Компания мэрии Москвы купила апартаменты в Москве-Сити за 1,1 млрд рублей

«Центральная топливная компания», принадлежащая департаменту городского имущества Москвы, купила три помещения на 93-м и 94-м этажах башни «Федерация» в «Москва-Сити», их стоимость оценивается в 1,1 миллиарда рублей. Об этом сообщает РБК со ссылкой на Единый госреестр недвижимости.

Видимо, такова технология «переезда чиновников из центра», обещанного нам ещё в 2012 году. Правда, речь шла не про башню «Федерация», а про Подмосковье. Пока что за неадекватную роскошь чиновников заплатим из своих налогов мы с вами.

Депутат Мосгордумы Евгений Ступин о том, как общественное внимание может помочь Алексею Навальному:

«Само по себе обращение депутатов сегодня вряд ли может вызывать какую-то реакцию президента. Но в совокупности с другими обращениями — врачей, знаменитостей и политиков — может тогда допустят врача, чтобы Навальный выжил. Мы все понимаем, что это зависит на сегодняшний день только от одного человека. На сегодня только он [Путин] решает все вопросы касательно Навального, начиная от того, находиться ли ему в местах лишения свободы или нет, в каком именно месте находиться, допускать врача к нему или нет»

#СказаноНаЭхе

Сотни выпускников и студентов призывают руководства ВШЭ, МГУ, МГИМО и других вузов сделать официальные заявления в поддержку журналистов издания DOXA

Ранее за журналистов вступились сотни ученых из разных стран.

https://echo.msk.ru/news/2823834-echo.html

В Москве на митинг «Свободу Навальному» записалось 103 тысячи, в СПб -около 50 тыс человек

Председатель Мосгордумы за 2020 год заработал больше всех в столичном парламенте. Его доход за год сократился почти в 11 раз, почти до 181 млн рублей.

Регнум подробно описал, как структуры Абрамовича в нежнейшем контакте с мэрией Москвы отняли у спортсменов историческую олимпийскую велодорогу. Завтра начинаются суды за снос уже возведенных олигархом бизнес-центров на территории природного исторического парка "Москворецкий". Это отчаяная попытка - последняя возможность привлечь внимание общества к уничтожению природы и истории для дальнейшего обогащения современной российской элиты

https://regnum.ru/news/society/3245531.html

Вчера на станции метро "Щелковская" мужчина спрыгнул на рельсы и встал перед приближающимся поездом.

Машинист успел во время остановить состав. Никто не пострадал. Странного мужчину полиция позже задержала...

#НамПишут

В #Новогиреево администрация заставляет председателей тсж вешать рекламу Кац в подъездах. В частности, речь идет о тсж "Гиреево", тсж дружба 6" .

В четверг, на открытии архфестиваля «Золотое сечение», едва не получил заслуженного от благодарных москвичей Сергей Кузнецов (📸), главный архитектор города, автор идей «уплотнения центра Москвы», больниц и новостроек без парковочных мест и пожарных проездов, любитель футуристических стаканов и 200-метровых башен в исторической застройке, соликвидатор велодрома в Крылатском, сторонник сноса «ветхих» памятников культуры и установки монумента Феликса Дзержинского на Лубянской площади, якобы бывший совладелец бюро SPEECH, разрабатывающего самые наркоманские строительные решения.

Передают, что «спортсмен, борец и ЗОЖник» Кузнецов позорно бежал от архитектора Владимира Вершинина, который звал его получить на ринг. Вершинин и сам имел отношение к разработке проекта реновации, но позже поссорился с коллегами из-за планов сократить строительство инфраструктуры, в новых кварталах и был изгнан из сообщества «реноваторов». Случай с Кузнецовым очень повеселил собравшихся, многие даже позволили себе поржать «в кулачок».

Бумеранг должен вернуться.

Полная бесконтрольность Москвы со стороны федерального центра, правовой сепаратизм, выраженный в игноре федерального законодательства и наплевательское отношение мэра и его команды к людям, о чём я много раз писал и говорил, звоня во все доступные колокола - выходит на новый уровень.

Цифровой контроль над обществом и бизнесом, который стал, буквально, навязчивой идеей Сергея Собянина - на глазах превращается в масштабную политическую провокацию, направленную накануне майских праздников против Президента. По другому назвать эту историю я не могу.

"Цифровой намордник", который в спешке, с нарушениями федерального законодательства и под прикрытием "режима повышенной готовности" мэрия столицы начала в 2020-м году натягивать на москвичей - остался, увы, без всякой реакции со стороны государственной контрольно-надзорной вертикали.

Неуемная одержимость к контролю над всеми финансовыми потоками и видами бизнеса настолько развратила московскую команду, что она давно перешагнула не только правовые рамки, но и элементарный здравый смысл. Одна только история с требованием Дептранса ко всем таксистам - сообщать все свои маршруты (?!) и всю прочую, в т.ч. персональную информацию, чего стоит. Но история с новой системой пропусков и регистрацией грузового транспорта - может стать бомбой, способной взорваться в руках её изготовителей.

Нет смысла повторяться, рассказывая о сути готовящейся провокации, она прекрасно изложена по ссылке, приведённой ТГ-каналом Кстати и привлекшим внимание Незыгаря к теме московского волюнтаризма. И дело тут не в рисках роста цен, как о том пишут коллеги.

Дело значительно серьёзнее, поскольку будет иметь более серьёзные последствия. Постановление Правительства Москвы, о котором речь, - не просто проигнорировало ФЗ №247 «Об обязательных требованиях в РФ», ещё раз показав, что Москва не подчиняется законам РФ, но и умышленно поставило перевозчиков в ситуацию невозможности выполнения явно бредового документа.

Если столичная власть заигралась окончательно и срочно не отменит своё решение, сняв удавку с шеи перевозчиков - Москва аккурат перед Праздником Победы столкнётся с массой неожиданностей, включая транспортный коллапс.

А учитывая тот факт, что данные действия по контролю и управлению транспортных потоков находятся в исключительной компетенции мэра и Правительства Москвы - ждать помощи от Михаила Мишустина вряд ли стоит: маловероятно, что он захочет скрестить шпаги с Собяниным - виртуозом аппаратных игр.

А вот кто поставит мэра на место - это вопрос интересный. И чем быстрее это произойдёт, тем лучше, поскольку в этой истории риски не в подъёме цен на товары, а в невозможности эти товары, включая продукты, доставить в торговую сеть, а значит, речь идёт о весе политических рисков данного дурного решения.

Кто-то ждёт, пока Кремль разберётся, а кто-то, "доведенный до ручки", может перекрыть улицы грузовиками и Росгвардия здесь не поможет. Есть и такие отчаянные профсоюзы, как моего товарища Александра Котова, имеющие потенциал гражданского неповиновения. Знаю. Участвовали вместе 15 лет назад.
Знатный выйдет мэрский подарок власти перед 9 мая и ЕДГ.
Так и задумано?...

Сергея Собянина ждет отставка, его судьба уже практически решена в кремлевских кабинетах, сообщил ПАСМИ информированный источник. По его версии, мэр должен сообщить дату своего добровольного ухода высшему руководству России до выступления президента РФ Владимира Путина с посланием Федеральному собранию, которое назначено на 21 апреля. Как подчеркнул собеседник редакции, в противном случае Собянин все равно будет уволен, но уже не по собственному желанию.

Основанием для негодования Кремля, побудившим президента дать команду на отработку Собянина, якобы стала информация о попытках столичного мэра занять кресло премьер-министра и посадить на ключевые посты в правительстве своих людей, чтобы затем иметь плацдарм для реализации президентских амбиций.

Но история с неудавшимся премьерством Собянина — это не все, чем обеспокоен Кремль. Недовольство в самых высоких кабинетах вызывают масштабы коррупции в Москве, особенно при проведении госзакупок. Говоря об этих масштабах, источник назвал серьезно заниженными данные одного из подчиненных Собянина, который ранее на условиях анонимности сообщил ПАСМИ, что в карманах столичных чиновников ежегодно оседает порядка 400 млрд рублей.

При этом Сергей Собянин, который должен был снизить уровень коррупции, зашкаливающий при Юрии Лужкове, со своей задачей не справился. Он лишь придал ситуации видимость благополучия, а нечистым на руку подчиненным обеспечил полную безопасность, задействовав все того же Алексея Дорофеева, главу МВД Владимира Колокольцева и председателя Мосгорсуда Ольгу Егорову, теперь ушедшую в отставку и получившую пост советника мэра.

https://pasmi.ru/archive/309025/

Ещё оказывается и Газель рядом с горящим боксом стояла с газовыми баллонами в кузове 🤷🏻‍♀️

🏗👤Владелец и генеральный директор строительного концерна «Крост» Алексей Добашин снова оказался в эпицентре скандала: несмотря на негласный мораторий на уплотнительную застройку в столице, его компания решила возвести на улице Отрадной 28-этажный жилой дом – аккурат на существующем физкультурно-оздоровительном центре. На близком расстоянии от ФОЦ расположено несколько квартирных домов, жители которых, очевидно, будут лишены солнца из-за высокой постройки рядом.

В Москве «Крост» также реализует проекты «Театральный квартал», «Невский», Wellton Towers, Crystal, Union Park, «Новая Звезда» и ряд других.

При этом деятельность Добашина вызывает ряд вопросов:

• согласно официальным документам, землю под ЖК «Невский» разрешено использовать только под промышленное строительство;

• по мнению ученых НИЦ «Курчатовский институт», строительство многоэтажного дома на ул. Расплетина недопустимо из соображений безопасности;

• «Крост» подозревался в рейдерском захвате у связанного с МВД ГУП не только построенных производственных помещений в подмосковном поселке Подолино, но и земель под ними;

• Добашин принимал активное участие в скандальной истории с обманутыми дольщиками ЖК «Велтон Парк».

Однако во всех случаях Добашину удалось избежать ответственности. Причина – тесные связи в столичной мэрии, благодаря которым он стал «королем строительных госконтрактов».

Добашин также приложил руку к плитке и бордюрам на улицах Москвы: более 80% тротуарной плитки для программы «Моя улица» на сумму не менее ₽537 млн поставила компания «Бекам», связанная с фабрикой «Готика», которая, в свою очередь, входит в «Крост». А весной прошлого года московская мэрия заключила контракт на закупку бетонных бордюров стоимостью ₽3,2 млрд с ООО «Бетонный завод № 222», также входящим в концерн Добашина.

Уклонение от ответственности, пожалуй, самого яркого представителя строительной мафии уже находится в фокусе правоохранителей.

А вот и подоспел ответ на вопрос, будет ли девелопер «Инград» застраивать территорию фабрики «Свобода» на Вятской улице. Московский кредитный банк (аффилирован с девелопером) одобрил компании выделение кредита на 16,2 млрд руб., которые пойдут на выкуп акций «Свободы» у Московского индустриального банка, получение необходимых согласований и строительство жилого комплекса, общей площадью 121 695 кв.м. Кредитная линия открыта сроком на 47 месяцев.

За последние пару недель было много дискуссий об изменениях маршрутной сети в Крылатском и Хорошёво-Мнёвниках, время расставить точки над i. Рассматривать будем, как настоящие транспортные аналитики, не маршруты, а обслуживаемые ими транспортные связи:

- связь Крылатского с Кольцевой линией метро - без изменений. Как раньше было быстрее на метро (даже от самой дальней от метро остановки) - так и сейчас. Впрочем, если хочется именно на прямом автобусе без пересадок - прямой автобус сохраняется, времени конечно уйдёт больше чем раньше, но не в два раза, Вась, камон

- связь Крылатского с БКЛ/МЦК - улучшение, раньше c длинным пешим подходом/пересадкой, сейчас - прямой магистральный маршрут

- связь Крылатского с ТКЛ - без изменений по времени, только теперь к другой станции

- связь Хорошёво-Мнёвников с БКЛ, МЦК, ТКЛ - без изменений

- связь Хорошёво-Мнёвников с Кольцевой линией - значительно улучшилась. Зелёным показаны остановки, у которых и раньше была такая связь, синим - те, у которых она добавилась. Там так гениально спланирована дорога, что маршрут идущий с/на мост, не может подъехать к большинству остановок, но это тема отдельного поста

- связь Хорошёво-Мнёвников с центром - улучшение, раньше с пересадкой, теперь прямой магистральник

И вы скажете: окей, три связи улучшились, но одна-то ухудшилась! Да, но нет: из Крылатского и раньше, и теперь быстрее до Кольцевой на метро, а само метро и подвоз к нему не поменялся. Понятно, что если вы едете из Крылатского куда-нибудь на 2-ю Черногрязскую, вам теперь надо делать пересадку, и вам обидно. Но тут дело такое: невозможно менять маршрутную сеть так, чтобы ни одной живой душе не причинить совсем уж никакого неудобства.

Так устроен общественный транспорт: прямых, удобных, частых беспересадочных связей может быть ограниченное количество, и чем их меньше - тем лучше они работают, и тем лучше работает вся сеть целиком (а пересадки для менее важных связей - это не страшно).

В хорошей маршрутной сети прямыми частыми беспересадочными маршрутами обслуживаются наиболее востребованные и важные связи, а в плохой - случайные, "исторически сложившиеся". Поэтому, если мы будем требовать обязательного сохранения и неухудшения всех ныне существующих связей независимо от того, насколько они востребованы и важны - мы неизбежно придём к тому, что маршрутная сеть будет не улучшаться, а деградировать, и никакие попытки исправить это путём накачки системы ресурсами ситуацию не спасут. Транспорт должен меняться вместе с городом, иначе он захиреет и умрёт (а за ним - и город).