Буйство расцветок Самаркандских автобусах в #кадрдня
Общественный транспорт Самарканда долгие годы переживал не лучшие времена. С уходом в начале 2000-ых годов с улиц автобусов большой вместимости и троллейбусов - власть в городе захватили Исузы. Их было много, но это были Исузы. Транспорт абсолютно не предназначенный для городских перевозок.
Однако, несмотря на приход трамвая в 2017 году, весь остальной наземный общественный транспорт в следующие годы продолжил упадок. Практически не закупалась новая техника, и уже маршруты на Исузу начали закрываться, а их стало гораздо меньше, несмотря на рост города.
Ситуация лишь немного стала исправляться полтора года назад. Было принято решение о закупках Китайских автобусов средней вместимости с низкопольными площадками (Что достаточно удивительно, ведь под боком буквально в городе находится завод SAZ, производящий аналогичные автобусы).
В прошлом году вместе с мастер-планом по оздоровлению общественного транспорта в город поступило 6 электробусов Yutong средней вместимости и открылись "Магистральные" маршруты. А так же продолжились закупки техники Китайских производителей.
Недоумение вызывает хотя бы тот факт, что несмотря на 2024 год в городе, кроме трамвая нет ни одного, в том числе магистрального маршрута на автобусах большой вместимости, несмотря на очевидную необходимость.
Но и стоит отдать должное, количество автобусов и маршрутов на улицах выросло по сравнению с ситуацией 2020-2022 годов.
Новая техника представлена сразу 3 разными производителями - CRRC, King Long и Asiastar
Общественный транспорт Самарканда долгие годы переживал не лучшие времена. С уходом в начале 2000-ых годов с улиц автобусов большой вместимости и троллейбусов - власть в городе захватили Исузы. Их было много, но это были Исузы. Транспорт абсолютно не предназначенный для городских перевозок.
Однако, несмотря на приход трамвая в 2017 году, весь остальной наземный общественный транспорт в следующие годы продолжил упадок. Практически не закупалась новая техника, и уже маршруты на Исузу начали закрываться, а их стало гораздо меньше, несмотря на рост города.
Ситуация лишь немного стала исправляться полтора года назад. Было принято решение о закупках Китайских автобусов средней вместимости с низкопольными площадками (Что достаточно удивительно, ведь под боком буквально в городе находится завод SAZ, производящий аналогичные автобусы).
В прошлом году вместе с мастер-планом по оздоровлению общественного транспорта в город поступило 6 электробусов Yutong средней вместимости и открылись "Магистральные" маршруты. А так же продолжились закупки техники Китайских производителей.
Недоумение вызывает хотя бы тот факт, что несмотря на 2024 год в городе, кроме трамвая нет ни одного, в том числе магистрального маршрута на автобусах большой вместимости, несмотря на очевидную необходимость.
Но и стоит отдать должное, количество автобусов и маршрутов на улицах выросло по сравнению с ситуацией 2020-2022 годов.
Новая техника представлена сразу 3 разными производителями - CRRC, King Long и Asiastar
Зимняя трамвайная атмосфера в #кадрдня
Разговоры о возвращении трамвая в Ташкент не прекращаются уже пару лет. Однако, несмотря на указание Президента о работе в этом направлении, и неоднократным заявлениям разного рода чиновников - ничего так и не сдвигается с места.
Отсутствие магистрального хордового транспорта в дополнению к метрополитену - уже приводит к огромным проблемам. Но пока нет даже намека на реальное проектирование и строительство трамвая.
А как кажется вам, когда ожидать в Ташкент возвращение этого вида транспорта?
Разговоры о возвращении трамвая в Ташкент не прекращаются уже пару лет. Однако, несмотря на указание Президента о работе в этом направлении, и неоднократным заявлениям разного рода чиновников - ничего так и не сдвигается с места.
Отсутствие магистрального хордового транспорта в дополнению к метрополитену - уже приводит к огромным проблемам. Но пока нет даже намека на реальное проектирование и строительство трамвая.
А как кажется вам, когда ожидать в Ташкент возвращение этого вида транспорта?
28 марта 2016 года, ровно 8 лет назад, было принято варварское решение о закрытии Ташкентской трамвайной системы.
За месяц с небольшим закрыли все остававшиеся маршруты и начали демонтаж линий.
А всего за полгода до событий - начиналось строительство новой трамвайной ветки, которая должна была пройти по новой дороге (улице Махтумкули).
На момент принятия решения о закрытии трамвайного движения в городе было почти 90 километров линий, выделенные зоны, землеотводы, полноценная инфраструктура, трамвайное депо и территория службы пути.
Уже к концу 2016 года всё это было фактически потеряно.
Решение, принятое абсолютно некомпетентными людьми - до сих пор несет большие негативные последствия.
Зеленый #кадрдня из последнего трамвайного месяца.
За месяц с небольшим закрыли все остававшиеся маршруты и начали демонтаж линий.
А всего за полгода до событий - начиналось строительство новой трамвайной ветки, которая должна была пройти по новой дороге (улице Махтумкули).
На момент принятия решения о закрытии трамвайного движения в городе было почти 90 километров линий, выделенные зоны, землеотводы, полноценная инфраструктура, трамвайное депо и территория службы пути.
Уже к концу 2016 года всё это было фактически потеряно.
Решение, принятое абсолютно некомпетентными людьми - до сих пор несет большие негативные последствия.
Зеленый #кадрдня из последнего трамвайного месяца.
Конечная автобусная остановка "Метро Дустлик".
Разбитая плитка около диспетчерской, а в части самой диспетчерской, вместо отдыха водителей находится непонятный склад/магазин.
Водители вынуждены принимать пищу на улице или в автобусе, вызывая недоумение пассажиров.
Неужели ТШТХ настолько обеднело, что сдаёт часть диспетчерской всяким "предпринимателям"? Бизнес важнее собственных сотрудников?
Разбитая плитка около диспетчерской, а в части самой диспетчерской, вместо отдыха водителей находится непонятный склад/магазин.
Водители вынуждены принимать пищу на улице или в автобусе, вызывая недоумение пассажиров.
Неужели ТШТХ настолько обеднело, что сдаёт часть диспетчерской всяким "предпринимателям"? Бизнес важнее собственных сотрудников?
Уже почти год дети и взрослые так ждут свой автобус, пробираясь к нему сквозь полосу препятствий.
Вдоль малой кольцевой дороги с лета прошлого года ведется "вечная" укладка кабеля.
И такое происходит постоянно, и не только здесь.
Копатели кабелей, труб и прочие безусловно очень нужные организации забывают про то, что их работы приносят не только неудобства, но и зачастую опасность, а то и невозможность в пользовании в первую очередь пешеходной инфраструктурой.
Минтранс, по вашему вот так должна выглядеть комфортабельная остановка и подход к ней, что бы люди потянулись на автобусы?
Вдоль малой кольцевой дороги с лета прошлого года ведется "вечная" укладка кабеля.
И такое происходит постоянно, и не только здесь.
Копатели кабелей, труб и прочие безусловно очень нужные организации забывают про то, что их работы приносят не только неудобства, но и зачастую опасность, а то и невозможность в пользовании в первую очередь пешеходной инфраструктурой.
Минтранс, по вашему вот так должна выглядеть комфортабельная остановка и подход к ней, что бы люди потянулись на автобусы?
Мартовский закат в #кадрдня вместе с новым метропоездом 81-765 "Москва", отъезжающим от станции Турон.
Март заканчивается, а это значит мы вместе с вами подводим итоги этого месяца:
- В город поступили и приступили к работе новые составы метро.
- 9 марта город полностью избавился от своего многолетнего ужаса - автобусов Isuzu на городских маршрутах.
- 11 марта были открыты 2 новые станции метрополитена - Турон и Кипчак.
-28 29 марта состоялся "День без автомобиля", в который чиновники и госслужащие подавали всем пример, проведя поездки на общественном транспорте.
- Под конец месяца вновь наблюдаются проблемы с мониторингом. На этот раз отличился 12 автопарк.
А чем этот месяц запомнился вам? Делитесь в комментариях.
Март заканчивается, а это значит мы вместе с вами подводим итоги этого месяца:
- В город поступили и приступили к работе новые составы метро.
- 9 марта город полностью избавился от своего многолетнего ужаса - автобусов Isuzu на городских маршрутах.
- 11 марта были открыты 2 новые станции метрополитена - Турон и Кипчак.
-
- Под конец месяца вновь наблюдаются проблемы с мониторингом. На этот раз отличился 12 автопарк.
А чем этот месяц запомнился вам? Делитесь в комментариях.
Институт инновационного развития интеллектуального потенциала страны предложил организовать "День без общественного транспорта".
Сутью данного меропориятия будет наглядно показать, какую важную миссию несет общественный транспорт. И как, занимающий менее 1% от общего числа транспорта в городе он перевозит самый большой процент населения.
Заполненность города машинами, пробки и неудобства созданные этим днем - должны будут наглядно продемонстрировать непонимающим весь потенциал городского общественного транспорта.
Днем без общественного транспорта предложено объявить 2 мая - в честь главного праздника автомобилистов Ташкента, закрытия трамвайного движения в городе.
С 1 апреля, подписчики!
Сутью данного меропориятия будет наглядно показать, какую важную миссию несет общественный транспорт. И как, занимающий менее 1% от общего числа транспорта в городе он перевозит самый большой процент населения.
Заполненность города машинами, пробки и неудобства созданные этим днем - должны будут наглядно продемонстрировать непонимающим весь потенциал городского общественного транспорта.
Днем без общественного транспорта предложено объявить 2 мая - в честь главного праздника автомобилистов Ташкента, закрытия трамвайного движения в городе.
Первое апреля в этом году запомнится тем, что 18 парк наконец-то (после 7 месяцев обещаний) перевел маршрут 120 (метро Чорсу - махалля Гулистан, практически граница с Казахстаном) на автобусы большой вместимости. Ценой перевода на ЛЕ маршрута 35.
Нелегальные маршруточники типа "Дамас" наверное взвыли.
Продолжаются передачи Мерседесов в 4 парк столицы. Спасли ещё три машины из пятого парка и 1 машину из первого парка.
Надеемся на открытие нового маршрута на переведенных Мерседесах!
ТШТХ вы не думаете сосредоточить все оставшиеся Мерседесы в одном парке?
Весенние фото - Кас
Надеемся на открытие нового маршрута на переведенных Мерседесах!
Весенние фото - Кас