С 5 февраля 2025 года при признании ребенка мигрантов нежелательным элементом на территории России начнут выдворять и его родителей. Соответствующий приказ опубликовало МВД. Ранее силовые структуры получили право на выдворение мигрантов без решения суда.
Учитывая рост преступности среди несовершеннолетних приезжих, мера более чем актуальна. Сделан очередной важный шаг в ужесточении миграционного законодательства. Важный, но промежуточный.
Следующий уровень – запрет трудовым мигрантам привозить в Россию свои семьи. Соответствующий законопроект уже лежит в Государственной Думе. До конца 2024 года не приняли из-за противодействия лоббистов миграции. Но, думаю, в скором времени примут, так как позиции последних сильно ослабли. Да и в целом по данной проблеме в 2024 году произошел коренной перелом.
А вот конечной целью должно быть введение системы организованного набора по примеру арабской "кафалы". Мы считаем, сколько нам конкретно нужно трудовых ресурсов по конкретным отраслям и конкретным квалификациям. Впускаем ровно столько, сколько необходимо, и при условии предварительного заключения трудового договора. Разумеется, без семей и прочих "близких". Истекает трудовой договор – мигрант со своими деньгами уезжает домой.
Учитывая рост преступности среди несовершеннолетних приезжих, мера более чем актуальна. Сделан очередной важный шаг в ужесточении миграционного законодательства. Важный, но промежуточный.
Следующий уровень – запрет трудовым мигрантам привозить в Россию свои семьи. Соответствующий законопроект уже лежит в Государственной Думе. До конца 2024 года не приняли из-за противодействия лоббистов миграции. Но, думаю, в скором времени примут, так как позиции последних сильно ослабли. Да и в целом по данной проблеме в 2024 году произошел коренной перелом.
А вот конечной целью должно быть введение системы организованного набора по примеру арабской "кафалы". Мы считаем, сколько нам конкретно нужно трудовых ресурсов по конкретным отраслям и конкретным квалификациям. Впускаем ровно столько, сколько необходимо, и при условии предварительного заключения трудового договора. Разумеется, без семей и прочих "близких". Истекает трудовой договор – мигрант со своими деньгами уезжает домой.
По итогам 2024 года потребление электроэнергии по ЕЭС России составило около 1,6 млн кВт*ч. Рост по сравнению с прошлым годом порядка 3-3,5%. Подобное является одним из главных подтверждений хорошего роста нашей экономики в целом (порядка 4%).
Однако в предыдущие годы наш электроэнергетический комплекс был недофинансирован. Значительная часть основного оборудования была введена в эксплуатацию еще несколько десятилетий назад с расчетом на 30-летний цикл. Сейчас он подходит к концу. Капитальный ремонт возможен не везде, необходимо полное обновление.
Следует отметить, что компании, работающие в секторе ("Интер РАО", "РусГидро", "ФСК – Россети", "Росэнергоатом" и другие) имеют сильные инвестиционные программы и вкладывают огромные средства как в модернизацию существующей инфраструктуры, так и в строительство новых мощностей. К 2042 году предполагается увеличить мощности электростанций на 18% или же 88,1 ГВт. Планируется построить десятки новых объектов, в том числе 15 АЭС и 12 ГЭС.
Тем не менее, узких мест много. В первую очередь – с оборудованием и финансами. Предприятия, производящие оборудования, уже перегружены заказами. Имеются планы по увеличению производства, но как будет на деле – пока не ясно. Хотя "Интер РАО" делает невозможное для предыдущих лет. Проблема с финансами носит хронический характер. Собственных средств у вышеперечисленных компаний в достаточном количестве нет. Их хватит только на один инвестиционный цикл (до 2028-2030 гг.). Дальше уже государство должно начать вливать в сектор огромные ресурсы.
Однако даже если все планы будут выполнены, то с высокой долей вероятности прилетит белый лебедь, о котором пока никто не думает. Это ускоренное и опережающее развитие искусственного интеллекта, цели по которому недавно определил Президент. Компетенций даже по общемировым меркам у нас более чем. И упускать возможности точно не следует. Но ИИ потребляет большое количество электроэнергии. Например, в США это уже 5-6% от генерации, хотя направление находится пока на ранней стадии развития.
Вывод снова один. Любая инфраструктура (от транспортной и энергетической до финансовой) должна создаваться опережающими темпами, несмотря на необходимость больших вложений, которые сами по себе могут никогда и не окупиться. Заниматься бухгалтерскими подсчетами здесь глупо. Яркий пример – Восточный полигон, который некоторое время назад считался абсолютно бесперспективным. Инфраструктура – опорный каркас любой экономики. А в российских геоэкономических условиях – тем более.
Однако в предыдущие годы наш электроэнергетический комплекс был недофинансирован. Значительная часть основного оборудования была введена в эксплуатацию еще несколько десятилетий назад с расчетом на 30-летний цикл. Сейчас он подходит к концу. Капитальный ремонт возможен не везде, необходимо полное обновление.
Следует отметить, что компании, работающие в секторе ("Интер РАО", "РусГидро", "ФСК – Россети", "Росэнергоатом" и другие) имеют сильные инвестиционные программы и вкладывают огромные средства как в модернизацию существующей инфраструктуры, так и в строительство новых мощностей. К 2042 году предполагается увеличить мощности электростанций на 18% или же 88,1 ГВт. Планируется построить десятки новых объектов, в том числе 15 АЭС и 12 ГЭС.
Тем не менее, узких мест много. В первую очередь – с оборудованием и финансами. Предприятия, производящие оборудования, уже перегружены заказами. Имеются планы по увеличению производства, но как будет на деле – пока не ясно. Хотя "Интер РАО" делает невозможное для предыдущих лет. Проблема с финансами носит хронический характер. Собственных средств у вышеперечисленных компаний в достаточном количестве нет. Их хватит только на один инвестиционный цикл (до 2028-2030 гг.). Дальше уже государство должно начать вливать в сектор огромные ресурсы.
Однако даже если все планы будут выполнены, то с высокой долей вероятности прилетит белый лебедь, о котором пока никто не думает. Это ускоренное и опережающее развитие искусственного интеллекта, цели по которому недавно определил Президент. Компетенций даже по общемировым меркам у нас более чем. И упускать возможности точно не следует. Но ИИ потребляет большое количество электроэнергии. Например, в США это уже 5-6% от генерации, хотя направление находится пока на ранней стадии развития.
Вывод снова один. Любая инфраструктура (от транспортной и энергетической до финансовой) должна создаваться опережающими темпами, несмотря на необходимость больших вложений, которые сами по себе могут никогда и не окупиться. Заниматься бухгалтерскими подсчетами здесь глупо. Яркий пример – Восточный полигон, который некоторое время назад считался абсолютно бесперспективным. Инфраструктура – опорный каркас любой экономики. А в российских геоэкономических условиях – тем более.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
У каждого есть своя альтернативная мечта :)
P.S. Фрагмент из встречи главы Минфина с ребенком, которому он подарил барабан в рамках проекта "Елка желаний"
P.S. Фрагмент из встречи главы Минфина с ребенком, которому он подарил барабан в рамках проекта "Елка желаний"
Forwarded from Историк Дюков (Александр Дюков (р))
"Необходимо запретить публикацию любых научных работ, в которых устойчивость российского ВВП интерпретируется как признак того, что санкции не работают. Устойчивость
России - это признак нерешительности Запада в отношении санкций. Если бы Запад взял себя в руки, Россия уже разваливалась бы на части…"
Главный экономист Института международных финансов Робин Брукс призывает запретить неправильные научные работы.
России - это признак нерешительности Запада в отношении санкций. Если бы Запад взял себя в руки, Россия уже разваливалась бы на части…"
Главный экономист Института международных финансов Робин Брукс призывает запретить неправильные научные работы.
ТОП–10 стран-покупателей золота с 2010 по 2023 гг.
Россия на первом месте. Но есть нюанс. С 2014 по 2020 гг. ЦБ скупал все добываемое в нашей стране золото. Однако в апреле 2020 года закупки резко прекратились.
Внятных разъяснений этому никто не дал. Можно было предположить, что такое произошло из-за ковидокризиса, так как при падении цены на нефть до 0$ экономике нужна была иностранная валюта. Однако закупки так и не возобновились за исключением символических объемов в первой половине 2022 года.
Россия является одним из крупнейших в мире золотодобытчиков. ЦБ, в отличие от других стран, имеет возможность закупать в резерв драгметалл за национальную, а не зарубежную валюту. А так ценнейший актив, который только прибавляет в своей стоимости, бездарно утекает за границу.
Россия на первом месте. Но есть нюанс. С 2014 по 2020 гг. ЦБ скупал все добываемое в нашей стране золото. Однако в апреле 2020 года закупки резко прекратились.
Внятных разъяснений этому никто не дал. Можно было предположить, что такое произошло из-за ковидокризиса, так как при падении цены на нефть до 0$ экономике нужна была иностранная валюта. Однако закупки так и не возобновились за исключением символических объемов в первой половине 2022 года.
Россия является одним из крупнейших в мире золотодобытчиков. ЦБ, в отличие от других стран, имеет возможность закупать в резерв драгметалл за национальную, а не зарубежную валюту. А так ценнейший актив, который только прибавляет в своей стоимости, бездарно утекает за границу.
В 2024 году номерной фонд России увеличился на 9 тысяч гостиничных номеров. Это чуть меньше, чем в 2023 году (10 тысяч). Тем не менее, в последние годы ввод в эксплуатацию новых единиц является рекордным.
Однако для реализации всего туристского потенциала номерной фонд необходимо пополнить еще примерно на 200 тысяч. И это по состоянию на текущий момент, без учета перспектив развития внутреннего туризма и его экспорта (когда приезжают к нам). Благо, Правительство активно поддерживает создание новой туристской инфраструктуры через субсидирование инвестиционных кредитов и через льготное налогообложение. Тем не менее, темпы ввода все равно недостаточны.
Впрочем, это значительно лучше, чем было раньше. До 2020 года импорт туристических услуг составлял 30-35 млрд долларов в год. Значительная часть этих средств могла бы оставаться в России и работать на благо нашей экономики. Особенно если речь идет об уникальных местах вроде Карелии или Камчатки, а не просто пляжного туризма. К слову, по последнему остро ощущается дефицит прибрежной морской полосы. Краснодарский край и Крым перегружены, но есть потенциал на Каспии и на побережье Азовского моря (бюджетный вариант).
В общем, номерной фонд будет прирастать большими или меньшими темпами в любом случае. Но без спроса, появившегося в 2020 году и усилившегося в 2022, такое было бы невозможно. Помню, как в начале 2021 года некоторые деятели (фамилии всем известны, называть их уже надоело) объясняли рост инфляции резким ростом спроса на туристские услуги внутри России. И рассматривали это в качестве негативного момента с позиции "лучше бы вывозили деньги за границу, не создавая здесь инфляционного давления".
Однако для реализации всего туристского потенциала номерной фонд необходимо пополнить еще примерно на 200 тысяч. И это по состоянию на текущий момент, без учета перспектив развития внутреннего туризма и его экспорта (когда приезжают к нам). Благо, Правительство активно поддерживает создание новой туристской инфраструктуры через субсидирование инвестиционных кредитов и через льготное налогообложение. Тем не менее, темпы ввода все равно недостаточны.
Впрочем, это значительно лучше, чем было раньше. До 2020 года импорт туристических услуг составлял 30-35 млрд долларов в год. Значительная часть этих средств могла бы оставаться в России и работать на благо нашей экономики. Особенно если речь идет об уникальных местах вроде Карелии или Камчатки, а не просто пляжного туризма. К слову, по последнему остро ощущается дефицит прибрежной морской полосы. Краснодарский край и Крым перегружены, но есть потенциал на Каспии и на побережье Азовского моря (бюджетный вариант).
В общем, номерной фонд будет прирастать большими или меньшими темпами в любом случае. Но без спроса, появившегося в 2020 году и усилившегося в 2022, такое было бы невозможно. Помню, как в начале 2021 года некоторые деятели (фамилии всем известны, называть их уже надоело) объясняли рост инфляции резким ростом спроса на туристские услуги внутри России. И рассматривали это в качестве негативного момента с позиции "лучше бы вывозили деньги за границу, не создавая здесь инфляционного давления".
Продолжают приходить отличные новости по миграционному вопросу
С 30 июня иностранные граждане при въезде в Россию через любой пункт пропуска должны будут сдать отпечатки пальцев и фотографию. Эти сведения в том числе будут положены в основу цифрового профиля. Создать цифровой профиль иностранцы при желании смогут и самостоятельно – в приложении RuID. Это аналог госуслуг для иностранцев, который разработают в рамках эксперимента. В нем можно будет сообщить о своем визите в Россию и получать услуги на территории страны, например, оформить медстраховку или записаться в МВД. Изменения не коснутся граждан Белоруссии и детей до шести лет.
Идея введения МигрантID давно витала в воздухе. Решили назвать RuID, но сути это не меняет.
Еще один важный шаг перехода к системе организованного набора. Как и писал ранее, в 2024 году по миграционному вопросу произошел кардинальный разворот. Стратегические решения были приняты на самом высоком уровне. Государственная машина завелась, и теперь ее не остановить. Честно говоря, я не думал, что ход будет набран так быстро, поскольку еще совсем недавно миграционная тема была табуированной. Сейчас же все наоборот: кто защищает миграционный беспредел – тот стал маргиналом.
Надеюсь, в ближайшее время такой же разворот произойдет и в демографической политике.
Единственное, что бы я добавил кМигрантID RuID – это появление "карты русского", которую могли бы получить представители всех коренных народов России, не имеющие наш паспорт. Иначе русские из Казахстана, Прибалтики и других государств могут столкнуться с непреодолимыми бюрократическими трудностями. Но уже хорошо, что сделали исключение для граждан Белоруссии.
С 30 июня иностранные граждане при въезде в Россию через любой пункт пропуска должны будут сдать отпечатки пальцев и фотографию. Эти сведения в том числе будут положены в основу цифрового профиля. Создать цифровой профиль иностранцы при желании смогут и самостоятельно – в приложении RuID. Это аналог госуслуг для иностранцев, который разработают в рамках эксперимента. В нем можно будет сообщить о своем визите в Россию и получать услуги на территории страны, например, оформить медстраховку или записаться в МВД. Изменения не коснутся граждан Белоруссии и детей до шести лет.
Идея введения МигрантID давно витала в воздухе. Решили назвать RuID, но сути это не меняет.
Еще один важный шаг перехода к системе организованного набора. Как и писал ранее, в 2024 году по миграционному вопросу произошел кардинальный разворот. Стратегические решения были приняты на самом высоком уровне. Государственная машина завелась, и теперь ее не остановить. Честно говоря, я не думал, что ход будет набран так быстро, поскольку еще совсем недавно миграционная тема была табуированной. Сейчас же все наоборот: кто защищает миграционный беспредел – тот стал маргиналом.
Надеюсь, в ближайшее время такой же разворот произойдет и в демографической политике.
Единственное, что бы я добавил к
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Несколько дней назад Россия начала "гуманитарные поставки" электроэнергии в Абхазию. Многочисленные майнинговые фермы заработали сразу же. Забавно.
На видео звук от работы майнинговых ферм.
Напомню, Сухум так и не ратифицировал инвестиционное соглашение с Москвой. Если вы гражданин России, то не сможете в Абхазии ни открыть бизнес, ни купить недвижимость. Примечательно, что даже в Грузии это сделать можно.
На видео звук от работы майнинговых ферм.
Напомню, Сухум так и не ратифицировал инвестиционное соглашение с Москвой. Если вы гражданин России, то не сможете в Абхазии ни открыть бизнес, ни купить недвижимость. Примечательно, что даже в Грузии это сделать можно.
Прилетел в Самару
Первый полет в этом году. В 2024 году у меня был рекорд – 25 перелетов.
Airbus – очень качественные машины. "Аэрофлот" поддерживает их в хорошем состоянии. Но видно, что флот постепенно стареет. Сейчас в мире семейством "neo" уже никого не удивишь, а в наших компаниях по понятным причинам и их нет.
Поэтому очень жду МС–21. Первые серийные поставки должны начаться ближе к концу этого года. Главное, чтобы сроки опять не "сдвинули вправо".
Первый полет в этом году. В 2024 году у меня был рекорд – 25 перелетов.
Airbus – очень качественные машины. "Аэрофлот" поддерживает их в хорошем состоянии. Но видно, что флот постепенно стареет. Сейчас в мире семейством "neo" уже никого не удивишь, а в наших компаниях по понятным причинам и их нет.
Поэтому очень жду МС–21. Первые серийные поставки должны начаться ближе к концу этого года. Главное, чтобы сроки опять не "сдвинули вправо".
В 2024 году по предварительным данным Минпромторга продажи новых автотранспортных средств в России составили 1,836 млн единиц. Это на 39% больше, чем за 2023 год. По сегментам ситуация выглядит следующим образом:
▪️Легковые автомобили: 1,554 млн (+47% г/г)
▪️Легкие коммерческие автомобили (LCV): 140,3 тыс. (+34% г/г)
▪️Грузовые автомобили: 121,6 тыс. (-13% г/г)
▪️Автобусы: 20,6 тыс. (+16% г/г)
По легковым автомобилям изначально прогнозировались продажи в количестве 1,2-1,3 млн единиц. Однако продолжающийся рост реальных доходов населения позволил значительно превзойти прогнозный показатель. Продажи могли быть еще выше, но помешали опережающая индексация утилизационного сбора, девальвация рубля и рост ключевой ставки до практически заградительного уровня. Другое дело, отечественные производители не могут и на половину удовлетворить потребности внутреннего рынка. Поэтому практически весь прирост был обеспечен китайскими авто.
Рынок легковых коммерческих автомобилей рос с низкой базы 2023 года. Это единственный сегмент, который наши предприятия покрывают на 80-90%. По какой-то причине китайцы в LCV не заходят. В 2024 году увеличили производство ГАЗ и "Соллерс", а АвтоВАЗ возобновил выпуск Lada Largus.
Тенденция по грузовым автомобилям больше негативная. Во-первых, данный сегмент уже практически на 3/4 перешел под китайцев. КАМАЗ, несмотря на колоссальную работу с 2022 года, может закрыть лишь пятую часть (в лучшем случае) рынка. Других сопоставимых концернов у нас нет. Несколько интересных проектов все же имеется, но перспективы пока не очевидны. Во-вторых, сокращение рынка грузовых автомобилей является предвестником сокращения темпов роста экономики. Нынешняя жесткость ДКП уже не может не влиять на выдуманный сислибами "перегрев". В 2025 году ожидаю продолжение тенденции по сегменту.
Если говорить в целом, то столь высокий годовой показатель (+39%) стал возможным благодаря высоким продажам за первые три квартала. Однако под конец года мы увидели резкое замедление продаж. Окончательные данные за декабрь еще не подбиты, но уже сейчас очевиден уход в минус к декабрю 2023 года. Поэтому 2025 год для автомобильного рынка будет непростым.
▪️Легковые автомобили: 1,554 млн (+47% г/г)
▪️Легкие коммерческие автомобили (LCV): 140,3 тыс. (+34% г/г)
▪️Грузовые автомобили: 121,6 тыс. (-13% г/г)
▪️Автобусы: 20,6 тыс. (+16% г/г)
По легковым автомобилям изначально прогнозировались продажи в количестве 1,2-1,3 млн единиц. Однако продолжающийся рост реальных доходов населения позволил значительно превзойти прогнозный показатель. Продажи могли быть еще выше, но помешали опережающая индексация утилизационного сбора, девальвация рубля и рост ключевой ставки до практически заградительного уровня. Другое дело, отечественные производители не могут и на половину удовлетворить потребности внутреннего рынка. Поэтому практически весь прирост был обеспечен китайскими авто.
Рынок легковых коммерческих автомобилей рос с низкой базы 2023 года. Это единственный сегмент, который наши предприятия покрывают на 80-90%. По какой-то причине китайцы в LCV не заходят. В 2024 году увеличили производство ГАЗ и "Соллерс", а АвтоВАЗ возобновил выпуск Lada Largus.
Тенденция по грузовым автомобилям больше негативная. Во-первых, данный сегмент уже практически на 3/4 перешел под китайцев. КАМАЗ, несмотря на колоссальную работу с 2022 года, может закрыть лишь пятую часть (в лучшем случае) рынка. Других сопоставимых концернов у нас нет. Несколько интересных проектов все же имеется, но перспективы пока не очевидны. Во-вторых, сокращение рынка грузовых автомобилей является предвестником сокращения темпов роста экономики. Нынешняя жесткость ДКП уже не может не влиять на выдуманный сислибами "перегрев". В 2025 году ожидаю продолжение тенденции по сегменту.
Если говорить в целом, то столь высокий годовой показатель (+39%) стал возможным благодаря высоким продажам за первые три квартала. Однако под конец года мы увидели резкое замедление продаж. Окончательные данные за декабрь еще не подбиты, но уже сейчас очевиден уход в минус к декабрю 2023 года. Поэтому 2025 год для автомобильного рынка будет непростым.
Forwarded from Институт Царьграда
Нарушителю не помогли ни помощь диаспоры, ни апелляция. Суд постановил, что публичный намаз в неположенном месте, то есть не в мечети, является именно миссионерством, то есть действием, направленным на распространение информации о вероисповедании среди тех, кто к нему не принадлежит. Данная судебная практика может быть масштабирована по всей стране, что позволит пресекать провокационное поведение мигрантов и предотвратит разжигание межконфессиональной розни.
Тем более, это соответствует опыту бывших советских республик, власти которых не приветствуют исламский фундаментализм, включая его внешние проявления. Исламский центр Республики Таджикистан в апреле 2019 года постановил, что совершение намаза на улице неприемлемо. В Казахстане намаз в неположенном месте карается штрафом. С 2008 года запрет на мусульманскую молитву на открытых пространствах действует в Азербайджане "в интересах безопасности граждан".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1 сентября 2026 года произойдет отказ от Болонской системы образования. В российских ВУЗах будет введено три уровня образования:
▪️Базовое высшее со сроком обучения от 4 до 6 лет (замена бакалавриату и специалитету)
▪️Специализированное высшее со сроком обучения от 1 до 3 лет (замена магистратуры)
▪️Профессиональное (новый уровень образования, к которому относится и аспирантура)
Студентов, которые учатся по старой системе, изменения не затронут, они смогут завершить образование согласно начатой программе.
▪️Базовое высшее со сроком обучения от 4 до 6 лет (замена бакалавриату и специалитету)
▪️Специализированное высшее со сроком обучения от 1 до 3 лет (замена магистратуры)
▪️Профессиональное (новый уровень образования, к которому относится и аспирантура)
Студентов, которые учатся по старой системе, изменения не затронут, они смогут завершить образование согласно начатой программе.
Если Гренландия войдет в состав США, как этого хочет Трамп, то Штаты переместятся на второе вместо в мире по территории. Подвинут Китай и Канаду. Будет около 12 млн квадратных километров. У нас, напомню, более 17 млн.
Россия построила три новых газовоза-ледокола класса Arc7 несмотря на санкции. На судоверфи "Звезда" в Приморском крае спущены на воду три газовоза – "Алексей Косыгин", "Пётр Столыпин" и "Сергей Витте".
Танкер Arc7 "Алексей Косыгин" вышел в открытое море и начал швартовные и ходовые испытания. Они должны продлиться до середины февраля. Ходовые испытания уже завершены, и 2 января танкер вернулся на причал "Звезды". При успешном завершении остальных испытаний танкер может быть передан проекту "Арктик СПГ-2" в первом квартале 2025 года. Вместимость "Алексея Косыгина" составляет более 87 тыс тонн СПГ.
Всего планировалось построить 15 танкеров, однако в связи с санкционными историями сроки сдачи постоянно переносились. Тем не менее, работа продолжалась. И достигнут важный промежуточный результат.
Танкер Arc7 "Алексей Косыгин" вышел в открытое море и начал швартовные и ходовые испытания. Они должны продлиться до середины февраля. Ходовые испытания уже завершены, и 2 января танкер вернулся на причал "Звезды". При успешном завершении остальных испытаний танкер может быть передан проекту "Арктик СПГ-2" в первом квартале 2025 года. Вместимость "Алексея Косыгина" составляет более 87 тыс тонн СПГ.
Всего планировалось построить 15 танкеров, однако в связи с санкционными историями сроки сдачи постоянно переносились. Тем не менее, работа продолжалась. И достигнут важный промежуточный результат.