэтому водители, видя, что зеленый вот-вот погаснет и придется ждать три минуты, давили на гашетку. А там дети, в результате детей сбивали.

Конечно можно было туда поставить круглосуточный экипаж ГИБДД и нещадно штрафовать нарушителей, но в далеком 2005 году нашли простой выход — установили лежачий полицейский. И что вы думаете? За 16 лет НИ ОДНОГО наезда на пешеходов на этом участке не было. Переход дороги безопасный, хотя, конечно же, надо всегда помнить, что за безопасность всегда отвечают оба участника дорожного движения.

Еще пример. Живу я в доме, который прямой и дорога перед подъездами тоже прямая как взлетная полоса. У нас как-то поменяли асфальт и убрали лежачие полицейские. И у меня по двору начали ездить 80! Не шутка, я снимал этих Шумахеров на видео из окна и вычислял скорость по времени проезда, длина дома около 100 метров, отдельные альтернативно одаренные люди умудрялись проехать эту дистанцию менее чем за 3 секунды. В итоге мы с соседями собирали подписи, чтобы нам вернули лежачих полицейских, сейчас в целом норм, поставили два лежачих, по двору никто не гоняет.

Еще для мелких дорог 1+1 отлично работает устройство островков безопасности с одновременным искривлением траектории движения автомобиля. Разумеется эти островки должны быть помечены дорожными знаками, чтобы избежать трагических наездов на них как на ул. Трофимова или на Бульварном кольце, где пострадали десятки автомобилистов, несколько автомобилей просто сгорели. Но если делать всё по фэншую, то и скорость снижается и переходить дорогу становится вообще комфортно.

Конечно надо дополнительно освещать пешеходные переходы, потому что мы живем не в условиях вечного лета, в плохую погоду ночью пешеходов в черной одежде бывает вообще не видно. Это объективные физиологические ограничения человеческого зрения. Многие пешеходы думают, что зебра им дает GOD MODE, а водитель таких пешеходов в черных брюках, черной куртке и черном капюшоне может просто не заметить. Поэтому дополнительная подсветка зоны перехода как мне кажется должна стать просто обязательной.

Я очень надеюсь, что все эти предложения будут именно конструктивными и дело не дойдет до директивного снижения скорости движения до 30 км/ч на МКАД только потому, что рядом с МКАД построили школу или детский сад. А вот для районных улиц даже и знаки не нужны, их (улицы) просто нужно проектировать (перепроектировать) так, чтобы ехать с высокой скоростью там было некомфортно. Водители сами подстроят скоростной режим под объективные условия движения.

В районе #Некрасовка местный оппозиционный муниципальный депутат Дмитрий Шувалов провел со сторонниками расследование и выявил нарушения при приёмке работ по устройству детских площадок на сумму минимум 12 млн. руб.

Нарушения связанны с неправомерным многократным завышением стоимости по 7-ми контрактам при установке малых архитектурных форм (игровые комплексы, в т.ч. горки, скамейки, урны, турники и т.д.) по адресам:
• Рождественская ул., 23/33
• проспект Защитников Москвы д.13
• Рождественская ул., 16

Подробнее - в видео.