Forwarded from ИнфоТЭК
Электромобили для городских
Правительство России пытается стимулировать развитие инфраструктуры для электромобилей в стране. В частности, прорабатывается возможность внедрения обязательной установки электрозаправок на АЗС.
Свои позиции по этому вопросу в правительство уже представили Минтранс, Минэнерго и представители бизнеса и даже торгпредства в контексте опыта зарубежных стран.
"Со стороны коммерческих организаций были выдвинуты предложения по установке ЭАЗ с интервальным промежутком по федеральным трассам в 100 км", – сообщили в Минэке.
Заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов @IEFnotes Сергей Кондратьев считает требование об обязательной установке электромодулей на АЗС избыточно жестким, ведь даже на основных федеральных трассах электромобили пока встречаются крайне редко.
И действительно, на середину 2023 г. в России, по данным агентства "Автостат", было зарегистрировано всего 25,8 тыс. электромобилей, то есть менее 0,06% всего парка легковой техники в стране.
Однако темпы продаж растут (в июле они выросли в 8 раз г/г, до 1,15 тыс. шт), что связано в том числе с эффектом низкой базы.
"Сейчас электромобили используются в основном для внутригородских и пригородных поездок и развитие зарядной инфраструктуры в крупных городах могло бы стать основным приоритетом", – сказал Кондратьев ИнфоТЭК.
Эксперт напомнил, что многие вертикально-интегрированные нефтяные компании уже включились в эту гонку – "Роснефть", и "Лукойл" устанавливают электромодули на своих АЗС в Подмосковье, Ленобласти, Омске и других регионах, но – с учетом фактического парка электромобилей.
Подробнее на сайте ИнфоТЭК
Правительство России пытается стимулировать развитие инфраструктуры для электромобилей в стране. В частности, прорабатывается возможность внедрения обязательной установки электрозаправок на АЗС.
Свои позиции по этому вопросу в правительство уже представили Минтранс, Минэнерго и представители бизнеса и даже торгпредства в контексте опыта зарубежных стран.
"Со стороны коммерческих организаций были выдвинуты предложения по установке ЭАЗ с интервальным промежутком по федеральным трассам в 100 км", – сообщили в Минэке.
Заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов @IEFnotes Сергей Кондратьев считает требование об обязательной установке электромодулей на АЗС избыточно жестким, ведь даже на основных федеральных трассах электромобили пока встречаются крайне редко.
И действительно, на середину 2023 г. в России, по данным агентства "Автостат", было зарегистрировано всего 25,8 тыс. электромобилей, то есть менее 0,06% всего парка легковой техники в стране.
Однако темпы продаж растут (в июле они выросли в 8 раз г/г, до 1,15 тыс. шт), что связано в том числе с эффектом низкой базы.
"Сейчас электромобили используются в основном для внутригородских и пригородных поездок и развитие зарядной инфраструктуры в крупных городах могло бы стать основным приоритетом", – сказал Кондратьев ИнфоТЭК.
Эксперт напомнил, что многие вертикально-интегрированные нефтяные компании уже включились в эту гонку – "Роснефть", и "Лукойл" устанавливают электромодули на своих АЗС в Подмосковье, Ленобласти, Омске и других регионах, но – с учетом фактического парка электромобилей.
Подробнее на сайте ИнфоТЭК
Нефть остается кровью мировой экономики
Главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов дал развернутое интервью ИА "РИА Новости" касательно текущей ситуации на мировом рынке нефти и перспектив альянса ОПЕК+
https://ria.ru/20230903/neft-1893899184.html
Главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов дал развернутое интервью ИА "РИА Новости" касательно текущей ситуации на мировом рынке нефти и перспектив альянса ОПЕК+
https://ria.ru/20230903/neft-1893899184.html
РИА Новости
Алексей Громов: нефть остается кровью мировой экономики
Страны ОПЕК+ нашли "золотую середину" и принимают крайне взвешенные решения для мирового рынка нефти, считает главный директор по энергетическому направлению... РИА Новости, 03.09.2023
Мировые цены на нефть возвращаются к росту?
Практически синхронное объявление Россией и Саудовской Аравией о продлении добровольных ограничений на добычу (Саудовская Аравия) и экспорт (Россия) нефти до конца 2023 года оказалось неожиданным для мирового рынка нефти, который отреагировал на него заметным ростом ценовых котировок выше $90 долларов за баррель.
Означает ли это возврат нефтяного рынка к ценовому ралли, либо это кратковременная реакция трейдеров, покажут ближайшие дни. Однако с точки зрения баланса спроса и предложения, принятое решение явно повышает ставки в нефтяной игре и означает, что и России, и Саудовской Аравии нужно больше нефтедолларов для решения своих внутренних задач и именно в краткосрочной перспективе.
Однако своего слова еще не сказали США, в планы которых точно не входит новое ценовое ралли на нефтяном рынке в преддверии начала предвыборной гонки за пост президента страны. В этой связи весьма вероятно, что США снова прибегнут к практике распродажи своего стратегического нефтяного резерва, если мировые цены на нефть не успокоятся в ближайшие несколько дней, а также могут предпринять очередные шаги по дальнейшему "смягчению" санкционных ограничений на поставки нефти из Ирана и Венесуэлы.
Продолжаем следить за развитием событий!
Практически синхронное объявление Россией и Саудовской Аравией о продлении добровольных ограничений на добычу (Саудовская Аравия) и экспорт (Россия) нефти до конца 2023 года оказалось неожиданным для мирового рынка нефти, который отреагировал на него заметным ростом ценовых котировок выше $90 долларов за баррель.
Означает ли это возврат нефтяного рынка к ценовому ралли, либо это кратковременная реакция трейдеров, покажут ближайшие дни. Однако с точки зрения баланса спроса и предложения, принятое решение явно повышает ставки в нефтяной игре и означает, что и России, и Саудовской Аравии нужно больше нефтедолларов для решения своих внутренних задач и именно в краткосрочной перспективе.
Однако своего слова еще не сказали США, в планы которых точно не входит новое ценовое ралли на нефтяном рынке в преддверии начала предвыборной гонки за пост президента страны. В этой связи весьма вероятно, что США снова прибегнут к практике распродажи своего стратегического нефтяного резерва, если мировые цены на нефть не успокоятся в ближайшие несколько дней, а также могут предпринять очередные шаги по дальнейшему "смягчению" санкционных ограничений на поставки нефти из Ирана и Венесуэлы.
Продолжаем следить за развитием событий!
Forwarded from ИнфоТЭК
Ждать ли нефть за сотку?
Цена нефти уже в ближайшие недели может вырасти до $100 за баррель, сказал ИнфоТЭК директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов @IEFnotes.
Это станет следствием решения Саудовской Аравии и России продлить свои добровольные обязательства по сокращению добычи и поставок нефти до конца года. Ставки в нефтяной игре в очередной раз подняты, уверен эксперт.
"Более того, у меня нет уверенности, что это решение будет последним. США должны будут отреагировать, в противном же случае на фоне постепенного восстановления экономики Китая мы можем увидеть рост мировых цен до $100 за баррель уже в ближайшие недели", — заметил он.
Накануне, на фоне новостей цена нефти марки Brent превысила $91 за баррель. Однако сегодня она вновь торгуется на уровне $89 за баррель.
Эксперт пояснил, что дальнейшее поведение трейдеров на рынке будет сильно зависеть от стран-потребителей, в частности, от США. Если ценовая спираль начнет раскручиваться и рост цены нефти будет устойчивым, то дальше может начать играть администрация президента США, в очередной раз использовав инструмент продажи нефти из стратегического резерва страны. Хотя возможности США в этом плане уже не так безграничны.
"По итогам прошлого года, за 10 месяцев, они продали примерно треть от своего стратегического резерва и планировали восполнять эти запасы. Однако с учетом текущей ситуации, а также началом предвыборной гонки, я думаю, что если цены будут разгоняться, то они снова вернутся к этой практике", — заметил Громов.
Американская газета Financial Times уже поспешила выразить обеспокоенность по поводу действий России и Саудовской Аравии. Газета пишет, что Россия через продление сокращения поставок нефти может попытаться повлиять на выборы в США. Кроме того, по мнению газеты, решение России и Саудовской Аравии может способствовать росту инфляции во всем мире, а также усилит напряженность в отношениях с США.
Подробнее читайте на сайте ИнфоТЭК
Цена нефти уже в ближайшие недели может вырасти до $100 за баррель, сказал ИнфоТЭК директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов @IEFnotes.
Это станет следствием решения Саудовской Аравии и России продлить свои добровольные обязательства по сокращению добычи и поставок нефти до конца года. Ставки в нефтяной игре в очередной раз подняты, уверен эксперт.
"Более того, у меня нет уверенности, что это решение будет последним. США должны будут отреагировать, в противном же случае на фоне постепенного восстановления экономики Китая мы можем увидеть рост мировых цен до $100 за баррель уже в ближайшие недели", — заметил он.
Накануне, на фоне новостей цена нефти марки Brent превысила $91 за баррель. Однако сегодня она вновь торгуется на уровне $89 за баррель.
Эксперт пояснил, что дальнейшее поведение трейдеров на рынке будет сильно зависеть от стран-потребителей, в частности, от США. Если ценовая спираль начнет раскручиваться и рост цены нефти будет устойчивым, то дальше может начать играть администрация президента США, в очередной раз использовав инструмент продажи нефти из стратегического резерва страны. Хотя возможности США в этом плане уже не так безграничны.
"По итогам прошлого года, за 10 месяцев, они продали примерно треть от своего стратегического резерва и планировали восполнять эти запасы. Однако с учетом текущей ситуации, а также началом предвыборной гонки, я думаю, что если цены будут разгоняться, то они снова вернутся к этой практике", — заметил Громов.
Американская газета Financial Times уже поспешила выразить обеспокоенность по поводу действий России и Саудовской Аравии. Газета пишет, что Россия через продление сокращения поставок нефти может попытаться повлиять на выборы в США. Кроме того, по мнению газеты, решение России и Саудовской Аравии может способствовать росту инфляции во всем мире, а также усилит напряженность в отношениях с США.
Подробнее читайте на сайте ИнфоТЭК
Так ли нужен России сегодня турецкий газовый хаб?
Как известно, на переговорах президентов России и Турции в Сочи 04 сентября был вновь поднят вопрос о реализации проекта создания турецкого газового хаба, идею создания которого предложил Президент России Владимир Путин еще в октябре прошлого года. Российскими представителями была даже передана турецкой стороне Дорожная карта реализации этого проекта с точки зрения России. Также было заявлено о высоком интересе сторон к скорейшему запуску этой инициативы.
Однако так ли нужен России сегодня турецкий газовый хаб? Вопросов больше, чем ответов и, в первую очередь, из-за того, что Турция выступает лишь посредником при возможной реализации российского газа через эту будущую торговую площадку, а конечным покупателем выступает все та же Европа, которая пытается всячески сократить свою зависимость от российского газа.
В текущей ситуации страны ЕС вряд ли пойдут на значимое увеличение закупок российского газа, пусть даже и опосредованно через турецкий газовый хаб.
Подробнее об этом см. комментарий Главного директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексея Громова деловой газете "Взгляд" https://vz.ru/economy/2023/9/6/1229018.html
Как известно, на переговорах президентов России и Турции в Сочи 04 сентября был вновь поднят вопрос о реализации проекта создания турецкого газового хаба, идею создания которого предложил Президент России Владимир Путин еще в октябре прошлого года. Российскими представителями была даже передана турецкой стороне Дорожная карта реализации этого проекта с точки зрения России. Также было заявлено о высоком интересе сторон к скорейшему запуску этой инициативы.
Однако так ли нужен России сегодня турецкий газовый хаб? Вопросов больше, чем ответов и, в первую очередь, из-за того, что Турция выступает лишь посредником при возможной реализации российского газа через эту будущую торговую площадку, а конечным покупателем выступает все та же Европа, которая пытается всячески сократить свою зависимость от российского газа.
В текущей ситуации страны ЕС вряд ли пойдут на значимое увеличение закупок российского газа, пусть даже и опосредованно через турецкий газовый хаб.
Подробнее об этом см. комментарий Главного директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексея Громова деловой газете "Взгляд" https://vz.ru/economy/2023/9/6/1229018.html
ВЗГЛЯД.РУ
Интерес России к газовому хабу в Турции ослаб
Турция хочет создать газовый хаб как в Лондоне и Гамбурге, заявил президент Реджеп Эрдоган. Эту идею в прошлом году Анкаре подкинула Россия – и Турция за нее зацепилась в надежде поднять свой статус в Европе и усилить свое влияние. Однако для России этот…
Российские нефтеэкспортеры все активнее пользуются услугами мелких нефтетрейдеров
По данным агентства Reuters, по меньшей мере 40 посредников, включая небольшие трейдинговые компании, ранее не участвовавшие в этом бизнесе, обработали как минимум половину общего российского экспорта нефти и нефтепродуктов в период с марта по июнь 2023 г.
В число крупнейших трейдеров, покупавших нефть у «Роснефти», «Сургутнефтегаза» и «Газпром нефти», входили компании, зарегистрированные в ОАЭ (Petroruss, Voliton, Demex Trading, Nestor Trading, Orion Energy), Гонконге (Guron Trading, Bellatrix Energy и Covart Energy) и Сингапуре (Patera).
Очевидно, что использование таких компаний позволяет России сравнительно легко обходить западные санкции, в частности, "ценовой потолок" на российскую нефть.
Вместе с тем, активное использование российскими нефтеэкспортерами мелких трейдеров с целью обхода западных санкционных ограничений несет не только выгоду, но и новые риски, связанные существенной задержкой оплаты за отправленные нефтеналивные грузы из России с использованием «серых схем», сроки которой увеличились с 1 до 3-5 месяцев.
Если такие задержки будут носить регулярный характер, то они могут создавать проблемы с выплатами в бюджет от российских нефтяников в случае, когда срок уплаты налогов наступит раньше, чем компании получат деньги за поставленную нефть.
По данным агентства Reuters, по меньшей мере 40 посредников, включая небольшие трейдинговые компании, ранее не участвовавшие в этом бизнесе, обработали как минимум половину общего российского экспорта нефти и нефтепродуктов в период с марта по июнь 2023 г.
В число крупнейших трейдеров, покупавших нефть у «Роснефти», «Сургутнефтегаза» и «Газпром нефти», входили компании, зарегистрированные в ОАЭ (Petroruss, Voliton, Demex Trading, Nestor Trading, Orion Energy), Гонконге (Guron Trading, Bellatrix Energy и Covart Energy) и Сингапуре (Patera).
Очевидно, что использование таких компаний позволяет России сравнительно легко обходить западные санкции, в частности, "ценовой потолок" на российскую нефть.
Вместе с тем, активное использование российскими нефтеэкспортерами мелких трейдеров с целью обхода западных санкционных ограничений несет не только выгоду, но и новые риски, связанные существенной задержкой оплаты за отправленные нефтеналивные грузы из России с использованием «серых схем», сроки которой увеличились с 1 до 3-5 месяцев.
Если такие задержки будут носить регулярный характер, то они могут создавать проблемы с выплатами в бюджет от российских нефтяников в случае, когда срок уплаты налогов наступит раньше, чем компании получат деньги за поставленную нефть.
Forwarded from ИнфоТЭК
Семь верст не крюк: российский СПГ пошел в Китай с "Портовой"
Танкер-газовоз с партией сжиженного природного газа (СПГ) отправился в середине августа с завода "Газпрома" "Портовая СПГ" (Ленинградская область) по Севморпути в Китай.
Ожидается, что он прибудет в один из портов КНР во второй декаде сентября, пишет газета "Ведомости" со ссылкой на данные Kpler.
Изначально планировалось использовать СПГ с завода мощностью 1,5 млн т в год для поставки на приемный терминал в Калининграде, бункеровки судов в Балтийском море, а также экспорта на рынки стран региона Балтийского и Северного морей. Однако в текущих условиях, несмотря на высокий спрос на российский СПГ в Европе, "Газпрому" приходится диверсифицировать рынки сбыта и находить новые пути для СПГ.
Первые отгрузки на экспорт в завода "Портовая СПГ" начались в октябре 2022 года. По данным Eikon, все они как в 2022, так и в 2023 году распределяются между всего двумя странами – Турцией и Грецией, причем поставки в Турцию за весь рассматриваемый период были в 2,3 раза выше, чем в Грецию, сообщал ИнфоТЭК директор по исследованиям фонда "Институт энергетики и финансов" Алексей Белогорьев.
Эксперт отмечал, что при перенаправлении поставок из Европы на альтернативные рынки время доставки грузов увеличится в два-три раза, а в зимний период при движении по СМП в восточном направлении, возможно, до четырех-пяти раз. Это означает резкое снижение среднегодовой эффективности использования танкерного флота и необходимость его существенного расширения (даже с учетом создания перегрузочного терминала на Камчатке).
Тем временем спрос на российский СПГ в Китае растет. По данным Главного таможенного управления КНР, за семь месяцев этого года поставки в сравнении с тем же периодом прошлого года выросли на 62,8% до 4,5 млн т. Европа же в настоящий момент сокращает импорт газа, что связано с высокой заполненностью газовых хранилищ и падением спроса на газ. В этих условиях поставка СПГ из Ленобласти в Китай может быть выгодной для "Газпрома".
Танкер-газовоз с партией сжиженного природного газа (СПГ) отправился в середине августа с завода "Газпрома" "Портовая СПГ" (Ленинградская область) по Севморпути в Китай.
Ожидается, что он прибудет в один из портов КНР во второй декаде сентября, пишет газета "Ведомости" со ссылкой на данные Kpler.
Изначально планировалось использовать СПГ с завода мощностью 1,5 млн т в год для поставки на приемный терминал в Калининграде, бункеровки судов в Балтийском море, а также экспорта на рынки стран региона Балтийского и Северного морей. Однако в текущих условиях, несмотря на высокий спрос на российский СПГ в Европе, "Газпрому" приходится диверсифицировать рынки сбыта и находить новые пути для СПГ.
Первые отгрузки на экспорт в завода "Портовая СПГ" начались в октябре 2022 года. По данным Eikon, все они как в 2022, так и в 2023 году распределяются между всего двумя странами – Турцией и Грецией, причем поставки в Турцию за весь рассматриваемый период были в 2,3 раза выше, чем в Грецию, сообщал ИнфоТЭК директор по исследованиям фонда "Институт энергетики и финансов" Алексей Белогорьев.
Эксперт отмечал, что при перенаправлении поставок из Европы на альтернативные рынки время доставки грузов увеличится в два-три раза, а в зимний период при движении по СМП в восточном направлении, возможно, до четырех-пяти раз. Это означает резкое снижение среднегодовой эффективности использования танкерного флота и необходимость его существенного расширения (даже с учетом создания перегрузочного терминала на Камчатке).
Тем временем спрос на российский СПГ в Китае растет. По данным Главного таможенного управления КНР, за семь месяцев этого года поставки в сравнении с тем же периодом прошлого года выросли на 62,8% до 4,5 млн т. Европа же в настоящий момент сокращает импорт газа, что связано с высокой заполненностью газовых хранилищ и падением спроса на газ. В этих условиях поставка СПГ из Ленобласти в Китай может быть выгодной для "Газпрома".
Внутренний рынок газа на историческом перепутье...
За последний год российская газовая промышленность столкнулась с самыми серьезными за свою историю вызовами на внешних рынках, главным из которых стало резкое сокращение экспортных поставок российского газа в Европу.
На этом фоне, в отличие от внешней среды внутренний рынок газа оставался стабильным, обеспечивая российским поставщикам так необходимую сейчас устойчивость. В 2022 г. российским потребителям было поставлено 458 млрд м3 природного газа (-3,9% г/г), собираемость платежей за газ превысила 90%, а объем просроченной задолженности сократился на 0,6% г/г. В первом полугодии 2023 г. внутренний спрос вернулся к росту и может показаться, что российскому рынку газа не требуются сколько-нибудь серьезные изменения.
Более того, это впечатление укрепляется при взгляде на текущую отраслевую дискуссию. К примеру, сейчас регулятор и участники рынка обсуждают, какие потребители могут называться «коммунально-бытовыми» и нужно ли учитывать переоценку активов Единой системы газоснабжения (далее – ЕСГ) при определении тарифов на транспортировку по магистральным газопроводам.
Однако при всей важности этих вопросов, отрасль, на наш взгляд, стоит на историческом перепутье, и от того, какой выбор будет сделан сейчас, зависит конкурентоспособность всей российской экономики, для которой газовый сектор, по-прежнему, остается становым хребтом обеспечения ее устойчивого развития.
Это тем более важно, потому что объем проектов, реализуемых газовыми компаниями, таков, что он непосредственным образом влияет на общую макроэкономическую динамику. С учетом структурных особенностей российской экономики таких секторов не так уж и много. Хотя вряд ли стоит ожидать что газовый и весь нефтегазовый сектор в целом превратятся в драйвер роста российской экономики, но их системообразующий характер как в части обеспечения экономики энергией и сырьем, включенности в систему кооперационных связей, так и в части формирования доходов бюджета будет иметь в среднесрочной перспективе определяющий характер для успешности политики структурно-технологической модернизации экономики страны.
Подробнее об этом см.https://energypolicy.ru/vnutrennij-rynok-gaza-na-istoricheskom-perepute/gaz/2023/12/12/
За последний год российская газовая промышленность столкнулась с самыми серьезными за свою историю вызовами на внешних рынках, главным из которых стало резкое сокращение экспортных поставок российского газа в Европу.
На этом фоне, в отличие от внешней среды внутренний рынок газа оставался стабильным, обеспечивая российским поставщикам так необходимую сейчас устойчивость. В 2022 г. российским потребителям было поставлено 458 млрд м3 природного газа (-3,9% г/г), собираемость платежей за газ превысила 90%, а объем просроченной задолженности сократился на 0,6% г/г. В первом полугодии 2023 г. внутренний спрос вернулся к росту и может показаться, что российскому рынку газа не требуются сколько-нибудь серьезные изменения.
Более того, это впечатление укрепляется при взгляде на текущую отраслевую дискуссию. К примеру, сейчас регулятор и участники рынка обсуждают, какие потребители могут называться «коммунально-бытовыми» и нужно ли учитывать переоценку активов Единой системы газоснабжения (далее – ЕСГ) при определении тарифов на транспортировку по магистральным газопроводам.
Однако при всей важности этих вопросов, отрасль, на наш взгляд, стоит на историческом перепутье, и от того, какой выбор будет сделан сейчас, зависит конкурентоспособность всей российской экономики, для которой газовый сектор, по-прежнему, остается становым хребтом обеспечения ее устойчивого развития.
Это тем более важно, потому что объем проектов, реализуемых газовыми компаниями, таков, что он непосредственным образом влияет на общую макроэкономическую динамику. С учетом структурных особенностей российской экономики таких секторов не так уж и много. Хотя вряд ли стоит ожидать что газовый и весь нефтегазовый сектор в целом превратятся в драйвер роста российской экономики, но их системообразующий характер как в части обеспечения экономики энергией и сырьем, включенности в систему кооперационных связей, так и в части формирования доходов бюджета будет иметь в среднесрочной перспективе определяющий характер для успешности политики структурно-технологической модернизации экономики страны.
Подробнее об этом см.https://energypolicy.ru/vnutrennij-rynok-gaza-na-istoricheskom-perepute/gaz/2023/12/12/
Энергетическая политика
Внутренний рынок газа на историческом перепутье - Энергетическая политика
А. Громов, С. Кондратьев, А. Широв . . . За последний год российская газовая промышленность столкнулась с самыми серьезными за свою историю вызовами на внешних рынках. Введение странами ЕС и США запрета на поставки оборудования и технологических решений,…
НГВ 9_2023.pdf
261.3 KB
Новые грани большой нефтяной игры
Как поведет себя рынок нефти в скором будущем? Каким может быть идеальный бенчмарк для российской нефти? Есть ли альтернатива ОПЕК+?
Об этом и многом другом см. комментарии Главного директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексея Громова для журнала "Нефтегазовая вертикаль".
Как поведет себя рынок нефти в скором будущем? Каким может быть идеальный бенчмарк для российской нефти? Есть ли альтернатива ОПЕК+?
Об этом и многом другом см. комментарии Главного директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексея Громова для журнала "Нефтегазовая вертикаль".
Кратко о причинах роста внутренних цен на топливо
Учитывая, что эта тема уже несколько недель не сходит с первых полос новостных лент, кратко резюмируем основные причины роста цен на топливо в России:
- устойчиво высокий спрос на дизельное топливо со стороны сил, участвующих в СВО;
- сезонный высокий спрос на топливо со стороны аграриев (битва за урожай);
- привлекательная экспортная альтернатива на фоне роста мировых цен на нефтепродукты.
При этом последняя из приведенных причин является ключевой на фоне нашего откровенно слабого регулирования экспорта нефтепродуктов, который сегодня могут осуществлять не только нефтепереработчики, но и широкий круг посредников, покупающих топливо на российском внутреннем рынке, а потом имеющих возможность его перепродажи за рубеж.
Усиливает негативную ситуацию с ценами и неудачная попытка "уполовинить" выплаты по демпферу для нефтепереработчиков с целью сокращения расходов бюджета, которая совпала по времени с ростом мировых цен на нефтепродукты, в частности на дизельное топливо, и напряженности на российском топливном рынке.
Учитывая, что эта тема уже несколько недель не сходит с первых полос новостных лент, кратко резюмируем основные причины роста цен на топливо в России:
- устойчиво высокий спрос на дизельное топливо со стороны сил, участвующих в СВО;
- сезонный высокий спрос на топливо со стороны аграриев (битва за урожай);
- привлекательная экспортная альтернатива на фоне роста мировых цен на нефтепродукты.
При этом последняя из приведенных причин является ключевой на фоне нашего откровенно слабого регулирования экспорта нефтепродуктов, который сегодня могут осуществлять не только нефтепереработчики, но и широкий круг посредников, покупающих топливо на российском внутреннем рынке, а потом имеющих возможность его перепродажи за рубеж.
Усиливает негативную ситуацию с ценами и неудачная попытка "уполовинить" выплаты по демпферу для нефтепереработчиков с целью сокращения расходов бюджета, которая совпала по времени с ростом мировых цен на нефтепродукты, в частности на дизельное топливо, и напряженности на российском топливном рынке.
А не пора ли создать международный торговый нефтяной хаб на Сахалине?
В рамках 27-го Дальневосточного энергетического форума "Нефть и газ Сахалина" Главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов в ходе своего выступления на сессии "Сахалин как транспортно-логистический хаб энергетической отрасли на Дальнем Востоке" предложил идею создания торгового нефтяного хаба на территории острова.
Очевидными плюсами Сахалина с точки зрения организации такой торговли являются:
- наличие собственных маркерных сортов нефти (Sokol и Sakhalin Blend);
- значительные экспортно-ориентированные ресурсы нефти;
- возможность использования СМП для привлечения дополнительных объемов нефти;
- близость к важнейшим покупателям российской нефти в АТР, в первую очередь, к Китаю.
Есть и ограничения для реализации такой инициативы, которые связаны с отсутствием на острове необходимой финансовой инфраструктуры для такой торговли, создание которой осложняется действующими против России санкциями, а также сравнительно небольшими мощностями по хранению нефти.
Однако если мы хотим не быть ведомыми на мировом нефтяном рынке и радоваться лишь снижению ценовых дисконтов на российскую нефть, то надо брать инициативу в свои руки и пробовать создавать собственные центры нефтяной торговли и маркерного ценообразования. Дорогу осилит идущий...
В рамках 27-го Дальневосточного энергетического форума "Нефть и газ Сахалина" Главный директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов в ходе своего выступления на сессии "Сахалин как транспортно-логистический хаб энергетической отрасли на Дальнем Востоке" предложил идею создания торгового нефтяного хаба на территории острова.
Очевидными плюсами Сахалина с точки зрения организации такой торговли являются:
- наличие собственных маркерных сортов нефти (Sokol и Sakhalin Blend);
- значительные экспортно-ориентированные ресурсы нефти;
- возможность использования СМП для привлечения дополнительных объемов нефти;
- близость к важнейшим покупателям российской нефти в АТР, в первую очередь, к Китаю.
Есть и ограничения для реализации такой инициативы, которые связаны с отсутствием на острове необходимой финансовой инфраструктуры для такой торговли, создание которой осложняется действующими против России санкциями, а также сравнительно небольшими мощностями по хранению нефти.
Однако если мы хотим не быть ведомыми на мировом нефтяном рынке и радоваться лишь снижению ценовых дисконтов на российскую нефть, то надо брать инициативу в свои руки и пробовать создавать собственные центры нефтяной торговли и маркерного ценообразования. Дорогу осилит идущий...
Forwarded from ИнфоТЭК
Интер РАО имеет хорошие шансы поднять цены для Китая
"Интер РАО" ведет переговоры с партнерами из Китая об увеличении стоимости поставок электроэнергии из России, они еще не завершены, сообщил ИнфоТЭК представитель компании.
По его словам, уже начались частичные ограничения поставок электроэнергии в КНР, при этом аналогичные переговоры, но с Монголией завершились успешно.
"Монголия согласилась на увеличение цены, поставки продолжаются", – сказал представитель.
Заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов @IEFnotes Сергей Кондратьев сообщил ИнфоТЭК, что шансы на успех в переговорах с Китаем весьма высоки.
"Речь идет о сравнительно небольшом повышении (до 7% при текущем курсе рубля). Китай импортировал электроэнергию из России в августе по $42,9/МВт-ч, т.е. скорректированная цена составит $45.9/МВт-ч, эта цена будет выше, чем, например, стоимость поставки из соседней КНДР ($43.5/МВт-ч), однако существенно ниже цен на оптовом рынке в Северо-восточных провинциях КНР ($60/МВт-ч), поэтому для китайских потребителей и повышенные цены останутся привлекательными", – сказал он.
Сообщалось, что Интер РАО уведомил Китай, Монголию и Азербайджан о повышении стоимости поставляемой электроэнергии на 7% из-за введения в России с 1 октября экспортных пошлин (привязанные к рублю гибкие экспортные пошлины на некоторые товары для защиты внутреннего рынка).
Представитель компании Александра Панина говорила, что если цены не будут пересмотрены, то компания может ограничить или полностью прекратить поставки. По ее словам, рентабельность поставок в Китай меньше 5%, еще меньшая у поставок в Монголию.
Подробнее на сайте ИнфоТЭК
"Интер РАО" ведет переговоры с партнерами из Китая об увеличении стоимости поставок электроэнергии из России, они еще не завершены, сообщил ИнфоТЭК представитель компании.
По его словам, уже начались частичные ограничения поставок электроэнергии в КНР, при этом аналогичные переговоры, но с Монголией завершились успешно.
"Монголия согласилась на увеличение цены, поставки продолжаются", – сказал представитель.
Заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов @IEFnotes Сергей Кондратьев сообщил ИнфоТЭК, что шансы на успех в переговорах с Китаем весьма высоки.
"Речь идет о сравнительно небольшом повышении (до 7% при текущем курсе рубля). Китай импортировал электроэнергию из России в августе по $42,9/МВт-ч, т.е. скорректированная цена составит $45.9/МВт-ч, эта цена будет выше, чем, например, стоимость поставки из соседней КНДР ($43.5/МВт-ч), однако существенно ниже цен на оптовом рынке в Северо-восточных провинциях КНР ($60/МВт-ч), поэтому для китайских потребителей и повышенные цены останутся привлекательными", – сказал он.
Сообщалось, что Интер РАО уведомил Китай, Монголию и Азербайджан о повышении стоимости поставляемой электроэнергии на 7% из-за введения в России с 1 октября экспортных пошлин (привязанные к рублю гибкие экспортные пошлины на некоторые товары для защиты внутреннего рынка).
Представитель компании Александра Панина говорила, что если цены не будут пересмотрены, то компания может ограничить или полностью прекратить поставки. По ее словам, рентабельность поставок в Китай меньше 5%, еще меньшая у поставок в Монголию.
Подробнее на сайте ИнфоТЭК
ИнфоТЭК
Интер РАО ограничило поставки электроэнергии в Китай пока идут переговоры о цене
"Интер РАО" ведет переговоры с партнерами из Китая об увеличении стоимости поставок электроэнергии из России, они еще не завершены, сообщил ИнфоТЭК представитель компании. По его словам, уже нач...
Достаточно ли принятых властями мер по стабилизации топливного рынка?
Как известно, 06 октября Правительство РФ утвердило дополнительные меры для стабилизации внутреннего топливного рынка. Среди них: восстановление с 1 октября параметров топливного демпфера (был сокращен на 50% с 01 сентября 2023 г.), увеличение обязательных нормативов продаж на бирже ДТ и бензина 5-го класса, увеличение заградительной пошлины на экспорт ДТ и бензина (с 20 до 50 тыс. руб. за тонну), а также снятие ограничения на экспорт дизельного топлива по трубопроводам в морские порты РФ, но только для тех производителей, которые поставят на внутренний рынок не менее половины произведенного объема ДТ.
Мы полагаем эти меры взвешенными и разумными решениями для обеспечения скорейшей стабилизации внутреннего топливного рынка, но часть вопросов регулирования топливного рынка осталась нерешенной. Речь идет об экспорте средних дистиллятов, который не подпадает под правительственные ограничения, но выглядит, по-прежнему, привлекательным для экспортеров. Еще одна проблема - компенсация бюджету недополученной выгоды, которую он рассчитывал получить за счет урезания демпфера...
Подробнее об этом см. комментарии Главного директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексея Громова деловому изданию Forbes https://www.forbes.ru/biznes/497975-vlasti-prodolzaut-borot-sa-s-rostom-cen-na-benzin-i-dizel-srabotaut-li-novye-mery
Как известно, 06 октября Правительство РФ утвердило дополнительные меры для стабилизации внутреннего топливного рынка. Среди них: восстановление с 1 октября параметров топливного демпфера (был сокращен на 50% с 01 сентября 2023 г.), увеличение обязательных нормативов продаж на бирже ДТ и бензина 5-го класса, увеличение заградительной пошлины на экспорт ДТ и бензина (с 20 до 50 тыс. руб. за тонну), а также снятие ограничения на экспорт дизельного топлива по трубопроводам в морские порты РФ, но только для тех производителей, которые поставят на внутренний рынок не менее половины произведенного объема ДТ.
Мы полагаем эти меры взвешенными и разумными решениями для обеспечения скорейшей стабилизации внутреннего топливного рынка, но часть вопросов регулирования топливного рынка осталась нерешенной. Речь идет об экспорте средних дистиллятов, который не подпадает под правительственные ограничения, но выглядит, по-прежнему, привлекательным для экспортеров. Еще одна проблема - компенсация бюджету недополученной выгоды, которую он рассчитывал получить за счет урезания демпфера...
Подробнее об этом см. комментарии Главного директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексея Громова деловому изданию Forbes https://www.forbes.ru/biznes/497975-vlasti-prodolzaut-borot-sa-s-rostom-cen-na-benzin-i-dizel-srabotaut-li-novye-mery
Forbes.ru
Власти продолжают бороться с ростом цен на бензин и дизель: сработают ли новые меры
Правительство сообщило об утверждении четырех дополнительных мер, направленных на стабилизацию рынка топлива, где, несмотря на введенный ранее запрет на экспорт бензина и дизельного топлива, цены после короткого снижения вновь пошли вверх. Среди них
Forwarded from ИнфоТЭК
#ДелайТЭК: Российские лопатки для турбин: даже больше, чем нужно
"Газпром энергохолдинг" (ГЭХ) сегодня начал строительство завода, который будет выпускать лопатки для газовых турбин. Литейный комплекс будет расположен в Тульской области в особой экономической зоне "Узловая".
Серийное производство на заводе начнется в 2026 году, мощность комплекса составит 34 тыс. отливок в год.
Заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов @IEFnotes Сергей Кондратьев сообщил ИнфоТЭК, что если раньше Россия испытывала зависимость от иностранных лопаток для турбин, то теперь страна может столкнуться с их профицитом.
"Я думаю, что к концу 2030-х гг. дефицит мощностей может смениться профицитом, что станет серьезным вызовом для производителей, которые без выхода на внешние рынки могут столкнуться с падением загрузки мощностей и снижением рентабельности", — сказал эксперт.
По его словам, строительство литейного комплекса важно для "Газпром энергохолдинга" с точки зрения развития собственных машиностроительных мощностей. Более того, это будет одно из крупнейших производств такого профиля в России, но не единственное.
Крупными мощностями по производству лопаток для авиадвигателей, промышленных турбин располагает ОДК, совсем недавно лопатки для газовых турбин начали выпускать "Силовые машины".
Буквально за несколько дней до этого о планах инвестировать более 6 млрд руб. в производство лопаток для газовых турбин заявили "Современные технологии газовых турбин" (бывшее СП с Siemens).
"ГЭХ строит производство, которое будет ориентировано не только на газовые турбины, но и на промышленные двигатели и судовые турбины, а также ГПА в рамках кооперации с другими машиностроительными активами группы, с РЭП Холдингом", – отметил Кондратьев.
"Газпром энергохолдинг" (ГЭХ) сегодня начал строительство завода, который будет выпускать лопатки для газовых турбин. Литейный комплекс будет расположен в Тульской области в особой экономической зоне "Узловая".
Серийное производство на заводе начнется в 2026 году, мощность комплекса составит 34 тыс. отливок в год.
Заведующий сектором экономического департамента Института энергетики и финансов @IEFnotes Сергей Кондратьев сообщил ИнфоТЭК, что если раньше Россия испытывала зависимость от иностранных лопаток для турбин, то теперь страна может столкнуться с их профицитом.
"Я думаю, что к концу 2030-х гг. дефицит мощностей может смениться профицитом, что станет серьезным вызовом для производителей, которые без выхода на внешние рынки могут столкнуться с падением загрузки мощностей и снижением рентабельности", — сказал эксперт.
По его словам, строительство литейного комплекса важно для "Газпром энергохолдинга" с точки зрения развития собственных машиностроительных мощностей. Более того, это будет одно из крупнейших производств такого профиля в России, но не единственное.
Крупными мощностями по производству лопаток для авиадвигателей, промышленных турбин располагает ОДК, совсем недавно лопатки для газовых турбин начали выпускать "Силовые машины".
Буквально за несколько дней до этого о планах инвестировать более 6 млрд руб. в производство лопаток для газовых турбин заявили "Современные технологии газовых турбин" (бывшее СП с Siemens).
"ГЭХ строит производство, которое будет ориентировано не только на газовые турбины, но и на промышленные двигатели и судовые турбины, а также ГПА в рамках кооперации с другими машиностроительными активами группы, с РЭП Холдингом", – отметил Кондратьев.
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
НОВАТЭК построит газопровод до Мурманка и отдаст его «Газпрому»
НОВАТЭК построит газопровод до своего нового проекта «Мурманский СПГ» за свой счет — это стало известно вчера. Но вечером «Коммерсант» написал, что компания не просто построит газопровод, но расширит его мощность с 30 млрд куб. м газа в год до 40 млрд кубометров.
И главное: после возведения газопровода НОВАТЭК продаст его «Газпрому», чтобы права владельца Единой системы газоснабжения России (ЕСГ) ни кем не были попраны.
По данным газеты, к такому решению компании пришли при посредничестве президента РФ, Путин же и пояснил, что увеличение мощности будущей трубы на 10 млрд кубометров нужно для организации газоснабжения Мурманской области и Карелии.
Что же касается последующей продажи «Газпрому», то она будет осуществлена в рассрочку, при этом НОВАТЭК будет платить за транспортировку газа «Газпрому» по установленным тарифам.
Как пояснил «Коммерсанту» Сергей Кондратьев из Института энергетики и финансов, схема с самостоятельным строительством инфраструктурных объектов с последующей их передачей госоператору широко распространена в электросетевом хозяйстве: компании строят подстанции и другие объекты для собственных нужд с их передачей ТСО. В системе магистральных газопроводов это ново, но эксперт не исключает, что такая практика для ЕСГ тоже будет распространена.
Стоимость трубопровода эксперт оценивает в 400 млрд руб., власти Мурманской области — в 350 млрд руб. (но при ранее заявленной мощности в 30 млрд кубометров газа).
Напомним, НОВАТЭК задумал строить «Мурманский СПГ», изначально оценивая обеспечение его своим газом с гыданских месторождений. Аналитики говорили о возможности покупки газа из ЕСГ, то есть у «Газпрома». В итоге до места будущего проекта будет построен газопровод, очевидно, сырье НОВАТЭК будет использовать свое.
Учитывая, что СПГ с мурманского проекта пойдет на экспорт, НОВАТЭКу еще требуется продавить законодательную инициативу о разрешении экспорта СПГ с проектов, не привязанных к конкретным месторождениям газа.
И тут НОВАТЭК вполне приуспел: либерализацию экспорта СПГ Путин потребовал ускорить, председатель комитета Госдумы по энергетике ранее говорил, что соответствующий закон депутаты планируют принять уже этой осенью.
НОВАТЭК построит газопровод до своего нового проекта «Мурманский СПГ» за свой счет — это стало известно вчера. Но вечером «Коммерсант» написал, что компания не просто построит газопровод, но расширит его мощность с 30 млрд куб. м газа в год до 40 млрд кубометров.
И главное: после возведения газопровода НОВАТЭК продаст его «Газпрому», чтобы права владельца Единой системы газоснабжения России (ЕСГ) ни кем не были попраны.
По данным газеты, к такому решению компании пришли при посредничестве президента РФ, Путин же и пояснил, что увеличение мощности будущей трубы на 10 млрд кубометров нужно для организации газоснабжения Мурманской области и Карелии.
Что же касается последующей продажи «Газпрому», то она будет осуществлена в рассрочку, при этом НОВАТЭК будет платить за транспортировку газа «Газпрому» по установленным тарифам.
Как пояснил «Коммерсанту» Сергей Кондратьев из Института энергетики и финансов, схема с самостоятельным строительством инфраструктурных объектов с последующей их передачей госоператору широко распространена в электросетевом хозяйстве: компании строят подстанции и другие объекты для собственных нужд с их передачей ТСО. В системе магистральных газопроводов это ново, но эксперт не исключает, что такая практика для ЕСГ тоже будет распространена.
Стоимость трубопровода эксперт оценивает в 400 млрд руб., власти Мурманской области — в 350 млрд руб. (но при ранее заявленной мощности в 30 млрд кубометров газа).
Напомним, НОВАТЭК задумал строить «Мурманский СПГ», изначально оценивая обеспечение его своим газом с гыданских месторождений. Аналитики говорили о возможности покупки газа из ЕСГ, то есть у «Газпрома». В итоге до места будущего проекта будет построен газопровод, очевидно, сырье НОВАТЭК будет использовать свое.
Учитывая, что СПГ с мурманского проекта пойдет на экспорт, НОВАТЭКу еще требуется продавить законодательную инициативу о разрешении экспорта СПГ с проектов, не привязанных к конкретным месторождениям газа.
И тут НОВАТЭК вполне приуспел: либерализацию экспорта СПГ Путин потребовал ускорить, председатель комитета Госдумы по энергетике ранее говорил, что соответствующий закон депутаты планируют принять уже этой осенью.
Деньги из воздуха: Болгария вводит новые налоги для российского газа…
11 октября Президент Болгарии Румен Радев подписал декрет о введении сбора с импортируемого и транзитируемого через территорию страны российского газа в размере 20 болгарских лев/МВтч ($124-125/тыс. куб. м). Декрет вступает в силу немедленно и импортеры/трейдеры, закупающие в России газ, должны будут подать налоговые декларации за октябрь уже 10 ноября.
Болгария не импортирует природный газ из России, однако, является одним из двух оставшихся (вместе с украинским коридором) маршрутов поставок российского газа в ЕС. В 2022 г. транзит российского газа через Болгарию составил 11,65 млрд куб. м, за 9М2023 – 8,58 млрд куб. м. В последние дни прокачка находилась на уровне 34-44 млн куб. м в сутки. Введение Болгарией сбора существенно ухудшит для «Газпрома» экономику поставок газа в ЕС – EBITDA при транспортировке по «Турецкому потоку» в октябре может составить $74/тыс. куб. м, в два раза ниже уровня "без сбора". Протест против нового платежа уже выразила Венгрия, заявив о нарушении принципов «европейской солидарности». Болгарский сбор противоречит и правилам ВТО, т.к. вводится только для поставляемого из России газа и не связан с обеспечением национальной безопасности и др. исключениями, разрешенными в рамках ВТО.
Что будет дальше? В случае, если потребителям газа из Венгрии и Сербии не удастся оперативно оспорить решение болгарских властей и добиться отмены нового сбора, «Газпром» может оказаться перед выбором: попросить потребителей оплатить этот сбор (как это сделало «ИнтерРАО» в случае с поставками электроэнергии в Монголию и Китай после введения российским Правительством дополнительного экспортного сбора) или же – взять платеж на себя. В любом случае решение будет непростым, ведь цена вопроса – $160-165 млн в месяц. В выигрыше может остаться Болгария - в случае, если "Газпром" и потребители согласятся на новый платеж, - доходы бюджета республики вырастут на 9% к плану на 2023 г.
#Газпром #ТурецкийПоток #ЭкспортГаза
11 октября Президент Болгарии Румен Радев подписал декрет о введении сбора с импортируемого и транзитируемого через территорию страны российского газа в размере 20 болгарских лев/МВтч ($124-125/тыс. куб. м). Декрет вступает в силу немедленно и импортеры/трейдеры, закупающие в России газ, должны будут подать налоговые декларации за октябрь уже 10 ноября.
Болгария не импортирует природный газ из России, однако, является одним из двух оставшихся (вместе с украинским коридором) маршрутов поставок российского газа в ЕС. В 2022 г. транзит российского газа через Болгарию составил 11,65 млрд куб. м, за 9М2023 – 8,58 млрд куб. м. В последние дни прокачка находилась на уровне 34-44 млн куб. м в сутки. Введение Болгарией сбора существенно ухудшит для «Газпрома» экономику поставок газа в ЕС – EBITDA при транспортировке по «Турецкому потоку» в октябре может составить $74/тыс. куб. м, в два раза ниже уровня "без сбора". Протест против нового платежа уже выразила Венгрия, заявив о нарушении принципов «европейской солидарности». Болгарский сбор противоречит и правилам ВТО, т.к. вводится только для поставляемого из России газа и не связан с обеспечением национальной безопасности и др. исключениями, разрешенными в рамках ВТО.
Что будет дальше? В случае, если потребителям газа из Венгрии и Сербии не удастся оперативно оспорить решение болгарских властей и добиться отмены нового сбора, «Газпром» может оказаться перед выбором: попросить потребителей оплатить этот сбор (как это сделало «ИнтерРАО» в случае с поставками электроэнергии в Монголию и Китай после введения российским Правительством дополнительного экспортного сбора) или же – взять платеж на себя. В любом случае решение будет непростым, ведь цена вопроса – $160-165 млн в месяц. В выигрыше может остаться Болгария - в случае, если "Газпром" и потребители согласятся на новый платеж, - доходы бюджета республики вырастут на 9% к плану на 2023 г.
#Газпром #ТурецкийПоток #ЭкспортГаза
... и нефти
Принятый властями Болгарии декрет также меняет порядок уплаты налога на "сверхдоходы" для нефтегазовых компаний, включая "Лукойл Нефтехим Бургас". Ставка налога на 2023 г. повышена с 33% от "сверхприбыли" (рассчитываемой как разность прибыли в 2023 г. и среднего за 2018-21 гг.) до 50%, а компании в октябре и ноябре 2023 г. обязаны уплатить (обязательный) авансовый платеж по этому налогу в размере 90% от годового платежа. Ранее компании должны были уплачивать сбор при подаче годовой налоговой декларации. Полученные средства Болгария планирует направить на выплаты физическим лицам, пострадавшим из-за роста цен на энергоносители, и финансирование бюджетных программ.
Насколько вырастут бюджетные доходы Болгарии? Ранее власти заявляли о планах получить до €350 млн, в 2022 г. выплаты составили около €55 млн (в т.ч. свыше €40 млн от "Лукойла"). Повышение ставки увеличит поступления по налогу до €450-480 млн, из которых свыше 90% ($9/барр.) придется именно "Лукойл".
#Болгария #Лукойл #Налоги
https://yangx.top/IEFnotes/726
Принятый властями Болгарии декрет также меняет порядок уплаты налога на "сверхдоходы" для нефтегазовых компаний, включая "Лукойл Нефтехим Бургас". Ставка налога на 2023 г. повышена с 33% от "сверхприбыли" (рассчитываемой как разность прибыли в 2023 г. и среднего за 2018-21 гг.) до 50%, а компании в октябре и ноябре 2023 г. обязаны уплатить (обязательный) авансовый платеж по этому налогу в размере 90% от годового платежа. Ранее компании должны были уплачивать сбор при подаче годовой налоговой декларации. Полученные средства Болгария планирует направить на выплаты физическим лицам, пострадавшим из-за роста цен на энергоносители, и финансирование бюджетных программ.
Насколько вырастут бюджетные доходы Болгарии? Ранее власти заявляли о планах получить до €350 млн, в 2022 г. выплаты составили около €55 млн (в т.ч. свыше €40 млн от "Лукойла"). Повышение ставки увеличит поступления по налогу до €450-480 млн, из которых свыше 90% ($9/барр.) придется именно "Лукойл".
#Болгария #Лукойл #Налоги
https://yangx.top/IEFnotes/726
Почему не работает "ценовой потолок" на российскую нефть?
12 октября, по сообщению Минфина США, впервые были введены санкции за несоблюдение "ценового потолка" при операциях с российской нефтью для базирующейся в ОАЭ компании Lumber Marine SA и турецкой Ice Pearl Navigation Corp. При этом, как сообщают трейдеры, ставки фрахта на поставки Urals в Азию в октябре упали до самого низкого уровня с момента ввода "ценового потолка".
Почему не работает "ценовой потолок" на российскую нефть и что могут еще предпринять западные страны в части ужесточения санкций за его несоблюдение? Смотрите комментарии Главного директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексея Громова программе "Суть дела" телеканала "РБК" https://www.youtube.com/watch?v=TNt8MvAWW0g
12 октября, по сообщению Минфина США, впервые были введены санкции за несоблюдение "ценового потолка" при операциях с российской нефтью для базирующейся в ОАЭ компании Lumber Marine SA и турецкой Ice Pearl Navigation Corp. При этом, как сообщают трейдеры, ставки фрахта на поставки Urals в Азию в октябре упали до самого низкого уровня с момента ввода "ценового потолка".
Почему не работает "ценовой потолок" на российскую нефть и что могут еще предпринять западные страны в части ужесточения санкций за его несоблюдение? Смотрите комментарии Главного директора по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексея Громова программе "Суть дела" телеканала "РБК" https://www.youtube.com/watch?v=TNt8MvAWW0g
YouTube
Санкции на российскую нефть оказались неэффективными, но риски остаются. Какие?
Подписывайтесь на канал:
https://www.youtube.com/channel/UCD23js7wHnyG_yhimDMpLpg?sub_confirmation=1
---------------------
В сентябре Urals в среднем торговалась по $83 за баррель. Дисконт российской нефти продолжал снижаться и составил $10,9 за бочку. Почему…
https://www.youtube.com/channel/UCD23js7wHnyG_yhimDMpLpg?sub_confirmation=1
---------------------
В сентябре Urals в среднем торговалась по $83 за баррель. Дисконт российской нефти продолжал снижаться и составил $10,9 за бочку. Почему…
О влиянии обострения палестино-израильского конфликта на газовые рынки
Новое обострение палестино-израильского конфликта, вызванное террористической атакой ХАМАС на Израиль 07 октября, привело к временной остановке с 09 октября добычи газа на крупном шельфовом месторождении Тамар (в 2022 г. – 10,25 млрд м3 в год или 46,6% от общей израильской добычи), подводный газопровод от которого находится в зоне досягаемости ракет ХАМАС (в отличие от двух других действующих израильских газовых месторождений Левиафан и Кариш).
Это уже привело, как минимум, к кратковременному сокращению экспорта трубопроводного газа из Израиля в Египет и Иорданию. С точки зрения международной торговли, основным следствием этого может быть сокращение производства и экспорта СПГ в Египте (общий экспорт в 2022 г. – 6,8 млн т).
Вместе с тем, по данным Refinitiv Eikon, последние отгрузки СПГ из Египта фиксировались в начале июля 2023 г., после чего они были полностью остановлены из-за роста внутреннего спроса на газ в этой стране в наиболее жаркий период года на фоне снижения собственной добычи (в частности, на месторождении Зор). Возобновить поставки планировалось в октябре-ноябре текущего года.
Однако, за исключением Турции, европейские и азиатские страны мало зависят от поставок СПГ из Египта (его структура экспорта предельно диверсифицирована и на каждую из стран-импортеров приходится относительно небольшая доля поставок), поэтому даже полное отсутствие поставок СПГ из Египта в течение еще одного-двух месяцев будет слабо заметным для европейского и мирового газового рынка.
Новое обострение палестино-израильского конфликта, вызванное террористической атакой ХАМАС на Израиль 07 октября, привело к временной остановке с 09 октября добычи газа на крупном шельфовом месторождении Тамар (в 2022 г. – 10,25 млрд м3 в год или 46,6% от общей израильской добычи), подводный газопровод от которого находится в зоне досягаемости ракет ХАМАС (в отличие от двух других действующих израильских газовых месторождений Левиафан и Кариш).
Это уже привело, как минимум, к кратковременному сокращению экспорта трубопроводного газа из Израиля в Египет и Иорданию. С точки зрения международной торговли, основным следствием этого может быть сокращение производства и экспорта СПГ в Египте (общий экспорт в 2022 г. – 6,8 млн т).
Вместе с тем, по данным Refinitiv Eikon, последние отгрузки СПГ из Египта фиксировались в начале июля 2023 г., после чего они были полностью остановлены из-за роста внутреннего спроса на газ в этой стране в наиболее жаркий период года на фоне снижения собственной добычи (в частности, на месторождении Зор). Возобновить поставки планировалось в октябре-ноябре текущего года.
Однако, за исключением Турции, европейские и азиатские страны мало зависят от поставок СПГ из Египта (его структура экспорта предельно диверсифицирована и на каждую из стран-импортеров приходится относительно небольшая доля поставок), поэтому даже полное отсутствие поставок СПГ из Египта в течение еще одного-двух месяцев будет слабо заметным для европейского и мирового газового рынка.
Повреждение газопровода Balticconnector не имеет существенного значения для газоснабжения ЕС, но может стать очередным политическим "фетишем" для увеличения военного присутствия НАТО на Балтике
Газопровод Balticconnector (пропускной способностью 7,2 млн м3 в сутки) с 2019 г. обслуживает изолированный от остальной Европы и небольшой по объему рынок Финляндии и стран Балтии (4,1 млрд м3 годового потребления в 2022 г.). Учитывая, что, как Финляндия, так и страны Балтии импортируют в 2023 г. газ только в виде СПГ, остановка газопровода, соединяющего Финляндию и Эстонию, не должна сказаться на общем спросе на СПГ в данном регионе. Соответственно это событие не влияет на общий газовый баланс ЕС и Великобритании и создает риски только для газоснабжения Финляндии в отопительный период.
Значимость данной аварии (диверсии?) обусловлена, главным образом, опасениями в отношении общей уязвимости европейской подводной газотранспортной инфраструктуры, связывающей Норвегию с континентальной Европой и Великобританией.
Газопровод Balticconnector (пропускной способностью 7,2 млн м3 в сутки) с 2019 г. обслуживает изолированный от остальной Европы и небольшой по объему рынок Финляндии и стран Балтии (4,1 млрд м3 годового потребления в 2022 г.). Учитывая, что, как Финляндия, так и страны Балтии импортируют в 2023 г. газ только в виде СПГ, остановка газопровода, соединяющего Финляндию и Эстонию, не должна сказаться на общем спросе на СПГ в данном регионе. Соответственно это событие не влияет на общий газовый баланс ЕС и Великобритании и создает риски только для газоснабжения Финляндии в отопительный период.
Значимость данной аварии (диверсии?) обусловлена, главным образом, опасениями в отношении общей уязвимости европейской подводной газотранспортной инфраструктуры, связывающей Норвегию с континентальной Европой и Великобританией.