На "Восток Ойле" кипит работа
"РН-Ванкор" приступает к бурению на Байкаловском месторождении проекта "Восток Ойл". Сейчас ведется монтаж новой буровой установки отечественного производства в арктическом исполнении, сообщила НК.
Первый этап опытно-промышленных работ предусматривает бурение шести эксплуатационных скважин. С их помощью будет проведено дополнительное изучение недр: отбор керна, расширенный комплекс геофизических исследований и гидродинамических исследований, направленных на уточнение геологического строения Байкаловского месторождения.
По результатам работ, планируется получить прирост запасов, уточнить программу бурения и прогноз добычи нефти и газа. Начальные извлекаемые запасы газа Байкаловского месторождения составляют 81 млрд кубометров, нефти — почти 43 млн тонн.
В "Восток Ойл" входят 52 лицензионных участка на севере Красноярского края и в Ямало-Ненецком автономном округе, на которых расположены 13 месторождений нефти и газа, в том числе месторождения Ванкорского и Пайяхского кластеров.
"РН-Ванкор" приступает к бурению на Байкаловском месторождении проекта "Восток Ойл". Сейчас ведется монтаж новой буровой установки отечественного производства в арктическом исполнении, сообщила НК.
Первый этап опытно-промышленных работ предусматривает бурение шести эксплуатационных скважин. С их помощью будет проведено дополнительное изучение недр: отбор керна, расширенный комплекс геофизических исследований и гидродинамических исследований, направленных на уточнение геологического строения Байкаловского месторождения.
По результатам работ, планируется получить прирост запасов, уточнить программу бурения и прогноз добычи нефти и газа. Начальные извлекаемые запасы газа Байкаловского месторождения составляют 81 млрд кубометров, нефти — почти 43 млн тонн.
В "Восток Ойл" входят 52 лицензионных участка на севере Красноярского края и в Ямало-Ненецком автономном округе, на которых расположены 13 месторождений нефти и газа, в том числе месторождения Ванкорского и Пайяхского кластеров.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Летающий электромобиль близок к реальности
Федеральное авиационное управление США сертифицировало испытания первого летающего электромобиля, который может летать летать и передвигаться по дорогам.
Компания Alef Automotive заявила, что ее автомобиль/самолет имеет возможности вертикального взлета и посадки. Судя по всему, он сможет перевозить одного или двух пассажиров.
Компания рассчитывает продавать электромобиль по $300 тыс. за штуку. Первая поставка запланирована на конец 2025 года.
Федеральное авиационное управление США сертифицировало испытания первого летающего электромобиля, который может летать летать и передвигаться по дорогам.
Компания Alef Automotive заявила, что ее автомобиль/самолет имеет возможности вертикального взлета и посадки. Судя по всему, он сможет перевозить одного или двух пассажиров.
Компания рассчитывает продавать электромобиль по $300 тыс. за штуку. Первая поставка запланирована на конец 2025 года.
Польша начала продажу имущества польской дочки "Новатэка"
Власти Польши приступили к продаже активов попавшей под санкции дочерней компании "Новатэка" — Novatek Green Energy.
Речь идет об активах, которые используются для реализации и дистрибуции СУГ и СПГ, в том числе перегрузочные терминалы, резервуарные установки, а также оборотные средства (включая запасы в терминалах), контракты и клиентскую базу, квалифицированный персонал. В 2021 году компания получила выручку от продаж в размере 382 млн евро.
"Процесс находится на продвинутой стадии. Мы осуществляем процедуру продажи этого имущества", — сказал министр, его цитирует ТАСС.
Заместитель генерального директора Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач ранее отмечал ИнфоТЭК, что решение Польши о продаже активов противоречит не только законам Евросоюза, но и самой Польши. По его мнению, в будущем это может дать возможности "Новатэку" претендовать на компенсацию через судебные процедуры. "Новатэк" оспаривает в суде Польше и суде ЕС решение властей Польши.
Власти Польши приступили к продаже активов попавшей под санкции дочерней компании "Новатэка" — Novatek Green Energy.
Речь идет об активах, которые используются для реализации и дистрибуции СУГ и СПГ, в том числе перегрузочные терминалы, резервуарные установки, а также оборотные средства (включая запасы в терминалах), контракты и клиентскую базу, квалифицированный персонал. В 2021 году компания получила выручку от продаж в размере 382 млн евро.
"Процесс находится на продвинутой стадии. Мы осуществляем процедуру продажи этого имущества", — сказал министр, его цитирует ТАСС.
Заместитель генерального директора Фонда национальной энергетической безопасности Алексей Гривач ранее отмечал ИнфоТЭК, что решение Польши о продаже активов противоречит не только законам Евросоюза, но и самой Польши. По его мнению, в будущем это может дать возможности "Новатэку" претендовать на компенсацию через судебные процедуры. "Новатэк" оспаривает в суде Польше и суде ЕС решение властей Польши.
Forwarded from IEF notes (Alexey Gromov)
Как решить проблему увеличения нефтегазовых доходов бюджета?
Падение нефтегазовых доходов бюджета сегодня является одним из наиболее болезненных следствий санкционного давления на Россию в условиях снижения мировых цен на углеводороды, которое наблюдается в этом году.
Однако пока мы продолжаем зависеть от западной финансово-экономической системы в торговле российскими экспортными товарами, мы будем всегда уязвимы перед действующими и, возможно, новыми санкциями "недружественных" стран.
Поэтому стратегически решить проблему наполнения бюджета нефтегазовыми доходами будет возможно только тогда, когда Россия сможет в партнерстве с ключевыми союзниками – Китаем, Индией и другими странами – создать независимую от Запада финансово-экономическую систему торговли российскими экспортными товарами и, в первую очередь, российской нефтью. Тогда Россия сможет работать вообще без оглядки на так называемый мировой нефтяной рынок, мировые цены на нефть, ценовые "потолки" и санкции.
Торговля в рупиях, рублях, юанях – это примеры тактического решения проблем здесь и сейчас в рамках тех санкций, в которых оказалась Россия. Однако необходимо создать систему финансовых транзакций, независимых от западных банков. Долгосрочная цель – это переход к цифровым валютам, которые не зависят от мировых резервных валют. Это и цифровой рубль, и цифровой юань.
Второе необходимое условие для создания независимой от Запада торговли российской нефтью – это создание собственного флота танкеров и "теневого" флота танкеров, который готов перевозить российскую нефть. И Россия уже близка к решению этой задачи.
Третье условие – это страхование перевозки российской нефти российскими страховщиками. Так, уже сегодня практически все нефтеналивные грузы России страхуются российскими страховщиками и перестраховываются в России. Но глубина перестраховочного покрытия пока еще остается недостаточной. Поэтому нужно создавать альянсы российских страховщиков с индийскими и китайскими коллегами. Однако здесь есть проблема с тем, что в большинстве индийских и китайских страховых компаний есть миноритарная доля западных акционеров, которые выступают против такого рода сотрудничества с Россией.
Четвертое условие – надо создать и обкатать собственную систему ценовых индикаторов на российские нефтеналивные грузы, что уже предлагается делать с использованием ценовых индикаторов СПбМТСБ. В будущем цена на российскую нефть должна складываться на основе спроса и предложения только на нее саму без жесткой привязки к условным мировым ценам.
Это - стратегический путь развития российской нефтянки, который, конечно, не может быть реализован в полной мере за один-два года. На это требуется время – три-пять лет и более.
А сейчас главная опасность заключается в дальнейшем падении мировых цен на нефть ниже $75/барр., поскольку в этом случае у "недружественных" стран может возникнуть искушение снизить "потолок" цен для нас (сейчас это $60/барр.), а это, в свою очередь, болезненно отразится на уровне нефтегазовых доходов страны.
Именно поэтому Россия уже пошла на сокращение добычи на 500 тыс. баррелей и с августа готова сократить экспорт нефти на полмиллиона баррелей, тем самым, поддержав инициативу Саудовской Аравии по дополнительному сокращению добычи.
Таким образом, в наших интересах сохранить текущий статус-кво на рынке, чтобы цена на нефть держалась в коридоре $75–80/барр. до тех пор, пока мы не будем готовы торговать российской нефтью в рамках альтернативного контура внешней торговли, независимого от западной экономики.
Падение нефтегазовых доходов бюджета сегодня является одним из наиболее болезненных следствий санкционного давления на Россию в условиях снижения мировых цен на углеводороды, которое наблюдается в этом году.
Однако пока мы продолжаем зависеть от западной финансово-экономической системы в торговле российскими экспортными товарами, мы будем всегда уязвимы перед действующими и, возможно, новыми санкциями "недружественных" стран.
Поэтому стратегически решить проблему наполнения бюджета нефтегазовыми доходами будет возможно только тогда, когда Россия сможет в партнерстве с ключевыми союзниками – Китаем, Индией и другими странами – создать независимую от Запада финансово-экономическую систему торговли российскими экспортными товарами и, в первую очередь, российской нефтью. Тогда Россия сможет работать вообще без оглядки на так называемый мировой нефтяной рынок, мировые цены на нефть, ценовые "потолки" и санкции.
Торговля в рупиях, рублях, юанях – это примеры тактического решения проблем здесь и сейчас в рамках тех санкций, в которых оказалась Россия. Однако необходимо создать систему финансовых транзакций, независимых от западных банков. Долгосрочная цель – это переход к цифровым валютам, которые не зависят от мировых резервных валют. Это и цифровой рубль, и цифровой юань.
Второе необходимое условие для создания независимой от Запада торговли российской нефтью – это создание собственного флота танкеров и "теневого" флота танкеров, который готов перевозить российскую нефть. И Россия уже близка к решению этой задачи.
Третье условие – это страхование перевозки российской нефти российскими страховщиками. Так, уже сегодня практически все нефтеналивные грузы России страхуются российскими страховщиками и перестраховываются в России. Но глубина перестраховочного покрытия пока еще остается недостаточной. Поэтому нужно создавать альянсы российских страховщиков с индийскими и китайскими коллегами. Однако здесь есть проблема с тем, что в большинстве индийских и китайских страховых компаний есть миноритарная доля западных акционеров, которые выступают против такого рода сотрудничества с Россией.
Четвертое условие – надо создать и обкатать собственную систему ценовых индикаторов на российские нефтеналивные грузы, что уже предлагается делать с использованием ценовых индикаторов СПбМТСБ. В будущем цена на российскую нефть должна складываться на основе спроса и предложения только на нее саму без жесткой привязки к условным мировым ценам.
Это - стратегический путь развития российской нефтянки, который, конечно, не может быть реализован в полной мере за один-два года. На это требуется время – три-пять лет и более.
А сейчас главная опасность заключается в дальнейшем падении мировых цен на нефть ниже $75/барр., поскольку в этом случае у "недружественных" стран может возникнуть искушение снизить "потолок" цен для нас (сейчас это $60/барр.), а это, в свою очередь, болезненно отразится на уровне нефтегазовых доходов страны.
Именно поэтому Россия уже пошла на сокращение добычи на 500 тыс. баррелей и с августа готова сократить экспорт нефти на полмиллиона баррелей, тем самым, поддержав инициативу Саудовской Аравии по дополнительному сокращению добычи.
Таким образом, в наших интересах сохранить текущий статус-кво на рынке, чтобы цена на нефть держалась в коридоре $75–80/барр. до тех пор, пока мы не будем готовы торговать российской нефтью в рамках альтернативного контура внешней торговли, независимого от западной экономики.
"Казмунайгаз" и "Лукойл" не нашли нефти на проекте "Женис"
Геологоразведка на офшорном проекте "Женис" в Казахстане показала отсутствие углеводородов, сообщила пресс-служба "Казмунайгаза".
Проект реализует компания "Женис Оперейтинг", которой в равных долях владеют "Казмунайгаз" с "дочкой" "Лукойла" — "Лукойл Казахстан Апстрим".
"К сожалению, бурение поисково-разведочной скважины на структуре "Женис" подтвердило отсутствие заполнения ловушки углеводородами. Геологический риск реализовался. При этом результаты работ помогли уточнить информацию о строении недр в пределах данного осадочного бассейна для корректировки стратегии дальнейшего геологического поиска по другим проектам КМГ", — говорится в сообщении компании.
"Казмунайгаз" отмечает, что для проведения геологоразведочных работ и уточнения перспективности участка были привлечены инвестиции партнера (в лице компании "Лукойл") по механизмам кэрри-финансирования.
"Кэрри-финансирование подразумевает 100% инвестиций со стороны партнёра-участника проекта на этапе геологоразведки и компенсации этих расходов уже на этапе будущей добычи. В случае неуспешности этапа геологоразведки данные расходы не возмещаются", — сообщила пресс-служба "Казмунайгаза".
Геологоразведка на офшорном проекте "Женис" в Казахстане показала отсутствие углеводородов, сообщила пресс-служба "Казмунайгаза".
Проект реализует компания "Женис Оперейтинг", которой в равных долях владеют "Казмунайгаз" с "дочкой" "Лукойла" — "Лукойл Казахстан Апстрим".
"К сожалению, бурение поисково-разведочной скважины на структуре "Женис" подтвердило отсутствие заполнения ловушки углеводородами. Геологический риск реализовался. При этом результаты работ помогли уточнить информацию о строении недр в пределах данного осадочного бассейна для корректировки стратегии дальнейшего геологического поиска по другим проектам КМГ", — говорится в сообщении компании.
"Казмунайгаз" отмечает, что для проведения геологоразведочных работ и уточнения перспективности участка были привлечены инвестиции партнера (в лице компании "Лукойл") по механизмам кэрри-финансирования.
"Кэрри-финансирование подразумевает 100% инвестиций со стороны партнёра-участника проекта на этапе геологоразведки и компенсации этих расходов уже на этапе будущей добычи. В случае неуспешности этапа геологоразведки данные расходы не возмещаются", — сообщила пресс-служба "Казмунайгаза".
Налоговый Франкенштейн и другие
Российские власти перед дилеммой: повысить налоги на нефтянку или сохранить инвестиционный потенциал отрасли
Нефтегазовый комплекс уже не первое десятилетие служит главной «дойной коровой» российского бюджета. Соблазн «увеличить надои» возникает и сегодня, на фоне проблем с наполнением российского бюджета. Поэтому в последнее время нет недостатка в инициативах, предполагающих повышение фискального давления на отрасль. Насколько разумны такие инициативы и к каким последствиям может привести их реализация?
Ответы на эти вопросы дает в своей авторской колонке директор Института народнохозяйственного прогнозирования РАН Александр Широв.
Российские власти перед дилеммой: повысить налоги на нефтянку или сохранить инвестиционный потенциал отрасли
Нефтегазовый комплекс уже не первое десятилетие служит главной «дойной коровой» российского бюджета. Соблазн «увеличить надои» возникает и сегодня, на фоне проблем с наполнением российского бюджета. Поэтому в последнее время нет недостатка в инициативах, предполагающих повышение фискального давления на отрасль. Насколько разумны такие инициативы и к каким последствиям может привести их реализация?
Ответы на эти вопросы дает в своей авторской колонке директор Института народнохозяйственного прогнозирования РАН Александр Широв.
Индия планирует построить СПГ-терминал в Ираке
Индия планирует построить терминал сжиженного природного газа (СПГ) в Ираке для диверсификации поставок и укрепления энергетической безопасности. Детали реализации проекта будут обсуждаться в ходе скорого визита представителей Indian Oil Corp. Ltd и Engineers India Ltd в Ирак, передает Mint.
"Недавно мы провели совместное заседание комиссии и рассмотрели все направления сотрудничества. Ирак стал вторым по величине поставщиком нефти в Индию. Мы рассчитываем на более глубокое партнерство. Мы хотим импортировать СПГ из Ирака, для чего нужна соответствующая инфраструктура, а Индия готова построить для них СПГ-терминал по сжижению. Группа IOCL и EIL вскоре посетит Ирак", — сказал источник в правительстве.
Речь идет о сжижении попутного нефтяного газа, который не идет на переработку и сжигается на факелах в Ираке.
Вице-президент корпоративных рейтингов ICRA Прашант Вашишт отметил, что индийские компании сейчас в основном рассматривают долгосрочные контракты, поскольку потребность в газе будет возрастать.
"Кроме того, импорт из таких мест, как Ближний Восток, предпочтительнее по сравнению с Австралией, Россией и США, поскольку расстояние от стран Ближнего Востока меньше по сравнению с другими поставщиками. Стоимость фрахта многократно выше, если СПГ везут из Австралии, России и США", — сказал Вашишт.
В 2021–22 финансовом году страна потребляла 163,06 млн куб. м в сутки. Газ составляет около 6,2% первичной энергии Индии, что намного ниже среднемирового показателя в 24%. Правительство планирует увеличить эту долю до 15% к 2030 году. Индия зависит от импорта до 85% своих потребностей в нефти и 55% потребностей в природном газе.
Индия является четвертым по величине импортером СПГ в мире. В прошлом финансовом году страна импортировала природный газ на сумму $17,1 млрд, что на 27% больше, чем годом ранее.
Индия планирует построить терминал сжиженного природного газа (СПГ) в Ираке для диверсификации поставок и укрепления энергетической безопасности. Детали реализации проекта будут обсуждаться в ходе скорого визита представителей Indian Oil Corp. Ltd и Engineers India Ltd в Ирак, передает Mint.
"Недавно мы провели совместное заседание комиссии и рассмотрели все направления сотрудничества. Ирак стал вторым по величине поставщиком нефти в Индию. Мы рассчитываем на более глубокое партнерство. Мы хотим импортировать СПГ из Ирака, для чего нужна соответствующая инфраструктура, а Индия готова построить для них СПГ-терминал по сжижению. Группа IOCL и EIL вскоре посетит Ирак", — сказал источник в правительстве.
Речь идет о сжижении попутного нефтяного газа, который не идет на переработку и сжигается на факелах в Ираке.
Вице-президент корпоративных рейтингов ICRA Прашант Вашишт отметил, что индийские компании сейчас в основном рассматривают долгосрочные контракты, поскольку потребность в газе будет возрастать.
"Кроме того, импорт из таких мест, как Ближний Восток, предпочтительнее по сравнению с Австралией, Россией и США, поскольку расстояние от стран Ближнего Востока меньше по сравнению с другими поставщиками. Стоимость фрахта многократно выше, если СПГ везут из Австралии, России и США", — сказал Вашишт.
В 2021–22 финансовом году страна потребляла 163,06 млн куб. м в сутки. Газ составляет около 6,2% первичной энергии Индии, что намного ниже среднемирового показателя в 24%. Правительство планирует увеличить эту долю до 15% к 2030 году. Индия зависит от импорта до 85% своих потребностей в нефти и 55% потребностей в природном газе.
Индия является четвертым по величине импортером СПГ в мире. В прошлом финансовом году страна импортировала природный газ на сумму $17,1 млрд, что на 27% больше, чем годом ранее.
СПГ "Новатэка" нашел свой путь
"Новатэк" во втором квартале увеличил продажи сжиженного природного газа (СПГ) на международном рынке на 47,3%, до 3,24 млрд кубометров, сообщила компания.
Общий объем реализации природного газа, включая СПГ, во втором квартале 2023 года, по предварительным данным, составил 18,31 млрд куб. м, что на 7,7% выше аналогичного показателя за второй квартал 2022 года.
На российском рынке было реализовано 15,06 млрд куб. м природного газа, что на 1,8% выше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
Во втором квартале добыча углеводородов составила 158,9 млн баррелей нефтяного эквивалента (бнэ), в том числе 20,35 млрд куб. м природного газа и 3 млн тонн жидких углеводородов (газовый конденсат и нефть). По сравнению со вторым кварталом 2022 года добыча углеводородов увеличилась на 2,3 млн бнэ или на 1,5%.
В июне глава французской TotalEnergies Патрик Пуянне отмечал, что страны Европы согласны продолжать закупать СПГ у России, несмотря на давление со стороны США. По данным Пуянне, в прошлом году ЕС импортировал 15 млн т СПГ из России — это шестая часть от общих потребностей содружества в 100 млн т. Так, например, Россия в июне заняла первое место по объемам поставок СПГ Испании.
"Новатэк" во втором квартале увеличил продажи сжиженного природного газа (СПГ) на международном рынке на 47,3%, до 3,24 млрд кубометров, сообщила компания.
Общий объем реализации природного газа, включая СПГ, во втором квартале 2023 года, по предварительным данным, составил 18,31 млрд куб. м, что на 7,7% выше аналогичного показателя за второй квартал 2022 года.
На российском рынке было реализовано 15,06 млрд куб. м природного газа, что на 1,8% выше по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
Во втором квартале добыча углеводородов составила 158,9 млн баррелей нефтяного эквивалента (бнэ), в том числе 20,35 млрд куб. м природного газа и 3 млн тонн жидких углеводородов (газовый конденсат и нефть). По сравнению со вторым кварталом 2022 года добыча углеводородов увеличилась на 2,3 млн бнэ или на 1,5%.
В июне глава французской TotalEnergies Патрик Пуянне отмечал, что страны Европы согласны продолжать закупать СПГ у России, несмотря на давление со стороны США. По данным Пуянне, в прошлом году ЕС импортировал 15 млн т СПГ из России — это шестая часть от общих потребностей содружества в 100 млн т. Так, например, Россия в июне заняла первое место по объемам поставок СПГ Испании.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пожар начался на производственной площадке "Сибур-Нефтехим" в Дзержинске. Подробности происшествия уточняются.
Возгорание случилось на производстве окиси этилена и гликолей. В компании сообщили, что экстренные службы ведут локализацию и ликвидацию последствий происшествия. Производство временно остановлено.
Видео: Ольга Начаркина
Возгорание случилось на производстве окиси этилена и гликолей. В компании сообщили, что экстренные службы ведут локализацию и ликвидацию последствий происшествия. Производство временно остановлено.
Видео: Ольга Начаркина
Американская Venture Global LNG кинула Shell и BP на СПГ
Крупнейшие трейдеры сжиженного природного газа Shell и BP по отдельности подали в суд Лондона иски к американскому производителю СПГ Venture Global LNG из-за того, что он не смог предоставить законтрактованные объемы во время взлета цен на природный газ.
Venture Global является действующим оператором Calcasieu Pass. Среди покупателей у этой компании — BP, CNOOC, Edison, Galp, PGNiG, Repsol, Shell.
По мнению Shell и BP, они "упустили миллиарды долларов продаж", пишет Reuters со ссылкой на источники, знакомые с арбитражными документами.
Эксперт ИнфоТЭК, заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов @OilGasGame отметил, что в данном случае претензии Shell и BP (одних из крупнейших экспортеров американского СПГ) понятны.
"Они утверждают, что проект Calcasieu Pass хоть и был введен в эксплуатацию в марте 2022 года, но с него не были отгружены законтрактованные объемы газа. Venture Global утверждает, что все обязательства были выполнены и ссылается на необходимость расширить электроснабжение завода. В принципе, если в суде будет доказано, что компания-оператор виновата в недопоставках газа своим покупателям, то это будет лишь очередным случаем, когда официальный ввод в эксплуатацию американских СПГ-заводов не равнялся началу поставок в обещанных объемах", — отметил эксперт.
Либо Venture Global докажет, что "имели место форс-мажорные обстоятельства или, что Shell и BP не прочитали какую-то часть контракта, написанную мелким шрифтом", считает он.
"В этой ситуации интересно, что две крупные европейские компании в кои-то веки обвиняют в недопоставках не Россию, а завод в Соединенных Штатах. Интересно также, что Shell и BP открыто говорят о своем желании заработать побольше на европейских потребителях. В самом ЕС политики на постоянной основе обвиняют в заработке на энергетическом кризисе Россию и США", — добавил Фролов.
Крупнейшие трейдеры сжиженного природного газа Shell и BP по отдельности подали в суд Лондона иски к американскому производителю СПГ Venture Global LNG из-за того, что он не смог предоставить законтрактованные объемы во время взлета цен на природный газ.
Venture Global является действующим оператором Calcasieu Pass. Среди покупателей у этой компании — BP, CNOOC, Edison, Galp, PGNiG, Repsol, Shell.
По мнению Shell и BP, они "упустили миллиарды долларов продаж", пишет Reuters со ссылкой на источники, знакомые с арбитражными документами.
Эксперт ИнфоТЭК, заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов @OilGasGame отметил, что в данном случае претензии Shell и BP (одних из крупнейших экспортеров американского СПГ) понятны.
"Они утверждают, что проект Calcasieu Pass хоть и был введен в эксплуатацию в марте 2022 года, но с него не были отгружены законтрактованные объемы газа. Venture Global утверждает, что все обязательства были выполнены и ссылается на необходимость расширить электроснабжение завода. В принципе, если в суде будет доказано, что компания-оператор виновата в недопоставках газа своим покупателям, то это будет лишь очередным случаем, когда официальный ввод в эксплуатацию американских СПГ-заводов не равнялся началу поставок в обещанных объемах", — отметил эксперт.
Либо Venture Global докажет, что "имели место форс-мажорные обстоятельства или, что Shell и BP не прочитали какую-то часть контракта, написанную мелким шрифтом", считает он.
"В этой ситуации интересно, что две крупные европейские компании в кои-то веки обвиняют в недопоставках не Россию, а завод в Соединенных Штатах. Интересно также, что Shell и BP открыто говорят о своем желании заработать побольше на европейских потребителях. В самом ЕС политики на постоянной основе обвиняют в заработке на энергетическом кризисе Россию и США", — добавил Фролов.
Нефть Brent шагнула за $80
Стоимость фьючерса нефти марки Brent торгуется выше $80 за баррель впервые с 30 апреля 2023 года, свидетельствуют данные торгов на лондонской бирже ICE.
По данным 17:25 мск, Brent торгуется на уровне $80,2 (+1%).
Инвестиционный стратег, управляющий компании "Арикапитал" Сергей Суверов в своей статье для ИнфоТЭК отмечал, принятые Россией и Саудовской Аравией обязательства по дополнительному добровольному сокращению добычи нефти грозят мировому рынку углеводородов дефицитом, который, по оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), в третьем квартале может составить 1,9 млн баррелей в сутки.
Сам факт дефицита – важный триггер для потенциального роста нефтяных котировок до уровня выше $80 за баррель, к чему настойчиво стремится ОПЕК+, отметил эксперт.
По его мнению, с точки зрения баланса спроса и предложения пока ситуация на мировом рынке не предполагает сильного падения цен на нефть, несмотря на то, что ведущие СМИ мусолят темы глобальной рецессии. "Наоборот, более вероятен рост нефтяных котировок к уровням выше $80 за баррель", — спрогнозировал ранее он.
Стоимость фьючерса нефти марки Brent торгуется выше $80 за баррель впервые с 30 апреля 2023 года, свидетельствуют данные торгов на лондонской бирже ICE.
По данным 17:25 мск, Brent торгуется на уровне $80,2 (+1%).
Инвестиционный стратег, управляющий компании "Арикапитал" Сергей Суверов в своей статье для ИнфоТЭК отмечал, принятые Россией и Саудовской Аравией обязательства по дополнительному добровольному сокращению добычи нефти грозят мировому рынку углеводородов дефицитом, который, по оценкам Международного энергетического агентства (МЭА), в третьем квартале может составить 1,9 млн баррелей в сутки.
Сам факт дефицита – важный триггер для потенциального роста нефтяных котировок до уровня выше $80 за баррель, к чему настойчиво стремится ОПЕК+, отметил эксперт.
По его мнению, с точки зрения баланса спроса и предложения пока ситуация на мировом рынке не предполагает сильного падения цен на нефть, несмотря на то, что ведущие СМИ мусолят темы глобальной рецессии. "Наоборот, более вероятен рост нефтяных котировок к уровням выше $80 за баррель", — спрогнозировал ранее он.
К «зеленому» реализму
Компании постепенно осознают необходимость более взвешенного подхода к формированию своих климатических целей
Нефтегазовый комплекс оказался под серьезным давлением со стороны так называемой «зеленой» повестки. Компании отрасли вынуждены не только сокращать свои инвестиции в сектор downstream, но и пытаться соответствовать новым климатическим целям. Однако несмотря на то, что большинство игроков нефтегазового рынка уже установили такие цели, необоснованное давление на них продолжается.
О том, к каким последствиям это приводит и какие новые тенденции появляются в сфере климатической и экологической политики, читайте в авторской колонке директора Центра зеленой экономики и энергетики ЦСР Ирины Поминовой.
Компании постепенно осознают необходимость более взвешенного подхода к формированию своих климатических целей
Нефтегазовый комплекс оказался под серьезным давлением со стороны так называемой «зеленой» повестки. Компании отрасли вынуждены не только сокращать свои инвестиции в сектор downstream, но и пытаться соответствовать новым климатическим целям. Однако несмотря на то, что большинство игроков нефтегазового рынка уже установили такие цели, необоснованное давление на них продолжается.
О том, к каким последствиям это приводит и какие новые тенденции появляются в сфере климатической и экологической политики, читайте в авторской колонке директора Центра зеленой экономики и энергетики ЦСР Ирины Поминовой.
BASF не ждет ничего хорошего
Чистая прибыль немецкого химического концерна BASF во втором квартале упала больше, чем в 4 раза — до 499 млн евро. В аналогичном периоде прошлого года этот показатель превышал 2 млрд евро. Выручка BASF упала на 25%, до 17,3 млрд евро.
Компания объясняет падение прибыли и выручки снижением цен и уменьшением объемов продаж, а также негативным влиянием валютных курсов.
Прогноз BASF на 2023 год стал пессимистичным. Компания отмечает, что мировое химическое производство серьезно сократилось в первой половине 2023 года на фоне общего сокращения промышленного производства.
Крупнейшая химкомпания не ожидает дальнейшего ослабления спроса на глобальном уровне во втором полугодии, поскольку запасы химического сырья в отраслях-потребителях уже значительно сократились.
"Однако BASF предполагает лишь предварительное восстановление, поскольку мировой спрос на потребительские товары будет ниже, чем предполагалось ранее. При этом маржа также останется под давлением", — отмечается в сообщении BASF.
На этом фоне концерн ухудшил финансовый прогноз. BASF ожидает, что выручка в 2023 году составит 73-76 млрд евро, а не 84-87 млрд евро, как прогнозировалось ранее. Прогноз скорректированной EBIT понижен до 4,4-4,8 млрд евро с 4,8-5,4 млрд евро.
Чистая прибыль немецкого химического концерна BASF во втором квартале упала больше, чем в 4 раза — до 499 млн евро. В аналогичном периоде прошлого года этот показатель превышал 2 млрд евро. Выручка BASF упала на 25%, до 17,3 млрд евро.
Компания объясняет падение прибыли и выручки снижением цен и уменьшением объемов продаж, а также негативным влиянием валютных курсов.
Прогноз BASF на 2023 год стал пессимистичным. Компания отмечает, что мировое химическое производство серьезно сократилось в первой половине 2023 года на фоне общего сокращения промышленного производства.
Крупнейшая химкомпания не ожидает дальнейшего ослабления спроса на глобальном уровне во втором полугодии, поскольку запасы химического сырья в отраслях-потребителях уже значительно сократились.
"Однако BASF предполагает лишь предварительное восстановление, поскольку мировой спрос на потребительские товары будет ниже, чем предполагалось ранее. При этом маржа также останется под давлением", — отмечается в сообщении BASF.
На этом фоне концерн ухудшил финансовый прогноз. BASF ожидает, что выручка в 2023 году составит 73-76 млрд евро, а не 84-87 млрд евро, как прогнозировалось ранее. Прогноз скорректированной EBIT понижен до 4,4-4,8 млрд евро с 4,8-5,4 млрд евро.
Российская нефть Urals обошла потолок
Стоимость ключевого экспортного сорта российской нефти марки Urals достигла $60 за баррель, обойдя ценовой потолок стран Запада. Однако, как считает приглашенный профессор Российской экономической школы Александр Маланичев @technology_vs_geology, дальнейший рост цены на нефть марки Urals будет ограничен, так как ряд покупателей не захотят попасть под ограничителные меры, поэтому будут требовать увеличение дисконта.
"Цена на российскую нефть марки Urals в порту Новороссийска 12 июля превысила потолок в $60 за баррель. Эта тенденция обусловлена общим повышательны трендом цен на нефть на мировом рынке, в результате которого цена на нефть марки Brent того же числа превысила $80 за баррель", — сказал Маланичев ИнфоТЭК.
По его мнению, угроза санкций нависнет, прежде всего, над перевозчиками, страховщиками, банкирами, обеспечивающими сделки, чьи юрисдикции связаны со странами коалиции, объявившими потолок цен - G7, США и Австралия.
"На самом деле рынок расслоится и российская нефть все больше будет экспортироваться без участия стран коалиции, чтобы избежать роста дисконта . Однако в официальной статистике, вероятно, мы этого не увидим", — добавил эксперт.
Цены на нефть марки Urals выросли вместе с другими среднесернистыми сортами нефти после того, как Саудовская Аравия и Россия обязались сократить добычу нефти на 1 млн баррелей в сутки и экспорт на 500 000 баррелей в сутки соответственно в августе.
Стоимость ключевого экспортного сорта российской нефти марки Urals достигла $60 за баррель, обойдя ценовой потолок стран Запада. Однако, как считает приглашенный профессор Российской экономической школы Александр Маланичев @technology_vs_geology, дальнейший рост цены на нефть марки Urals будет ограничен, так как ряд покупателей не захотят попасть под ограничителные меры, поэтому будут требовать увеличение дисконта.
"Цена на российскую нефть марки Urals в порту Новороссийска 12 июля превысила потолок в $60 за баррель. Эта тенденция обусловлена общим повышательны трендом цен на нефть на мировом рынке, в результате которого цена на нефть марки Brent того же числа превысила $80 за баррель", — сказал Маланичев ИнфоТЭК.
По его мнению, угроза санкций нависнет, прежде всего, над перевозчиками, страховщиками, банкирами, обеспечивающими сделки, чьи юрисдикции связаны со странами коалиции, объявившими потолок цен - G7, США и Австралия.
"На самом деле рынок расслоится и российская нефть все больше будет экспортироваться без участия стран коалиции, чтобы избежать роста дисконта . Однако в официальной статистике, вероятно, мы этого не увидим", — добавил эксперт.
Цены на нефть марки Urals выросли вместе с другими среднесернистыми сортами нефти после того, как Саудовская Аравия и Россия обязались сократить добычу нефти на 1 млн баррелей в сутки и экспорт на 500 000 баррелей в сутки соответственно в августе.
Российская нефть прижилась в Пакистане
Первая партия российской нефти Urals объемом 100 тыс. тонн успешно прошла испытания на Пакистанском нефтеперерабатывающем заводе, сообщил министр нефти Пакистана Мусадик Малик.
В связи с этим Пакистан ведет переговоры о покупке второй партии российской нефти. "Мы завершаем оформление еще одного груза", — сказал он.
Малик заявил журналистам, что не существует сценария, при котором страна "не получала бы выгоды" от российской нефти, несмотря на такие ограничения, как более высокие расходы на перевозку и страхование. По его словам, частной компании Pak-Arab Refinery Limited (PARCO) также предложено импортировать российскую нефть.
Министр не стал называть потенциальный объем второй партии нефти, а также не раскрыл информацию о стоимости первой партии.
Российская нефть прибыла в порт Карачи в июне, она была оплачена юанями. Таким образом Пакистан пытается экономить валютные резервы.
В 2022 году Пакистан импортировал 154 тыс. баррелей нефти в сутки, из которых большую часть объемов предоставили Саудовская Аравия и ОАЭ. Страна планирует закрыть с помощью поставок нефти из России до 35% годовой потребности.
Первая партия российской нефти Urals объемом 100 тыс. тонн успешно прошла испытания на Пакистанском нефтеперерабатывающем заводе, сообщил министр нефти Пакистана Мусадик Малик.
В связи с этим Пакистан ведет переговоры о покупке второй партии российской нефти. "Мы завершаем оформление еще одного груза", — сказал он.
Малик заявил журналистам, что не существует сценария, при котором страна "не получала бы выгоды" от российской нефти, несмотря на такие ограничения, как более высокие расходы на перевозку и страхование. По его словам, частной компании Pak-Arab Refinery Limited (PARCO) также предложено импортировать российскую нефть.
Министр не стал называть потенциальный объем второй партии нефти, а также не раскрыл информацию о стоимости первой партии.
Российская нефть прибыла в порт Карачи в июне, она была оплачена юанями. Таким образом Пакистан пытается экономить валютные резервы.
В 2022 году Пакистан импортировал 154 тыс. баррелей нефти в сутки, из которых большую часть объемов предоставили Саудовская Аравия и ОАЭ. Страна планирует закрыть с помощью поставок нефти из России до 35% годовой потребности.
Крупнейший в мире тендер на морской ветер выиграли TotalEnergies и BP
Французская TotalEnergies и британская BP выиграли крупнейший в мире тендер стоимостью 12,6 млрд евро на участки для строительства ветровых электростанций на шельфе Германии.
Три объекта мощностью 2 ГВт будут расположены примерно в 120 км к северо-западу от острова Гельголанд в Северном море, еще один объект мощностью 1 ГВт — в Балтийском море, примерно в 25 км от острова Рюген.
TotalEnergies построит два ветропарка мощностью 2 ГВт и 1 ГВт соответственно. Концессии будут действовать в течение 25 лет с возможностью продления до 35 лет.
"Эти две ветряные электростанции мощностью 2 ГВт и 1 ГВт соответственно обеспечат объем электроэнергии, эквивалентный потреблению более 3 млн домов", — сообщила французская компания.
Британская BP построит две морских ветровых электростанции в Северном море, они станут первыми объектами такого рода BP в стране.
Эти проекты способствуют цели правительства Германии по развертыванию 30 ГВт морской ветроэнергетики в Германии к 2030 году.
Французская TotalEnergies и британская BP выиграли крупнейший в мире тендер стоимостью 12,6 млрд евро на участки для строительства ветровых электростанций на шельфе Германии.
Три объекта мощностью 2 ГВт будут расположены примерно в 120 км к северо-западу от острова Гельголанд в Северном море, еще один объект мощностью 1 ГВт — в Балтийском море, примерно в 25 км от острова Рюген.
TotalEnergies построит два ветропарка мощностью 2 ГВт и 1 ГВт соответственно. Концессии будут действовать в течение 25 лет с возможностью продления до 35 лет.
"Эти две ветряные электростанции мощностью 2 ГВт и 1 ГВт соответственно обеспечат объем электроэнергии, эквивалентный потреблению более 3 млн домов", — сообщила французская компания.
Британская BP построит две морских ветровых электростанции в Северном море, они станут первыми объектами такого рода BP в стране.
Эти проекты способствуют цели правительства Германии по развертыванию 30 ГВт морской ветроэнергетики в Германии к 2030 году.
Испанская Cepsa завоевывает долю рынка SAF
Испанская Cepsa начала продажи экологичного авиационного топлива второго поколения (SAF) в четырех основных аэропортах Испании: в Мадриде, Барселоне, Пальме-де-Майорка и Севилье, став первой компанией предлагающей такой вид топлива на постоянной основе. На эти аэропорты приходится более половины авиапассажиров в Испании, или около 133 млн человек.
Cepsa производит это биотопливо в своем энергетическом парке La Rábida (Уэльва) из органических отходов и отработанных масел.
Компания рассчитывает к 2030 году стать ведущим производителем SAF в Испании и Португалии, способствуя обезуглероживанию воздушного транспорта и производя 800 тыс. тонн в год экологичного авиатоплива в год, что достаточно для 2 тыс. облетов мира.
Cepsa построит крупнейший завод по производству биотоплива второго поколения в Южной Европе вместе с Bio-Oils, что потребует инвестиций в размере до 1 млрд евро. Этот объект, расположенный в Палос-де-ла-Фронтера (Уэльва), будет иметь гибкую производственную мощность 500 000 тонн SAF и возобновляемого дизельного топлива.
На авиаперевозки приходится около 3% глобальных выбросов углерода. Ожидается, что использование SAF вырастет примерно со 100 млн литров в год в 2021 году до как минимум 449 млрд литров в год в течение трех десятилетий.
Евросоюз ранее принял законодательную инициативу под названием ReFuelEU Aviation, которая предполагает увеличение спроса и предложения авиационного биотоплива в Европейском союзе до 2% использования к 2025 году, 6% к 2030 году и 70% к 2050 г.
Испанская Cepsa начала продажи экологичного авиационного топлива второго поколения (SAF) в четырех основных аэропортах Испании: в Мадриде, Барселоне, Пальме-де-Майорка и Севилье, став первой компанией предлагающей такой вид топлива на постоянной основе. На эти аэропорты приходится более половины авиапассажиров в Испании, или около 133 млн человек.
Cepsa производит это биотопливо в своем энергетическом парке La Rábida (Уэльва) из органических отходов и отработанных масел.
Компания рассчитывает к 2030 году стать ведущим производителем SAF в Испании и Португалии, способствуя обезуглероживанию воздушного транспорта и производя 800 тыс. тонн в год экологичного авиатоплива в год, что достаточно для 2 тыс. облетов мира.
Cepsa построит крупнейший завод по производству биотоплива второго поколения в Южной Европе вместе с Bio-Oils, что потребует инвестиций в размере до 1 млрд евро. Этот объект, расположенный в Палос-де-ла-Фронтера (Уэльва), будет иметь гибкую производственную мощность 500 000 тонн SAF и возобновляемого дизельного топлива.
На авиаперевозки приходится около 3% глобальных выбросов углерода. Ожидается, что использование SAF вырастет примерно со 100 млн литров в год в 2021 году до как минимум 449 млрд литров в год в течение трех десятилетий.
Евросоюз ранее принял законодательную инициативу под названием ReFuelEU Aviation, которая предполагает увеличение спроса и предложения авиационного биотоплива в Европейском союзе до 2% использования к 2025 году, 6% к 2030 году и 70% к 2050 г.
И хочется, и американский папа не велит
Почему Канада фактически заморозила подавляющее большинство своих СПГ-проектов?
Сегодня Европа, де-факто отказавшаяся от российского газа, судорожно ищет альтернативные источники поставок «голубого топлива», при этом уповая в основном на СПГ из Соединенных Штатов. За последний год неоднократно обсуждалась и возможность поставок газа из Канады, но пока это неосуществимо с технологической точки зрения, так как эта североамериканская страна фактически приостановила развитие своей СПГ-индустрии, ограничившись лишь одним проектом, нацеленным на азиатские рынки. Почему так произошло?
В этом в своей авторской колонке попытался разобраться эксперт ИнфоТЭК, доцент Финансового университета при Правительстве РФ Валерий Андрианов.
Почему Канада фактически заморозила подавляющее большинство своих СПГ-проектов?
Сегодня Европа, де-факто отказавшаяся от российского газа, судорожно ищет альтернативные источники поставок «голубого топлива», при этом уповая в основном на СПГ из Соединенных Штатов. За последний год неоднократно обсуждалась и возможность поставок газа из Канады, но пока это неосуществимо с технологической точки зрения, так как эта североамериканская страна фактически приостановила развитие своей СПГ-индустрии, ограничившись лишь одним проектом, нацеленным на азиатские рынки. Почему так произошло?
В этом в своей авторской колонке попытался разобраться эксперт ИнфоТЭК, доцент Финансового университета при Правительстве РФ Валерий Андрианов.
"Коряк ПХГ" прибыл на Камчатку
Первое плавучее хранилище газа доставлено к месту строительства восточного морского перегрузочного комплекса СПГ "Новатэка" на Камчатку, сообщил Росморречфлот.
"Коряк ПХГ" — несамоходное сооружение длиной 400 м, шириной 60 м и осадкой в грузу 12,2 м — прибыло на участок Бечевинская морского порта Петропавловск-Камчатский буксирным караваном. Его вместимость — 360 тыс. куб. м. По проекту в состав комплекса входят два ПХГ.
"Новатэк" строит перегрузочный СПГ-терминал для оптимизации поставок СПГ, он обеспечит перегрузку СПГ, доставляемого с северных месторождений в районе Обской губы танкерами-газовозами ледового класса, на конвенциальные танкеры — газовозы без ледового усиления для дальнейшей транспортировки СПГ потребителям азиатско-тихоокеанского региона (АТР).
По окончании полного цикла строительства грузооборот СПГ-терминала достигнет около 21,7 млн тонн в год, а портовая инфраструктура сможет обслуживать 657 судозаходов в год.
"Новатэк" рассчитывает ввести комплекс по перевалке СПГ на Камчатке в активную фазу эксплуатации в конце 2023 года.
Первое плавучее хранилище газа доставлено к месту строительства восточного морского перегрузочного комплекса СПГ "Новатэка" на Камчатку, сообщил Росморречфлот.
"Коряк ПХГ" — несамоходное сооружение длиной 400 м, шириной 60 м и осадкой в грузу 12,2 м — прибыло на участок Бечевинская морского порта Петропавловск-Камчатский буксирным караваном. Его вместимость — 360 тыс. куб. м. По проекту в состав комплекса входят два ПХГ.
"Новатэк" строит перегрузочный СПГ-терминал для оптимизации поставок СПГ, он обеспечит перегрузку СПГ, доставляемого с северных месторождений в районе Обской губы танкерами-газовозами ледового класса, на конвенциальные танкеры — газовозы без ледового усиления для дальнейшей транспортировки СПГ потребителям азиатско-тихоокеанского региона (АТР).
По окончании полного цикла строительства грузооборот СПГ-терминала достигнет около 21,7 млн тонн в год, а портовая инфраструктура сможет обслуживать 657 судозаходов в год.
"Новатэк" рассчитывает ввести комплекс по перевалке СПГ на Камчатке в активную фазу эксплуатации в конце 2023 года.
Бензину на бирже есть куда расти
Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предложили увеличить нормативы продаж бензина и дизельного топлива на бирже на 1 п.п. с 1 сентября текущего года. Соответствующие проекты актов уже подготовлены, сообщили журналистам в пресс-службе Минэнерго.
Ожидается, что эта мера позволит увеличить объем предложения на внутреннем рынке и стабилизировать цены. Стоимость бензина АИ-92 по национальному индексу в ходе торгов 14 июля растет на 0,62% и держится на уровне 60 832 за тонну, бензина АИ-95 — на 0,10% до 66 965 за тонну, дизтоплива — на 1,35% до 54 999 за тонну. Стоимость топлива на бирже растет несколько недель подряд, то и дело обновляя исторические рекорды. С начала года стоимость бензина на бирже выросла более, чем на 50%.
В то же время в Минэнерго заявляют, что дефицита бензина на внутреннем рынке сейчас нет. Российские компании увеличивают производство топлива после окончания плановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах. "Роснефть" ранее отмечала, что перевыполняет нормативы по поставкам бензина на биржу и в июне поставила его на 195% больше установленных показателей.
"Ситуация на российском топливном рынке находится под контролем, спрос на внутреннем рынке полностью обеспечен предложением", — сообщили в Минэнерго.
Согласно действующим нормативам, нефтяные компании обязаны реализовывать через биржу 12% от общего объема произведенного бензина и 8,5% дизельного топлива. После повышения норматива этот показатель вырастет для бензина до 13%, а дизеля – 9,5%.
Вице-премьер РФ Александр Новак в конце июня поручил нефтяникам соблюдать приоритет поставок бензина на внутренний рынок "даже в ситуации, когда экспорт кажется выгоднее, не извлекая сиюминутную выгоду в ущерб российским потребителям топлива".
Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предложили увеличить нормативы продаж бензина и дизельного топлива на бирже на 1 п.п. с 1 сентября текущего года. Соответствующие проекты актов уже подготовлены, сообщили журналистам в пресс-службе Минэнерго.
Ожидается, что эта мера позволит увеличить объем предложения на внутреннем рынке и стабилизировать цены. Стоимость бензина АИ-92 по национальному индексу в ходе торгов 14 июля растет на 0,62% и держится на уровне 60 832 за тонну, бензина АИ-95 — на 0,10% до 66 965 за тонну, дизтоплива — на 1,35% до 54 999 за тонну. Стоимость топлива на бирже растет несколько недель подряд, то и дело обновляя исторические рекорды. С начала года стоимость бензина на бирже выросла более, чем на 50%.
В то же время в Минэнерго заявляют, что дефицита бензина на внутреннем рынке сейчас нет. Российские компании увеличивают производство топлива после окончания плановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах. "Роснефть" ранее отмечала, что перевыполняет нормативы по поставкам бензина на биржу и в июне поставила его на 195% больше установленных показателей.
"Ситуация на российском топливном рынке находится под контролем, спрос на внутреннем рынке полностью обеспечен предложением", — сообщили в Минэнерго.
Согласно действующим нормативам, нефтяные компании обязаны реализовывать через биржу 12% от общего объема произведенного бензина и 8,5% дизельного топлива. После повышения норматива этот показатель вырастет для бензина до 13%, а дизеля – 9,5%.
Вице-премьер РФ Александр Новак в конце июня поручил нефтяникам соблюдать приоритет поставок бензина на внутренний рынок "даже в ситуации, когда экспорт кажется выгоднее, не извлекая сиюминутную выгоду в ущерб российским потребителям топлива".