#ДелайТЭК: Чтобы ничего не пропадало в нефтяных кладовых

"Газпром нефть" планирует начать в Западной Сибири широкомасштабное использование новых реагентов, которые позволят существенно увеличить коэффициент полезного извлечения нефти (КИН): то есть процентного соотношения сколько именно будет добыто, а сколько навсегда останется в недрах земли.

Сейчас в России КИН составляет порядка 35%, "Газпром нефть" же заявляет, что новые реагенты (химические методы увеличения нефтеотдачи) позволят увеличить этот процент до 60%.

Компания уже провела ряд экспериментов. Например, реагенты обеспечили рекордный прирост нефтеотдачи на Суторминском месторождении, которое расположено в ЯНАО.

"Газпром нефть" там опробовала два реагента, один из них был произведен в партнерстве с китайской нефтехимической компанией, второй – крупным российском партнером. В итоге отечественная разработка оказалась эффективнее: первое решение увеличило коэффициент полезного извлечения нефти на 18 процентных пункта, второе – на 21 п.п., соответственно.

"Тестирование также подтвердило перспективность тиражирования смеси на других активах в Западной Сибири", – рассказали в компании о дальнейших планах.

До этого "Газпром нефть" тестировала реагент и на других месторождениях, например, на Холмогорском в ЯНАО.

"Испытания доказали универсальность смеси, которая одинаково эффективна на разных участках со схожими геолого-физическими характеристиками", – отметили в компании.

"Газпром нефть" утверждает, что использование реагентов позволяет поддерживать добычу на зрелых месторождениях еще довольно долго, продлевая их срок жизни.

По подсчетам специалистов компании, если эта технология будет внедрена на всех активах "Газпром нефти", то она позволит добыть дополнительно еще 225 млн тонн нефти.

#ДелайТЭК: Приморская ГРЭС пройдет курс полного омоложения

Крупнейшая на Дальнем Востоке электростанция — Приморская ГРЭС в Лучегорске — проводит масштабную модернизацию и будет полностью обновлена к 2026 году.

Она была построена еще в 1974 году. ГРЭС вырабатывает как электроэнергию, так и тепло. Источником генерации является уголь.

Губернатор Приморья Олег Кожемяка в своем ТГ-канале отметил, что сейчас идет обновление всех девяти энергоблоков станции, замена устаревшего оборудования и линий электропередач.

"ГРЭС сможет почти вдвое увеличить свою эффективность, — отметил он. — Мощности нужно увеличить еще на 1100 Мвт. Потребность есть и она огромная".

Напомним, что сейчас установленная мощность электростанции составляет 1467 МВт, тепловая — 237 Гкал в час.

Губернатор заметил, что почти двукратный рост выработки электроэнергии поможет региону в развитии, обеспечит энергией Восточный полигон, новый металлургический комбинат рядом с г. Большой Камень и другие энергоемкие производства.

Потенциально возможен и экспорт энергии в Китай.

"Стабильное электроснабжение — важнейшее условие для дальнейшего развития Приморья, реализации крупных промышленных проектов и жилищного строительства", — подчеркнул глава региона.

#ДелайТЭК: Морские добывающие платформы получат российский энергоагрегат

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Ростех) разрабатывает новую линейку энергетических агрегатов для компаний ТЭК. Уже представлен энергетический газотурбинный агрегат морского исполнения ГТА-8, который полностью обеспечивает буровую платформу тепловой энергией и электричеством.

Сейчас специалисты приступили к разработке энергоагрегата мощностью 8 МВт на базе корабельного двигателя Е70/8РД, он будет генерировать энергию на морских добывающих платформах и крупнотоннажных судах. Завершить создание энергоагрегата и начать его поставки планируется в 2026 году.

"На сегодняшний день разработаны предварительные компоновочные решения, на следующем этапе запланирована разработка рабочей документации. Новое оборудование создается в секторе рынка, который ранее был полностью закрыт импортными поставками", – сообщил в ходе XII Петербургского международного газового форума генеральный директор компании "ОДК Инжиниринг" Андрей Воробьев.

В планах ОДК — создание газоперекачивающих и энергетических агрегатов мощностью 16 МВт на базе морского двигателя М90ФР.

Газотурбинный двигатель Е70/8РД мощностью 8 МВт разработало рыбинское предприятие "ОДК-Сатурн". Двигатель может работать на двух видах топлива – газообразном (в том числе на попутном газе) и жидком (керосин или дизельное топливо). При этом он переключается с одного вида топлива на другое в автоматическом режиме и под нагрузкой.

#ДелайТЭК: "Новатэк" пошел своим путем к аммиаку

"Новатэк" разработал собственные крупнотоннажные технологии производства низкоуглеродного аммиака и крекинга аммиака с получением чистого водорода, сообщила компания.

Технология производства низкоуглеродного аммиака основана на методе парового риформинга природного газа. Разработанное решение позволяет обеспечить производительность технологической линии более 1 млн тонн низкоуглеродного аммиака в год. При этом предполагается улавливание более 90% углекислого газа с последующим подземным хранением.

На технологии уже получены российские патенты. Компания сообщает, что в разработке принимали участие российские проектные институты.

"Крупнотоннажная технология крекинга аммиака является важным шагом в создании производственной цепочки, в которой полученный чистый водород может быть доставлен до конечных потребителей по конкурентной и доступной цене", — говорится в сообщении.

О том, что "Новатэк" ведет разработку технологии для организации производства водорода и аммиака на Ямале ранее сообщал зампред правления компании Владимир Кудрин.

Согласно первоначальным планам, будущая мощность завода составит до 2,2 млн т/г аммиака и 130 тыс. т/г водорода, что может сделать его одним из крупнейших производств водорода и аммиака в России. Сроки реализации проекта пока неясны. Газохимический комплекс был спроектирован под европейское оборудование, после усиления санкционного режима компания начала искать альтернативы.

Хорошим подспорьем для реализации проекта станет принятый в этом году закон, который регламентирует случаи использования нулевого НДПИ при производстве аммиака и водорода из газа. Закон устанавливает пониженную ставку по налогу на прибыль в региональной части в отношении деятельности по производству аммиака или водорода на всех новых производственных мощностях. Под новыми проектами подразумеваются проекты, введенные с 2025 года.

#ДелайТЭК: "Газпром нефть" пробурилась в Восточную Сибирь

"Газпром нефть" начала промышленное освоение Чонского кластера в Восточной Сибири, чьи геологические запасы составляют свыше 1,7 млрд тонн нефти и 500 млрд кубометров газа.

Углеводороды пойдут потребителям Азиатско-Тихоокеанского региона.

В этом году компания намерена пробурить две нефтяные и шесть газоконденсатных добычных скважины на Вакунайском и Тымпучиканском месторождениях.

"В создаваемый компанией инфраструктурный комплекс войдут установки подготовки нефти, комплексной подготовки газа и стабилизации конденсата, приемо-сдаточный пункт, энергоцентр, нефтегазотранспортная система и другие объекты", — отметили в компании.

Кроме Тымпучиканского и Вакунайского участков, Чонский кластер включает в себя Игнялинское месторождение. Там в 2023 году уже была запущена первая многоствольная скважина конструкции "рыбья кость", а также расконсервированы пробуренные ранее скважины.

Однако о промышленном освоении тогда речи не шло. Для ранней добычи были задействованы мобильные комплексы освоения скважин и сейчас углеводороды автотранспортом доставляется до установки подготовки нефти соседнего Чаяндинского месторождения, а оттуда в ВСТО. Накопленная добыча составила более 130 тысяч тонн.

Чонский кластер расположен на границе Иркутской области и Якутии, рядом с нефтепроводом ВСТО и газопроводом "Сила Сибири". Реализация проекта ведется на площади свыше 6 800 кв. км и в суровых природно-климатических условиях, в том числе при температуре ниже 50 градусов по Цельсию.

"Исторически основная добыча компании была сосредоточена в Западной Сибири. Однако уже сегодня мы имеем успешный опыт разработки запасов чаяндинской нефти в Якутии и готовимся тиражировать его на соседние месторождения. Восточная Сибирь – одно из стратегических направлений развития "Газпром нефти". Чонская группа участков станет частью масштабного углеводородного кластера, объединяющего месторождения в Республике Саха и Иркутской области", – отметил глава "Газпром нефти" Александр Дюков.

#ДелайТЭК: первый в России топливозаправщик-электромобиль обосновался в Шереметьеве

"Газпромнефть-Аэро" начала заправлять самолеты в аэропорту Шереметьеве с помощью первого в стране топливозаправщика-электромобиля. Он способен производить до шести заправок самолетов "в крыло" благодаря блоку литий-ионных аккумуляторных батарей, сообщила пресс-служба компании.

По оценке компании, использование аэродромного тягача с электродвигателем исключает эмиссию CO2, а также более чем на 60% снижает операционные затраты на эксплуатацию техники.

В качестве платформы для электрогрузовика был использован типовой большегрузный автомобиль, который оснащен электродвигателем с повышенной тягой для транспортировки автоцистерны весом от 20 до 60 тонн при скорости 30 км/ч. Полный цикл заряда аккумуляторных батарей до 100% составляет 2–3 часа, также есть возможность производить подзарядку во время небольших перерывов на установленных в аэропорту комплексах.

"Запуск в Шереметьеве первого в России электрического топливозаправщика позволил полностью исключить эмиссию CO2 при доставке топлива до самолета. Это решение показало свою эффективность и может быть в будущем внедрено в других российских аэропортах", — отметил генеральный директор "Газпромнефть-Аэро" Владимир Егоров.

#ДелайТЭК: Первому в России флоту ГРП обозначили дедлайн

Россия уже к середине 2026 года выпустит первый серийный образец отечественного флота гидроразрыва пласта, сказал в интервью "ИнфоТЭК" генеральный конструктор "Корпорации Московский институт теплотехники" (МИТ) Юрий Соломонов.

Флот ГРП — это совокупность большого количества агрегатов, необходимых для добычи нефти, прежде всего, трудноизвлекаемой. Всего таких агрегатов во флоте от 8 до 12. Зависимость российского нефтегаза от импорта флотов ГРП значительна.

Соломонов заметил, что МИТ сейчас ожидает завершения сертификации, после чего будет настаивать на формировании госзаказа на поставку ГРП.

После получения сертификата, если это произойдет в ближайшие два месяца, первые контракты будут заключены не позже III-IV квартала 2024 года. На изготовление флота потребуется год – максимум полтора. Таким образом, первый отечественный флот выйдет на рынок до первой половины 2026 года включительно.

Генконструктор заметил, что с просьбой о создании флота ГРП к ним обратилась компания "Газпром нефть". Стоимость работ составила 3 млрд рублей, половину из которых профинансировало государство, а вторую – сам институт.

"В конце 2023-го года мы вышли на этап так называемого полного цикла полевых испытаний. И в 2024 году уже практически провели разрывы пластов на нескольких месторождениях "Газпромнефть-Хантоса". Сейчас проведем последние два гидроразрыва в Новом Уренгое", – сказал он.

Соломонов добавил, что специалистам института удалось создать свое конструкторское воплощение каждого из этих агрегатов. Оно отличается некоторыми ноу-хау, которых в зарубежных флотах нет. Например, была автоматизирована подача смеси.

Более того, если имеющиеся флоты ГРП могут обеспечить давление 400-600 атмосфер, то российский комплекс способен достигать давления в 1000–1050 атмосфер.

"Это принципиально новая вещь, которая потребовала довольно больших технологических усилий", – подчеркнул конструктор.

#ДелайТЭК: Российская нефтяная отрасль совершила ГРП-прорыв

Россия преодолела очень важную для нефтяной отрасли веху, успешно завершив испытания первого в стране комплекса оборудования для гидроразрыва пласта — главного метода повышения нефтеотдачи. Об этом сообщила компания "Газпром нефть", которая выступает инициатором проекта.

Технология гидроразрыва пласта в России используется много лет, однако ранее зависимость от импортного оборудования была высока. По данным консалтинговой компании "Яков и партнеры", в 2022 году в России насчитывалось 135 флотов ГРП и все они были иностранного производства.

По инициативе "Газпром нефти" была начата работа по созданию отечественного флота ГРП. Завершившиеся полевые испытания оборудования подтвердили эксплуатационные характеристики и его соответствие отраслевым стандартам. Первый российский флот ГРП получил сертификат Института нефтегазовых технологических инициатив о готовности к серийному производству и промышленному применению.

Председатель правления "Газпром нефти" Александр Дюков отметил, что тестирование первого отечественного флота ГРП завершилось на днях на одном из месторождений в Ямало-Ненецком автономном округе.

"Успешное завершение испытаний флота ГРП позволит начать его серийное производство", — заметил он.

Флот ГРП — это комплекс оборудования для проведения операций гидравлического разрыва пласта. Он состоит из станции управления, насосного и смесительного оборудования для закачки жидкостей, полевой лаборатории и другой спецтехники.

Министр промышленности и торговли России Антон Алиханов сообщил, что результаты испытаний позволяют рассчитывать на серийное производство комплексов.

"Рассчитываю, что данная работа и мероприятия по увеличению доли отечественных компонентов будут продолжены и производитель уже в 2025 году приступит к серийному выпуску флотов", — сказал он.

#ДелайТЭК: Россия совершила газомоторный технологический прорыв

Российские ученые и инженеры разработали и испытали технологию быстрой и безопасной заправки автомобиля компримированным природным газом, сообщили в пресс-центре конкурса "Лидеры России".

Ожидается, что ее повсеместное внедрение позволит нивелировать один из основных недостатков КПГ, заправка которым обычно занимает несколько десятков минут.

Разработчики уже успешно проверили опытный образец на автомобиле "Лада Веста" во время пробега из Тольятти до Санкт-Петербурга и обратно.

"На сегодняшний день мы совместно с партнерами успешно завершили испытания опытных аккумуляторов метана на автомобиле "Лада Веста" – в текущем варианте это два конформных адсорбера, установленных в багажном отделении. Параллельно ведется работа над заправочной станцией нового типа со сниженным энергопотреблением, которая позволит замкнуть полный цикл технологии и решить такие проблемы, как медленная заправка и снижение емкости бака из-за накопления примесей", – отметил заместитель руководителя инженерно-технического центра Института физической химии и электрохимии им. А. Н. Фрумкина РАН Илья Меньщиков.

По его словам, ученым и инженерам еще предстоит адаптировать разработку, пройти сертификацию и стандартизацию. Проект активно поддерживают в Минпромторге, добавил Меньщиков.

"Адсорбционная технология позволяет работать при меньших давлениях, чем принято использовать для сжатия газа. Если баллоны со сжатым газом заполняются до 250 атмосфер, то благодаря адсорбционной технологии удается поместить в адсорбер эквивалентное количество газа при давлении 70-80 атмосфер. Это значительно повышает безопасность использования газомоторного транспортного средства. Адсорбционная система более безопасна, потому что до 90% метана находится в порах сорбента, которые блокируют резкий выход метана при разгерметизации", – рассказал он.

В настоящий момент газомоторное топливо сильно уступает по популярности другим видам топлива в России. Первый заместитель министра энергетики России Павел Сорокин говорил, что загрузка АНГКС (газовых заправок) сейчас составляет порядка 30%, что недостаточно для их экономической эффективности. В текущих условиях "Газпром" получает убытки, сообщал ранее холдинг. По данным ВЦИОМ, покупка нового или переоборудование старого автомобиля на метане интересует только 3% опрошенный россиян. При этом о приобретении электромобиля размышляют 12% опрошенных.

#ДелайТЭК Росатом продвинулся в создании почти неисчерпаемого источника энергии

Ученые Росатома из НИИЭФА завершили работу над эскизным проектом российского токамака с реакторными технологиями (ТРТ)– установки магнитного удержания плазмы, сообщили в госкорпорации.

Приемочная комиссия уже провела приемку научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, подтвердив соответствие проекта техническому заданию и высоко оценила проделанную работу.

Проект российского токамака представляет из себя установку магнитного удержания плазмы с длинным импульсом разряда, сильным магнитным полем и электромагнитной системой из высокотемпературного сверхпроводника.

Его сооружение — важный этап освоения управляемого термоядерного синтеза и создания в России энергетического термоядерного реактора с практически неисчерпаемыми топливными ресурсами, который позволит генерировать экологически чистую энергию.

В частности, в проекте представлены принципиальные конструктивные решения, дающие общее представление об устройстве, принципах работы и габаритных размерах ТРТ. Также изложены обоснованные, полученные по результатам конструкторских проработок и различных типов расчётов (механических, электромагнитных, тепловых, вакуумных) данные, уточняющие основные параметры установки и определяющие технические требования к внешним системам токамака – электропитания, криогенного охлаждения, водяного охлаждения, вакуумной откачки и поддержания рабочего давления.

Работы по эскизному проектированию ТРТ начались в 2022 году, эскизный проект токамака разработан с учетом результатов этапа концептуального проектирования.

Генеральный директор НИИЭФА Сергей Герцог отметил, что создание собственной установки термоядерного синтеза энергии может стать прорывом, так как реализация подобного проекта обеспечит любую страну практически неограниченным источником чистой и безопасной энергии и значительно снизит зависимость от ископаемых видов топлива, а также уменьшит выбросы парниковых газов.

#ДелайТЭК: "Газпром нефть" катается в масле

"Газпром нефть" запустила комплекс гидроизодепарафинизации Омского завода смазочных материалов, он позволил ей перейти на полный цикл выпуска автомобильных и индустриальных масел с использованием российской компонентой базы. Только по итогам 9 месяцев 2024 года компания в 3 раза увеличила производство базовых синтетических масел для широкого спектра автомобильной и промышленной техники.

Комплекс гидроизодепарафинизации работает на всех возможных видах нефтяного сырья для производства масел.

"В процессе гидроизодепарафинизации происходит химическая реакция, в результате которой под воздействием водорода изменяется молекулярная структура базового масла, улучшаются ключевые свойства синтетического компонента", – объяснили в компании.

Комплекс создает основу для производства всех типов моторных, трансмиссионных и индустриальных масел с высокими эксплуатационными характеристиками, в числе которых – низкая температура застывания, высокий индекс вязкости, стойкость к окислению.

"Для обеспечения внутреннего рынка современной продукцией мы планомерно расширяем ассортимент и объем выпуска смазочных материалов. В первую очередь – за счет новых премиальных синтетических масел для всех типов транспорта, оборудования и техники. Наращивание этого вида продукции стало возможным благодаря запуску в Омске собственного производства синтетических компонентов – ГИПД – мощностью более 220 тыс. тонн базовых масел в год", – сказал генеральный директор "Газпромнефть – смазочные материалы" Анатолий Скоромец.

"Газпром нефть" объявила о начале строительства комплекса еще в начале 2021 года. Сообщалось, что объем инвестиций составит более 44 млрд руб.

В середине 2023 года компания анонсировала скорый запуск комплекса, однако о факте начала его работы – не сообщалось.

По словам гендиректора, предприятие выпускает максимальное на сегодняшний день число базовых масел для подобных комплексов в мире – 12 типов. Они применяются, например, в автомобильной и индустриальной технике, в промышленном оборудовании, в том числе пищевой и легкой промышленности.