Максим Буре вчера в комментариях про страшное ДТП на Новой Риге справедливо заметил, что водитель грузовика пользовался телефоном за рулём и это и есть причина аварии. Так думают многие, поэтому спешу объяснить, почему это не так и для предотвращения подобных трагедий надо использовать другую логику.

1. Каждое ДТП имеет в своей основе более одной причины. Т.е., к развитию аварийной ситуации всегда приводят множество факторов, которые совпали во времени и пространстве. Редкие ДТП, где четко прослеживается лишь одна причина, лишь подтверждают это правило.
2. В случае аварии с автобусом я вижу сразу много причин, которые привели к аварии:
✅ отсутствие сопровождения ВАИ у колонны, что сделало её уязвимой в непредвиденной ситуации;
✅ поломка автобуса, которая явилась следствием технических проблем, которые не были выявлены до начала следования транспортного средства по маршруту;
✅ абсолютно непрофессиональные действия водителя и военных, которые не вывели людей из сломавшегося автобуса и не отвели их в безопасное место/в другие автобусы (надо же голову включать, бог с ними, с ПДД);
✅ отсутствие четко различимого сигнала аварийной остановки, который было бы видно на скоростной трассе. К сожалению, то говно, которое называется "знаком аварийной остановки", не видно от слова совсем;
✅ Плохая видимость на дороге, темное время суток, реагенты, которые ухудшают обзор для водителя;
✅ Скоростная дорога, а не улочка, с разрешенным скоростным режимом 110 км/ч;
✅ Водитель грузовика отвлекся на смартфон;
✅ Водитель грузовика вечером был уставший, так как рабочая смена у водителей таких автомобилей похлеще, чем у водителей такси. Иногда, когда заказы на сыпучку превышают возможности по перевозке, такие водители могут работать сутками напролет. Контроля за рабочим временем фактически не осуществляется;
✅ Водитель грузовика пытался уйти от столкновения и тормозить, но на реагентах, которые сами по себе скользкие, его тупо занесло;
✅ Автобус оказался очень непрочный, непонятно как он прошел сертификацию, в результате после удара его просто скрутило, сиденья сорвало, подголовники отсутствовали (то есть от удара сзади людям просто сломало шеи).

Ну я могу продолжать, это не исчерпывающий список. Как видите, если бы не сочетание многих факторов в одном месте и в одно время, то аварии могло бы и не произойти или авария произошла бы, но без таких массовых человеческих жертв.

И вот тут важный момент. Нельзя при анализе причин делать упор на каком-то одном факторе, определяя его как единственный и основной (т.е., устанавливая его вес как 100%), при этом не обращая внимания на остальные. Если руководствоваться такой черно-белой логикой, то устранив жесточайшими карами и массовыми расстрелами использование телефона за рулем (только начать надо будет с Яндекс.Такси, потому что сейчас все заказы таксистам приходят таксистам именно на смартфон), окажется, что сыграет новая комбинация факторов и аварии будут продолжаться.

Для примера приведу тот самый злополучный Кутузовский проспект, где погибает людей в 25 раз больше, чем на соседней Звенигородке. И там и там ездят одни и те же люди, на одних и тех же автомобилях, дороги имеют одинаковый скоростной режим и число полос, но на Кутузе в ДВАДЦАТЬ ПЯТЬ РАЗ (именно раз) больше трупов. Почему? Да потому что отбойника нет и на это накладывается повышенный скоростной режим (80) и полоса для депутатов и министров, которая проходит в самом опасном месте проезжей части - по осевой. Можно бороться сколько угодно за мир во всем мире, но игнорируя многофакторность и сложность, которые и лежат в основе каждой трагедии на дорогах, объявляя виновным точно тех, кто вот эти, аварийность уменьшить не получится абсолютно никак.

В общем я за здравый смысл и логику и научный подход. Только так можно будет работать над предотвращением ДТП, а не над определением виновных и раздачей наказаний уже пост-фактум.

Московская мэрия отобрала у "Дома-2" павильон для кастинга и редакцию журнала. Точнее — землю, на которой всё это безобразие находится.

Здание стоит на улице Саморы Машела, 5. В нём проходят кастинги для телестройки, пишутся нетленки про звёзд проекта, а некоторые из них там же живут. В 2009 году павильон построила компания "Европлейс", арендовав под ним землю на 99 лет. Земля так и осталась за ней, а постройку заняла другая фирма — "СПП", которая занимается проектом "Дом-2".

Но недавно заветные метры понадобились РУДН, на задворках которого всё это дело и находится. Университет быстро нашёл нарушения при сделке, мэрия попросила суд вернуть землю обратно и снести павильон, "Европлейс" сдал назад. В итоге здание пока цело — его просто готовятся передать РУДН.

зря

Из "Сталин Донера" из-за внимания органов сбежал сотрудник в форме НКВД

Вы, конечно, уже слышали историю Stalin Doner и её владельца Станислава Вольтмана. Предприниматель решил немного хайпануть на вожде, открыл заведение, где сотрудник в форме НКВД нарезал посетителям шавуху. Веселье длилось недолго — в будку наведались настоящие копы.

Ряженый чекист Олим к репрессиям был не готов — он снял форму и сбежал, оставив ключ соседям. Станислав приехал и встал за прилавок сам, но тогда полисмены выключили свет, а его забрали в участок. Вольтман не унывает, закрываться не собирается. Сейчас ищет нового шаурмиста и регистрирует "Сталина" как товарный знак в Роспатенте — имя вождя пока никем не занято.

В Москве газовые мошенники проломили голову пенсионерке, которая заметила, что они пытаются ее обокрасть.

Двое мужчин проникли в жилище под видом газовщиков. Якобы осматривали оборудование, а на самом деле искали деньги. Когда бабушка заметила, что что-то не так, проломили ей череп.

Но денег налетчики так и не нашли, а потому забрали продукты из холодильника и сбежали, открыв газ. Пенсионерка чудом не отравилась, газ не взорвался (тоже чудом). Родные не могли дозвониться до бабушки, вызвали копов, а те наведались к грабителям. Один добрый молодец признал вину и даже показал, как укладывал старушку на кровать «чтоб не захлебнулась».

🛖Мэрия отобрала у «Дома-2» землю, где стоял павильон для кастинга и редакция журнала

Само здание пока цело — его готовятся передать РУДН на задворках которого оно стояло.

Вокруг застройки Хохловки продолжает тлеть огонь скандала. Защитники Хохловки, которых застройщик через "ручные" телеграмм-каналя либо намеками, либо прямо называет "рейдерами", опять пошли в атаку.
Мосгосстройнадзор еще 30 декабря выдал разрешение на строительство на Хохловке.
"Это было сделано в нарушение принятых судом мер предварительной защиты административного иска — действующее определение суда прямо запрещает конкретно Мосгосстройнадзору выдавать разрешение на строительство конкретно в отношении бизнес-центра в Колпачном 9а стр 1 (проект строительства предусматривает сносы исторических зданий, вырубку 45 деревьев и строительство монструозного бизнес-центра в лучшем по сохранности районе Москвы - на Ивановской горке, у метро Китай-город)", - пишет один из активистов-защитников Хохловки. Конечно, на мнение горожан у нас девелоперы и чиновники плюют со своих высоких башен.

В Москве газовые мошенники проломили голову пенсионерке, которая заметила, что они пытаются ее обокрасть.

Двое мужчин проникли в жилище под видом газовщиков. Якобы осматривали оборудование, а на самом деле искали деньги. Когда бабушка заметила, что что-то не так, проломили ей череп.

Но денег налетчики так и не нашли, а потому забрали продукты из холодильника и сбежали, открыв газ. Пенсионерка чудом не отравилась, газ не взорвался (тоже чудом). Родные не могли дозвониться до бабушки, вызвали копов, а те наведались к грабителям. Один добрый молодец признал вину и даже показал, как укладывал старушку на кровать «чтоб не захлебнулась».

Власти Москвы планируют собирать еще больше личных данных о горожанах

В Подмосковье на продажу выставили 172 элитных загородных дома, каждый из которых стоит дороже миллиарда рублей.

В декабре 2020 года спрос на покупку загородной недвижимости в Подмосковье снизился на 11,32% по сравнению с ноябрем того же года. А на главном премиальном направлении - Рублево-Успенском шоссе - в декабре отмечен рост в 2,77% по сравнению с ноябрем.

К 2023 году каждый третий московский автобус должен будет быть электробусом. Сейчас по улицам катается и стоит в ремонте уже 600 этих спорных с технической точки зрения машин.

Примерно к тому же периоду обещают запустить на маршруты настоящие электробусы, с электрическим же отоплением (сейчас отопители дизельные).

Мэрию не смущают ни стоимость условно отечественной продукции от ГАЗа, КАМАЗа и других компаний, ни проблемы, которые у этой техники возникают зимой, при температуре ниже -10°С.

Очевидно, Сергей Собянин или знает что-то новое о климате, или уверен, что за транспортные проблемы столицы через 2 года отвечать будет уже не он.