Кевин Магнуссен в интервью во время тренировок в Дейтоне заявил, что третьего возвращения в #F1, например, с "Кадиллак", у него не будет — мол, наелся с головой, хватит.
Также Магнуссен отметил, что в #IndyCar он ломиться тоже не будет — мол, в те годы, когда ему стоило гоняться в "Индикаре", он бился головой о стену в "Формуле-1". А выступать в "Инди-500" есть смысл только за рулём автомобилей "Ганасси", "Пенске" или "Макларен", а там ему место никто не предложит.
Так что теперь карьера Кевина связана исключительно с гонками спортпрототипов в #IMSA и #WEC
@IndyCarHistory
Также Магнуссен отметил, что в #IndyCar он ломиться тоже не будет — мол, в те годы, когда ему стоило гоняться в "Индикаре", он бился головой о стену в "Формуле-1". А выступать в "Инди-500" есть смысл только за рулём автомобилей "Ганасси", "Пенске" или "Макларен", а там ему место никто не предложит.
Так что теперь карьера Кевина связана исключительно с гонками спортпрототипов в #IMSA и #WEC
@IndyCarHistory
В минувшее воскресенье прошли две гонки первого этапа "ИМСА Спортскар Челлендж", где едет техника ЛМП3, ГТ3 и ГТ4. И в каждом из классов победитель оба раза был один и тот же: Валентино Каталано, Адам Адельсон и Кику Порту.
При этом борьба за топ-3 в каждом из классов была интересной, но тут лучше посмотреть. В первой гонке жёлтых не было, я вам обрезал последние 20 минут, когда обострилась борьба за победу в ЛМП3. А во второй гонке — весь сегмент от рестарта и до финиша.
@IndyCarHistory #IMSA
При этом борьба за топ-3 в каждом из классов была интересной, но тут лучше посмотреть. В первой гонке жёлтых не было, я вам обрезал последние 20 минут, когда обострилась борьба за победу в ЛМП3. А во второй гонке — весь сегмент от рестарта и до финиша.
@IndyCarHistory #IMSA
Дубля "Пенске Порше" не получилось, как и победы БМВ (это надо постараться претендовать на победу 23.5 часа, а потом выстрелить себе в ногу). Но за то, что Фелипе Наср затащил Нику Танди ачивку в виде покера побед в 24-часовых гонках, можно всё простить
Заруба в ЛМП2 была знатная, но "Спайки", "Эра", "Юнайтед" и Хёрта сами себе злобные буратины, а Бурдэ — это inevitable в таких условиях.
Но главная заруба была в ГТ3, где последний рестарт выглядел многообещающе для всех. Но после того, как "Рекси" выбили челюсть, а ван дер Линде получил под зад от Варроне, всё закончилось бутербродом "Форд"/"Корветт"/"Форд". Что вполне съедобно ;)
@IndyCarHistory #IMSA
Заруба в ЛМП2 была знатная, но "Спайки", "Эра", "Юнайтед" и Хёрта сами себе злобные буратины, а Бурдэ — это inevitable в таких условиях.
Но главная заруба была в ГТ3, где последний рестарт выглядел многообещающе для всех. Но после того, как "Рекси" выбили челюсть, а ван дер Линде получил под зад от Варроне, всё закончилось бутербродом "Форд"/"Корветт"/"Форд". Что вполне съедобно ;)
@IndyCarHistory #IMSA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Обзор прошедших "24 часов Дейтоны"
К слову, суммарная международная аудитория (т.е. без США и Канады) трёх трансляций гонки только на ютуб-канале #IMSA составила 3 млн. зрителей: ночной сегмент собрал меньше всего, 817К зрителей, а вот стартовый и финишный пробили 1 млн.: 1.1М и 1.2М соответственно.
@IndyCarHistory
К слову, суммарная международная аудитория (т.е. без США и Канады) трёх трансляций гонки только на ютуб-канале #IMSA составила 3 млн. зрителей: ночной сегмент собрал меньше всего, 817К зрителей, а вот стартовый и финишный пробили 1 млн.: 1.1М и 1.2М соответственно.
@IndyCarHistory