#с_Мешка

1900 е Казань Спасский монастырь с оборотом и очень интересным текстом на нем.

В январе-феврале 1942 года под Казанью проходили испытания танков. На полигоне испытывались трофейные немецкие Pz-III, английские ленд-лизовские Mk II «Матильда» и Mk III «Валентайн» и советский Т-34.

Одним из испытаний стало преодоление трех снежных валов для определения возможностей проходимости по глубокому снегу. Для выполнения задачи не отводилось определенное время, количество попыток также не было ограничено. В итоге в своеобразном «соревновании» места распределились следующим образом:
4. «Матильда» - 21 минута;
3. Pz-III - 16 минут;
2. «Валентайн» - 14 минут;
1. Т-34 - 10 секунд с первой попытки.

#Новости_Группы
Очередная работа Георгия Цыпцына по оцветке старых фотографий

Меховщики на демонстрации 1 мая . На знамени самый первый герб СССР принятый в июле 1923 года.

Первый бронепоезд Татарстана

О 46-м отдельном дивизионе бронепоездов, созданных усилиями рабочими паровозных депо станций Юдино и Агрыз в годы Великой Отечественной войны у нас более-менее известно. Однако, был еще третий бронепоезд, созданный на территории современного Татарстана.

Бронепоезд был изготовлен в еще строящемся депо станции Агрыз в сентябре 1918 года и получил название «Свободная Россия». Как и многие кустарно изготовленные бронепоезда того времени, он был бронирован доступными материалами: между двойными бортами железнодорожных платформ был насыпан песок. В самих бортах были проделаны бойницы для стрелков и пулеметов. Паровоз был также забронирован не броневой сталью, а железными листами.

На вооружение бронепоезда стояли два 76-мм полевых орудия и восемь пулеметов. Команда насчитывала 54 человека.

Бронепоезд №1 "Свободная Россия" начал свои боевые действия 28 сентября 1918 года в составе 2-й сводной (с ноября 1918 года 28-й) дивизии Владимира Азина.