Какая зарядная / заправочная инфраструктура нам будет нужна через 10 лет?

Наш автопарк стремительно обновляется. В последние несколько лет на дорогах появляется всё больше т.н. транспортных средств на новых источниках энергии, развивается зарядная инфраструктура, стимулируется переход на газомоторное топливо, но каким будет ландшафт нашего рынка даже через 10 лет, пока сложно представить. Однако, вполне можно и нужно ориентироваться на желания потребителей.

"Energy Today" провёл опрос: На каком авто вы бы хотели ездить через 10 лет?  Результаты ожидаемы для людей понимающих, а вот для кого-то могут стать сюрпризом. Итак...

40 процентов из почти 900 участников ответили, что хотели бы ездить на гибридном автомобиле (ДВС + электро). Предположим, что именно гибриды пока видятся наиболее приспособленными для наших реалий, но в то же время вполне символизируют дух инноваций и эффективности. Одно плохо — наши автопроизводители в эту сторону не смотрят, а предложения по существенному увеличению утильсбора могут сделать и так не особо доступные гибриды ещё более далёкими для наших потребителей.

Расставаться с бензиновым или дизельным двигателем не хотят 25 и 10 процентов участников соответственно. Еще пару-тройку лет назад казалось бы фантастикой, но консерваторов оказалось не так много, а с повышением доступности новых технологий и инфраструктуры станет и того меньше. Очевидно, что ДВС еще долгие годы останется превалирующей технологией, и актуальность развития заправочной инфраструктуры не отступает.

19% опрошенных выберут электромобиль. Представляете? Без всяких субсидий. Экологично, экономично; пока дороговато, но цифра показательна. На пути к 15% доле электромобилей к 2030 году на российском рынке предстоит пройти большой путь. Прежде всего в построении зарядной инфраструктуры, в т.ч. в МКД, а также локализации и производства авто.

Самые скромные ожидания показали сторонники газомоторного топлива и отсутствующего у нас биотоплива. При всем этом, государство всё еще пытается оживить сегмент ГМТ, субсидирует как заправочную инфраструктуру, так и установку газобаллонного оборудования. Так может стоит закончить субсидирование уже сегодня, и пусть потребитель решает?

Стоит отметить, что к отсутствующему на рынке биотопливу нам придётся обратиться. Как минимум, по экологическим причинам, хотя есть еще факторы энергетической (топливной) безопасности, и немаловажная возможность самообеспечения сельхозпроизводителей, а значит - снижение расходов государства на субсидирование топлива селу.

Принят 14 пакет санкций ЕС. Среди основных направлений ограничений - связанные с СПГ российские энергетические проекты, банковский сектор РФ, новые транспортные санкции, расширение экспортного контроля, блокирующие ограничения.

1. Вводится ранее анонсированный запрет на транзит российского СПГ через порты ЕС с целью недопущения его реэкспорта в третьи страны. Ограничения распространяются на перевалку СПГ с судна на судно, с судна на берег, а также на связанные с ней финансовые операции.

2. Запрещается финансирование, оказание услуг и предоставление любых технологий и оборудования для связанных с СПГ проектов, в том числе "Арктик СПГ-2" и "Мурманск СПГ". Вводятся ограничения на импорт российского СПГ через терминалы ЕС, не подключенные к системе природного газа.

3. Вводится запрет для компаний ЕС использовать Систему передачи финансовых сообщений Банка России (СПФС) или ее аналоги. Ограничения распространяются исключительно на организации ЕС, работающие за пределами России. Запрещаются также транзакции с лицами, заблокированными по основаниям использования СПФС.

4. Запрещаются любые операции с расположенными за пределами ЕС финансовыми учреждениями, в том числе поставщиками криптоактивов, которые "содействуют транзакциям в пользу российского ВПК". Такие транзакции могут потенциально включать в себя операции, связанные с экспортом, реэкспортом, транспортировкой и продажей в Россию товаров двойного и военного назначения.

5. Расширение списка запрещенных к экспорту товаров и технологий , среди которых а) предположительно используемые в российском оборонном секторе станки и вездеходы (ATV); b) применяемые в промышленном секторе РФ химикаты, марганцевые руды, редкоземельные элементы, экскаваторы и электрооборудование.

6. Ограничения на импорт гелия из РФ.

7. Действующим в ЕС политическим партиям, фондам, НПО, включая аналитические центры и медиа, запрещается получать финансирование из российских источников. Для компаний сферы медиа и их сотрудников предполагаются исключения в виде сохранения возможности заниматься деятельностью, связанной с проведением исследований и интервью.

8. Запрет на посадку российских самолетов на территории ЕС, взлет с нее или пролет над ней будет распространяться на любое воздушное судно, "используемое для выполнения нерегулярных рейсов".

9. Вводится запрет на доступ в порты ЕС в отношении 27 российских судов. Список таких судов пока не опубликован. Вместе с тем поясняется, что основания для ограничений довольно широки и могут включать в себя участие в конфликте на Украине, нарушение Oil Price Cap, перевозку товаров и технологий в нарушение экспортного контроля ЕС, др.

10. Расширяется запрет на перевозку грузов через территорию ЕС автомобильных транспортом, в том числе посредством транзита. Теперь ограничения распространяются в том числе на перевозчиков, которые на 25% и более принадлежат российскому физическому или юридическому лицу.

11. Вводятся ограничения на прием заявок на регистрацию в ЕС некоторых прав интеллектуальной собственности российскими гражданами и компаниями. По сообщениям Еврокомиссии, данная мера принимается в качестве компенсации в связи с "лишением европейских правообладателей интеллектуальной собственности права на судебную защиту в РФ".

12. Европейским лицам запрещается приобретать украинские культурные ценности и другие товары, имеющие археологическое, историческое, культурное, редкое научное или религиозное значение, если есть основания полагать, что такие товары были "незаконно вывезены с территории Украины".

Помимо прочего, анонсируется введение блокирующих ограничений в отношении 116 физических и юридических лиц по российским основаниям. Их перечень будет опубликован в ближайшее время.

https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2024/06/24/russia-s-war-of-aggression-against-ukraine-comprehensive-eu-s-14th-package-of-sanctions-cracks-down-on-circumvention-and-adopts-energy-measures/