Естественно, все эти рейтинговые агентства давно дискредитировали себя. Руководствуясь чисто конъюнктурными целями, они превратили рейтинги не иначе как в инструмент спекуляции и манипуляции. Поэтому ушли, и скатертью дорога.
Тем не менее, в заключение хотел бы подчеркнуть, что я не имею ничего против самого факта выставления рейтингов и ведения статистики. Это помогает делать соответствующие оценки и выстраивать стратегию развития. Однако они должны работать в интересах нашей страны, а не глобалистских структур. Поэтому я уже давно пишу о том, что нам надо создавать свои собственные аналоги. Точно такая же история и с ценовыми индикаторами и биржами.
Да, может раньше это было не столь очевидно. Хотя умные люди всё понимали заранее. Однако сейчас мы уже год как находимся в состоянии открытого экономического противостояния с Западом. Отрицать это глупо. Равно как было бы странно рассчитывать, что их рейтинги искренне призваны нам помочь.
Тем не менее, в заключение хотел бы подчеркнуть, что я не имею ничего против самого факта выставления рейтингов и ведения статистики. Это помогает делать соответствующие оценки и выстраивать стратегию развития. Однако они должны работать в интересах нашей страны, а не глобалистских структур. Поэтому я уже давно пишу о том, что нам надо создавать свои собственные аналоги. Точно такая же история и с ценовыми индикаторами и биржами.
Да, может раньше это было не столь очевидно. Хотя умные люди всё понимали заранее. Однако сейчас мы уже год как находимся в состоянии открытого экономического противостояния с Западом. Отрицать это глупо. Равно как было бы странно рассчитывать, что их рейтинги искренне призваны нам помочь.
Forwarded from Рыбарь
✈️🇷🇺🇺🇦 Об эффективности барражирующих снарядов «Ланцет»
В распоряжении команды «Рыбаря» оказался довольно занятный документ с анализом эффективности и тактики применения барражирующих боеприпасов «Ланцет-1» и «Ланцет-3», проведенный украинским генштабом за период 2022 — 2023 годов. Авторы попытались определить плюсы и минусы дронов и оценить уровень исходящей от них угрозы.
🔻Какие достоинства увидел противник у аппарата?
В качестве сильных сторон «Ланцетов» в украинском командовании отметили оснащение современными многофункциональными системами наведения и возможность их использования против движущихся объектов на дальности до 60 км.
Кроме того, небольшие размеры беспилотников, их относительная бесшумность и конструкция из композитных материалов делают их крайне сложными целями для выявления средствами радиолокационного обнаружения.
🔻В чем нашли недостатки?
Среди недостатков ВСУ отметили невысокую скорость полета (до 100 км/ч) и не слишком большую боевую часть (от одного до пяти килограммов), что делает их неэффективными против бронированных целей.
🔻Что думают в генштабе ВСУ по поводу этих БЛА?
В Киеве считают, что массовая поставка дронов-камикадзе этого типа создала серьезные проблемы для подразделений ВСУ на различных направлениях. Всего с момента начала их массового применения было уничтожено или повреждено более 200 единиц артиллерии, особенно американских гаубиц М777.
При этом длительность барражирования в 30-40 минут признана достаточной для поддержки наземных подразделений ВС РФ на тактическом уровне. Однако в украинском командовании считают, что на данный момент их применяют только военнослужащие в составе ССО и мобильных разведгруппах, что ограничивает возможности пехотных сил ВС РФ.
Наиболее опасным периодом их использования является ночное время с 23.00 до 06.00 из-за трудности в визуальном контроле воздушной обстановки и определения точного количества летящих боеприпасов.
❗️В докладе была указана любопытная деталь: «Ланцеты», как правило, используются в связке с разведывательными БЛА «Орлан-10» и «Орлан-30», а также иранскими разведывательно-ударными БЛА «Мохаджер-4» и «Мохаджер-6». Что весьма странно, так как обычно в паре используются разведывательные дроны ZALA.
Информация о закупке Россией иранских беспилотников ходит в сети уже достаточно давно. И этот документ косвенно подтверждает наличие разведывательно-ударных комплексов производства Ирана на балансе российской армии.
Дроны-камикадзе «Ланцет» действительно продемонстрировали свою высокую эффективность в поражении огневых точек артиллерии противника. В сочетании с разведсредствами с хорошими оптическими системами барражирующие боеприпасы становятся эффективным средством огневого подавления.
Поэтому сейчас необходимо приложить все усилия для обеспечения разведывательно-ударными комплексами всех подразделений на передовой по максимуму. Массовое применение «Ланцетов» на фронте позволит значительно снизить боевые возможности ВСУ в преддверии заявленного наступления.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#БЛА #Россия #Украина
@rybar
*Поддержать нас:
В распоряжении команды «Рыбаря» оказался довольно занятный документ с анализом эффективности и тактики применения барражирующих боеприпасов «Ланцет-1» и «Ланцет-3», проведенный украинским генштабом за период 2022 — 2023 годов. Авторы попытались определить плюсы и минусы дронов и оценить уровень исходящей от них угрозы.
🔻Какие достоинства увидел противник у аппарата?
В качестве сильных сторон «Ланцетов» в украинском командовании отметили оснащение современными многофункциональными системами наведения и возможность их использования против движущихся объектов на дальности до 60 км.
Кроме того, небольшие размеры беспилотников, их относительная бесшумность и конструкция из композитных материалов делают их крайне сложными целями для выявления средствами радиолокационного обнаружения.
🔻В чем нашли недостатки?
Среди недостатков ВСУ отметили невысокую скорость полета (до 100 км/ч) и не слишком большую боевую часть (от одного до пяти килограммов), что делает их неэффективными против бронированных целей.
🔻Что думают в генштабе ВСУ по поводу этих БЛА?
В Киеве считают, что массовая поставка дронов-камикадзе этого типа создала серьезные проблемы для подразделений ВСУ на различных направлениях. Всего с момента начала их массового применения было уничтожено или повреждено более 200 единиц артиллерии, особенно американских гаубиц М777.
При этом длительность барражирования в 30-40 минут признана достаточной для поддержки наземных подразделений ВС РФ на тактическом уровне. Однако в украинском командовании считают, что на данный момент их применяют только военнослужащие в составе ССО и мобильных разведгруппах, что ограничивает возможности пехотных сил ВС РФ.
Наиболее опасным периодом их использования является ночное время с 23.00 до 06.00 из-за трудности в визуальном контроле воздушной обстановки и определения точного количества летящих боеприпасов.
❗️В докладе была указана любопытная деталь: «Ланцеты», как правило, используются в связке с разведывательными БЛА «Орлан-10» и «Орлан-30», а также иранскими разведывательно-ударными БЛА «Мохаджер-4» и «Мохаджер-6». Что весьма странно, так как обычно в паре используются разведывательные дроны ZALA.
Информация о закупке Россией иранских беспилотников ходит в сети уже достаточно давно. И этот документ косвенно подтверждает наличие разведывательно-ударных комплексов производства Ирана на балансе российской армии.
Дроны-камикадзе «Ланцет» действительно продемонстрировали свою высокую эффективность в поражении огневых точек артиллерии противника. В сочетании с разведсредствами с хорошими оптическими системами барражирующие боеприпасы становятся эффективным средством огневого подавления.
Поэтому сейчас необходимо приложить все усилия для обеспечения разведывательно-ударными комплексами всех подразделений на передовой по максимуму. Массовое применение «Ланцетов» на фронте позволит значительно снизить боевые возможности ВСУ в преддверии заявленного наступления.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#БЛА #Россия #Украина
@rybar
*Поддержать нас:
5536 9141 9147 4885
Forwarded from Alexander V. Ionov
Российский рынок автомобилей находится в состоянии самой сильной турбулентности за всю свою историю.
Самый простой пример: в 2017 году вы решили приобрести автомобиль марки Шевроле Тахо, который стоит в полной комплектации 3 800 000 рублей, покупаете его. Катаетесь 6 лет по прекрасным российским дорогам и накатываете тысяч 70-80, но за машиной следите. Потом вас посещает мысль сменить железного коня и купить что-то поновее. Берете телефон и начинаете приценяться к своему году на известных сайтах по продаже автомобилей и с удивлением обнаруживаете, что машина, которую вы покупали в 2017 за 3 800 000 проехав 80 000 километров стоит уже 5 500 000. Выставляете, продаёте и получаете существенную сумму на руки, радуетесь. Вроде инфляция и сожрала прибыль, но вы ничего не потеряли и морально ощущаете, что коня продали дороже. Конечно, радость будет недолгой, так как другие машины тоже подорожали и вы все переложите в покупку новой, но радость от продажи старой все перекроет.
Почему так получается? Во всем виновата инфляция и курс доллара. Сейчас все компании и частники, которые возят машины из Европы и США прямо пишут в объявлении, что цена индексируется относительно курса валют и фиксируется на день оплаты. Был доллар 75 в пятницу, не успели купить машину, ваши проблемы если в понедельник он будет уже 83.
С китайцами такая же беда. Хавал Дарго стоит в Пекине около 1000 000 руб., приехав в Москву узкий глаз продает себя уже за 3 200 000. Резко перепрыгивая в другой класс. Вы потом возмущаетесь почему машина за 3 млн. ломается, но она то в классе цены лады Весты, там где ее производят.
Вообщем, ранок показывает очень плохую динамику и люди вынуждены брать кредиты даже на подержанные авто, покупая их в крупных салонах, которые работают с банками, что приводит к раздутию кредитного пузыря, который растет в месте с ипотечным. Так было в США в 2008, хотя и ситуация там была гораздо лучше, цены так не прыгали и гарантий было больше, но увы все лопнуло.
Самый простой пример: в 2017 году вы решили приобрести автомобиль марки Шевроле Тахо, который стоит в полной комплектации 3 800 000 рублей, покупаете его. Катаетесь 6 лет по прекрасным российским дорогам и накатываете тысяч 70-80, но за машиной следите. Потом вас посещает мысль сменить железного коня и купить что-то поновее. Берете телефон и начинаете приценяться к своему году на известных сайтах по продаже автомобилей и с удивлением обнаруживаете, что машина, которую вы покупали в 2017 за 3 800 000 проехав 80 000 километров стоит уже 5 500 000. Выставляете, продаёте и получаете существенную сумму на руки, радуетесь. Вроде инфляция и сожрала прибыль, но вы ничего не потеряли и морально ощущаете, что коня продали дороже. Конечно, радость будет недолгой, так как другие машины тоже подорожали и вы все переложите в покупку новой, но радость от продажи старой все перекроет.
Почему так получается? Во всем виновата инфляция и курс доллара. Сейчас все компании и частники, которые возят машины из Европы и США прямо пишут в объявлении, что цена индексируется относительно курса валют и фиксируется на день оплаты. Был доллар 75 в пятницу, не успели купить машину, ваши проблемы если в понедельник он будет уже 83.
С китайцами такая же беда. Хавал Дарго стоит в Пекине около 1000 000 руб., приехав в Москву узкий глаз продает себя уже за 3 200 000. Резко перепрыгивая в другой класс. Вы потом возмущаетесь почему машина за 3 млн. ломается, но она то в классе цены лады Весты, там где ее производят.
Вообщем, ранок показывает очень плохую динамику и люди вынуждены брать кредиты даже на подержанные авто, покупая их в крупных салонах, которые работают с банками, что приводит к раздутию кредитного пузыря, который растет в месте с ипотечным. Так было в США в 2008, хотя и ситуация там была гораздо лучше, цены так не прыгали и гарантий было больше, но увы все лопнуло.
Настоящий прорыв. Первый русский двигатель вышел в серию
С момента подписания соглашения о создании авиационного двигателя ПД-14 прошло практически 17 лет. Соглашение было подписано, напомню, в 2006 году. Впрочем, нельзя сказать, что во всем виноваты бюрократия и постоянные срывы сроков. Подобное, конечно, имело место, но сам процесс создания двигателя с нуля занимает минимум 10-12 лет.
А ПД-14 - первый наш двигатель, который был создан в новейшей истории России. И его разрабатывали, действительно, с нуля, без использования советских или же иностранных наработок. В общем, хорошо, что решение о создании ПД-14 было принято далеко заранее. В противном случае наш авиапром не смог бы обеспечить производство самолётов.
Можно было обладать компетенцией по выпуску МС-21 и, даже, произвести опытные модели с американскими Pratt & Whitney, но это были бы только опытные образцы с последними имеющимися в наличии иностранными двигателями. Ни о каком серийном производстве МС-21 говорить бы не пришлось.
Сейчас же заводе ОДК в Перми наконец-то запущено серийное производство двигателей ПД-14. Опытные образцы, естественно, выпускались. МС-21, оборудованный ПД-14, не раз поднимался в небо. Теперь же речь идёт именно о "серии". К 2030 году производственные мощности предполагается разогнать до выпуска 160 единиц в год.
Этого будет, в целом, достаточно, чтобы обеспечить нашему самолетостроению выпуск 80 единиц МС-21 в год. Но даже для внутреннего рынка эта цифра является существенной. Поэтому в перспективе необходимо задумываться об экспорте МС-21-310 в дружественные государства.
Но вернемся к сегодняшнему дню. Первые шесть самолетов МС-21 с ПД-14 будут поставлены в авиакомпании к концу 2024 года. Их серийное производство начнется в 2025 году.
В общем, необходимо подождать ещё. Но теперь ждать остаётся совсем недолго. Напомню, изначально в серию МС-21 должен был пойти в 2019 году. Однако тогда американцы ввели рестрикции, в результате чего появились сложности с так называемым "черным крылом". В результате производство композитов было налажено "Росатомом" всего лишь за год. Далее подзадержал немного 2020 год.
Затем первые шесть МС-21 с американскими Pratt & Whitney должны были выйти в эксплуатацию в 2022 году. Однако в виду известных событий эксплуатировать американские двигатели стало невозможно.
Собственно говоря, изначально и предполагалось, что первые 2-3 года МС-21 будет летать исключительно на Pratt & Whitney, а внедрение ПД-14 произойдет чуть позже. В чем причина подобного решения, я не знаю. Может быть, хотели начать серийную эксплуатацию самолета как можно раньше. Может быть, хотели взять у американцев какие-либо компетенции.
Но в результате мы пришли к тому, что МС-21 будет полностью "русским", иностранных комплектующих в нем имеется на уровне статистической погрешности. Так, собственно говоря, и должно быть.
Начало серийного производства ПД-14 можно назвать самым настоящим прорывом в русском авиастроении. Дальше будет проще. Появляется целое семейство двигателей ПД. Сейчас главная задача - начать серийное производство двигателей ПД-8 для Суперджета и Бе-200, а во второй половине 20-х запустить двигатель большой тяги ПД-35 для Ил-96.
Сейчас Россия имеет необходимые компетенции для выпуска всей линейки авиационных двигателей. Причем это полностью наши разработки с нуля. Дело осталось за "малым" - организовать их бесперебойное производство. Двигателестроение является одной из самых высокотехнологичных сфер в экономике. 1 рубль, вложенный двигателестроение, даёт 7-9 рублей в смежных отраслях. В общем, чем больше двигателей - тем больший мультипликативный эффект получает наша экономика.
С момента подписания соглашения о создании авиационного двигателя ПД-14 прошло практически 17 лет. Соглашение было подписано, напомню, в 2006 году. Впрочем, нельзя сказать, что во всем виноваты бюрократия и постоянные срывы сроков. Подобное, конечно, имело место, но сам процесс создания двигателя с нуля занимает минимум 10-12 лет.
А ПД-14 - первый наш двигатель, который был создан в новейшей истории России. И его разрабатывали, действительно, с нуля, без использования советских или же иностранных наработок. В общем, хорошо, что решение о создании ПД-14 было принято далеко заранее. В противном случае наш авиапром не смог бы обеспечить производство самолётов.
Можно было обладать компетенцией по выпуску МС-21 и, даже, произвести опытные модели с американскими Pratt & Whitney, но это были бы только опытные образцы с последними имеющимися в наличии иностранными двигателями. Ни о каком серийном производстве МС-21 говорить бы не пришлось.
Сейчас же заводе ОДК в Перми наконец-то запущено серийное производство двигателей ПД-14. Опытные образцы, естественно, выпускались. МС-21, оборудованный ПД-14, не раз поднимался в небо. Теперь же речь идёт именно о "серии". К 2030 году производственные мощности предполагается разогнать до выпуска 160 единиц в год.
Этого будет, в целом, достаточно, чтобы обеспечить нашему самолетостроению выпуск 80 единиц МС-21 в год. Но даже для внутреннего рынка эта цифра является существенной. Поэтому в перспективе необходимо задумываться об экспорте МС-21-310 в дружественные государства.
Но вернемся к сегодняшнему дню. Первые шесть самолетов МС-21 с ПД-14 будут поставлены в авиакомпании к концу 2024 года. Их серийное производство начнется в 2025 году.
В общем, необходимо подождать ещё. Но теперь ждать остаётся совсем недолго. Напомню, изначально в серию МС-21 должен был пойти в 2019 году. Однако тогда американцы ввели рестрикции, в результате чего появились сложности с так называемым "черным крылом". В результате производство композитов было налажено "Росатомом" всего лишь за год. Далее подзадержал немного 2020 год.
Затем первые шесть МС-21 с американскими Pratt & Whitney должны были выйти в эксплуатацию в 2022 году. Однако в виду известных событий эксплуатировать американские двигатели стало невозможно.
Собственно говоря, изначально и предполагалось, что первые 2-3 года МС-21 будет летать исключительно на Pratt & Whitney, а внедрение ПД-14 произойдет чуть позже. В чем причина подобного решения, я не знаю. Может быть, хотели начать серийную эксплуатацию самолета как можно раньше. Может быть, хотели взять у американцев какие-либо компетенции.
Но в результате мы пришли к тому, что МС-21 будет полностью "русским", иностранных комплектующих в нем имеется на уровне статистической погрешности. Так, собственно говоря, и должно быть.
Начало серийного производства ПД-14 можно назвать самым настоящим прорывом в русском авиастроении. Дальше будет проще. Появляется целое семейство двигателей ПД. Сейчас главная задача - начать серийное производство двигателей ПД-8 для Суперджета и Бе-200, а во второй половине 20-х запустить двигатель большой тяги ПД-35 для Ил-96.
Сейчас Россия имеет необходимые компетенции для выпуска всей линейки авиационных двигателей. Причем это полностью наши разработки с нуля. Дело осталось за "малым" - организовать их бесперебойное производство. Двигателестроение является одной из самых высокотехнологичных сфер в экономике. 1 рубль, вложенный двигателестроение, даёт 7-9 рублей в смежных отраслях. В общем, чем больше двигателей - тем больший мультипликативный эффект получает наша экономика.
Главная ошибка системных либералов
Общение с системными либералами, убежденными монетаристами зачастую является попросту бессмысленным. Можно сколько угодно пытаться выстроить диалог, пытаться донести свою точку зрения или же, попробовать понять настоящие мысли и взгляды оппонента.
Однако вместо того, чтобы выстраивать конструктивный диалог, системные либералы разговаривают заученными шаблонными фразами, не воспринимая никакой альтернативный подход. Всё это напоминает какое-то сектантство, где, кстати говоря, есть и свой гуру (Пол Волкер).
При этом, в отличие от сислибов, я не хочу сказать, что их подход является полностью неправильным. Он показал себя эффективно в Америке в 1980-х годах. Однако к настоящему моменту, во-первых, изменилась структура мировой экономики, во-вторых, региональная специфика сегодняшней России и США сорокалетней давности совершенно разные.
У нас нет абсолютно ничего общего с теми условиями, в которых работал Пол Волкер 40 лет назад. Монетаризм не может быть универсальной теорией. Однако системные либералы раз за разом повторяют одни и те же, заученные ещё в 90-х годах фразы.
На днях банкир Михаил Задорнов дал интервью "Риа Новостям". Кратко напомню, что Задорнов - ярый последователь Егора Гайдара. При Задорнове, когда он был министром финансов, случился дефолт 1998 года. Позже Задорнов стал депутатом Госдумы от партии "Яблоко". Буквально до недавнего времени возглавлял банк "Открытие", который в конце 2022 года вошел в группу ВТБ.
Банкиром Задорнов является, действительно, неплохим, но государственный деятель из него никудышный. К тому же по взглядам Задорнов является в чистом виде либералом и глобалистом. Патриот и государственник вступать в партию "Яблоко" не будет.
Так вот, что сказал Задорнов в недавнем интервью:
💬 "С точки зрения борьбы с инфляцией все рецепты известны: не печатать больше денег, не допускать контроля за ценами, не раздувать дефицит бюджета за пределы 2-3% ВВП, что сейчас для России является очень важным моментом"
В этой фразе показан весь примитивизм взглядов системных либералов. Просто эталонный пример их "компетентности".
Задорнов считает, что с инфляцией необходимо бороться путем сжатия денежной массы и замедления скорости обращения денег. Причем экс-глава Минфина называл эти рецепты применительно к сегодняшнему дню.
"Не печатать больше денег". Здесь Задорнов намекает на работу печатного станка, которая у нас имела место в 2022 году. Тогда реализовывалась нехитрая схема через выпуск ОФЗ, которые выкупали госбанки и закладывали их в ЦБ. Взаимен получали ликвидность. То есть, через прокладку в виде банковского сектора Центробанк фактически финансировал дефицит бюджета через эмиссию. Всего - примерно на 4 трлн рублей. Плюс чуть больше триллиона напечатали под замороженную валюту из ФНБ.
Однако привело ли это к инфляции? Однозначно нет. Правительство Мишустина, получив финансовые ресурсы, направило их на поддержку реального сектора экономики. В результате предприятия лишь незначительно сократили выпуск товаров и услуг, а также перешли к постепенному импортозамещению продукции ушедших компаний.
Следовательно, на рынке не возникло дефицита предложения, и инфляция после мартовского пика прошлого года начала постепенно снижаться. На протяжении нескольких недель летом и в начале осени фиксировалась пусть статистическая, но дефляция.
Что было, если бы Банк России не печатал деньги для бюджета? Выпуск товаров и услуг рухнул бы, в результате чего цены на оставшееся предложение резко бы взлетели. Предприятия не смогли бы наладить или увеличить выпуск, после чего мы бы имели продолжительную высокую инфляцию на годы вперед.
продолжение ⬇️
Общение с системными либералами, убежденными монетаристами зачастую является попросту бессмысленным. Можно сколько угодно пытаться выстроить диалог, пытаться донести свою точку зрения или же, попробовать понять настоящие мысли и взгляды оппонента.
Однако вместо того, чтобы выстраивать конструктивный диалог, системные либералы разговаривают заученными шаблонными фразами, не воспринимая никакой альтернативный подход. Всё это напоминает какое-то сектантство, где, кстати говоря, есть и свой гуру (Пол Волкер).
При этом, в отличие от сислибов, я не хочу сказать, что их подход является полностью неправильным. Он показал себя эффективно в Америке в 1980-х годах. Однако к настоящему моменту, во-первых, изменилась структура мировой экономики, во-вторых, региональная специфика сегодняшней России и США сорокалетней давности совершенно разные.
У нас нет абсолютно ничего общего с теми условиями, в которых работал Пол Волкер 40 лет назад. Монетаризм не может быть универсальной теорией. Однако системные либералы раз за разом повторяют одни и те же, заученные ещё в 90-х годах фразы.
На днях банкир Михаил Задорнов дал интервью "Риа Новостям". Кратко напомню, что Задорнов - ярый последователь Егора Гайдара. При Задорнове, когда он был министром финансов, случился дефолт 1998 года. Позже Задорнов стал депутатом Госдумы от партии "Яблоко". Буквально до недавнего времени возглавлял банк "Открытие", который в конце 2022 года вошел в группу ВТБ.
Банкиром Задорнов является, действительно, неплохим, но государственный деятель из него никудышный. К тому же по взглядам Задорнов является в чистом виде либералом и глобалистом. Патриот и государственник вступать в партию "Яблоко" не будет.
Так вот, что сказал Задорнов в недавнем интервью:
💬 "С точки зрения борьбы с инфляцией все рецепты известны: не печатать больше денег, не допускать контроля за ценами, не раздувать дефицит бюджета за пределы 2-3% ВВП, что сейчас для России является очень важным моментом"
В этой фразе показан весь примитивизм взглядов системных либералов. Просто эталонный пример их "компетентности".
Задорнов считает, что с инфляцией необходимо бороться путем сжатия денежной массы и замедления скорости обращения денег. Причем экс-глава Минфина называл эти рецепты применительно к сегодняшнему дню.
"Не печатать больше денег". Здесь Задорнов намекает на работу печатного станка, которая у нас имела место в 2022 году. Тогда реализовывалась нехитрая схема через выпуск ОФЗ, которые выкупали госбанки и закладывали их в ЦБ. Взаимен получали ликвидность. То есть, через прокладку в виде банковского сектора Центробанк фактически финансировал дефицит бюджета через эмиссию. Всего - примерно на 4 трлн рублей. Плюс чуть больше триллиона напечатали под замороженную валюту из ФНБ.
Однако привело ли это к инфляции? Однозначно нет. Правительство Мишустина, получив финансовые ресурсы, направило их на поддержку реального сектора экономики. В результате предприятия лишь незначительно сократили выпуск товаров и услуг, а также перешли к постепенному импортозамещению продукции ушедших компаний.
Следовательно, на рынке не возникло дефицита предложения, и инфляция после мартовского пика прошлого года начала постепенно снижаться. На протяжении нескольких недель летом и в начале осени фиксировалась пусть статистическая, но дефляция.
Что было, если бы Банк России не печатал деньги для бюджета? Выпуск товаров и услуг рухнул бы, в результате чего цены на оставшееся предложение резко бы взлетели. Предприятия не смогли бы наладить или увеличить выпуск, после чего мы бы имели продолжительную высокую инфляцию на годы вперед.
продолжение ⬇️
В этом, собственно говоря, и заключается примитивизм, абсурдность и главная ошибка (осознанная или нет) системных либералов. Они путают причину и следствие. Главный рецепт борьбы с инфляцией у них - изъять деньги из экономики.
Если говорить упрощенно, что рост цен происходит в том случае, если предложение не поспевает за спросом. То есть, деньги на руках у населения есть, а количество товаров и услуг ограниченно. Видя высокий спрос, предприятия начинают повышать цены на свою продукцию.
Но что предлагают системные либералы? Изъять деньги у населения и корпоративного сектора, чтобы сбалансировать спрос и предложение. Меньше денег - меньше инфляция. Это, конечно, логично. Однако вместе со снижением уровня монетизации экономики падают и реальные доходы населения, снижается заинтересованность предприятий инвестировать в расширение выпуска продукции. То есть, экономика перестает развиваться.
Системные либералы даже не думают, что есть иной способ балансирования спроса и предложения. Вместо снижения спроса можно стимулировать выпуск продукции товаров и услуг. Это приведёт как к росту экономики, так и к росту уровня благосостояния граждан. Одной из важнейших составляющих (но не единственной) является обеспечение реального сектора дешевыми и длинными деньгами.
Есть несколько причин, почему сислибы даже не смеют думать о таком варианте:
🔴 Они, действительно, даже не могут предположить, что существуют альтернативные модели управления экономикой, финансовым сектором и инфляцией. Всё, что не находится в монетаристской парадигме, ими сразу же отвергается. Не зря я в начале написал, что убежденность системных либералов в собственной правоте походит на сектантство. Может, кто-то из них и догадывается о существовании альтернативных подходов, но боится идти против "родной" системы ценностей и устоявшейся парадигмы.
🔴 Наращивать выпуск товаров и услуг куда сложнее, чем просто сжать денежную массу. Системные либералы практически не работают в реальном секторе экономики. Им такие понятия, как, например, промышленное производство, не знакомо. В общем, для них всё это слишком сложно. И, понимая свою некомпетентность, они предпочитают работать в старой архаичной парадигме.
🔴 Боязнь ответственности. Как я написал выше, заниматься наращиванием выпуска товаров и услуг непросто. А, значит, если расчеты окажутся неверными, то, действительно, возможен всплеск инфляции. В том случае, если деньги выйдут за пределы контура реального сектора и перетекут в финансовый сектор. Например, пойдут на валютные спекуляции. Тогда рост инфляции будет неизбежным. И ответственность, понятное дело, будет лежать на тех, кто предложил сменить парадигму.
В результате получается такой замкнутый круг, который мы имеем сейчас. Правительство Мишустина, конечно, приложило немало усилий для обеспечения реального сектора финансовыми ресурсами. Однако возможности кабмина существенным образом ограничены объемом государственной казны.
Для интенсивного развития русской экономики и выхода на темпы роста хотя бы в 3-5% в год нам необходимо изменение целеполагания руководителей финансового сектора. Они должны понять, что задачей финансового сектора является не получение прибылей в результате спекулятивных операций, а обеспечение ресурсами реального сектора экономики, что ведёт как к росту ВВП, так и к росту благосостояния граждан.
Впрочем, надежды на то, что нынешнее руководство финансового сектора внезапно поменяет свои взгляды и откажется от старых монетаристских методичек, нет. Смена парадигмы если и произойдет, то только в случае прихода новых управленцев. Становление системы взглядов которых выпало не на 90-е годы.
Если говорить упрощенно, что рост цен происходит в том случае, если предложение не поспевает за спросом. То есть, деньги на руках у населения есть, а количество товаров и услуг ограниченно. Видя высокий спрос, предприятия начинают повышать цены на свою продукцию.
Но что предлагают системные либералы? Изъять деньги у населения и корпоративного сектора, чтобы сбалансировать спрос и предложение. Меньше денег - меньше инфляция. Это, конечно, логично. Однако вместе со снижением уровня монетизации экономики падают и реальные доходы населения, снижается заинтересованность предприятий инвестировать в расширение выпуска продукции. То есть, экономика перестает развиваться.
Системные либералы даже не думают, что есть иной способ балансирования спроса и предложения. Вместо снижения спроса можно стимулировать выпуск продукции товаров и услуг. Это приведёт как к росту экономики, так и к росту уровня благосостояния граждан. Одной из важнейших составляющих (но не единственной) является обеспечение реального сектора дешевыми и длинными деньгами.
Есть несколько причин, почему сислибы даже не смеют думать о таком варианте:
🔴 Они, действительно, даже не могут предположить, что существуют альтернативные модели управления экономикой, финансовым сектором и инфляцией. Всё, что не находится в монетаристской парадигме, ими сразу же отвергается. Не зря я в начале написал, что убежденность системных либералов в собственной правоте походит на сектантство. Может, кто-то из них и догадывается о существовании альтернативных подходов, но боится идти против "родной" системы ценностей и устоявшейся парадигмы.
🔴 Наращивать выпуск товаров и услуг куда сложнее, чем просто сжать денежную массу. Системные либералы практически не работают в реальном секторе экономики. Им такие понятия, как, например, промышленное производство, не знакомо. В общем, для них всё это слишком сложно. И, понимая свою некомпетентность, они предпочитают работать в старой архаичной парадигме.
🔴 Боязнь ответственности. Как я написал выше, заниматься наращиванием выпуска товаров и услуг непросто. А, значит, если расчеты окажутся неверными, то, действительно, возможен всплеск инфляции. В том случае, если деньги выйдут за пределы контура реального сектора и перетекут в финансовый сектор. Например, пойдут на валютные спекуляции. Тогда рост инфляции будет неизбежным. И ответственность, понятное дело, будет лежать на тех, кто предложил сменить парадигму.
В результате получается такой замкнутый круг, который мы имеем сейчас. Правительство Мишустина, конечно, приложило немало усилий для обеспечения реального сектора финансовыми ресурсами. Однако возможности кабмина существенным образом ограничены объемом государственной казны.
Для интенсивного развития русской экономики и выхода на темпы роста хотя бы в 3-5% в год нам необходимо изменение целеполагания руководителей финансового сектора. Они должны понять, что задачей финансового сектора является не получение прибылей в результате спекулятивных операций, а обеспечение ресурсами реального сектора экономики, что ведёт как к росту ВВП, так и к росту благосостояния граждан.
Впрочем, надежды на то, что нынешнее руководство финансового сектора внезапно поменяет свои взгляды и откажется от старых монетаристских методичек, нет. Смена парадигмы если и произойдет, то только в случае прихода новых управленцев. Становление системы взглядов которых выпало не на 90-е годы.
Россия продолжает заливать Индию нефтью
В марте импорт обновил новые максимумы и составил 1.64 млн баррелей в сутки. Для сравнения, Германия до 2022 года импортировала 0.67 млн б/c. Голландия (второй по величине импортер нашей нефти в ЕС) - 0.4 млн б/c. Совокупно весь ЕС в 2021 году в среднем покупал у России 2.2 млн б/c. То есть теперь одна Индия - это как 75% всего Евросоюза в былые годы.
Мы для них тоже уже пол года к ряду как крупнейший поставщик, обеспечивающий порядка 34% всего импорта.
При этом потребление Индии только растет. И никаких очевидных на данный момент признаков замедления спроса не имеется. В отличие, к слову, от того же Китая с его демографическими проблемами.
Плюс вспомним, что "Роснефть" и Indian Oil Corp (которая управляет половиной государственных предприятий, а госсектор в индийской нефтянке доминирует) при заключении контрактов будут ориентироваться не на стоимость Brent, а на значение эталона Dubai Crude Oil. Это значит, что при активной роли России полным ходом идёт формирование азиатского рынка нефти.
Ну и насчет цены. Информация индийской таможни за январь показала, что они платят за импортируемое российское сырье в среднем почти 80 долларов. Средняя цена Brent за тот же период была 82,77 долларов. Так что ни о каких потолках речь даже не идёт. И это, кстати, вполне бьётся с данными из индийской прессы о дисконте в 2-3 доллара за баррель.
В марте импорт обновил новые максимумы и составил 1.64 млн баррелей в сутки. Для сравнения, Германия до 2022 года импортировала 0.67 млн б/c. Голландия (второй по величине импортер нашей нефти в ЕС) - 0.4 млн б/c. Совокупно весь ЕС в 2021 году в среднем покупал у России 2.2 млн б/c. То есть теперь одна Индия - это как 75% всего Евросоюза в былые годы.
Мы для них тоже уже пол года к ряду как крупнейший поставщик, обеспечивающий порядка 34% всего импорта.
При этом потребление Индии только растет. И никаких очевидных на данный момент признаков замедления спроса не имеется. В отличие, к слову, от того же Китая с его демографическими проблемами.
Плюс вспомним, что "Роснефть" и Indian Oil Corp (которая управляет половиной государственных предприятий, а госсектор в индийской нефтянке доминирует) при заключении контрактов будут ориентироваться не на стоимость Brent, а на значение эталона Dubai Crude Oil. Это значит, что при активной роли России полным ходом идёт формирование азиатского рынка нефти.
Ну и насчет цены. Информация индийской таможни за январь показала, что они платят за импортируемое российское сырье в среднем почти 80 долларов. Средняя цена Brent за тот же период была 82,77 долларов. Так что ни о каких потолках речь даже не идёт. И это, кстати, вполне бьётся с данными из индийской прессы о дисконте в 2-3 доллара за баррель.
"Чёрный лебедь" ответил на мой материал о запуске серийного производства двигателя ПД-14. В ответе есть ряд моментов, на которые я бы хотел обратить внимание.
Первое. Действительно, выпуска 160 двигателей ПД-14 в год не достаточно, чтобы 80 МС-21 могли бесперебойно летать. Однако и цифра в 250-300 двигателей, необходимых для эксплуатации МС-21, - явный перебор :) Зачем самолёту в 3-4 раза больше двигателей?
В качестве примера можно привести конец 2021 года, когда для эксплуатации 150 самолётов SSJ-100 был сформирован резерв в размере 40 двигателей SaM146. То есть, соотношение - 300 к 40 (13%). Здесь же нужно учесть тот факт, что с полуфранцузскими SaM146 постоянно возникали проблемы с ремонтом. В основном - с медленной поставкой иностранных комплектующих. То есть, можно сделать вывод, что резерв в 40 двигателей для 150 SSJ-100 формировался, что называется, с запасом. Локализация же ПД-14 составляет 100%. Проблемы с оперативным обслуживанием вряд ли возникнут.
Впрочем, МС-21 собрались выпускать по 72 единицы в год к концу 20-х, а ПД-14 - по 160 единиц. То есть, разница в 16 единиц ПД-14 как раз будет составлять тот самый "двигательный" резерв.
Второе. Создание ПД-35 как раз имеет цель решить проблему коммерческой неэффективности Ил-96, который сейчас летает на четырех ПС-90А. Для эксплуатации Ил-96 достаточно будет только два двигателя сверхбольшой тяги ПД-35. Естественно, будет необходимо проводить полную модернизацию самолёта. И она, насколько известно из открытых источников, уже прорабатывается. В частности, на Ил-96, как и на МС-21, предполагается установить чёрное крыло.
Что касается рынка мировой авиации, то от строительства гигантов никто не отказывается. Да, закончилось производство А380, но это сверхбольшой самолёт на 500+ пассажиров. Ил-96, в зависимости от модификации, может перевозить от 300 до 435 пассажиров, что сопоставимо с иностранными конкурентами. Например, с А330, который сейчас вышел в новой модификации А330 neo. К слову, А330 является ровесником Ил-96. Да, он изначально создавался как двухдвигательный самолёт, однако к настоящему моменту практически все основные детали, что логично, поменялись.
Также отмечу, что производить широкофюзеляжные самолёты могут в мире только три компании: Boeing, Airbus и Ильюшин. Да, рынок широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов существенным образом уступает среднемагистральным, но без них никуда. В ту же Турцию в высокий сезон компаниям куда выгоднее перевозить за раз 300-400 пассажиров на А330 или, в будущем, на Ил-96, чем пускать два-три рейса на А320 или же на МС-21.
Первое. Действительно, выпуска 160 двигателей ПД-14 в год не достаточно, чтобы 80 МС-21 могли бесперебойно летать. Однако и цифра в 250-300 двигателей, необходимых для эксплуатации МС-21, - явный перебор :) Зачем самолёту в 3-4 раза больше двигателей?
В качестве примера можно привести конец 2021 года, когда для эксплуатации 150 самолётов SSJ-100 был сформирован резерв в размере 40 двигателей SaM146. То есть, соотношение - 300 к 40 (13%). Здесь же нужно учесть тот факт, что с полуфранцузскими SaM146 постоянно возникали проблемы с ремонтом. В основном - с медленной поставкой иностранных комплектующих. То есть, можно сделать вывод, что резерв в 40 двигателей для 150 SSJ-100 формировался, что называется, с запасом. Локализация же ПД-14 составляет 100%. Проблемы с оперативным обслуживанием вряд ли возникнут.
Впрочем, МС-21 собрались выпускать по 72 единицы в год к концу 20-х, а ПД-14 - по 160 единиц. То есть, разница в 16 единиц ПД-14 как раз будет составлять тот самый "двигательный" резерв.
Второе. Создание ПД-35 как раз имеет цель решить проблему коммерческой неэффективности Ил-96, который сейчас летает на четырех ПС-90А. Для эксплуатации Ил-96 достаточно будет только два двигателя сверхбольшой тяги ПД-35. Естественно, будет необходимо проводить полную модернизацию самолёта. И она, насколько известно из открытых источников, уже прорабатывается. В частности, на Ил-96, как и на МС-21, предполагается установить чёрное крыло.
Что касается рынка мировой авиации, то от строительства гигантов никто не отказывается. Да, закончилось производство А380, но это сверхбольшой самолёт на 500+ пассажиров. Ил-96, в зависимости от модификации, может перевозить от 300 до 435 пассажиров, что сопоставимо с иностранными конкурентами. Например, с А330, который сейчас вышел в новой модификации А330 neo. К слову, А330 является ровесником Ил-96. Да, он изначально создавался как двухдвигательный самолёт, однако к настоящему моменту практически все основные детали, что логично, поменялись.
Также отмечу, что производить широкофюзеляжные самолёты могут в мире только три компании: Boeing, Airbus и Ильюшин. Да, рынок широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов существенным образом уступает среднемагистральным, но без них никуда. В ту же Турцию в высокий сезон компаниям куда выгоднее перевозить за раз 300-400 пассажиров на А330 или, в будущем, на Ил-96, чем пускать два-три рейса на А320 или же на МС-21.
Telegram
Чёрный Лебедь
Запуск авиадвигателей ПД-14 в серийное производство действительно можно назвать прорывом для российской авиаотрасли. К счастью, пермский завод успел закупить станки и оборудование в прошлом году до вступления в силу санкций. Другое дело, что теперь необходимо…
Догнать будет сложно, но выхода нет
Одной из ведущих отраслей в экономике шестого технологического уклада является микроэлектроника. Без неё не обходится ни один современный прибор и устройство. Поэтому обладание соответствующими компетенциями в данной отрасли - неотъемлемая задача в деле обеспечения технологического суверенитета и безопасности страны. Не случайно западные ограничительные меры почти сразу же ударили по поставкам в Россию именно этой продукции. В общем, можно однозначно сказать, что импортозамещение в микроэлектронике - актуальное и приоритетное направление работы.
Данный вопрос понимается на самом высоком уровне и буквально не сходит с повестки дня. Из последнего - не так давно состоялось заседание Высшего Государственного Совета Союзного государства России и Белоруссии. Обсуждая перспективы интеграции двух стран, особое внимание уделялось и стратегическому партнерству в области микроэлектроники.
Сотрудничество Белоруссии и России имеет огромное значение для развития отрасли. Как говорится, одна голова хорошо, а две - лучше. Поэтому, чтобы по-максимуму аккумулировать не только интеллектуальные, но и материальные ресурсы, необходимо объединение усилий Союзного государства. Тем более, что производственная база как раз и создавалась в рамках единого некогда СССР.
Взаимодействие между нашими странами шло и ранее, однако в 2022 году были приняты ключевые решения. Во-первых, Россия предоставила Белоруссии кредит в размере 1,5 млрд долларов для развития импортозамещения в машиностроении и электронике. А во-вторых, были подписаны межправительственные соглашения о сотрудничестве в области развития микроэлектронных технологий, проектирования и производства электронной компонентной базы и электронного машиностроения.
Если говорить о Белоруссии, то в настоящий момент там успешно действует несколько предприятий, где изготавливают основу микроэлектроники - электронную компонентную базу.
Старейшим из них является "Планар". Он был основан еще в 1962 году, и занимается разработкой и выпуском линий для производства микросхем. Основная специализация завода - оборудование для фотолитографии. То есть это не производство, которое выпускает сами чипы, а своего рода "производство средств производства".
Однако есть и предприятия, которые выпускают сами микроэлектронные компоненты. Входят они в производственный кластер "Интеграл", история которого также уходит корнями в советское время. В настоящий момент на них производится более трех тысяч типов интегральных микросхем и полупроводниковых приборов. Помимо этого воссоздана отраслевая лаборатория, позволяющая осуществлять опытно-конструкторские и опытно-технологические разработки.
Плюс белорусские ученые вместе с коллегами из Объединенного института ядерных исследований в подмосковной Дубне работают над союзной программой "Ускоритель СПР", в рамках которой тестируется микроэлектроника для космоса. Без ускорителей частиц невозможно выпускать современные полупроводники, микросхемы и компьютерные чипы.
продолжение ⬇️
Одной из ведущих отраслей в экономике шестого технологического уклада является микроэлектроника. Без неё не обходится ни один современный прибор и устройство. Поэтому обладание соответствующими компетенциями в данной отрасли - неотъемлемая задача в деле обеспечения технологического суверенитета и безопасности страны. Не случайно западные ограничительные меры почти сразу же ударили по поставкам в Россию именно этой продукции. В общем, можно однозначно сказать, что импортозамещение в микроэлектронике - актуальное и приоритетное направление работы.
Данный вопрос понимается на самом высоком уровне и буквально не сходит с повестки дня. Из последнего - не так давно состоялось заседание Высшего Государственного Совета Союзного государства России и Белоруссии. Обсуждая перспективы интеграции двух стран, особое внимание уделялось и стратегическому партнерству в области микроэлектроники.
Сотрудничество Белоруссии и России имеет огромное значение для развития отрасли. Как говорится, одна голова хорошо, а две - лучше. Поэтому, чтобы по-максимуму аккумулировать не только интеллектуальные, но и материальные ресурсы, необходимо объединение усилий Союзного государства. Тем более, что производственная база как раз и создавалась в рамках единого некогда СССР.
Взаимодействие между нашими странами шло и ранее, однако в 2022 году были приняты ключевые решения. Во-первых, Россия предоставила Белоруссии кредит в размере 1,5 млрд долларов для развития импортозамещения в машиностроении и электронике. А во-вторых, были подписаны межправительственные соглашения о сотрудничестве в области развития микроэлектронных технологий, проектирования и производства электронной компонентной базы и электронного машиностроения.
Если говорить о Белоруссии, то в настоящий момент там успешно действует несколько предприятий, где изготавливают основу микроэлектроники - электронную компонентную базу.
Старейшим из них является "Планар". Он был основан еще в 1962 году, и занимается разработкой и выпуском линий для производства микросхем. Основная специализация завода - оборудование для фотолитографии. То есть это не производство, которое выпускает сами чипы, а своего рода "производство средств производства".
Однако есть и предприятия, которые выпускают сами микроэлектронные компоненты. Входят они в производственный кластер "Интеграл", история которого также уходит корнями в советское время. В настоящий момент на них производится более трех тысяч типов интегральных микросхем и полупроводниковых приборов. Помимо этого воссоздана отраслевая лаборатория, позволяющая осуществлять опытно-конструкторские и опытно-технологические разработки.
Плюс белорусские ученые вместе с коллегами из Объединенного института ядерных исследований в подмосковной Дубне работают над союзной программой "Ускоритель СПР", в рамках которой тестируется микроэлектроника для космоса. Без ускорителей частиц невозможно выпускать современные полупроводники, микросхемы и компьютерные чипы.
продолжение ⬇️
Теперь о проблемах. Ну, для начала, надо понимать, что белорусские предприятия всё же не выпускают тот тип микропроцессоров, которые можно использовать в современных смартфонах или компьютерах. Они занимаются немного другим. В основном это продукция для ВПК.
На том же "Планаре" используется не самая современная технология. Если говорить конкретней, то она позволяет делать чипы с технологическими нормами не менее чем 90 нанометров. В современных устройствах давно уже необходим иной уровень - чем "уже" показатель, тем лучше. Однако для этого нужны другие технологии. Поэтому в том, что касается чипов для гражданской продукции, ни о какой конкуренции зарубежным аналогам в настоящий момент речи быть не может.
Однако с момента введения западных ограничительных мер ситуация с микроэлектроникой такова, что всё то, что можно было покупать за рубежом, стало (или может стать) малодоступно. Пока по параллельному импорту всё завозится, но рассчитывать на вечные стабильные поставки ни в коем случае нельзя. Таким образом, мы говорим о необходимости выпуска не столько конкурентоспособной продукции, сколько о необходимости обеспечения элементарной технологической безопасности.
Преодолеть отставание будет непросто. На это уйдет минимум 7-10 лет. Да и то, при грамотной работе. Однако, если говорить о Белоруссии, то там сохранены и, даже, преумножены соответствующие компетенции. Эта та отрасль, где нам есть много чему научиться. Поэтому никаких финансовых ресурсов на кредитование белорусских предприятий жалеть не следует. Те наработки, которые будут там, автоматически станут нашими. Дело здесь вовсе не в деньгах.
На том же "Планаре" используется не самая современная технология. Если говорить конкретней, то она позволяет делать чипы с технологическими нормами не менее чем 90 нанометров. В современных устройствах давно уже необходим иной уровень - чем "уже" показатель, тем лучше. Однако для этого нужны другие технологии. Поэтому в том, что касается чипов для гражданской продукции, ни о какой конкуренции зарубежным аналогам в настоящий момент речи быть не может.
Однако с момента введения западных ограничительных мер ситуация с микроэлектроникой такова, что всё то, что можно было покупать за рубежом, стало (или может стать) малодоступно. Пока по параллельному импорту всё завозится, но рассчитывать на вечные стабильные поставки ни в коем случае нельзя. Таким образом, мы говорим о необходимости выпуска не столько конкурентоспособной продукции, сколько о необходимости обеспечения элементарной технологической безопасности.
Преодолеть отставание будет непросто. На это уйдет минимум 7-10 лет. Да и то, при грамотной работе. Однако, если говорить о Белоруссии, то там сохранены и, даже, преумножены соответствующие компетенции. Эта та отрасль, где нам есть много чему научиться. Поэтому никаких финансовых ресурсов на кредитование белорусских предприятий жалеть не следует. Те наработки, которые будут там, автоматически станут нашими. Дело здесь вовсе не в деньгах.
В конце прошлой недели Арбитражный суд Москвы удовлетворил в полном объеме иск Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) о взыскании с осужденного на 19 лет Зиявудина Магомедова 80 млрд рублей. Помимо Магомедова ответчиками выступил ряд офшорных компаний (Smartilicious Consulting Ltd., Envartia Consulting Ltd., SGS Universal Investment Holdings Ltd), связанных с бывшим олигархом.
Дальневосточное морское пароходство (ДВМП) является головной структурой транспортно-логистической компании Fesco. Основные активы ДВМП - крупнейший на Тихом океане Владивостокский морской торговый порт, флот в 23 судна, более 10 тысяч единиц подвижного состава и более 130 тысяч контейнеров. В общем, Fesco (ДВМП) является одной из крупнейших логистических компаний в стране.
История предприятия является вполне типичной для России. Крупный бизнес, который получил свой первоначальный капитал непонятно как, зашел в предприятие. И, вместо того, чтобы инвестировать в развитие логистики, выжимал последнее из сохранившихся активов.
К слову, история Fesco до фактической национализации кардинальным образом отличается от иной компании - от "Трансконтейнера". Там владельцы вкладывают огромные деньги в развитие, что, во-первых, способствует росту сектора логистики нашей экономики, а, во-вторых, эти средства в конечном счете все равно возвращаются акционерам в ещё большем объёме через несколько лет.
Ярче всего говорят за себя цифры. Так, пока компания была под управлением Магомедовых, инвестиции в предприятия составляли следующие значения:
2017 - 4,08 млрд
2018 - 5,3 млрд
2019 - 3,84 млрд
2020 - 3,1 млрд
Фактически Магомедов лишился возможности управлять компанией в 2020 году. И первый год ДВМП без посаженного олигарха стал 2021-м. Тогда инвестиции в предприятия выросли в 7,7 раз до 23,9 млрд рублей. Компания, внешнее управление над которой взял, по некоторым данным "Росатом", начала интенсивно обновлять флот, расширять портовые мощности ВМТП, закупать новый подвижной состав, расширять железнодорожные подходы к порту.
По 2022 году конечной цифры по объему инвестиций нет (компания ещё не отчиталась), но, согласно предварительным расчётам, они выросли ещё практически наполовину до 35 млрд рублей.
Сложно представить, что бы было, если бы компания продолжала управляться Магомедовым. В непростое для страны время, когда логистику необходимо срочным образом переориентировать на Восток, активно расширяя пропускные способности транспортной инфраструктуры.
В 2022 году Зиявудин и Магомед Магомедовы были приговорены к 19 и 18 годам колонии строгого режима. Их признали виновными по статьям 210 УК РФ ч. 1, 2, 3 (организация преступного сообщества), ч.4 ст. 159 УК (мошенничество), ч. 4 ст. 160 УК (присвоение или растрата), ч. 1 ст. 222 УК (незаконные приобретение, передача, сбыт, хранение, перевозка, пересылка или ношение оружия...)
В начале января 2023 года Хамовнический суд Москвы фактически национализировал основную долю (92,4% акций) ДВМП, изъяв её в пользу государства, преимущественно, у офшорных компаний. Таким образом, произошел логичный финал длившейся несколько лет эпопеи.
На прошлой же неделе суд удовлетворил иск ДВМП к Магомедову и связанным с ним офшорным компаниям на 80 млрд рублей. Правда, пока не известно, как ДВМП сможет получить эти деньги, ведь взыскать с офшорных компаний их практически нереально. Возможно, будут обращены в пользу государства другие сохранившиеся активы Магомедова в России.
Данная история великолепно показывает, что частный собственник не всегда является эффективным. И в ряде случаев государство может управлять компанией более результативно. Как для своих акционеров, так и для государственных интересов. Надеюсь, пример ДВМП станет прецедентом. Ведь в нашей стране имеется значительное количество владельцев офшорных компаний, получивших своих активы по сомнительным схемам, выводящих деньги из страны и занимающих в настоящий момент явно антироссийскую позицию.
Дальневосточное морское пароходство (ДВМП) является головной структурой транспортно-логистической компании Fesco. Основные активы ДВМП - крупнейший на Тихом океане Владивостокский морской торговый порт, флот в 23 судна, более 10 тысяч единиц подвижного состава и более 130 тысяч контейнеров. В общем, Fesco (ДВМП) является одной из крупнейших логистических компаний в стране.
История предприятия является вполне типичной для России. Крупный бизнес, который получил свой первоначальный капитал непонятно как, зашел в предприятие. И, вместо того, чтобы инвестировать в развитие логистики, выжимал последнее из сохранившихся активов.
К слову, история Fesco до фактической национализации кардинальным образом отличается от иной компании - от "Трансконтейнера". Там владельцы вкладывают огромные деньги в развитие, что, во-первых, способствует росту сектора логистики нашей экономики, а, во-вторых, эти средства в конечном счете все равно возвращаются акционерам в ещё большем объёме через несколько лет.
Ярче всего говорят за себя цифры. Так, пока компания была под управлением Магомедовых, инвестиции в предприятия составляли следующие значения:
2017 - 4,08 млрд
2018 - 5,3 млрд
2019 - 3,84 млрд
2020 - 3,1 млрд
Фактически Магомедов лишился возможности управлять компанией в 2020 году. И первый год ДВМП без посаженного олигарха стал 2021-м. Тогда инвестиции в предприятия выросли в 7,7 раз до 23,9 млрд рублей. Компания, внешнее управление над которой взял, по некоторым данным "Росатом", начала интенсивно обновлять флот, расширять портовые мощности ВМТП, закупать новый подвижной состав, расширять железнодорожные подходы к порту.
По 2022 году конечной цифры по объему инвестиций нет (компания ещё не отчиталась), но, согласно предварительным расчётам, они выросли ещё практически наполовину до 35 млрд рублей.
Сложно представить, что бы было, если бы компания продолжала управляться Магомедовым. В непростое для страны время, когда логистику необходимо срочным образом переориентировать на Восток, активно расширяя пропускные способности транспортной инфраструктуры.
В 2022 году Зиявудин и Магомед Магомедовы были приговорены к 19 и 18 годам колонии строгого режима. Их признали виновными по статьям 210 УК РФ ч. 1, 2, 3 (организация преступного сообщества), ч.4 ст. 159 УК (мошенничество), ч. 4 ст. 160 УК (присвоение или растрата), ч. 1 ст. 222 УК (незаконные приобретение, передача, сбыт, хранение, перевозка, пересылка или ношение оружия...)
В начале января 2023 года Хамовнический суд Москвы фактически национализировал основную долю (92,4% акций) ДВМП, изъяв её в пользу государства, преимущественно, у офшорных компаний. Таким образом, произошел логичный финал длившейся несколько лет эпопеи.
На прошлой же неделе суд удовлетворил иск ДВМП к Магомедову и связанным с ним офшорным компаниям на 80 млрд рублей. Правда, пока не известно, как ДВМП сможет получить эти деньги, ведь взыскать с офшорных компаний их практически нереально. Возможно, будут обращены в пользу государства другие сохранившиеся активы Магомедова в России.
Данная история великолепно показывает, что частный собственник не всегда является эффективным. И в ряде случаев государство может управлять компанией более результативно. Как для своих акционеров, так и для государственных интересов. Надеюсь, пример ДВМП станет прецедентом. Ведь в нашей стране имеется значительное количество владельцев офшорных компаний, получивших своих активы по сомнительным схемам, выводящих деньги из страны и занимающих в настоящий момент явно антироссийскую позицию.
"Биги" теряют российский рынок
Согласно последним данным, аудиторские компании из так называемой группы "Биг-4" отчитались о падении выручки. И не только в абсолютных показателях, но и в относительных. То есть выручка большей части средних аудиторских компаний в 2022 году, наоборот, выросла.
Более подробно о "Бигах" и их деятельности в нашей стране я писал здесь. Кратко напомню. Мировой рынок аудита и консалтинга по сути монополизирован компаниями "Большой четвёрки" (Big-4) - Deloitte, PwC, EY и KPMG. Россия, естественно, не была исключением. Попав сюда в благодатные для глобалистов 90-е годы, они создали в нашей стране спрут, который душил аудиторов "среднего звена". В том числе и путем лоббирования "полезных" законов.
Борьбу с ними вели и раньше. Однако, как и по многим другим вопросам, точкой невозврата стал 2022 год. Биги поспешили "хлопнуть дверью" на публику, однако в результате только сменили вывеску. К примеру, PwC обернулся в "Технологии доверия".
Однако мир меняется. Играть в глобалистсткие игры "соответствуй выдуманным нами критериям для попадания в наши рейтинги" больше не нужно. Поэтому многие предприятия задались закономерным вопросом - если не видно разницы, то зачем платить больше? Ведь Бигам платили не из-за уникального содержания и информативности их аудиторских заключений, а сугубо за модный "бренд", который якобы привлекал "иностранных инвесторов".
Тем не менее, несмотря на падение выручки, до полного изгнания Бигов ещё далеко. Как я писал в прикрепленном материале, они создали в России достаточно прочную сеть компаний "под прикрытием". Однако радует, что как минимум начался процесс постепенной демонополизации.
Согласно последним данным, аудиторские компании из так называемой группы "Биг-4" отчитались о падении выручки. И не только в абсолютных показателях, но и в относительных. То есть выручка большей части средних аудиторских компаний в 2022 году, наоборот, выросла.
Более подробно о "Бигах" и их деятельности в нашей стране я писал здесь. Кратко напомню. Мировой рынок аудита и консалтинга по сути монополизирован компаниями "Большой четвёрки" (Big-4) - Deloitte, PwC, EY и KPMG. Россия, естественно, не была исключением. Попав сюда в благодатные для глобалистов 90-е годы, они создали в нашей стране спрут, который душил аудиторов "среднего звена". В том числе и путем лоббирования "полезных" законов.
Борьбу с ними вели и раньше. Однако, как и по многим другим вопросам, точкой невозврата стал 2022 год. Биги поспешили "хлопнуть дверью" на публику, однако в результате только сменили вывеску. К примеру, PwC обернулся в "Технологии доверия".
Однако мир меняется. Играть в глобалистсткие игры "соответствуй выдуманным нами критериям для попадания в наши рейтинги" больше не нужно. Поэтому многие предприятия задались закономерным вопросом - если не видно разницы, то зачем платить больше? Ведь Бигам платили не из-за уникального содержания и информативности их аудиторских заключений, а сугубо за модный "бренд", который якобы привлекал "иностранных инвесторов".
Тем не менее, несмотря на падение выручки, до полного изгнания Бигов ещё далеко. Как я писал в прикрепленном материале, они создали в России достаточно прочную сеть компаний "под прикрытием". Однако радует, что как минимум начался процесс постепенной демонополизации.
Признание Минфина. Деньги нам не нужны
Минфин в очередной раз показал свою истинную сущность. Так, заместитель Силуанова Алексей Моисеев заявил, что ведомство выступает категорически против возврата обязательной продажи валютной выручки, хотя и признал, что на этот счет есть разные (судя по всему, в правительстве) мнения.
В общем, позиция Министерства финансов так и осталась прежней. Им лучше, чтобы деньги, полученные в результате продажи наших товаров и услуг, оставались за границей и не возвращались в Россию.
Чем вызвана данная мотивация - вполне понятно. В результате резкой девальвации доходы бюджета увеличиваются. Что находится в прямой зоне ответственности Министерства финансов. Тот факт, что деньги от экспорта не возвращаются и не работают на нашу экономику, ведомство Силуанова не волнует.
Летом, когда курс доллара составлял 50-55 рублей, я писал, что это является вредным для экономики. В первую очередь потому, что он был в чистом виде спекулятивным. Случилось подобное, с одной стороны, в результате начала резкого притока в страну валюты из-за высоких цен на углеводороды. С другой - в результате резкого схлопывания импорта.
Получалось так, что мы продавали ресурсы, но на полученные деньги могли купить куда меньше товаров и услуг. Поскольку спрос на иностранную валюту сжался, то и курс обвалился до 50. Ничего хорошего в этом не было. Предприятия реального сектора экономики в долгосрочной перспективе могли столкнуться с резким заваливанием рынка китайскими товарами, экспортеры снизили бы налоговые отчисления, а региональные бюджеты потеряли бы последние деньги.
Курс должен быть стабильным и устойчивым, а не скакать с 75 до 120, затем до 50 и, теперь, опять до 80. Справедливый курс, к которому адаптировалась наша экономика, составляет диапазон 70-80 рублей за доллар. Инфляционный эффект от этого курса был полностью нивелирован ещё в 2020 году.
Но тогда Министерство финансов вместе с ЦБ не нашли ничего лучше кроме того, как просто отказаться от иностранной валюты. Была отменена обязательная продажа экспортной выручки. Но даже это оказалось не самым абсурдным. Помимо всего, экспортерам разрешили оставлять деньги на счетах в зарубежных банках, полностью отказавшись от репатриации валютной выручки.
Понятно, что валютный навес нужно было снимать. Ситуация, когда предложение валюты существенно превышает спрос, является ненормальной. Выход, естественно, был.
Центробанк мог бы сам стать активным игроком на валютном рынке, выдавая поручения финансовым организациям, не попавшим под рестрикции. Взамен предоставляя им ликвидность. Далее эти евродоллары было необходимо сразу же менять на безопасные валюты дружественных стран. И затем направлять эти деньги на инвестиции. Куда вложить средства - проблем с разнообразием вариантов, думаю, не было бы.
Однако финансовые власти пошли по самому простому пути, допустив отток капитала (а, если точнее, недоприток) в размере 214 млрд долларов. Рекорд в новейшей истории России. Это та цена, которую заплатила наша экономика за примитивный подход Минфина и ЦБ к управлению валютным рынком.
продолжение ⬇️
Минфин в очередной раз показал свою истинную сущность. Так, заместитель Силуанова Алексей Моисеев заявил, что ведомство выступает категорически против возврата обязательной продажи валютной выручки, хотя и признал, что на этот счет есть разные (судя по всему, в правительстве) мнения.
В общем, позиция Министерства финансов так и осталась прежней. Им лучше, чтобы деньги, полученные в результате продажи наших товаров и услуг, оставались за границей и не возвращались в Россию.
Чем вызвана данная мотивация - вполне понятно. В результате резкой девальвации доходы бюджета увеличиваются. Что находится в прямой зоне ответственности Министерства финансов. Тот факт, что деньги от экспорта не возвращаются и не работают на нашу экономику, ведомство Силуанова не волнует.
Летом, когда курс доллара составлял 50-55 рублей, я писал, что это является вредным для экономики. В первую очередь потому, что он был в чистом виде спекулятивным. Случилось подобное, с одной стороны, в результате начала резкого притока в страну валюты из-за высоких цен на углеводороды. С другой - в результате резкого схлопывания импорта.
Получалось так, что мы продавали ресурсы, но на полученные деньги могли купить куда меньше товаров и услуг. Поскольку спрос на иностранную валюту сжался, то и курс обвалился до 50. Ничего хорошего в этом не было. Предприятия реального сектора экономики в долгосрочной перспективе могли столкнуться с резким заваливанием рынка китайскими товарами, экспортеры снизили бы налоговые отчисления, а региональные бюджеты потеряли бы последние деньги.
Курс должен быть стабильным и устойчивым, а не скакать с 75 до 120, затем до 50 и, теперь, опять до 80. Справедливый курс, к которому адаптировалась наша экономика, составляет диапазон 70-80 рублей за доллар. Инфляционный эффект от этого курса был полностью нивелирован ещё в 2020 году.
Но тогда Министерство финансов вместе с ЦБ не нашли ничего лучше кроме того, как просто отказаться от иностранной валюты. Была отменена обязательная продажа экспортной выручки. Но даже это оказалось не самым абсурдным. Помимо всего, экспортерам разрешили оставлять деньги на счетах в зарубежных банках, полностью отказавшись от репатриации валютной выручки.
Понятно, что валютный навес нужно было снимать. Ситуация, когда предложение валюты существенно превышает спрос, является ненормальной. Выход, естественно, был.
Центробанк мог бы сам стать активным игроком на валютном рынке, выдавая поручения финансовым организациям, не попавшим под рестрикции. Взамен предоставляя им ликвидность. Далее эти евродоллары было необходимо сразу же менять на безопасные валюты дружественных стран. И затем направлять эти деньги на инвестиции. Куда вложить средства - проблем с разнообразием вариантов, думаю, не было бы.
Однако финансовые власти пошли по самому простому пути, допустив отток капитала (а, если точнее, недоприток) в размере 214 млрд долларов. Рекорд в новейшей истории России. Это та цена, которую заплатила наша экономика за примитивный подход Минфина и ЦБ к управлению валютным рынком.
продолжение ⬇️
Но, в любом случае, это было в прошлом. Сейчас, когда курс доллара к рублю вышел за диапазон в 70-80 самое время постепенно возвращаться к обязательной репатриации валютной выручки. Деньги должны возвращаться в Россию и работать здесь. Если так называемых рыночных сил не достаточно, чтобы справиться с потоками (хотя они сильно уменьшились), то государство должно само стать активным участником валютного рынка. Все инструменты для этого имеются.
Ведомство Силуанова, как я написал выше, выступает резко против данного шага из-за сокращения доходов бюджета, который, к тому же, сейчас является дефицитным, о чём я писал здесь:
🔗 Бюджет снова в профиците. Но дьявол в деталях
Еще летом Силуанов заявлял, что укрепление курса российской валюты на 1 рубль обходится бюджету в сумму от 130 до 200 миллиардов рублей. Деньги, конечно, серьезные.
Но вместо того, чтобы считать доходы бюджета от девальвации в Минфине лучше бы задумались о том, как нормально определять уровень налогообложения на нефтянку. Перестав использовать данные британского агентства Argus, которое даёт явно заниженные цифры в 48-50$ за бочку Urals. В это же время наша нефть продаётся по цене в 65-80$ за баррель. Это сотни миллиардов рублей потерянных средств в месяц. Вот на это лучше бы обратили внимание.
За пределы 80 рублей за доллар курс национальной валюты выходить не должен. И у Минфина с ЦБ есть все возможности, чтобы вернуть его на уровень в плюс-минус 75 р за одну единицу американской валюты.
Однако им, судя по всему, наши деньги в виде возврата экспортной выручки не нужны.
Ведомство Силуанова, как я написал выше, выступает резко против данного шага из-за сокращения доходов бюджета, который, к тому же, сейчас является дефицитным, о чём я писал здесь:
🔗 Бюджет снова в профиците. Но дьявол в деталях
Еще летом Силуанов заявлял, что укрепление курса российской валюты на 1 рубль обходится бюджету в сумму от 130 до 200 миллиардов рублей. Деньги, конечно, серьезные.
Но вместо того, чтобы считать доходы бюджета от девальвации в Минфине лучше бы задумались о том, как нормально определять уровень налогообложения на нефтянку. Перестав использовать данные британского агентства Argus, которое даёт явно заниженные цифры в 48-50$ за бочку Urals. В это же время наша нефть продаётся по цене в 65-80$ за баррель. Это сотни миллиардов рублей потерянных средств в месяц. Вот на это лучше бы обратили внимание.
За пределы 80 рублей за доллар курс национальной валюты выходить не должен. И у Минфина с ЦБ есть все возможности, чтобы вернуть его на уровень в плюс-минус 75 р за одну единицу американской валюты.
Однако им, судя по всему, наши деньги в виде возврата экспортной выручки не нужны.
Историки любят определять ту или иную дату (или год), как точку перелома, начало новой эпохи и т.д. В действительности, всё куда проще. Тенденции являются очевидными на протяжении долго времени. Однако, для выделения определенных периодов, пожалуй, это логично.
Через несколько десятков лет 2022 год будет обозначен как конец экономического доминирования так называемого "развитого" мира. Ведь именно по итогам 2022 года мировая доля ВВП стран БРИКС (31,5%) впервые превысила долю G7 (30,7%). И, как мы понимаем, разрыв будет только увеличиваться. Не только интенсивным путём, но экстенсивным, через присоединение к БРИКС новых государств. Аргентина, Саудовская Аравия, Иран и Алжир уже готовы войти в состав объединения.
Впрочем, как я написал в первом абзаце, данный процесс был неизбежным. Достаточно посмотреть на цифры. С 1990 года доля стран G7 в мировом ВВП, составляя тогда 51,23%, поступательно сокращалась.
Естественно, для России всё это является позитивным моментом. Однако не стоит впадать в эйфорию, считая, что мы оставили позади себя наших геополитических противников. Во-первых, оставили не мы, а БРИКС. Во-вторых, темпы роста российской экономики оставляют желать лучшего. Выйти на темпы в 3-5% не является непосильной задачей (о соответствующих механизмах я пишу регулярно). Работа правительства Мишустина даёт надежду, что подобные цифры по ВВП у нас будут по итогам 2024 года. Однако для устойчивого роста необходимо решить ряд структурных проблем, начиная от инвестиций, заканчивая демографией. Без этого в моменте можно показать хорошие цифры, но они будут лишь рывком на короткой дистанции.
Через несколько десятков лет 2022 год будет обозначен как конец экономического доминирования так называемого "развитого" мира. Ведь именно по итогам 2022 года мировая доля ВВП стран БРИКС (31,5%) впервые превысила долю G7 (30,7%). И, как мы понимаем, разрыв будет только увеличиваться. Не только интенсивным путём, но экстенсивным, через присоединение к БРИКС новых государств. Аргентина, Саудовская Аравия, Иран и Алжир уже готовы войти в состав объединения.
Впрочем, как я написал в первом абзаце, данный процесс был неизбежным. Достаточно посмотреть на цифры. С 1990 года доля стран G7 в мировом ВВП, составляя тогда 51,23%, поступательно сокращалась.
Естественно, для России всё это является позитивным моментом. Однако не стоит впадать в эйфорию, считая, что мы оставили позади себя наших геополитических противников. Во-первых, оставили не мы, а БРИКС. Во-вторых, темпы роста российской экономики оставляют желать лучшего. Выйти на темпы в 3-5% не является непосильной задачей (о соответствующих механизмах я пишу регулярно). Работа правительства Мишустина даёт надежду, что подобные цифры по ВВП у нас будут по итогам 2024 года. Однако для устойчивого роста необходимо решить ряд структурных проблем, начиная от инвестиций, заканчивая демографией. Без этого в моменте можно показать хорошие цифры, но они будут лишь рывком на короткой дистанции.
Глава Следственного комитета Александр Бастрыкин заявил, что в 2022 году мигранты совершили в 5 раз больше преступлений по тяжёлым статьям, чем в 2021 году. А количество всех преступлений, совершаемых мигрантами, выросло в 3 раза.
Следует отметить, что это статистика именно среди мигрантов. Сколько выходцев из бывших советских республик получили паспорта и совершили преступления уже будучи гражданами России - неизвестно.
Единственным объяснением, которое даётся в качестве оправдания бесконечных миграционных потоков, является якобы нехватка рабочих рук в стране. Однако для чего строить предприятия и создавать рабочие места, если на них будут работать не граждане России? Логично, что целью развития экономики является рост уровня благосостояния наших граждан, а не статистические цифры прироста ВВП.
Впрочем, даже такой подход вряд ли является оправданным. Труд мигрантов, как правило, является низкоквалифицированным и в ряде отраслей может быть заменён через автоматизацию и роботизацию производств. Если предприятию не хватает рабочих рук, то его руководители начинают думать, какие внедрить технологии, чтобы потребности в ручном труде отпали. Разумеется, на практике всё гораздо сложнее и зависит от ряда факторов, начиная от наличия у компаний средств для инвестиций, заканчивая местом их расположения. Однако то, что низкоквалифицированный труд тормозит высокотехнологичное развитие экономики - неоспоримый факт.
Следует отметить, что это статистика именно среди мигрантов. Сколько выходцев из бывших советских республик получили паспорта и совершили преступления уже будучи гражданами России - неизвестно.
Единственным объяснением, которое даётся в качестве оправдания бесконечных миграционных потоков, является якобы нехватка рабочих рук в стране. Однако для чего строить предприятия и создавать рабочие места, если на них будут работать не граждане России? Логично, что целью развития экономики является рост уровня благосостояния наших граждан, а не статистические цифры прироста ВВП.
Впрочем, даже такой подход вряд ли является оправданным. Труд мигрантов, как правило, является низкоквалифицированным и в ряде отраслей может быть заменён через автоматизацию и роботизацию производств. Если предприятию не хватает рабочих рук, то его руководители начинают думать, какие внедрить технологии, чтобы потребности в ручном труде отпали. Разумеется, на практике всё гораздо сложнее и зависит от ряда факторов, начиная от наличия у компаний средств для инвестиций, заканчивая местом их расположения. Однако то, что низкоквалифицированный труд тормозит высокотехнологичное развитие экономики - неоспоримый факт.
Работать некому. Губернатор бьёт тревогу
Губернатор Курганской области Вадим Шумков на недавней встрече со студентами заявил об острейшем дефиците кадров в регионе. Одномоментная потребность вакансий составляет 12 тысяч человек. Только на заводах ВПК она равняется 3,1 тысячам.
💬 ”У нас строятся, ремонтируются десятки объектов социальной сферы одномоментно, мы строим индустриальные парки, заводы. <...> Если десять лет назад, пять лет назад не было работы, то сегодня у нас нет рабочих рук - не хватает. Можно купить какое угодно современное железо <...>, построить какую угодно цель, но если не будет людей, которые могут этими процессами управлять, которые могут на этом оборудовании работать, то у вас все встанет колом”
Действительно, раньше мы жаловались на отсутствие рабочих мест. Особенно - высококвалифицированных и с хорошим уровнем оплаты труда. Сейчас такая проблема во многом решена. Понятно, что всё зависит от региона, но, в целом, найти хорошую работу можно. Разумеется, при должном уровне компетенций.
Шумков поднимает ту проблему, которую сейчас пока что мало осознают. Точнее, осознание приходит, но явно запоздало. Для многих была неожиданной ситуация, когда на некоторых предприятиях ВПК, вследствие резкого наращивания производства, не находится достаточного количества кадров.
Хотя, казалось, и зарплата хорошая, и предоставляются различные социальные гарантии, и бронь и т.д. Однако многие заводы ВПК расположены в не самых благополучных со всех точек зрения регионов. Начиная от наличия молодого населения, заканчивая необходимым уровнем образования.
Возьмем в качестве примера тот же Курган. В городе находится крупнейший завод, выпускающий БМП (Курганский машиностроительный). Предположу, что большая часть обозначенных Шумковым вакансий для ВПК (3,1 тыс) относится именно к данному заводу, либо к смежным предприятиям. В любом случае, сконцентрированы они непосредственно в региональном центре.
Население Кургана составляет 310 тысяч человек. Чтобы закрыть вакансии, необходим один процент населения трудоспособного возраста с более менее подходящим уровнем образования и навыков. С нуля пойти на завод ВПК сложно, только на отдельные вакансии. В любом случае необходимо проходить хоть какую-то подготовку.
продолжение ⬇️
Губернатор Курганской области Вадим Шумков на недавней встрече со студентами заявил об острейшем дефиците кадров в регионе. Одномоментная потребность вакансий составляет 12 тысяч человек. Только на заводах ВПК она равняется 3,1 тысячам.
💬 ”У нас строятся, ремонтируются десятки объектов социальной сферы одномоментно, мы строим индустриальные парки, заводы. <...> Если десять лет назад, пять лет назад не было работы, то сегодня у нас нет рабочих рук - не хватает. Можно купить какое угодно современное железо <...>, построить какую угодно цель, но если не будет людей, которые могут этими процессами управлять, которые могут на этом оборудовании работать, то у вас все встанет колом”
Действительно, раньше мы жаловались на отсутствие рабочих мест. Особенно - высококвалифицированных и с хорошим уровнем оплаты труда. Сейчас такая проблема во многом решена. Понятно, что всё зависит от региона, но, в целом, найти хорошую работу можно. Разумеется, при должном уровне компетенций.
Шумков поднимает ту проблему, которую сейчас пока что мало осознают. Точнее, осознание приходит, но явно запоздало. Для многих была неожиданной ситуация, когда на некоторых предприятиях ВПК, вследствие резкого наращивания производства, не находится достаточного количества кадров.
Хотя, казалось, и зарплата хорошая, и предоставляются различные социальные гарантии, и бронь и т.д. Однако многие заводы ВПК расположены в не самых благополучных со всех точек зрения регионов. Начиная от наличия молодого населения, заканчивая необходимым уровнем образования.
Возьмем в качестве примера тот же Курган. В городе находится крупнейший завод, выпускающий БМП (Курганский машиностроительный). Предположу, что большая часть обозначенных Шумковым вакансий для ВПК (3,1 тыс) относится именно к данному заводу, либо к смежным предприятиям. В любом случае, сконцентрированы они непосредственно в региональном центре.
Население Кургана составляет 310 тысяч человек. Чтобы закрыть вакансии, необходим один процент населения трудоспособного возраста с более менее подходящим уровнем образования и навыков. С нуля пойти на завод ВПК сложно, только на отдельные вакансии. В любом случае необходимо проходить хоть какую-то подготовку.
продолжение ⬇️
Но где взять кадры в Кургане, если до настоящего момента они были не востребованы? Логично, что способные работать на том же Курганском машиностроительном уехали в другие регионы. И это, напомню, речь идёт только о заводах "оборонки", в то время, как общее число вакансий в Курганской области составляет 12 тысяч.
Теоретически можно привлечь трудовые ресурсы из других регионов. Однако даже хорошей зарплатой их не заманишь. При переезде в другой город требуется решать бытовые вопросы, на которые уходит немало средств. Да и хорошая зарплата для Кургана вряд ли будет превышать среднюю зарплату в условном Екатеринбурге, где трудовые ресурсы имеются.
Здесь сразу же хочу заметить, что ни в коем случае нельзя пытаться решить проблему за счет мигрантов. И речь идёт не столько о предприятиях ВПК, где иностранные граждане не могут работать априори, сколько в целом о закрытии трудовых вакансий. Рабочие места создаются, в первую очередь, для граждан России и для повышения уровня нашего благосостояния. Понятно, что некоторые компании не против привлечь дешевый труд. А в ряде случаев - не дешевый, а вообще любые трудовые ресурсы. Целеполагание государства должно быть иным: социально-экономическое развитие - для граждан России.
Однако решение поднимаемой проблемы является чрезвычайно сложным. Речь идёт не о конкретном регионе и конкретном предприятии. Это вопрос пространственного развития всей страны, которое имеет множество задач. Это и распределение населения по территориям, и подготовка кадров, и создание промышленных кластеров, и жилищная политика.
В общем, пытаться точечно решить задачу невозможно. Если мы даём кому-то ресурсы, значит - отнимаем у другого. А их необходимо наращивать в широком смысле слова, чтобы хватало всем.
И это вопрос новой стратегии пространственного и социально-экономического развития страны. Изменения подхода, определения новых целей и задач. И, обязательно, разработка механизмов их решения.
К 2025 году правительство должно представить новую Стратегию пространственного развития России. Взамен текущей, которая была принята в 2019 году и действует до 2025 года. Будут ли в ней учтены те вызовы, с которыми столкнулась наша страна в настоящий момент? Очевидными они стали сейчас, хотя существовали с 2014 года. Посмотрим.
Теоретически можно привлечь трудовые ресурсы из других регионов. Однако даже хорошей зарплатой их не заманишь. При переезде в другой город требуется решать бытовые вопросы, на которые уходит немало средств. Да и хорошая зарплата для Кургана вряд ли будет превышать среднюю зарплату в условном Екатеринбурге, где трудовые ресурсы имеются.
Здесь сразу же хочу заметить, что ни в коем случае нельзя пытаться решить проблему за счет мигрантов. И речь идёт не столько о предприятиях ВПК, где иностранные граждане не могут работать априори, сколько в целом о закрытии трудовых вакансий. Рабочие места создаются, в первую очередь, для граждан России и для повышения уровня нашего благосостояния. Понятно, что некоторые компании не против привлечь дешевый труд. А в ряде случаев - не дешевый, а вообще любые трудовые ресурсы. Целеполагание государства должно быть иным: социально-экономическое развитие - для граждан России.
Однако решение поднимаемой проблемы является чрезвычайно сложным. Речь идёт не о конкретном регионе и конкретном предприятии. Это вопрос пространственного развития всей страны, которое имеет множество задач. Это и распределение населения по территориям, и подготовка кадров, и создание промышленных кластеров, и жилищная политика.
В общем, пытаться точечно решить задачу невозможно. Если мы даём кому-то ресурсы, значит - отнимаем у другого. А их необходимо наращивать в широком смысле слова, чтобы хватало всем.
И это вопрос новой стратегии пространственного и социально-экономического развития страны. Изменения подхода, определения новых целей и задач. И, обязательно, разработка механизмов их решения.
К 2025 году правительство должно представить новую Стратегию пространственного развития России. Взамен текущей, которая была принята в 2019 году и действует до 2025 года. Будут ли в ней учтены те вызовы, с которыми столкнулась наша страна в настоящий момент? Очевидными они стали сейчас, хотя существовали с 2014 года. Посмотрим.
Без комбайнов не будет зерна. В России намечается новый кризис
Агропромышленный комплекс является одним из наиболее успешных секторов русской экономики, который ежегодно ставит новые рекорды. Одним из самых громких событий 2022 года стал исторический максимум по урожаю зерна, который составил 153,8 млн тонн.
Причем важно, что в АПК Россия достигла не просто продовольственного суверенитета, но постепенно достигает и технологического.
Так, отечественные производители сельхозтехники закрывают существенную часть потребностей аграриев России. Согласно последним данным, доля техники российского производства на внутреннем рынке выросла до 61% (в 2013 году она составляла 24%). Плюс в данную статистику, например, не входят трактора, которые нам поставляет Белоруссия.
Более того, до 2022 года с каждым годом увеличивался и наш собственный экспорт сельхозмашин. К примеру, в 2018 году в денежном выражении он вырос на 40%, в 2019 - на 9%, в 2020 - на 30%, а в 2021 - ещё на 39%. В 2022 году череда достижений прошлых лет была прервана, и экспорт просел на 17%. Почему так случилось - лишний раз, думаю, прописывать не надо. Впрочем, есть вероятность того, что по итогам этого года экспорт российской сельхозтехники вновь покажет положительную динамику.
Основной причиной столь впечатляющих успехов была стабильная господдержка отрасли. Наиболее эффективной мерой являлась работавшая с 2013 года так называемая "Программа 1432", которая позволяла аграриям приобретать сельхозтехнику со скидкой. Во многом благодаря ей предприятия смогли нарастить инвестиции в модернизацию и расширение производства, выпуск новых моделей, а также значительно улучшили качество продукции.
В отдельные годы государственное финансирование превышало 15 млрд рублей. За время действия "Программы 1432" число производителей (полного цикла и с общероссийской дилерской и сервисной службами) увеличилось с 16 до 70, а доля выросла с 25% до более чем 60%.
При этом российское машиностроение, в основном, достигло паритета по соотношению цена-качество с западными производителями. Да, за счёт господдержки, но государство затем и нужно, чтобы принимать самое непосредственное участие в развитии той или иной отрасли. И снижать это самое участие можно только тогда, когда отрасль становится самодостаточной и конкурентоспособной.
Поэтому, собственно говоря, и неудивительно, что отечественные комбайны активно покупали, в том числе, в Европе, США и Канаде. А их крупнейший производитель - "Ростсельмаш" (65% российского сельхозмашиностроения и порядка 150 моделей сельхозтехники) имел представительство в Германии.
Как я уже упомянул, 2022 год внёс свои негативные коррективы. Поставки комплектующих из недружественных стран официально прекратились, а логистика усложнилась.
Из-за падения стоимости сельхозпродукции аграрии сократили закупки российской техники, в то время, как производители нуждались в дополнительных ресурсах на проведение ускоренного импортозамещения или, как минимум, на переориентацию поставок комплектующих.
Всё это закономерно привело к удорожанию производства. По словам отраслевых специалистов, за последний год цены на отечественные образцы техники выросли на 30-50%.
Собственно, перед производителями встал вопрос - двигаться за запчастями в условный Китай или всё-таки пытаться довести локализацию до крайнего предела? Стопроцентно полагаться на то, что можно будет просто сменить Запад на Восток - не выйдет. Как минимум имеется существенная разница в качестве. Уповать только на параллельный импорт - опасно. Поэтому по некоторым позициям необходимо заниматься ускоренным импортозамещение.
Однако как гром среди ясного неба было объявлено, что в 2023 году бюджет субсидий для аграриев на покупку отечественной продукции резко сократится до 2 млрд рублей (в "лучшие" годы, я напомню, выделялось 15 млрд рублей). Более того - меры перестанут распространяться на тракторы и комбайны.
продолжение ⬇️
Агропромышленный комплекс является одним из наиболее успешных секторов русской экономики, который ежегодно ставит новые рекорды. Одним из самых громких событий 2022 года стал исторический максимум по урожаю зерна, который составил 153,8 млн тонн.
Причем важно, что в АПК Россия достигла не просто продовольственного суверенитета, но постепенно достигает и технологического.
Так, отечественные производители сельхозтехники закрывают существенную часть потребностей аграриев России. Согласно последним данным, доля техники российского производства на внутреннем рынке выросла до 61% (в 2013 году она составляла 24%). Плюс в данную статистику, например, не входят трактора, которые нам поставляет Белоруссия.
Более того, до 2022 года с каждым годом увеличивался и наш собственный экспорт сельхозмашин. К примеру, в 2018 году в денежном выражении он вырос на 40%, в 2019 - на 9%, в 2020 - на 30%, а в 2021 - ещё на 39%. В 2022 году череда достижений прошлых лет была прервана, и экспорт просел на 17%. Почему так случилось - лишний раз, думаю, прописывать не надо. Впрочем, есть вероятность того, что по итогам этого года экспорт российской сельхозтехники вновь покажет положительную динамику.
Основной причиной столь впечатляющих успехов была стабильная господдержка отрасли. Наиболее эффективной мерой являлась работавшая с 2013 года так называемая "Программа 1432", которая позволяла аграриям приобретать сельхозтехнику со скидкой. Во многом благодаря ей предприятия смогли нарастить инвестиции в модернизацию и расширение производства, выпуск новых моделей, а также значительно улучшили качество продукции.
В отдельные годы государственное финансирование превышало 15 млрд рублей. За время действия "Программы 1432" число производителей (полного цикла и с общероссийской дилерской и сервисной службами) увеличилось с 16 до 70, а доля выросла с 25% до более чем 60%.
При этом российское машиностроение, в основном, достигло паритета по соотношению цена-качество с западными производителями. Да, за счёт господдержки, но государство затем и нужно, чтобы принимать самое непосредственное участие в развитии той или иной отрасли. И снижать это самое участие можно только тогда, когда отрасль становится самодостаточной и конкурентоспособной.
Поэтому, собственно говоря, и неудивительно, что отечественные комбайны активно покупали, в том числе, в Европе, США и Канаде. А их крупнейший производитель - "Ростсельмаш" (65% российского сельхозмашиностроения и порядка 150 моделей сельхозтехники) имел представительство в Германии.
Как я уже упомянул, 2022 год внёс свои негативные коррективы. Поставки комплектующих из недружественных стран официально прекратились, а логистика усложнилась.
Из-за падения стоимости сельхозпродукции аграрии сократили закупки российской техники, в то время, как производители нуждались в дополнительных ресурсах на проведение ускоренного импортозамещения или, как минимум, на переориентацию поставок комплектующих.
Всё это закономерно привело к удорожанию производства. По словам отраслевых специалистов, за последний год цены на отечественные образцы техники выросли на 30-50%.
Собственно, перед производителями встал вопрос - двигаться за запчастями в условный Китай или всё-таки пытаться довести локализацию до крайнего предела? Стопроцентно полагаться на то, что можно будет просто сменить Запад на Восток - не выйдет. Как минимум имеется существенная разница в качестве. Уповать только на параллельный импорт - опасно. Поэтому по некоторым позициям необходимо заниматься ускоренным импортозамещение.
Однако как гром среди ясного неба было объявлено, что в 2023 году бюджет субсидий для аграриев на покупку отечественной продукции резко сократится до 2 млрд рублей (в "лучшие" годы, я напомню, выделялось 15 млрд рублей). Более того - меры перестанут распространяться на тракторы и комбайны.
продолжение ⬇️
Таким образом, что мы видим. Стоимость сельхозтехники растёт. Цены на зерно на внутреннем рынке России в настоящее время находятся на достаточно низком уровне. В связи с этим доходность сельхозпроизводителей может сократиться, что приведет к снижению темпов модернизации АПК.
Государство должно срочно вернуться к активной поддержке отрасли. Это может быть стимулирование как производителей, так и субсидии на покупку отечественной техники для аграриев.
Плюс кооперация между отраслями. К примеру, одной из проблем является отсутствие нужного ассортимента металлопроката. Поэтому необходимо подключать и металлургов, обеспечивая отрасль аграрного машиностроения дешевым металлом. Иначе появятся риски того, что уже в ближайшем будущем зарубежные производители смогут потеснить отечественные заводы. А успешно развивавшаяся все эти годы отрасль уйдёт в стагнацию.
Государство должно срочно вернуться к активной поддержке отрасли. Это может быть стимулирование как производителей, так и субсидии на покупку отечественной техники для аграриев.
Плюс кооперация между отраслями. К примеру, одной из проблем является отсутствие нужного ассортимента металлопроката. Поэтому необходимо подключать и металлургов, обеспечивая отрасль аграрного машиностроения дешевым металлом. Иначе появятся риски того, что уже в ближайшем будущем зарубежные производители смогут потеснить отечественные заводы. А успешно развивавшаяся все эти годы отрасль уйдёт в стагнацию.
Разбирательство Росатома с Финляндией продолжается
Кратко напомню предысторию. В далеком 2013 году был подписан контракт на строительство АЭС "Ханхикиви-1". Ожидалось, что строительство начнется в 2023 году. Однако год назад финны в одностороннем порядке разорвали контракт по причине обеспокоенности "нарушением логистических цепочек".
Что, разумеется, полная чушь, учитывая, что остальные зарубежные проекты Росатома выполняются в соответствии с планом. "Пакш-2" в Венгрии, "Аккую" в Турции, "Эль Дабаа" в Египте и остальные не дадут соврать.
Росатом со своей стороны заявил - ок, но тогда давайте компенсацию. В Финляндии, вероятно, решили, что лучшая защита - это нападение, и выдвинули иск на сумму €1,7 млрд. В ответ Росатом потребовал €3 млрд плюс досрочно закрыть заём на €920,5 млн.
Газпрому финны арбитраж уже проиграли. Вероятно теперь хотят проиграть и Росатому. Тем более, что прецедент имеется. В своё время Росатом получил от Болгарии компенсацию за отмену проекта АЭС "Белене".
А вообще, я думаю, что финнам пора следовать примеру "лучших" - в Германии вот на этой неделе закрывают три последних АЭС и "твердо и четко" объявлено о намерении к 2030 году довести долю ВИЭ до 80%.
Кратко напомню предысторию. В далеком 2013 году был подписан контракт на строительство АЭС "Ханхикиви-1". Ожидалось, что строительство начнется в 2023 году. Однако год назад финны в одностороннем порядке разорвали контракт по причине обеспокоенности "нарушением логистических цепочек".
Что, разумеется, полная чушь, учитывая, что остальные зарубежные проекты Росатома выполняются в соответствии с планом. "Пакш-2" в Венгрии, "Аккую" в Турции, "Эль Дабаа" в Египте и остальные не дадут соврать.
Росатом со своей стороны заявил - ок, но тогда давайте компенсацию. В Финляндии, вероятно, решили, что лучшая защита - это нападение, и выдвинули иск на сумму €1,7 млрд. В ответ Росатом потребовал €3 млрд плюс досрочно закрыть заём на €920,5 млн.
Газпрому финны арбитраж уже проиграли. Вероятно теперь хотят проиграть и Росатому. Тем более, что прецедент имеется. В своё время Росатом получил от Болгарии компенсацию за отмену проекта АЭС "Белене".
А вообще, я думаю, что финнам пора следовать примеру "лучших" - в Германии вот на этой неделе закрывают три последних АЭС и "твердо и четко" объявлено о намерении к 2030 году довести долю ВИЭ до 80%.