Forwarded from Недвижа
#НАМПИШУТ Постоянство признак мастерства! Прямо сейчас в ЖК «Золотая Звезда» от ГК «Эталон» под обслуживанием все той же УК «Управления и Эксплуатация Эталон», продолжают как Квартиры так и места общего пользования. С момента публикации протечки в моей квартире и выломанной мной двери на этаже УК не сделала ровном счётом ничего. Добиваться уборку этажа после потопа пришлось скандалом и угрозами что опубликую переписку в телеграмм каналах. Ну а выломанную дверь, как вы понимаете никто менять не собирается.
«И так сойдёт»-девиз УК «Эталон»
@nedvizha
«И так сойдёт»-девиз УК «Эталон»
@nedvizha
Forwarded from BBC News | Русская служба
🤕💻В Сеть утекли данные москвичей, переболевших коронавирусом. Это опасно? (спойлер: да)
Директор АНО "Инфокультура" Иван Бегтин сказал Би-би-си, что причиной утечки могла стать лишь вопиющая халатность. По его словам, вести учет таких данных в бесплатных таблицах Google – это "совершенно неприлично".
"Google не позиционирует этот продукт как особенно защищенный. Если вы не прилагаете особые усилия, то доступ к гугл-документам могут получить совершенно посторонние люди. Судя по настройкам этих таблиц и тому, что они какое-то время были общедоступны, доступ к ним [был возможен] по прямым ссылкам: не нужно было вводить дополнительно логин и пароль, запрашивать какие-то дополнительные разрешения", - сказал эксперт.
По его словам, люди, чьи данные утекли, могли бы подать иск к мэрии, но для этого нужно тщательно собирать доказательства. "Утечку сразу начали гасить, скрывать. Сейчас она находится в обороте теневого рынка – ей торгуют. Чтобы человеку сейчас отстаивать свои права, нужно иметь доступ к этим данным, нотариально заверять эти факты", - пояснил он.
Бегтин отметил, что и без обращения отдельных граждан в суд, на произошедшее должны отреагировать прокуратура и Роскомнадзор, которые по закону обязаны действовать на основании публикаций в СМИ.
Утекшими данными москвичей, по словам эксперта, могут воспользоваться злоумышленники. Например, "черные риэлторы" могут вычислить одиноких заболевших собственников недвижимости, а любым другим мошенникам знание персональных данных поможет войти в доверие к людям.
"Эти данные для них просто находка, чтобы использовать социальную инженерию. Для любых других мошенников, которые продают БАДы и так далее, это идеальные данные", - сказал Бегтин.
Он добавил, что проблемы из-за утечки могут появиться и у тех, чья работа носит конфиденциальный характер. "Для них раскрытие места, где они живут, крайне нежелательно. Это, например, сотрудники спецслужб. Есть люди, которые занимаются вопросами, связанными с корпоративной тайной – корпоративная слежка никуда не делась, она была, есть и будет. Есть люди, у которых многое в жизни связано с данными об их здоровье. Для них это тоже может привести к разным последствиям", - сказал Бегтин.
––
Глава департамента информационных технологий Москвы Эдуард Лысенко ранее заявил, что "утечка произошла вследствие человеческого фактора - сотрудники, которые занимались обработкой служебных документов, допустили передачу этих файлов третьим лицам".
Проверка продолжается, будут приняты меры, пообещал Лысенко.
Директор АНО "Инфокультура" Иван Бегтин сказал Би-би-си, что причиной утечки могла стать лишь вопиющая халатность. По его словам, вести учет таких данных в бесплатных таблицах Google – это "совершенно неприлично".
"Google не позиционирует этот продукт как особенно защищенный. Если вы не прилагаете особые усилия, то доступ к гугл-документам могут получить совершенно посторонние люди. Судя по настройкам этих таблиц и тому, что они какое-то время были общедоступны, доступ к ним [был возможен] по прямым ссылкам: не нужно было вводить дополнительно логин и пароль, запрашивать какие-то дополнительные разрешения", - сказал эксперт.
По его словам, люди, чьи данные утекли, могли бы подать иск к мэрии, но для этого нужно тщательно собирать доказательства. "Утечку сразу начали гасить, скрывать. Сейчас она находится в обороте теневого рынка – ей торгуют. Чтобы человеку сейчас отстаивать свои права, нужно иметь доступ к этим данным, нотариально заверять эти факты", - пояснил он.
Бегтин отметил, что и без обращения отдельных граждан в суд, на произошедшее должны отреагировать прокуратура и Роскомнадзор, которые по закону обязаны действовать на основании публикаций в СМИ.
Утекшими данными москвичей, по словам эксперта, могут воспользоваться злоумышленники. Например, "черные риэлторы" могут вычислить одиноких заболевших собственников недвижимости, а любым другим мошенникам знание персональных данных поможет войти в доверие к людям.
"Эти данные для них просто находка, чтобы использовать социальную инженерию. Для любых других мошенников, которые продают БАДы и так далее, это идеальные данные", - сказал Бегтин.
Он добавил, что проблемы из-за утечки могут появиться и у тех, чья работа носит конфиденциальный характер. "Для них раскрытие места, где они живут, крайне нежелательно. Это, например, сотрудники спецслужб. Есть люди, которые занимаются вопросами, связанными с корпоративной тайной – корпоративная слежка никуда не делась, она была, есть и будет. Есть люди, у которых многое в жизни связано с данными об их здоровье. Для них это тоже может привести к разным последствиям", - сказал Бегтин.
––
Глава департамента информационных технологий Москвы Эдуард Лысенко ранее заявил, что "утечка произошла вследствие человеческого фактора - сотрудники, которые занимались обработкой служебных документов, допустили передачу этих файлов третьим лицам".
Проверка продолжается, будут приняты меры, пообещал Лысенко.
Forwarded from Интерфакс
🎉Московское метро и МЦК будут работать всю новогоднюю ночь, несмотря на отмену массовых гуляний. При этом льготный проезд на время праздников восстанавливать не будут.
https://www.interfax.ru/moscow/740794
https://www.interfax.ru/moscow/740794
Interfax.ru
Собянин заявил об отсутствии в планах новых ограничений на праздники
На новогодние праздники в Москве не планируют вводить новые ограничения из-за COVID-19, сообщил мэр города Сергей Собянин.
Forwarded from Город Глуповъ
«Мэрия Москвы - самодуры, ненавидящие Россию. Только что спилили 300-летний дуб, за который заступались все. И всю рощу»
За забором - тогда еще живой 300-летний дуб и остальная роща на ул. Ивана Франко. Потом забор был оцеплен полицией, и роскошные дубы спилены.
Дуб пережил нашествия Наполеона и Гитлера, но не пережил нашествия Собянина и Хуснуллина.
Граждане у нас мыслят категориями 21 века - ценят закон, ненасилие, уважение к человеку, мир и природу. А у власти люди, для которых один закон: «кто силен, тот и прав».
Сила - имеется в виду физическое насилие с админресурсом. Пока нет ответных драк и стрельбы - считают, что можно отнимать все. Вообще все.
Квартиры, дома, дворы, парки, город и страну.
Да, наши граждане не вооружаются арматурой и не берут штурмом стройплощадки. Это не от трусости и не от равнодушия, а от иных представлений о нормальном поведении.
Но гнев и презрение по отношению к варварской и враждебной власти нарастает. Запрет публичных акций порождает иллюзию, что протеста нет. Но и эта иллюзия дорого обойдется тем, кто уверовал в свое всесилие.
Думаю, надпись надо продолжить: ЗДЕСЬ ХОРОНЯТ БУДУЩЕЕ РОССИЙСКОЙ ВЛАСТИ.
Потому что власть будет сменена, а страна и народ останутся.
Что сейчас следует делать обязательно? У всех этих преступлений есть авторы и исполнители. Соучастники и подельники. Все эти имена нужно обязательно устанавливать и предавать публичности. Нужны новые "списки Магнитского" - списки убийц городов, природы, истории и культуры. Ведь эти же люди объявляют себя патриотами, пиарятся на новых скамеечках, претендуют на получение новых должностей, планируют счастливую пенсию в теплых странах. Никто кроме нас, граждан, не сможет обеспечить справедливость.
Пора этим заняться.
Елена Русакова
https://mbk-news.appspot.com/news/srubili-dubi/?fbclid=IwAR1epC97hk5TdWG-8mu1CXLKA-FrdrGHtXyKmQYn-bhtKjjsns8l3JL0Hyk
За забором - тогда еще живой 300-летний дуб и остальная роща на ул. Ивана Франко. Потом забор был оцеплен полицией, и роскошные дубы спилены.
Дуб пережил нашествия Наполеона и Гитлера, но не пережил нашествия Собянина и Хуснуллина.
Граждане у нас мыслят категориями 21 века - ценят закон, ненасилие, уважение к человеку, мир и природу. А у власти люди, для которых один закон: «кто силен, тот и прав».
Сила - имеется в виду физическое насилие с админресурсом. Пока нет ответных драк и стрельбы - считают, что можно отнимать все. Вообще все.
Квартиры, дома, дворы, парки, город и страну.
Да, наши граждане не вооружаются арматурой и не берут штурмом стройплощадки. Это не от трусости и не от равнодушия, а от иных представлений о нормальном поведении.
Но гнев и презрение по отношению к варварской и враждебной власти нарастает. Запрет публичных акций порождает иллюзию, что протеста нет. Но и эта иллюзия дорого обойдется тем, кто уверовал в свое всесилие.
Думаю, надпись надо продолжить: ЗДЕСЬ ХОРОНЯТ БУДУЩЕЕ РОССИЙСКОЙ ВЛАСТИ.
Потому что власть будет сменена, а страна и народ останутся.
Что сейчас следует делать обязательно? У всех этих преступлений есть авторы и исполнители. Соучастники и подельники. Все эти имена нужно обязательно устанавливать и предавать публичности. Нужны новые "списки Магнитского" - списки убийц городов, природы, истории и культуры. Ведь эти же люди объявляют себя патриотами, пиарятся на новых скамеечках, претендуют на получение новых должностей, планируют счастливую пенсию в теплых странах. Никто кроме нас, граждан, не сможет обеспечить справедливость.
Пора этим заняться.
Елена Русакова
https://mbk-news.appspot.com/news/srubili-dubi/?fbclid=IwAR1epC97hk5TdWG-8mu1CXLKA-FrdrGHtXyKmQYn-bhtKjjsns8l3JL0Hyk
Forwarded from Дептранс Москвы
Всем привет, это Максим Ликсутов!
В 2014 году Мэр Москвы поручил навести порядок с автобусными перевозками — улицы Москвы были переполнены убитыми, старыми маршрутками. Они ездили как попало и где попало, без маршрутов и расписания, в них не было льгот, не подходили маломобильным пассажирам, водители собирали деньги в «шапку» (а тарифы были зачастую выше городских!), не принимали городские билеты и не несли никакой ответственности – ни перед городом, ни перед пассажирами. «Маршрутки» ходили только в часы пик и по 20-30 минут собирали пассажиров у метро.
Около года шла подготовительная работа. Мы смотрели решения разных европейских городов и выбрали самую эффективную модель — сочетание работы городского перевозчика и частных.
Вторым важным изменением стало то, что оплата работы больше не зависела от количества пассажиров — то есть перевозчикам больше не нужно стремиться на «хлебные» маршруты, теперь самым важным стало выполнять требования города по качеству услуг, выполнению расписания и профессионализму водителя. А требования были такие: купить новый и вместительный подвижной состав, посадить за руль подготовленных водителей, безопасно ездить, выполнять расписание, принимать соцкарты и городские билеты. При соблюдении всех условий перевозчик получает деньги, при невыполнении — штрафуется.
На старте реформы я обещал: «пассажиру станет все равно, кто его везет — городской перевозчик или частный, вы не должны увидеть, кто вас везет, уровень услуг будет везде одинаковый». И у нас получилось именно так.
Очень важно было внимательно проанализировать не только требования к услуге, но и всю маршрутную сеть. Всего за полгода мы провели сложнейшую реформу, и новые низкопольные автобусы ЕВРО-5 стали работать на улицах города, а пассажиры сразу увидели преимущества новой формы работы городских автобусов.
Прошло 5 лет, действие прежних контрактов подходит к концу, и мы начали готовить новые. Проделав еще более тщательную работу и детально проанализировав итоги действующих.
Первое — требования к перевозчикам стали еще выше:
1. Теперь на всех маршрутах они будут должны соблюдать тактовое расписание (вам не надо запоминать расписание или изучать его на остановке – следующий автобус придет через определенный промежуток времени).
2. Комфортнее станут сами автобусы — в них будет больше сидячих мест, климат-контроль, возможность бесконтактной оплаты, Wi-Fi и USB-розетки и единый с автобусами городского перевозчика дизайн.
3. Автобусы будут еще чаще мыть и дезинфицировать — пандемия диктует новые правила. Штрафы за нарушения повысятся почти в два раза.
Прежние требования – соблюдение расписания, выполнение транспортной работы, прием всех видов городских билетов и социальных карт – разумеется, также остаются. При этом, штрафы за нарушения повысятся почти в два раза.
Второе — в этот раз мы еще внимательнее подошли к планированию маршрутов и загрузке автобусов. Мы проанализировали пассажиропоток действующих маршрутов и изучили несколько тысяч обращений пассажиров, чтобы понять, что необходимо улучшить. Мы изучили все соседние маршруты и планы по вводу объектов в районах на ближайшие два-три года. Мы добавили почти 30 новых межрайонных связей. Если было необходимо – добавляли автобусы или меняли большой автобус на такой же, но «с гармошкой».
Теперь для оценки результатов этой работы нам необходимо узнать ваше мнение — только пассажирам конкретного района детально известны все нюансы, влияющие на работу транспорта. Поэтому я предлагаю вам высказать свои предложения в форме обратной связи на странице проекта или в чат-боте Департамента транспорта @to_deptrans_bot.
Новые контракты мы заключим в январе, но на маршруты они выйдут только в мае, поэтому у нас есть время собрать и проанализировать все предложения, чтобы на выходе получить маршрутную сеть, полностью отвечающую вашим запросам и проработанную совместно с вами.
По этой ссылке вы можете подробно изучить карту, а также оставить свое мнение. Буду держать вас в курсе этой работы.
В 2014 году Мэр Москвы поручил навести порядок с автобусными перевозками — улицы Москвы были переполнены убитыми, старыми маршрутками. Они ездили как попало и где попало, без маршрутов и расписания, в них не было льгот, не подходили маломобильным пассажирам, водители собирали деньги в «шапку» (а тарифы были зачастую выше городских!), не принимали городские билеты и не несли никакой ответственности – ни перед городом, ни перед пассажирами. «Маршрутки» ходили только в часы пик и по 20-30 минут собирали пассажиров у метро.
Около года шла подготовительная работа. Мы смотрели решения разных европейских городов и выбрали самую эффективную модель — сочетание работы городского перевозчика и частных.
Вторым важным изменением стало то, что оплата работы больше не зависела от количества пассажиров — то есть перевозчикам больше не нужно стремиться на «хлебные» маршруты, теперь самым важным стало выполнять требования города по качеству услуг, выполнению расписания и профессионализму водителя. А требования были такие: купить новый и вместительный подвижной состав, посадить за руль подготовленных водителей, безопасно ездить, выполнять расписание, принимать соцкарты и городские билеты. При соблюдении всех условий перевозчик получает деньги, при невыполнении — штрафуется.
На старте реформы я обещал: «пассажиру станет все равно, кто его везет — городской перевозчик или частный, вы не должны увидеть, кто вас везет, уровень услуг будет везде одинаковый». И у нас получилось именно так.
Очень важно было внимательно проанализировать не только требования к услуге, но и всю маршрутную сеть. Всего за полгода мы провели сложнейшую реформу, и новые низкопольные автобусы ЕВРО-5 стали работать на улицах города, а пассажиры сразу увидели преимущества новой формы работы городских автобусов.
Прошло 5 лет, действие прежних контрактов подходит к концу, и мы начали готовить новые. Проделав еще более тщательную работу и детально проанализировав итоги действующих.
Первое — требования к перевозчикам стали еще выше:
1. Теперь на всех маршрутах они будут должны соблюдать тактовое расписание (вам не надо запоминать расписание или изучать его на остановке – следующий автобус придет через определенный промежуток времени).
2. Комфортнее станут сами автобусы — в них будет больше сидячих мест, климат-контроль, возможность бесконтактной оплаты, Wi-Fi и USB-розетки и единый с автобусами городского перевозчика дизайн.
3. Автобусы будут еще чаще мыть и дезинфицировать — пандемия диктует новые правила. Штрафы за нарушения повысятся почти в два раза.
Прежние требования – соблюдение расписания, выполнение транспортной работы, прием всех видов городских билетов и социальных карт – разумеется, также остаются. При этом, штрафы за нарушения повысятся почти в два раза.
Второе — в этот раз мы еще внимательнее подошли к планированию маршрутов и загрузке автобусов. Мы проанализировали пассажиропоток действующих маршрутов и изучили несколько тысяч обращений пассажиров, чтобы понять, что необходимо улучшить. Мы изучили все соседние маршруты и планы по вводу объектов в районах на ближайшие два-три года. Мы добавили почти 30 новых межрайонных связей. Если было необходимо – добавляли автобусы или меняли большой автобус на такой же, но «с гармошкой».
Теперь для оценки результатов этой работы нам необходимо узнать ваше мнение — только пассажирам конкретного района детально известны все нюансы, влияющие на работу транспорта. Поэтому я предлагаю вам высказать свои предложения в форме обратной связи на странице проекта или в чат-боте Департамента транспорта @to_deptrans_bot.
Новые контракты мы заключим в январе, но на маршруты они выйдут только в мае, поэтому у нас есть время собрать и проанализировать все предложения, чтобы на выходе получить маршрутную сеть, полностью отвечающую вашим запросам и проработанную совместно с вами.
По этой ссылке вы можете подробно изучить карту, а также оставить свое мнение. Буду держать вас в курсе этой работы.
Forwarded from Ракова позвонит
Сегодня открыли мемориальную доску бывшему мэру Москвы Юрию Лужкову.
Мемориальную доску установили на доме 48 на 3-й Тверской-Ямской улице, где жил бывший мэр. Ее открыли вдова Лужкова Елена Батурина, полномочный представитель президента РФ в ЦФО Игорь Щеголев, председатель Мосгордумы Алексей Шапошников.
Лужков был мэром Москвы с 1992 года. За 18 лет его работы произошли серьезные социально-экономические преобразования. Был восстановлен храм Христа Спасителя, проведена реставрация Большого театра и Гостиного Двора, Манежной площади, реконструированы парки Царицыно и Коломенское, открыт парк Победы на Поклонной горе, реконструирована МКАД, введено в эксплуатацию Третье транспортное кольцо, началось расселение пятиэтажек.
Принято говорить исключительно о плохом, вспоминая Лужкова, но нельзя забывать, что его наследие отныне является частью облика Москвы. И именно при нем было создано то, что уже является привычным каждому москвичу и гостю столицы. Например, Москва-сити.
#РаковаПозвонит
Мемориальную доску установили на доме 48 на 3-й Тверской-Ямской улице, где жил бывший мэр. Ее открыли вдова Лужкова Елена Батурина, полномочный представитель президента РФ в ЦФО Игорь Щеголев, председатель Мосгордумы Алексей Шапошников.
Лужков был мэром Москвы с 1992 года. За 18 лет его работы произошли серьезные социально-экономические преобразования. Был восстановлен храм Христа Спасителя, проведена реставрация Большого театра и Гостиного Двора, Манежной площади, реконструированы парки Царицыно и Коломенское, открыт парк Победы на Поклонной горе, реконструирована МКАД, введено в эксплуатацию Третье транспортное кольцо, началось расселение пятиэтажек.
Принято говорить исключительно о плохом, вспоминая Лужкова, но нельзя забывать, что его наследие отныне является частью облика Москвы. И именно при нем было создано то, что уже является привычным каждому москвичу и гостю столицы. Например, Москва-сити.
#РаковаПозвонит
Forwarded from Дептранс Москвы
Всем привет, это Максим Ликсутов!
В 2014 году Мэр Москвы поручил навести порядок с автобусными перевозками — улицы Москвы были переполнены убитыми, старыми маршрутками. Они ездили как попало и где попало, без маршрутов и расписания, в них не было льгот, не подходили маломобильным пассажирам, водители собирали деньги в «шапку» (а тарифы были зачастую выше городских!), не принимали городские билеты и не несли никакой ответственности – ни перед городом, ни перед пассажирами. «Маршрутки» ходили только в часы пик и по 20-30 минут собирали пассажиров у метро.
Около года шла подготовительная работа. Мы смотрели решения разных европейских городов и выбрали самую эффективную модель — сочетание работы городского перевозчика и частных.
Вторым важным изменением стало то, что оплата работы больше не зависела от количества пассажиров — то есть перевозчикам больше не нужно стремиться на «хлебные» маршруты, теперь самым важным стало выполнять требования города по качеству услуг, выполнению расписания и профессионализму водителя. А требования были такие: купить новый и вместительный подвижной состав, посадить за руль подготовленных водителей, безопасно ездить, выполнять расписание, принимать соцкарты и городские билеты. При соблюдении всех условий перевозчик получает деньги, при невыполнении — штрафуется.
На старте реформы я обещал: «пассажиру станет все равно, кто его везет — городской перевозчик или частный, вы не должны увидеть, кто вас везет, уровень услуг будет везде одинаковый». И у нас получилось именно так.
Очень важно было внимательно проанализировать не только требования к услуге, но и всю маршрутную сеть. Всего за полгода мы провели сложнейшую реформу, и новые низкопольные автобусы ЕВРО-5 стали работать на улицах города, а пассажиры сразу увидели преимущества новой формы работы городских автобусов.
Прошло 5 лет, действие прежних контрактов подходит к концу, и мы начали готовить новые. Проделав еще более тщательную работу и детально проанализировав итоги действующих.
Первое — требования к перевозчикам стали еще выше:
1. Теперь на всех маршрутах они будут должны соблюдать тактовое расписание (вам не надо запоминать расписание или изучать его на остановке – следующий автобус придет через определенный промежуток времени).
2. Комфортнее станут сами автобусы — в них будет больше сидячих мест, климат-контроль, возможность бесконтактной оплаты, Wi-Fi и USB-розетки и единый с автобусами городского перевозчика дизайн.
3. Автобусы будут еще чаще мыть и дезинфицировать — пандемия диктует новые правила. Штрафы за нарушения повысятся почти в два раза.
Прежние требования – соблюдение расписания, выполнение транспортной работы, прием всех видов городских билетов и социальных карт – разумеется, также остаются. При этом, штрафы за нарушения повысятся почти в два раза.
Второе — в этот раз мы еще внимательнее подошли к планированию маршрутов и загрузке автобусов. Мы проанализировали пассажиропоток действующих маршрутов и изучили несколько тысяч обращений пассажиров, чтобы понять, что необходимо улучшить. Мы изучили все соседние маршруты и планы по вводу объектов в районах на ближайшие два-три года. Мы добавили почти 30 новых межрайонных связей. Если было необходимо – добавляли автобусы или меняли большой автобус на такой же, но «с гармошкой».
Теперь для оценки результатов этой работы нам необходимо узнать ваше мнение — только пассажирам конкретного района детально известны все нюансы, влияющие на работу транспорта. Поэтому я предлагаю вам высказать свои предложения в форме обратной связи на странице проекта или в чат-боте Департамента транспорта @to_deptrans_bot.
Новые контракты мы заключим в январе, но на маршруты они выйдут только в мае, поэтому у нас есть время собрать и проанализировать все предложения, чтобы на выходе получить маршрутную сеть, полностью отвечающую вашим запросам и проработанную совместно с вами.
По этой ссылке вы можете подробно изучить карту, а также оставить свое мнение. Буду держать вас в курсе этой работы.
В 2014 году Мэр Москвы поручил навести порядок с автобусными перевозками — улицы Москвы были переполнены убитыми, старыми маршрутками. Они ездили как попало и где попало, без маршрутов и расписания, в них не было льгот, не подходили маломобильным пассажирам, водители собирали деньги в «шапку» (а тарифы были зачастую выше городских!), не принимали городские билеты и не несли никакой ответственности – ни перед городом, ни перед пассажирами. «Маршрутки» ходили только в часы пик и по 20-30 минут собирали пассажиров у метро.
Около года шла подготовительная работа. Мы смотрели решения разных европейских городов и выбрали самую эффективную модель — сочетание работы городского перевозчика и частных.
Вторым важным изменением стало то, что оплата работы больше не зависела от количества пассажиров — то есть перевозчикам больше не нужно стремиться на «хлебные» маршруты, теперь самым важным стало выполнять требования города по качеству услуг, выполнению расписания и профессионализму водителя. А требования были такие: купить новый и вместительный подвижной состав, посадить за руль подготовленных водителей, безопасно ездить, выполнять расписание, принимать соцкарты и городские билеты. При соблюдении всех условий перевозчик получает деньги, при невыполнении — штрафуется.
На старте реформы я обещал: «пассажиру станет все равно, кто его везет — городской перевозчик или частный, вы не должны увидеть, кто вас везет, уровень услуг будет везде одинаковый». И у нас получилось именно так.
Очень важно было внимательно проанализировать не только требования к услуге, но и всю маршрутную сеть. Всего за полгода мы провели сложнейшую реформу, и новые низкопольные автобусы ЕВРО-5 стали работать на улицах города, а пассажиры сразу увидели преимущества новой формы работы городских автобусов.
Прошло 5 лет, действие прежних контрактов подходит к концу, и мы начали готовить новые. Проделав еще более тщательную работу и детально проанализировав итоги действующих.
Первое — требования к перевозчикам стали еще выше:
1. Теперь на всех маршрутах они будут должны соблюдать тактовое расписание (вам не надо запоминать расписание или изучать его на остановке – следующий автобус придет через определенный промежуток времени).
2. Комфортнее станут сами автобусы — в них будет больше сидячих мест, климат-контроль, возможность бесконтактной оплаты, Wi-Fi и USB-розетки и единый с автобусами городского перевозчика дизайн.
3. Автобусы будут еще чаще мыть и дезинфицировать — пандемия диктует новые правила. Штрафы за нарушения повысятся почти в два раза.
Прежние требования – соблюдение расписания, выполнение транспортной работы, прием всех видов городских билетов и социальных карт – разумеется, также остаются. При этом, штрафы за нарушения повысятся почти в два раза.
Второе — в этот раз мы еще внимательнее подошли к планированию маршрутов и загрузке автобусов. Мы проанализировали пассажиропоток действующих маршрутов и изучили несколько тысяч обращений пассажиров, чтобы понять, что необходимо улучшить. Мы изучили все соседние маршруты и планы по вводу объектов в районах на ближайшие два-три года. Мы добавили почти 30 новых межрайонных связей. Если было необходимо – добавляли автобусы или меняли большой автобус на такой же, но «с гармошкой».
Теперь для оценки результатов этой работы нам необходимо узнать ваше мнение — только пассажирам конкретного района детально известны все нюансы, влияющие на работу транспорта. Поэтому я предлагаю вам высказать свои предложения в форме обратной связи на странице проекта или в чат-боте Департамента транспорта @to_deptrans_bot.
Новые контракты мы заключим в январе, но на маршруты они выйдут только в мае, поэтому у нас есть время собрать и проанализировать все предложения, чтобы на выходе получить маршрутную сеть, полностью отвечающую вашим запросам и проработанную совместно с вами.
По этой ссылке вы можете подробно изучить карту, а также оставить свое мнение. Буду держать вас в курсе этой работы.
Forwarded from Комсомольская правда: KP.RU
Женщина, родившая в московском метро, не стала отказываться от ребенка
Мальчик родился совершенно здоровым. Из метро его вместе с мамой, 29-летней Упол Курмановой, увезли в родильный дом. Вскоре в СМИ появилась информация, что женщина якобы написала отказ от сына. Но похоже, это всего лишь фейк. Данные опровергли и в столичной полиции, и в самом родильном доме.
@truekpru
Мальчик родился совершенно здоровым. Из метро его вместе с мамой, 29-летней Упол Курмановой, увезли в родильный дом. Вскоре в СМИ появилась информация, что женщина якобы написала отказ от сына. Но похоже, это всего лишь фейк. Данные опровергли и в столичной полиции, и в самом родильном доме.
@truekpru
Forwarded from Медуза — LIVE
Управление Росздравнадзора по Москве и Подмосковью обнаружило, что три крупные московские частные клиники 50 раз предоставили услуги вспомогательных репродуктивных технологий одиноким мужчинам-иностранцам без медицинских показаний.
Несмотря на то, что закон этого не запрещает, претензии возникли к «Европейскому медицинскому центру», клинике «К+31 Петровские ворота» и Next Generation Clinic. Бывшие сотрудники двух последних упомянутых клиник ранее стали фигурантами уголовного дела о торговле детьми, возбужденного из-за суррогатного материнства для иностранцев.
https://mdza.io/bZttzigHHnw
Несмотря на то, что закон этого не запрещает, претензии возникли к «Европейскому медицинскому центру», клинике «К+31 Петровские ворота» и Next Generation Clinic. Бывшие сотрудники двух последних упомянутых клиник ранее стали фигурантами уголовного дела о торговле детьми, возбужденного из-за суррогатного материнства для иностранцев.
https://mdza.io/bZttzigHHnw
Meduza
Три частные клиники в Москве обвинили в предоставлении репродуктивных технологий одиноким мужчинам. Закон это не запрещает — но уже…
Управление Росздравнадзора по Москве и Подмосковью обнаружило, что три крупные московские частные клиники 50 раз предоставили услуги вспомогательных репродуктивных технологий (ВРТ) одиноким мужчинам-иностранцам без медицинских показаний. Об этом говорится…
Forwarded from ОВД-Инфо
На Пушкинской площади в Москве задержали гражданскую активистку Анну Кречетову. Она стояла в одиночном пикете, держа плакат «Нет политическим репрессиям».
Ее увезли в отдел полиции по Тверскому району. Что вменяют, пока неизвестно. Акция, возможно, был приурочена к сегодняшнему совещанию Совета по правам человека, в котором принял участие Владимир Путин.
Ее увезли в отдел полиции по Тверскому району. Что вменяют, пока неизвестно. Акция, возможно, был приурочена к сегодняшнему совещанию Совета по правам человека, в котором принял участие Владимир Путин.
Forwarded from Новости Замкадья
🚑 На Химкинскую станцию скорой помощи поступило 15 новых автомобилей
✅ Все машины укомплектованы дефибрилляторами, электрокардиографами, пульсоксиметрами, аппаратами искусственной вентиляции легких, мониторами для анестезиологии и интенсивной терапии. Автомобили закуплены по поручению губернатора региона в рамках нацпроекта «Здравоохранение».
💬 «В этом году на службу скорой помощи ложится колоссальная нагрузка. Наша задача — сделать так, чтобы медицинская помощь даже при таких условиях оставалась максимально качественной и доступной для пациентов. Поэтому мы закупили 89 новых автомобилей скорой помощи, оснащенных необходимым медоборудованием. А всего с начала года Московская областная станция скорой помощи получила 140 новых автомобилей, в том числе реанимобилей», — рассказала министр здравоохранения Московской области Светлана Стригункова.
✅ Автомобили скорой уже вышли на линии и используются для оказания медицинской помощи пациентам.
Отличная новость!
#Подмосковье #МыИХимки #Химки #новости #сми #СамоеИнтересное #химкииа #ХимкинскиеНовости
✅ Все машины укомплектованы дефибрилляторами, электрокардиографами, пульсоксиметрами, аппаратами искусственной вентиляции легких, мониторами для анестезиологии и интенсивной терапии. Автомобили закуплены по поручению губернатора региона в рамках нацпроекта «Здравоохранение».
💬 «В этом году на службу скорой помощи ложится колоссальная нагрузка. Наша задача — сделать так, чтобы медицинская помощь даже при таких условиях оставалась максимально качественной и доступной для пациентов. Поэтому мы закупили 89 новых автомобилей скорой помощи, оснащенных необходимым медоборудованием. А всего с начала года Московская областная станция скорой помощи получила 140 новых автомобилей, в том числе реанимобилей», — рассказала министр здравоохранения Московской области Светлана Стригункова.
✅ Автомобили скорой уже вышли на линии и используются для оказания медицинской помощи пациентам.
Отличная новость!
#Подмосковье #МыИХимки #Химки #новости #сми #СамоеИнтересное #химкииа #ХимкинскиеНовости
Forwarded from RT на русском
В Москве появились новые способы записаться на вакцинацию от коронавируса.
Помимо сайта mos.ru, теперь это можно сделать на портале emias.info, в мобильных приложениях «Госуслуги Москвы», «Моя Москва» и «ЕМИАС.ИНФО», через информационные киоски в поликлиниках или по телефону — номера есть на сайте mos.ru (можно выбрать поликлинику по месту проживания).
Прививочные кабинеты работают каждый день с 08:00 до 20:00.
В столице открыто 70 пунктов вакцинации на базе городских взрослых поликлиник
Помимо сайта mos.ru, теперь это можно сделать на портале emias.info, в мобильных приложениях «Госуслуги Москвы», «Моя Москва» и «ЕМИАС.ИНФО», через информационные киоски в поликлиниках или по телефону — номера есть на сайте mos.ru (можно выбрать поликлинику по месту проживания).
Прививочные кабинеты работают каждый день с 08:00 до 20:00.
В столице открыто 70 пунктов вакцинации на базе городских взрослых поликлиник
Forwarded from Mash
Пожар в лаборатории ФМБА в Подмосковье.
Сильное задымление заметили в лаборатории "Научного центра биомедицинских технологий Федерального медико-биологического агентства", которое находится в Красногорске.
На место прибыли спасатели. Оказалось, что в кирпичном помещении с деревянными перекрытиями случилось возгорание. Сейчас пожарные борются с огнем.
Сильное задымление заметили в лаборатории "Научного центра биомедицинских технологий Федерального медико-биологического агентства", которое находится в Красногорске.
На место прибыли спасатели. Оказалось, что в кирпичном помещении с деревянными перекрытиями случилось возгорание. Сейчас пожарные борются с огнем.
Forwarded from Шулика
В Москве чем больше данных утекает, тем больше их собирают разные службы и департаменты. Ну будто специально, честное слово... Вот, например, Дептранс активно собирает данные о поездках в такси. Причем, это попросту незаконно – на прошлой неделе сервис Wheely выиграл суд и решение о приостановлении деятельности компании из-за отказа предоставлять персональные данные пользователей отменено, а право пассажиров на конфиденциальность подтверждено.
Между тем, с пассажирами такси проблем куда меньше, чем с самим такси. Треть машин с шашечками в Москве работает нелегально, в том числе вы можете получить такого бомбилу через агрегаторы Яндекс, Ситимобил и Гетт. Кто забыл, как выглядят бомбилы – посмотрите в аэропортах на этих прощелыг в зоне прилета. И что, Дептранс запретил им работать? Нет, выпустил пресс-релиз и выразил озабоченность. Интересно еще, какие данные о пассажирах эти серые перевозчики передают. Понятно, что никакие не передают, но зато увеличивают аварийность в городе, поскольку никакого контроля за водителями нет, можно хоть неделю не спать и сидеть за рулем, может быть еще и без прав. А кто у нас должен решить проблему отсутствия бомбил в городе? Дайте-ка угадаю…
И кстати, я ни разу не слышал о проблемах с водителями Wheely, только восторженные отзывы пассажиров о качестве и уровне. Наверняка это всё потому, что это Дептранс так прессует Wheely, что заставляет заботиться о качестве, ага.
Между тем, с пассажирами такси проблем куда меньше, чем с самим такси. Треть машин с шашечками в Москве работает нелегально, в том числе вы можете получить такого бомбилу через агрегаторы Яндекс, Ситимобил и Гетт. Кто забыл, как выглядят бомбилы – посмотрите в аэропортах на этих прощелыг в зоне прилета. И что, Дептранс запретил им работать? Нет, выпустил пресс-релиз и выразил озабоченность. Интересно еще, какие данные о пассажирах эти серые перевозчики передают. Понятно, что никакие не передают, но зато увеличивают аварийность в городе, поскольку никакого контроля за водителями нет, можно хоть неделю не спать и сидеть за рулем, может быть еще и без прав. А кто у нас должен решить проблему отсутствия бомбил в городе? Дайте-ка угадаю…
И кстати, я ни разу не слышал о проблемах с водителями Wheely, только восторженные отзывы пассажиров о качестве и уровне. Наверняка это всё потому, что это Дептранс так прессует Wheely, что заставляет заботиться о качестве, ага.
Forwarded from RENOVAZI
Глава Стройкомплекса Андрей Бочкарев похвастался первым «миллионом квадратов» по реновации.
В ближайшие 3 года по программе возведут еще 3,8 млн кв.м.
#бочкарев #стройкомплекс #строительство
В ближайшие 3 года по программе возведут еще 3,8 млн кв.м.
#бочкарев #стройкомплекс #строительство
Forwarded from Daily Storm
Юлия Навальная с большой долей вероятности будет баллотироваться в Госдуму, ее поддержит партия «Яблоко», при этом администрация президента не станет мешать. Об этом Daily Storm рассказали источники, знакомые с ситуацией.
Правда, о том, что Навальная реально станет депутатом, речи не идет.
http://amp.gs/oBhM
Правда, о том, что Навальная реально станет депутатом, речи не идет.
http://amp.gs/oBhM
Daily Storm
Навальная-2021. Выдвижение супруги главного российского оппозиционера в Госдуму готово поддержать «Яблоко»
Партия станет базовой платформой для выдвижения оппозиционных либералов
Forwarded from Тимонов
Заседание продолжается.
Видимо, нашему очень дорогому председателю очень хочется отчитаться о протаскивании парламентским большинством непрозрачного и не обсужденного с москвичами Бюджета уже сегодня!
Озвучил свои поправки
Естественно, тоже не прошли в виду отсутствия кворума.
Простите! Сделал все, что мог.
Видимо, нашему очень дорогому председателю очень хочется отчитаться о протаскивании парламентским большинством непрозрачного и не обсужденного с москвичами Бюджета уже сегодня!
Озвучил свои поправки
Естественно, тоже не прошли в виду отсутствия кворума.
Простите! Сделал все, что мог.
Forwarded from Тимонов
Мною были предложены четыре поправки, две из которых в пакете.
Предложил исключить из расходов 68 миллиардов на строительство линии метро от Новаторов до Севастопольского проспекта и направить эти деньги на здравоохранение. При эпидемии нужны правильные приоритеты.
Второй поправкой было перенаправление расходов на Мосгордуму (финансирование т.н. «медиатеки», мониторинга СМИ и охрана МГД силами ЧОП, которых никто не видел) и расходов на дистанционное образование на соцподдержку семей с детьми и детей-сирот, обеспечение бесплатного питания в школах и институтах.
Третьей поправкой предложил перераспределить 23 миллиарда рублей, направленных на цифровые технологии в сфере образования (привет МЭШ) на обеспечение лекарствами, финансирование медучреждений. У родителей отсутствует социальный заказ на подобные разработки в сфере образования, в то время как расходы на обеспечение лекарствами в 2021 проектом бюджета планируется сократить.
Угадайте, кто саботировал принятие социально значимых и полезных поправок!
Предложил исключить из расходов 68 миллиардов на строительство линии метро от Новаторов до Севастопольского проспекта и направить эти деньги на здравоохранение. При эпидемии нужны правильные приоритеты.
Второй поправкой было перенаправление расходов на Мосгордуму (финансирование т.н. «медиатеки», мониторинга СМИ и охрана МГД силами ЧОП, которых никто не видел) и расходов на дистанционное образование на соцподдержку семей с детьми и детей-сирот, обеспечение бесплатного питания в школах и институтах.
Третьей поправкой предложил перераспределить 23 миллиарда рублей, направленных на цифровые технологии в сфере образования (привет МЭШ) на обеспечение лекарствами, финансирование медучреждений. У родителей отсутствует социальный заказ на подобные разработки в сфере образования, в то время как расходы на обеспечение лекарствами в 2021 проектом бюджета планируется сократить.
Угадайте, кто саботировал принятие социально значимых и полезных поправок!