Один из вопросов обсуждения Лукашенко и Алиева, расширение потоков белорусских товаров по МТК СЮ.
Но это среднесрочная перспектива.
Два основных (возможных) направления - по ж.д через переход "Самур" на грузинские порты и в перспективе на Искендерун через Карс; и по иранским магистралям через Астару на Решт (не раньше 2028 года)
Распределение экспорта белорусского калия в 2023 году:
терминалы морских портов Санкт-Петербурга – 6647 тысяч тонн (70,3% экспорта);
контейнерными поездами в Китай – 1623 тысячи тон (17,2%);
порты Черного моря – 650 тысяч тонн (6,9%);
потребителям в Россию – 273 тысячи тонн (2,9%);
порты Азовского моря – 144 тысячи тонн (1,5%);
порты Баренцева моря – 74 тысячи тонн (0,8%);
порты Каспийского моря – 38 тысяч тонн (0,4%);
потребителям в Казахстан, Азербайджан – 2,6 тысячи тонн (0,03%).

Министр промышленности и торговли правительства талибов прибыл в г.Казань по приглашению президента Татарстана для участия в XV Международном экономическом форуме России и исламского мира.

По итогам визита Лукашенко в Баку.
Напрямую это не звучало, но по существу дела Беларусь и Азербайджан могут создать локальный "аграрно-продовольственный союз" (совместное производство и экспорт продукции) ориентируясь, прежде всего, на рынки России, Китая и арабских стран.

Со стороны Беларуси - возможности арго-промышленных предприятий, крупнейших в ЕАЭС, технологии, и ресурсы поставок удобрений. Со стороны Азербайджана - ресурсы свободной земли в благоприятных климатических зонах, тепличные комплексы, узловые пересечения МТК.
Для справки продовольственный экспорт Беларуси более $8,5 млрд, Азербайджана - около $1 млрд.

Договорились:

- белорусы предложили построить агрогородок в Агдамском районе на 420 семей (оборудовать несколько фермерских хозяйств мясо-молочной отрасли);

- увеличить выпусков тракторной техники "МТЗ" на Гянджинском автозаводе до тысячи единиц в год "МТЗ" (действующий контракт на поставку 723 машинокомплектов в год).

Проекты оформятся в июне, по итогам Межправительственной комиссии в Минске.

Интенсивно продолжается воссоздание образа 1983 года.. Стратегическая оборонная инициатива, потом ещё и ядерные испытания подтянутся, все это на фоне гонки военных расходов..
Причем последнее, все активнее входит в лексикон как РФ, так и НАТО.
https://www.kommersant.ru/doc/6712083

В случае гибели Раиси, или если он не сможет выполнять функции более 2 месяцев, с согласия Верховного лидера, полномочия передаются первому вице-президенту (по статье 131 Конституции).
Первым вице-президентом Ирана является Мохаммад Мохбер. Он же главный координатор правительства. Многие вопросы российско-иранской Комиссии по торгово-экономическому взаимодействию в его сфере ответственности. Александр Новак встречался с ним 28 февраля. 15 мая Мохбер встречался с Миллером в ходе поездки главы Газпрома в Иран, обсуждали газовый хаб.

Араш Азизи кратко описывает расклад фигур, наиболее предпочтительные шансы стать президентом у нынешнего спикера, Мохаммада-Багер Галибафа. Семь лет он занимал пост мэра Тегерана, до этого столько же возглавлял иранскую полицию (1999-2005), период ирано-иракской войны заканчивает в должности командира дивизии.
Интересный момент биографии - в 1984 году он был назначен главой строительно-инженерного подразделения КСИР. Под его руководством достроили 165-километровую железную дорогу, соединяющую Мешхед и Серахс.
Одним словом опытный "технократ", участник СВО. Способный построить Решт - Астара.
https://www.theatlantic.com/international/archive/2024/05/who-would-benefit-from-ebrahim-raisis-death/678428/

Обсуждаем каспийский энергокабель. Как частично "проевропейский проект" (ранее, писал, что в основе была китайская инициатива), это сочетание долгосрочной экономической целесообразности и текущей политической необходимости.
https://ru.sputnik.kz/20240520/energokabel-po-dnu-kaspiya-kak-kazakhstanu-kormit-evropu-esli-u-samikh-defitsit-energii-44406862.html

Интересные новости про иранский вклад в развитие МТК Север-Юг:
- строительство сухого порта в иранском Захедане возле пограничного авто и жд перехода с Пакистаном
- строительство 5 судов под метанол, надеемся что в том числе классом "река-море" для эксплуатации на Каспии и Волге
- строительство 5 дополнительных контейнеровозов

https://news.am/rus/news/823955.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

В контексте нашего поворота к "миру большинства".
Интересный индикатор принадлежности к общему культурно-политическому пространству - Турция, Индия, Ирак, Сирия, Пакистан, Шри-Ланка, Таджикистан объявили национальный траур в связи с гибелью президента Ирана.
Страны постсоветского региона, за исключением близкого Ирану Таджикистана, выразили соболезнование, ну собственно как и США - Вашингтон это сделал с изрядной долей снисходительности, как к лидеру противоборствующей страны.
Но речь о символических шагах, маркерах тех или иных действий в российской политике.
Понятно, что объявление траура в РФ по иранскому президенту никак не повлияет на повседневную российскую активность, но будет отмечено как определенный знак солидарности.
Учитывая, что Россия как самостоятельный центр всё-таки тяготеет к европейскому историко-культурному пространству, а 'поворот на восток' процесс неопределенный, длительный и трудно описуем, помимо туризма и торговли, пока он формируется в значительной мере именно символическими знаками.

P.S. Вариантом "политического траура", выражением солидарности могло бы стать посещение посольства Ирана в РФ либо президентом, либо главой Совбеза, или главой Госдумы.

2_5361788463102315721.pdf

– Вы хотите ежемесячно отправлять еще больше контейнерных поездов по восточной ветке коридора «Север – Юг»?
– Да, и в экспортном, и в импортном направлении. Если в начале раскатки восточного маршрута коридора речь шла в основном об отправках из России в порты Персидского залива, то в последние месяцы мы добились относительного баланса в грузопотоках. Говорить о том, что сегодня все проблемы решены, конечно, неправильно. Дальнейшее наращивание объемов потребует финансовых вливаний в строительство инфраструктуры, в электрификацию отдельных участков, в дополнительный тяговый подвижной состав.
Конечно, мы со своей стороны рассчитываем, что строительство участка «Решт – Астара» будет завершено в срок – к 2027 году. Но, если этого не случится, для нас не станет проблемой перегрузить контейнеры на автомобили и доехать по Ирану до портов, – там весьма развитая автомобильная логистика. Такая у нас модель: мы научились работать с тем, что есть, и совершенствоваться в рамках существующих обстоятельств.
– А как вы относитесь к идее построить в Иране железную дорогу с колеей 1520 мм? Не планируете присоединиться к такому проекту?
– У нас нет планов строить колею 1520 мм в других странах. Конечно, строительство широкой колеи до портов Персидского залива – это очень интересный проект, но пока это только планы. Для решения текущих задач, нам достаточно существующих мощностей инфраструктуры.
Есть три рабочих маршрута коридора «Север – Юг», мы работаем на каждом из них. В 2019 году мы провезли первый контейнерный поезд по западному маршруту. Да, перегрузились на автомобили и проехали часть участка по Ирану до Решта, – ничего страшного.
https://www.infranews.ru/logistika/sujeti/65071-dmitrij-murev-my-ne-skovany-neobhodimostyu-ispolzovat-tolko-svoi-aktivy/

🇺🇿 Число компаний в отрасли перевозки и хранения в Узбекистане за год выросло на 6,3%

В настоящее время в Узбекистане насчитывается 24 819 предприятий, работающих в сфере перевозки и хранения грузов, сообщило Агентство статистики страны.

Это на 1 482 компании или на 6,3% больше, чем годом ранее.

За последние четыре года их количество выросло на 8 029 предприятий или на 47,8%.


@LogiStan

К предстоящему визиту Рахмона в Баку.
С 2020 года вели обсуждения по привлечению азербайджанских инвестиций (или созданию пула инвесторов) в реконструкцию TALCO. Видимо договорились.
Выглядит как восстановленная советская схема отраслевой кооперации: в Таджикистан завозится азербайджанский глинозем.
https://yangx.top/asia_korotko/16571

🇦🇲🇪🇺 Армения и ЕС пересматривают свои отношения в сторону развития, ожидаются процессы, которые выйдут за рамки соглашения о всеобъемлющем и расширенном партнерстве Армения-ЕС (SEPA), заявил глава МИД Армении Арарат Мирзоян.

"Армения и ЕС в эти дни в положительном смысле пересматривают свои отношения и повестку. Есть документ SEPA, который предусматривает конкретные действия и направления сотрудничества. Но сейчас обсуждаются вопросы и произойдут процессы, которые намного шире, чем предполагает этот документ", - сказал Мирзоян в парламенте в рамках "правительственного часа" в среду.

По его словам, Армения и ЕС обсуждают новые инструменты сотрудничества в соответствии с заявлениями Еревана о готовности быть ближе к Евросоюзу.

@alov_az

Критично ли торможение по трекам МТК СЮ России и Ирана?

- чисто технически из рабочего графика выпадает до 1,5 месяцев.

Выборы президента назначены на 28 июня, плюс к этому новая фигура главы МИД и новая конфигурация правительства. В рамках коммуникации с российскими чиновниками важную роль выполняет посол Ирана в РФ Казем Джалали. С российской стороны, главный куратор отношений в правительственном блоке, по-прежнему остаётся Александр Новак, для Мантурова иранская тематика также знакома

- риски новых фигур.

Иран может демонстрировать различные галсы сближения с США и ЕС, но не настолько, чтобы пойти на фундаментальное сближение с западом, учитывая, что это может привести к краху всей модели на последующих шагах. Какие бы элиты не приходили к власти в Тегеране, диапазон их действий понятен. Для России это не преимущество, а определенные реалии в которых придется продолжать работу.

В Тегеран понимают цену МТК СЮ для России и отдельные проекты этого маршрута (Астара-Решт) становятся фактором торга - им необходимо извлечь из этого проекта максимальные преимущества.

С одной стороны, к нему будут постоянно повышать интерес, а с другой, есть возможность не большими средствами расширять текущий транзитный потенциал Ирана и без интенсивного строительства Решт-Астара, поэтому затягивание проекта также понятно и не критично.

- нет информации о текущем состоянии дел в проекте Решт -Астара.

Активная работа по обсуждению развития МТК СЮ между Путиным и Раиси началась после каспийского саммита в Ашхабаде в июне 2022 года, в марте 2023 года на встрече с РСПП, Путин озвучил параметры строительства, в мае 2023 по видео связи с Раиси было подписано соглашение о строительстве Решт-Астара: они достигли принципиального соглашения по стоимости проекта ($1,6 млрд), по поставкам материалов, и правил эксплуатации будущей дороги. При этом информации о готовом ТЭО не публиковалось, также нет точных сведений о ширине магистрали (есть информация, что сначала будут укладывать 1435 и рядом "совмещенно" 1520). При этом, по косвенным высказываниям Путина можно понять, что в работе также находится план по строительству продолжения до Бендер-Аббаса, около 1600 км, как II этап развития магистрали.

Учитывая, что прошел ровно год с момента подписания Соглашения Решт- Астара, а информации о фактическом состоянии проекта не публикуется, можно представить, что дальнейшая работа по дороге так и будет проводится в режиме "спецоперации".

Последний раз подводим итоги нашей мартовской викторины. Ташкент оказывается второй столицей официального зарубежного визита текущего срока Путина.
Поздравляю тех, кто голосовал за Узбекистан.

А в итоге, после неожиданного визита Путина в Беларусь, итоговый результат викторины 👆 оправдал реальность.. даже предвосхитил её.)