Карта железных дорог в Антарктиде выглядит так, как на первой фотографии. Но, не все знают, что железные дороги всё таки существовали в Антарктиде. На французской станции Дюмон д"Юрвиль в 1950-х годах была небольшая узкоколейная железная дорога для транспортировки припасов от пристани до главной базы. Общая протяженность около 250 метров. Это была единственная зарегистрированная железная дорога, когда-либо существовавшая в Антарктиде.

В новом репортаже с вашингтонского симпозиума SNA показали как раз интересное – корабельные пусковые:

- BAE Systems показали горизонтальную ПУ стандарта Mk.41 Adaptable Deck Launcher, на которую у них уже есть первый контракт ВМС. В первую очередь продвигают «короткие» под ЗУР средней дальности ESSM. В каждую ячейку помещается по четыре таких ракеты, так что на представленной модели Берк c восемью ПУ на палубе получил дополнительные 64 ракеты, что конечно сейчас отлично продается. Есть варианты Adaptable Deck Launcher и под четыре и восемь ячеек, могут быть и полной длинны, что подходит под «Томагавки» и SM-6. В качестве плюсов указывают минимальную переделку корабля, простоту и надежность (отсутствие движущихся частей) и удобство перезарядки в море по сравнению с обычными вертикальными Mk.41 – открывается сверху и можно загружать в горизонтальном положении транспортно-пусковые контейнеры

- Lockheed Martin показала модель LCS с тремя контейнерами пусковых Mk.70 на палубе. Судя по всему эту морскую версию «Тифона» предлагают флоту как средство заполнить большие вертолетные площадки литоральных кораблей и сделать из них что-то полезное, однако все еще непонятно что из этого выйдет. Упирают в первую очередь на универсальность, быстроту установки

- упомянули о инициативной разработке нового стандарта вертикальных пусковых VLS Growth, очевидно под гиперок и прочее

https://www.youtube.com/watch?v=aal4hM2Q7UA