⚡️⚡️ Ранее сообщалось, что почти треть автомобилей такси в Москве в той или иной мере нарушают установленные в городе правила и законы.

Департамент транспорта Москвы разъяснил, как проводится выявление нарушений в отрасли, кто за них ответственен и какие есть пути к исправлению ситуации.

В эфире радиостанции "Эхо Москвы" глава ведомства сообщил, что для мониторинга соблюдения требований к такси периодически проводится до 500 контрольных закупок во всех службах заказа такси (агрегаторов). Недавно было таким образом проверено 445 автомобилей такси ведущих агрегаторов "Яндекс.Go", "Ситимобил", "Gett", "Везёт", "Максим" и "InDriver". У всех служб выявлены нарушения.

Наиболее часто встречаются случаи несоответствия данных приехавшего автомобиля и указанных в программе вызова (номера, цвет, марка авто), отсутствие разрешений такси, цветографической схемы такси, фонаря такси на крыше авто. У некоторых агрегаторов (в частности, "Максим" и "Везёт") есть проблемы с расчётом времени подачи и доступностью самих авто такси, частые отмены заказов. Это не соответствует ожиданиями пассажиров о надежности сервисов.

Хотя нарушения явно говорят о низком качестве услуг, пассажиры часто их игнорируют. В сознании многих из них главным мерилом является стоимость поездки и скорая доставка к месту назначения. Между тем в случае расхождения данных в приложении и фактического автомобиля страховые компании откажутся возмещать ущерб при ДТП, пассажир может стать объектом насилия или грабежа. Отсутствие разрешения такси также становится препятствием для защиты прав пассажира.

Отдельно хотим отметить, что на автомобилях с нарушениями требований и правил перевозки часто оказывают лица с криминальным прошлым. На сегодня не существует законодательной нормы, обязывающей агрегатор и кого-либо проверять это. Профессиональное и пассажирское сообщества давно просят законодателей учесть это требование в новом законе о такси. Теперь к ним присоединился и столичный Дептранс.

В ходе проверок выяснилось, что контроль режима труда и отдыха водителей для большинства агрегаторов остается нерешенной задачей. Хотя со стороны Дептранса постоянно идут напоминания по этому поводу, решиния проблемы до сих пор нет. А пока существенная часть водителей во всех агрегаторах вынуждена перерабатывать из-за несправедливого ценообразования. Дептранс Москвы выступил с инициативой обязать агрегаторов гарантировать достойный заработок таксистам, если они хотят и дальше вести деятельность только с оглядкой на свои бизнес-цели.

#такси #закон #происшествие

🤕💻В Сеть утекли данные москвичей, переболевших коронавирусом. Это опасно? (спойлер: да)

Директор АНО "Инфокультура" Иван Бегтин сказал Би-би-си, что причиной утечки могла стать лишь вопиющая халатность. По его словам, вести учет таких данных в бесплатных таблицах Google – это "совершенно неприлично".

"Google не позиционирует этот продукт как особенно защищенный. Если вы не прилагаете особые усилия, то доступ к гугл-документам могут получить совершенно посторонние люди. Судя по настройкам этих таблиц и тому, что они какое-то время были общедоступны, доступ к ним [был возможен] по прямым ссылкам: не нужно было вводить дополнительно логин и пароль, запрашивать какие-то дополнительные разрешения", - сказал эксперт.

По его словам, люди, чьи данные утекли, могли бы подать иск к мэрии, но для этого нужно тщательно собирать доказательства. "Утечку сразу начали гасить, скрывать. Сейчас она находится в обороте теневого рынка – ей торгуют. Чтобы человеку сейчас отстаивать свои права, нужно иметь доступ к этим данным, нотариально заверять эти факты", - пояснил он.

Бегтин отметил, что и без обращения отдельных граждан в суд, на произошедшее должны отреагировать прокуратура и Роскомнадзор, которые по закону обязаны действовать на основании публикаций в СМИ.

Утекшими данными москвичей, по словам эксперта, могут воспользоваться злоумышленники. Например, "черные риэлторы" могут вычислить одиноких заболевших собственников недвижимости, а любым другим мошенникам знание персональных данных поможет войти в доверие к людям.

"Эти данные для них просто находка, чтобы использовать социальную инженерию. Для любых других мошенников, которые продают БАДы и так далее, это идеальные данные", - сказал Бегтин.

Он добавил, что проблемы из-за утечки могут появиться и у тех, чья работа носит конфиденциальный характер. "Для них раскрытие места, где они живут, крайне нежелательно. Это, например, сотрудники спецслужб. Есть люди, которые занимаются вопросами, связанными с корпоративной тайной – корпоративная слежка никуда не делась, она была, есть и будет. Есть люди, у которых многое в жизни связано с данными об их здоровье. Для них это тоже может привести к разным последствиям", - сказал Бегтин.
––
Глава департамента информационных технологий Москвы Эдуард Лысенко ранее заявил, что "утечка произошла вследствие человеческого фактора - сотрудники, которые занимались обработкой служебных документов, допустили передачу этих файлов третьим лицам".

Проверка продолжается, будут приняты меры, пообещал Лысенко.

🎉Московское метро и МЦК будут работать всю новогоднюю ночь, несмотря на отмену массовых гуляний. При этом льготный проезд на время праздников восстанавливать не будут.
https://www.interfax.ru/moscow/740794

​«Мэрия Москвы - самодуры, ненавидящие Россию. Только что спилили 300-летний дуб, за который заступались все. И всю рощу»

За забором - тогда еще живой 300-летний дуб и остальная роща на ул. Ивана Франко. Потом забор был оцеплен полицией, и роскошные дубы спилены.

Дуб пережил нашествия Наполеона и Гитлера, но не пережил нашествия Собянина и Хуснуллина.

Граждане у нас мыслят категориями 21 века - ценят закон, ненасилие, уважение к человеку, мир и природу. А у власти люди, для которых один закон: «кто силен, тот и прав».

Сила - имеется в виду физическое насилие с админресурсом. Пока нет ответных драк и стрельбы - считают, что можно отнимать все. Вообще все.

Квартиры, дома, дворы, парки, город и страну.
Да, наши граждане не вооружаются арматурой и не берут штурмом стройплощадки. Это не от трусости и не от равнодушия, а от иных представлений о нормальном поведении.

Но гнев и презрение по отношению к варварской и враждебной власти нарастает. Запрет публичных акций порождает иллюзию, что протеста нет. Но и эта иллюзия дорого обойдется тем, кто уверовал в свое всесилие.

Думаю, надпись надо продолжить: ЗДЕСЬ ХОРОНЯТ БУДУЩЕЕ РОССИЙСКОЙ ВЛАСТИ.

Потому что власть будет сменена, а страна и народ останутся.

Что сейчас следует делать обязательно? У всех этих преступлений есть авторы и исполнители. Соучастники и подельники. Все эти имена нужно обязательно устанавливать и предавать публичности. Нужны новые "списки Магнитского" - списки убийц городов, природы, истории и культуры. Ведь эти же люди объявляют себя патриотами, пиарятся на новых скамеечках, претендуют на получение новых должностей, планируют счастливую пенсию в теплых странах. Никто кроме нас, граждан, не сможет обеспечить справедливость.

Пора этим заняться.
Елена Русакова

https://mbk-news.appspot.com/news/srubili-dubi/?fbclid=IwAR1epC97hk5TdWG-8mu1CXLKA-FrdrGHtXyKmQYn-bhtKjjsns8l3JL0Hyk

На Никитском бульваре установили световую арку

​​Всем привет, это Максим Ликсутов!

В 2014 году Мэр Москвы поручил навести порядок с автобусными перевозками — улицы Москвы были переполнены убитыми, старыми маршрутками. Они ездили как попало и где попало, без маршрутов и расписания, в них не было льгот, не подходили маломобильным пассажирам, водители собирали деньги в «шапку» (а тарифы были зачастую выше городских!), не принимали городские билеты и не несли никакой ответственности – ни перед городом, ни перед пассажирами. «Маршрутки» ходили только в часы пик и по 20-30 минут собирали пассажиров у метро.

Около года шла подготовительная работа. Мы смотрели решения разных европейских городов и выбрали самую эффективную модель — сочетание работы городского перевозчика и частных.
Вторым важным изменением стало то, что оплата работы больше не зависела от количества пассажиров — то есть перевозчикам больше не нужно стремиться на «хлебные» маршруты, теперь самым важным стало выполнять требования города по качеству услуг, выполнению расписания и профессионализму водителя. А требования были такие: купить новый и вместительный подвижной состав, посадить за руль подготовленных водителей, безопасно ездить, выполнять расписание, принимать соцкарты и городские билеты. При соблюдении всех условий перевозчик получает деньги, при невыполнении — штрафуется.

На старте реформы я обещал: «пассажиру станет все равно, кто его везет — городской перевозчик или частный, вы не должны увидеть, кто вас везет, уровень услуг будет везде одинаковый». И у нас получилось именно так.

Очень важно было внимательно проанализировать не только требования к услуге, но и всю маршрутную сеть. Всего за полгода мы провели сложнейшую реформу, и новые низкопольные автобусы ЕВРО-5 стали работать на улицах города, а пассажиры сразу увидели преимущества новой формы работы городских автобусов.
Прошло 5 лет, действие прежних контрактов подходит к концу, и мы начали готовить новые. Проделав еще более тщательную работу и детально проанализировав итоги действующих.

Первое — требования к перевозчикам стали еще выше:

1. Теперь на всех маршрутах они будут должны соблюдать тактовое расписание (вам не надо запоминать расписание или изучать его на остановке – следующий автобус придет через определенный промежуток времени).

2. Комфортнее станут сами автобусы — в них будет больше сидячих мест, климат-контроль, возможность бесконтактной оплаты, Wi-Fi и USB-розетки и единый с автобусами городского перевозчика дизайн.

3. Автобусы будут еще чаще мыть и дезинфицировать — пандемия диктует новые правила. Штрафы за нарушения повысятся почти в два раза.

Прежние требования – соблюдение расписания, выполнение транспортной работы, прием всех видов городских билетов и социальных карт – разумеется, также остаются. При этом, штрафы за нарушения повысятся почти в два раза.

Второе — в этот раз мы еще внимательнее подошли к планированию маршрутов и загрузке автобусов. Мы проанализировали пассажиропоток действующих маршрутов и изучили несколько тысяч обращений пассажиров, чтобы понять, что необходимо улучшить. Мы изучили все соседние маршруты и планы по вводу объектов в районах на ближайшие два-три года. Мы добавили почти 30 новых межрайонных связей. Если было необходимо – добавляли автобусы или меняли большой автобус на такой же, но «с гармошкой».

Теперь для оценки результатов этой работы нам необходимо узнать ваше мнение — только пассажирам конкретного района детально известны все нюансы, влияющие на работу транспорта. Поэтому я предлагаю вам высказать свои предложения в форме обратной связи на странице проекта или в чат-боте Департамента транспорта @to_deptrans_bot.

Новые контракты мы заключим в январе, но на маршруты они выйдут только в мае, поэтому у нас есть время собрать и проанализировать все предложения, чтобы на выходе получить маршрутную сеть, полностью отвечающую вашим запросам и проработанную совместно с вами.

По этой ссылке вы можете подробно изучить карту, а также оставить свое мнение. Буду держать вас в курсе этой работы.

Сегодня открыли мемориальную доску бывшему мэру Москвы Юрию Лужкову.

Мемориальную доску установили на доме 48 на 3-й Тверской-Ямской улице, где жил бывший мэр. Ее открыли вдова Лужкова Елена Батурина, полномочный представитель президента РФ в ЦФО Игорь Щеголев, председатель Мосгордумы Алексей Шапошников.

Лужков был мэром Москвы с 1992 года. За 18 лет его работы произошли серьезные социально-экономические преобразования. Был восстановлен храм Христа Спасителя, проведена реставрация Большого театра и Гостиного Двора, Манежной площади, реконструированы парки Царицыно и Коломенское, открыт парк Победы на Поклонной горе, реконструирована МКАД, введено в эксплуатацию Третье транспортное кольцо, началось расселение пятиэтажек.

Принято говорить исключительно о плохом, вспоминая Лужкова, но нельзя забывать, что его наследие отныне является частью облика Москвы. И именно при нем было создано то, что уже является привычным каждому москвичу и гостю столицы. Например, Москва-сити.

#РаковаПозвонит

​​Всем привет, это Максим Ликсутов!

В 2014 году Мэр Москвы поручил навести порядок с автобусными перевозками — улицы Москвы были переполнены убитыми, старыми маршрутками. Они ездили как попало и где попало, без маршрутов и расписания, в них не было льгот, не подходили маломобильным пассажирам, водители собирали деньги в «шапку» (а тарифы были зачастую выше городских!), не принимали городские билеты и не несли никакой ответственности – ни перед городом, ни перед пассажирами. «Маршрутки» ходили только в часы пик и по 20-30 минут собирали пассажиров у метро.

Около года шла подготовительная работа. Мы смотрели решения разных европейских городов и выбрали самую эффективную модель — сочетание работы городского перевозчика и частных.
Вторым важным изменением стало то, что оплата работы больше не зависела от количества пассажиров — то есть перевозчикам больше не нужно стремиться на «хлебные» маршруты, теперь самым важным стало выполнять требования города по качеству услуг, выполнению расписания и профессионализму водителя. А требования были такие: купить новый и вместительный подвижной состав, посадить за руль подготовленных водителей, безопасно ездить, выполнять расписание, принимать соцкарты и городские билеты. При соблюдении всех условий перевозчик получает деньги, при невыполнении — штрафуется.

На старте реформы я обещал: «пассажиру станет все равно, кто его везет — городской перевозчик или частный, вы не должны увидеть, кто вас везет, уровень услуг будет везде одинаковый». И у нас получилось именно так.

Очень важно было внимательно проанализировать не только требования к услуге, но и всю маршрутную сеть. Всего за полгода мы провели сложнейшую реформу, и новые низкопольные автобусы ЕВРО-5 стали работать на улицах города, а пассажиры сразу увидели преимущества новой формы работы городских автобусов.
Прошло 5 лет, действие прежних контрактов подходит к концу, и мы начали готовить новые. Проделав еще более тщательную работу и детально проанализировав итоги действующих.

Первое — требования к перевозчикам стали еще выше:

1. Теперь на всех маршрутах они будут должны соблюдать тактовое расписание (вам не надо запоминать расписание или изучать его на остановке – следующий автобус придет через определенный промежуток времени).

2. Комфортнее станут сами автобусы — в них будет больше сидячих мест, климат-контроль, возможность бесконтактной оплаты, Wi-Fi и USB-розетки и единый с автобусами городского перевозчика дизайн.

3. Автобусы будут еще чаще мыть и дезинфицировать — пандемия диктует новые правила. Штрафы за нарушения повысятся почти в два раза.

Прежние требования – соблюдение расписания, выполнение транспортной работы, прием всех видов городских билетов и социальных карт – разумеется, также остаются. При этом, штрафы за нарушения повысятся почти в два раза.

Второе — в этот раз мы еще внимательнее подошли к планированию маршрутов и загрузке автобусов. Мы проанализировали пассажиропоток действующих маршрутов и изучили несколько тысяч обращений пассажиров, чтобы понять, что необходимо улучшить. Мы изучили все соседние маршруты и планы по вводу объектов в районах на ближайшие два-три года. Мы добавили почти 30 новых межрайонных связей. Если было необходимо – добавляли автобусы или меняли большой автобус на такой же, но «с гармошкой».

Теперь для оценки результатов этой работы нам необходимо узнать ваше мнение — только пассажирам конкретного района детально известны все нюансы, влияющие на работу транспорта. Поэтому я предлагаю вам высказать свои предложения в форме обратной связи на странице проекта или в чат-боте Департамента транспорта @to_deptrans_bot.

Новые контракты мы заключим в январе, но на маршруты они выйдут только в мае, поэтому у нас есть время собрать и проанализировать все предложения, чтобы на выходе получить маршрутную сеть, полностью отвечающую вашим запросам и проработанную совместно с вами.

По этой ссылке вы можете подробно изучить карту, а также оставить свое мнение. Буду держать вас в курсе этой работы.

Женщина, родившая в московском метро, не стала отказываться от ребенка

Мальчик родился совершенно здоровым. Из метро его вместе с мамой, 29-летней Упол Курмановой, увезли в родильный дом. Вскоре в СМИ появилась информация, что женщина якобы написала отказ от сына. Но похоже, это всего лишь фейк. Данные опровергли и в столичной полиции, и в самом родильном доме.

@truekpru

Управление Росздравнадзора по Москве и Подмосковью обнаружило, что три крупные московские частные клиники 50 раз предоставили услуги вспомогательных репродуктивных технологий одиноким мужчинам-иностранцам без медицинских показаний.

Несмотря на то, что закон этого не запрещает, претензии возникли к «Европейскому медицинскому центру», клинике «К+31 Петровские ворота» и Next Generation Clinic. Бывшие сотрудники двух последних упомянутых клиник ранее стали фигурантами уголовного дела о торговле детьми, возбужденного из-за суррогатного материнства для иностранцев.

https://mdza.io/bZttzigHHnw

На Пушкинской площади в Москве задержали гражданскую активистку Анну Кречетову. Она стояла в одиночном пикете, держа плакат «Нет политическим репрессиям».

Ее увезли в отдел полиции по Тверскому району. Что вменяют, пока неизвестно. Акция, возможно, был приурочена к сегодняшнему совещанию Совета по правам человека, в котором принял участие Владимир Путин.

🚑 На Химкинскую станцию скорой помощи поступило 15 новых автомобилей

✅ Все машины укомплектованы дефибрилляторами, электрокардиографами, пульсоксиметрами, аппаратами искусственной вентиляции легких, мониторами для анестезиологии и интенсивной терапии. Автомобили закуплены по поручению губернатора региона в рамках нацпроекта «Здравоохранение».

💬 «В этом году на службу скорой помощи ложится колоссальная нагрузка. Наша задача — сделать так, чтобы медицинская помощь даже при таких условиях оставалась максимально качественной и доступной для пациентов. Поэтому мы закупили 89 новых автомобилей скорой помощи, оснащенных необходимым медоборудованием. А всего с начала года Московская областная станция скорой помощи получила 140 новых автомобилей, в том числе реанимобилей», — рассказала министр здравоохранения Московской области Светлана Стригункова.

✅ Автомобили скорой уже вышли на линии и используются для оказания медицинской помощи пациентам.

Отличная новость!

#Подмосковье #МыИХимки #Химки #новости #сми #СамоеИнтересное #химкииа #ХимкинскиеНовости

В Москве появились новые способы записаться на вакцинацию от коронавируса.

Помимо сайта mos.ru, теперь это можно сделать на портале emias.info, в мобильных приложениях «Госуслуги Москвы», «Моя Москва» и «ЕМИАС.ИНФО», через информационные киоски в поликлиниках или по телефону — номера есть на сайте mos.ru (можно выбрать поликлинику по месту проживания).

Прививочные кабинеты работают каждый день с 08:00 до 20:00.

В столице открыто 70 пунктов вакцинации на базе городских взрослых поликлиник

Пожар в лаборатории ФМБА в Подмосковье.

Сильное задымление заметили в лаборатории "Научного центра биомедицинских технологий Федерального медико-биологического агентства", которое находится в Красногорске.

На место прибыли спасатели. Оказалось, что в кирпичном помещении с деревянными перекрытиями случилось возгорание. Сейчас пожарные борются с огнем.

В Москве чем больше данных утекает, тем больше их собирают разные службы и департаменты. Ну будто специально, честное слово... Вот, например, Дептранс активно собирает данные о поездках в такси. Причем, это попросту незаконно – на прошлой неделе сервис Wheely выиграл суд и решение о приостановлении деятельности компании из-за отказа предоставлять персональные данные пользователей отменено, а право пассажиров на конфиденциальность подтверждено.

Между тем, с пассажирами такси проблем куда меньше, чем с самим такси. Треть машин с шашечками в Москве работает нелегально, в том числе вы можете получить такого бомбилу через агрегаторы Яндекс, Ситимобил и Гетт. Кто забыл, как выглядят бомбилы – посмотрите в аэропортах на этих прощелыг в зоне прилета. И что, Дептранс запретил им работать? Нет, выпустил пресс-релиз и выразил озабоченность. Интересно еще, какие данные о пассажирах эти серые перевозчики передают. Понятно, что никакие не передают, но зато увеличивают аварийность в городе, поскольку никакого контроля за водителями нет, можно хоть неделю не спать и сидеть за рулем, может быть еще и без прав. А кто у нас должен решить проблему отсутствия бомбил в городе? Дайте-ка угадаю…

И кстати, я ни разу не слышал о проблемах с водителями Wheely, только восторженные отзывы пассажиров о качестве и уровне. Наверняка это всё потому, что это Дептранс так прессует Wheely, что заставляет заботиться о качестве, ага.

Глава Стройкомплекса Андрей Бочкарев похвастался первым «миллионом квадратов» по реновации.

В ближайшие 3 года по программе возведут еще 3,8 млн кв.м.

#бочкарев #стройкомплекс #строительство

Юлия Навальная с большой долей вероятности будет баллотироваться в Госдуму, ее поддержит партия «Яблоко», при этом администрация президента не станет мешать. Об этом Daily Storm рассказали источники, знакомые с ситуацией.

Правда, о том, что Навальная реально станет депутатом, речи не идет.

http://amp.gs/oBhM

Заседание продолжается.
Видимо, нашему очень дорогому председателю очень хочется отчитаться о протаскивании парламентским большинством непрозрачного и не обсужденного с москвичами Бюджета уже сегодня!

Озвучил свои поправки
Естественно, тоже не прошли в виду отсутствия кворума.
Простите! Сделал все, что мог.