Тюменский "Нефтегазовый кластер" всероссийского масштаба
Как настроить диалог между энергетикой, наукой и промышленностью
"Нефтегазовый кластер" на первом этапе должен был обеспечить продвижение тюменской промышленной продукции и сервисов, но сегодня это организация международного масштаба.
Как региональный форум TNF превратился во всероссийское событие, которое посещают крупнейшие энергетические компании, федеральные министры, производители оборудования и поставщики услуг не только из России, но и из других стран, как Тюменская область развивает на своей территории промышленное производство, как компании получить землю в аренду за несколько рублей в месяц для строительства завода, на какие льготы она может рассчитывать и почему мнение, что в отрасли все всех знают – это иллюзия – в интервью генерального директора Ассоциации "Нефтегазовый кластер" Александра Сакевича.
Как настроить диалог между энергетикой, наукой и промышленностью
"Нефтегазовый кластер" на первом этапе должен был обеспечить продвижение тюменской промышленной продукции и сервисов, но сегодня это организация международного масштаба.
Как региональный форум TNF превратился во всероссийское событие, которое посещают крупнейшие энергетические компании, федеральные министры, производители оборудования и поставщики услуг не только из России, но и из других стран, как Тюменская область развивает на своей территории промышленное производство, как компании получить землю в аренду за несколько рублей в месяц для строительства завода, на какие льготы она может рассчитывать и почему мнение, что в отрасли все всех знают – это иллюзия – в интервью генерального директора Ассоциации "Нефтегазовый кластер" Александра Сакевича.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Реинжиниринг в 3D
Как из ничего создать реинжиниринговое производство
Достаточно ли 3D-сканера для обратного инжиниринга, хватает ли стране квалифицированных инженеров-конструкторов, как создать реинжиниринговую компанию только на энтузиазме и опыте, есть ли у российского обратного инжиниринга перспективы на зарубежных рынках – в интервью генерального директора компании ОБТЭК Ивана Николаева.
Как из ничего создать реинжиниринговое производство
Достаточно ли 3D-сканера для обратного инжиниринга, хватает ли стране квалифицированных инженеров-конструкторов, как создать реинжиниринговую компанию только на энтузиазме и опыте, есть ли у российского обратного инжиниринга перспективы на зарубежных рынках – в интервью генерального директора компании ОБТЭК Ивана Николаева.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Подкаст: украинский транзит газа — коварно неостановленный, абсурдно "безальтернативный"
#газ #gas #lng #спг #nordstream #nordstream2 #аэс #евросоюз #europe #eu
Обсуждаем статью бывшего главы Оператора ГТС Украины: о транзите российского газа, форс-мажорных обстоятельствах, энергетической дипломатии, ценах и надёжных поставках энергоресурсов.…
Обсуждаем статью бывшего главы Оператора ГТС Украины: о транзите российского газа, форс-мажорных обстоятельствах, энергетической дипломатии, ценах и надёжных поставках энергоресурсов.…
Chevron лезет лапой в Гайану
Федеральная торговая комиссия США, как ожидается, уже на этой неделе даст добро Chevron на покупку Hess, несмотря на возражения Exxon Mobil, пишет Reuters со ссылкой на источники.
Exxon Mobil выступила резко против сделки так как Hess является партнером по совместному предприятию в Гайане. Аналогичного мнения придерживается и CNOOC Ltd, участвующая в проекте. Компании заявили о своем преимущественном праве выкупа активов Hess в Гайане.
В октябре 2023 года Chevron заключил соглашение о покупке 100% акций своего конкурента Hess за $53 млрд. Chevron отмечал, что компании перейдет, в том числе, блок Stabroek в Гайане.
Однако сделка застопорилась из-за противодействия со стороны Exxon Mobil и CNOOC Ltd. Закрытие сделки может состояться не ранее второй половины 2025 года. Гайанский консорциум контролирует одну из самых быстрорастущих и прибыльных нефтяных провинций в мире, где с 2015 года было открыто более 11,6 млрд баррелей извлекаемых запасов нефти и газа.
Арбитражная коллегия из трех судей должна рассмотреть дело в мае 2025 года. Chevron и Hess заявляют, что решение ожидается к августу, а Exxon — к сентябрю 2025 года.
В 2023 году в американском нефтегазовом секторе началась череда крупных слияний: Exxon приобрела американского сланцевого гиганта Pioneer Natural Resources за $60 млрд, также состоялись сделки Occidental Petroleum по CrownRock и Diamondback Energy с Endeavor Energy Resources.
Федеральная торговая комиссия США, как ожидается, уже на этой неделе даст добро Chevron на покупку Hess, несмотря на возражения Exxon Mobil, пишет Reuters со ссылкой на источники.
Exxon Mobil выступила резко против сделки так как Hess является партнером по совместному предприятию в Гайане. Аналогичного мнения придерживается и CNOOC Ltd, участвующая в проекте. Компании заявили о своем преимущественном праве выкупа активов Hess в Гайане.
В октябре 2023 года Chevron заключил соглашение о покупке 100% акций своего конкурента Hess за $53 млрд. Chevron отмечал, что компании перейдет, в том числе, блок Stabroek в Гайане.
Однако сделка застопорилась из-за противодействия со стороны Exxon Mobil и CNOOC Ltd. Закрытие сделки может состояться не ранее второй половины 2025 года. Гайанский консорциум контролирует одну из самых быстрорастущих и прибыльных нефтяных провинций в мире, где с 2015 года было открыто более 11,6 млрд баррелей извлекаемых запасов нефти и газа.
Арбитражная коллегия из трех судей должна рассмотреть дело в мае 2025 года. Chevron и Hess заявляют, что решение ожидается к августу, а Exxon — к сентябрю 2025 года.
В 2023 году в американском нефтегазовом секторе началась череда крупных слияний: Exxon приобрела американского сланцевого гиганта Pioneer Natural Resources за $60 млрд, также состоялись сделки Occidental Petroleum по CrownRock и Diamondback Energy с Endeavor Energy Resources.
США и Канада решили поделить нефть Арктики
США и Канада начали переговоры о взаимных претензиях на недра на шельфе Арктики на границе моря Бофорта, которое может быть богато нефтью. Страны намерены уточнить свои границы, чтобы иметь возможность начать добычу полезных ископаемых в случае необходимости.
Решение начать переговоры во многом связано с активностью России и Китая в этом регионе, а также желанием США и Канады заполучить стратегически важные ресурсы, отмечает Bloomberg.
Страны создают совместную группу для переговоров.
У двух стран есть пересекающиеся претензии на морское дно к северу от Аляски, Юкона и Северо-Западных территорий, на шельфе на границе моря Бофорта. Эти недра, как считается, содержат значительные запасы нефти. Еще одним факторов стало то, что Арктика становится все более доступной из-за изменения климата, а добыча более безопасной и рентабельной.
Напомним, что еще в 1976 году странам не удалось договориться о делимитации морской границы в море Бофорта. США тогда был против выдачи концессий на добычу нефти и газа в спорной зоне.
США и Канада начали переговоры о взаимных претензиях на недра на шельфе Арктики на границе моря Бофорта, которое может быть богато нефтью. Страны намерены уточнить свои границы, чтобы иметь возможность начать добычу полезных ископаемых в случае необходимости.
Решение начать переговоры во многом связано с активностью России и Китая в этом регионе, а также желанием США и Канады заполучить стратегически важные ресурсы, отмечает Bloomberg.
Страны создают совместную группу для переговоров.
У двух стран есть пересекающиеся претензии на морское дно к северу от Аляски, Юкона и Северо-Западных территорий, на шельфе на границе моря Бофорта. Эти недра, как считается, содержат значительные запасы нефти. Еще одним факторов стало то, что Арктика становится все более доступной из-за изменения климата, а добыча более безопасной и рентабельной.
Напомним, что еще в 1976 году странам не удалось договориться о делимитации морской границы в море Бофорта. США тогда был против выдачи концессий на добычу нефти и газа в спорной зоне.
Нравственность и газ
Украинский газовый транзит: контрактная и нравственная сторона вопроса
Есть множество способов, как сохранить газовые поставки из России в ЕС после того, как в 2024 году закончится действие транзитного контракта с Украиной.
В этом даже готовы поучаствовать другие государства из бывшего СССР (например, Азербайджан). Но надо ли нам сохранять эти поставки, насколько нравственным выглядит их сохранение – в авторской колонке члена научного совета РАН по системным исследованиям энергетики Андрея Конопляника.
Украинский газовый транзит: контрактная и нравственная сторона вопроса
Есть множество способов, как сохранить газовые поставки из России в ЕС после того, как в 2024 году закончится действие транзитного контракта с Украиной.
В этом даже готовы поучаствовать другие государства из бывшего СССР (например, Азербайджан). Но надо ли нам сохранять эти поставки, насколько нравственным выглядит их сохранение – в авторской колонке члена научного совета РАН по системным исследованиям энергетики Андрея Конопляника.
ОПЕК зрит в нефтяное будущее
Мировой спрос на энергию к 2050 году достигнет 374,1 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки, что на 24% больше уровня 2023 года, следует из ежегодного обзора ОПЕК.
В базовом сценарии, за исключением угля, спрос на все первичные виды топлива будет расти в течение прогнозируемого периода. Ожидается, что наибольший рост в абсолютном значении будет обеспечен за счет возобновляемых источников энергии (в основном ветра и солнца), с 9,6 млн бнэ/с в 2023 году до 52,4 млн бнэ/с в 2050 году. Спрос на природный газ увеличится на 20,5 млн бнэ/м к 2050 году, а на нефть на 16,7 млн бнэ/с. Ядерная энергия добавит 9,6 млн бнэ/с. При этом из-за жесткой энергетической политики в большинстве регионов прогнозируется снижение спроса на уголь почти на 29 млн бнэ/с.
Доля нефти и газа в энергобалансе останется выше 53% до 2050 года, при этом нефть сохранит наибольшую долю — более 29%.
Несмотря на то, что западные аналитические агентства прогнозируют скорый закат нефти, как одного из ключевых источников энергии, ОПЕК настроена оптимистично и ждет, что спрос на нефть к 2050 году может вырасти почти на 18 млн баррелей в сутки (б/с) по сравнению с уровнем 2023 года и составить 120,1 млн б/с. Рост будет обеспечен за счет стран, не входящих в ОЭСР, по прогнозам, спрос увеличится на 28 млн б/с в период с 2023 по 2050 год, спрос в странах ОЭСР, как ожидается, снизится.
На горизонте до 2050 года будет усиливаться роль Индии, других стран Азии, Африки и Ближнего Востока как ключевых источников прироста спроса. Совокупный спрос в этих четырех регионах должен увеличиться на 22 млн б/с между 2023 и 2050 годами. Одна только Индия добавит 8 млн б/с к своему спросу на нефть в течение прогнозируемого периода. Спрос на нефть в Китае, как ожидается, увеличится на 2,5 млн б/с.
Мировой спрос на энергию к 2050 году достигнет 374,1 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки, что на 24% больше уровня 2023 года, следует из ежегодного обзора ОПЕК.
В базовом сценарии, за исключением угля, спрос на все первичные виды топлива будет расти в течение прогнозируемого периода. Ожидается, что наибольший рост в абсолютном значении будет обеспечен за счет возобновляемых источников энергии (в основном ветра и солнца), с 9,6 млн бнэ/с в 2023 году до 52,4 млн бнэ/с в 2050 году. Спрос на природный газ увеличится на 20,5 млн бнэ/м к 2050 году, а на нефть на 16,7 млн бнэ/с. Ядерная энергия добавит 9,6 млн бнэ/с. При этом из-за жесткой энергетической политики в большинстве регионов прогнозируется снижение спроса на уголь почти на 29 млн бнэ/с.
Доля нефти и газа в энергобалансе останется выше 53% до 2050 года, при этом нефть сохранит наибольшую долю — более 29%.
Несмотря на то, что западные аналитические агентства прогнозируют скорый закат нефти, как одного из ключевых источников энергии, ОПЕК настроена оптимистично и ждет, что спрос на нефть к 2050 году может вырасти почти на 18 млн баррелей в сутки (б/с) по сравнению с уровнем 2023 года и составить 120,1 млн б/с. Рост будет обеспечен за счет стран, не входящих в ОЭСР, по прогнозам, спрос увеличится на 28 млн б/с в период с 2023 по 2050 год, спрос в странах ОЭСР, как ожидается, снизится.
На горизонте до 2050 года будет усиливаться роль Индии, других стран Азии, Африки и Ближнего Востока как ключевых источников прироста спроса. Совокупный спрос в этих четырех регионах должен увеличиться на 22 млн б/с между 2023 и 2050 годами. Одна только Индия добавит 8 млн б/с к своему спросу на нефть в течение прогнозируемого периода. Спрос на нефть в Китае, как ожидается, увеличится на 2,5 млн б/с.
Вьетнам встречает дефицит газа
Вьетнам в 2025 году столкнется с дефицитом собственного природного газа для выработки электроэнергии из-за снижения добычи на месторождениях, следует из презентации госкомпании EVN.
При этом, как отмечает S&P Global Commodity Insights, задержки и ограничения в проектах СПГ не дают стране уверенности в том, что она сможет обеспечить импорт СПГ на достаточном для покрытия дефицита уровне.
Газовые электростанции Вьетнама расположены в южном регионе — 5705 МВт мощности на юго-востоке, где требуется 20–22 млн куб. м газа в сутки, и 1500 МВт на юго-западе, где требуется 4–4,6 млн куб. м газа в сутки.
В то же время сейчас средний объем поставок газа для заводов на юго-востоке составляет всего 9,5 млн куб. м/д, что вдвое ниже потребности. Ожидается, что с 2025 года поставки газа сократятся еще сильнее, до 5,3–6,8 млн куб. в сутки из-за дальнейшего падения добычи. Это будет связано в том числе с вводом новых генерирующих мощностей, которые поглотят объемы СПГ с пока единственного терминала Thi Vai, пропускная способность которого составляет 1 млн тонн в год. Второй терминал СПГ Hai Linh LNG мощностью 3 млн тонн, как ожидалось, начнет работу в сентябре, но пока еще не импортировал свою первую партию СПГ.
Ранее сообщалось, что PetroVietnam Gas ведет переговоры с американским ExxonMobil и российским "Новатэком" о сотрудничестве в области производства и поставок СПГ. По данным компании, "Новатэк" заинтересован в поставках СПГ на период 2023–2026 годов.
Таким образом, Вьетнам стремится обеспечить долгосрочные поставки газа для будущих электростанций, работающих на СПГ. К 2030 году в стране планируется развернуть парк из 13 электростанций, работающих на СПГ. Их общая мощность составит 22,4 ГВт.
Вьетнам в 2025 году столкнется с дефицитом собственного природного газа для выработки электроэнергии из-за снижения добычи на месторождениях, следует из презентации госкомпании EVN.
При этом, как отмечает S&P Global Commodity Insights, задержки и ограничения в проектах СПГ не дают стране уверенности в том, что она сможет обеспечить импорт СПГ на достаточном для покрытия дефицита уровне.
Газовые электростанции Вьетнама расположены в южном регионе — 5705 МВт мощности на юго-востоке, где требуется 20–22 млн куб. м газа в сутки, и 1500 МВт на юго-западе, где требуется 4–4,6 млн куб. м газа в сутки.
В то же время сейчас средний объем поставок газа для заводов на юго-востоке составляет всего 9,5 млн куб. м/д, что вдвое ниже потребности. Ожидается, что с 2025 года поставки газа сократятся еще сильнее, до 5,3–6,8 млн куб. в сутки из-за дальнейшего падения добычи. Это будет связано в том числе с вводом новых генерирующих мощностей, которые поглотят объемы СПГ с пока единственного терминала Thi Vai, пропускная способность которого составляет 1 млн тонн в год. Второй терминал СПГ Hai Linh LNG мощностью 3 млн тонн, как ожидалось, начнет работу в сентябре, но пока еще не импортировал свою первую партию СПГ.
Ранее сообщалось, что PetroVietnam Gas ведет переговоры с американским ExxonMobil и российским "Новатэком" о сотрудничестве в области производства и поставок СПГ. По данным компании, "Новатэк" заинтересован в поставках СПГ на период 2023–2026 годов.
Таким образом, Вьетнам стремится обеспечить долгосрочные поставки газа для будущих электростанций, работающих на СПГ. К 2030 году в стране планируется развернуть парк из 13 электростанций, работающих на СПГ. Их общая мощность составит 22,4 ГВт.
Forwarded from IEF notes (Alexey Gromov)
О возможных последствиях полного прекращения украинского газового транзита
Институт энергетики и финансов также проанализировал и возможные последствия для России и Европы от полного прекращения украинского газового транзита с января 2025 года.
Так, Россия в случае полного прекращения транзита, начиная с 2025 г., потеряет возможность экспорта в западном направлении от 13 до 16 млрд м3 в год, что при условной среднегодовой цене экспорта в 300 долл./тыс. м3 приведет к потерям экспортных поступлений на уровне 3,9-4,8 млрд долл. в год.
С учетом того, что в Европе по состоянию на 2024 г. российский газ через Украину получают только 4 страны (Австрия, Италия, Словакия и Республика Молдова), основные проблемы могут возникнуть лишь у Австрии, которая более чем на 90% зависит от поставок российского газа. Но она имеет широкие долгосрочные возможности для замещения российского газа за счет поставок регазифицированного СПГ из Италии и/или Германии (как напрямую, так и транзитом через Чехию и Словакию), а в краткосрочной перспективе может в принципе компенсировать их потреблением накопленных запасов газа в собственных ПХГ (более 8 млрд м3).
Словакия, хотя и получает значительные объемы российского трубопроводного газа (3 млрд м3 в 2023 г. или 70% от внутреннего потребления), может заместить их реверсными поставками регазифицированного СПГ из Германии (через Чехию) или Италии (через Австрию). Кроме того, в стране созданы избыточные запасы газа в ПХГ (более 3 млрд м3), а также есть возможность частичного замещения «Газпромом» украинского транзита в Словакию за счет поставок по «Балканскому потоку» (в пределах 1 млрд м3/год).
Для Италии украинский транзит перестал быть значимым источником газа еще к концу 2022 г. Доля поставок российского трубопроводного газа в эту страну в 2024 г. оценивается нами на уровне 5% от общего объема его потребления (3 из 59 млрд м3), которые несложно заместить путем увеличения поставок СПГ в саму Италию.
Молдова, по-видимому, сохранит возможность получения российского газа и после прекращения украинского транзита за счет реверсного использования Трансбалканского газопровода из Турции транзитом через Румынию.
Поставки российского газа в Венгрию с 2024 г. через Украину не осуществляются и полностью переведены на "Балканский поток", который является европейским продолжением "Турецкого потока".
Кроме того, не стоит забывать и о возможности частичного перенаправления российского газа с украинского маршрута на турецкий транзит (в объеме до 4-5 млрд м3/год, то есть 24-29% от текущего транзита через Украину).
Таким образом, даже полная остановка украинского газового транзита (которую мы все же рассматриваем в качестве маловероятного сценария) не приведет к каким-либо катастрофическим последствиям ни для России, ни для Европы.
Институт энергетики и финансов также проанализировал и возможные последствия для России и Европы от полного прекращения украинского газового транзита с января 2025 года.
Так, Россия в случае полного прекращения транзита, начиная с 2025 г., потеряет возможность экспорта в западном направлении от 13 до 16 млрд м3 в год, что при условной среднегодовой цене экспорта в 300 долл./тыс. м3 приведет к потерям экспортных поступлений на уровне 3,9-4,8 млрд долл. в год.
С учетом того, что в Европе по состоянию на 2024 г. российский газ через Украину получают только 4 страны (Австрия, Италия, Словакия и Республика Молдова), основные проблемы могут возникнуть лишь у Австрии, которая более чем на 90% зависит от поставок российского газа. Но она имеет широкие долгосрочные возможности для замещения российского газа за счет поставок регазифицированного СПГ из Италии и/или Германии (как напрямую, так и транзитом через Чехию и Словакию), а в краткосрочной перспективе может в принципе компенсировать их потреблением накопленных запасов газа в собственных ПХГ (более 8 млрд м3).
Словакия, хотя и получает значительные объемы российского трубопроводного газа (3 млрд м3 в 2023 г. или 70% от внутреннего потребления), может заместить их реверсными поставками регазифицированного СПГ из Германии (через Чехию) или Италии (через Австрию). Кроме того, в стране созданы избыточные запасы газа в ПХГ (более 3 млрд м3), а также есть возможность частичного замещения «Газпромом» украинского транзита в Словакию за счет поставок по «Балканскому потоку» (в пределах 1 млрд м3/год).
Для Италии украинский транзит перестал быть значимым источником газа еще к концу 2022 г. Доля поставок российского трубопроводного газа в эту страну в 2024 г. оценивается нами на уровне 5% от общего объема его потребления (3 из 59 млрд м3), которые несложно заместить путем увеличения поставок СПГ в саму Италию.
Молдова, по-видимому, сохранит возможность получения российского газа и после прекращения украинского транзита за счет реверсного использования Трансбалканского газопровода из Турции транзитом через Румынию.
Поставки российского газа в Венгрию с 2024 г. через Украину не осуществляются и полностью переведены на "Балканский поток", который является европейским продолжением "Турецкого потока".
Кроме того, не стоит забывать и о возможности частичного перенаправления российского газа с украинского маршрута на турецкий транзит (в объеме до 4-5 млрд м3/год, то есть 24-29% от текущего транзита через Украину).
Таким образом, даже полная остановка украинского газового транзита (которую мы все же рассматриваем в качестве маловероятного сценария) не приведет к каким-либо катастрофическим последствиям ни для России, ни для Европы.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Водородный трамвай открывает двери
Южнокорейская компания Hyundai Rotem представила на выставке InnoTrans 2024 в Берлине водородный трамвай, передает корреспондент ИнфоТЭК с полей выставки.
Трамвай работает на электротяге, которую обеспечивают водородные топливные элементы. Водород хранится в баках, расположенных на крыше транспортного средства.
Трамвай на одной заправке может проехать 150 километров, при этом он дополнительно оснащен и системой накопления энергии.
Транспортное средство имеет уникальную систему очистки воздуха, которая улавливает сверхтонкую пыль в воздушном фильтре. Он способен очищать 800 микрограммов мелкой пыли за час работы, производя 107,6 кг чистого воздуха.
Водородный трамвай является частью более масштабного плана Hyundai Rotem по созданию экологически чистых железных дорог.
Новый водородный трамвай — первая коммерческая модель компании на водородных топливных элементах. Hyundai Rotem поставила перед собой цель по декарбонизации железной дороги и внедрению водородной энергетики во всей отрасли. В дополнение к трамваю H2 Hyundai Rotem в настоящее время разрабатывает поезд на водородном топливе, который, как ожидается, будет готов в 2027 году и будет развивать скорость 180 км/ч (111,84 миль/ч).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM