Демпфер по дизтопливу: время для корректировки?
В начале сентября президент "Лукойла" Вагит Алекперов предложил пересмотреть расчет демпфера для дизельного топлива. В мае 2021 г. Минэнерго уже корректировало формулу расчета демпфера для бензина, понизив цену отсечения с 56,3 тыс. руб./т до 52,3 тыс. руб. Это позволило увеличить величину демпфера на треть, повысив привлекательность поставок на внутренний рынок. Нужно ли менять и порядок расчета демпфера для дизтоплива? В августе цена экспортной альтернативы для дизельного топлива с поставкой в Московском регионе составляла 37,0 тыс. руб./т, отпускная цена Московского НПЗ (с учетом демпфера) была на 7% выше (39,7 тыс. руб./т), что позволило российским НПЗ получить в августе дополнительные 8,3 млрд руб. доходов (в сравнении с поставками по ценам экспортной альтернативы). Таким образом, отгрузки на российский рынок и сейчас являются более привлекательными.
Российский рынок, вероятно, сохранит премиальность и в среднесрочной перспективе, ведь в январе 2022 г. цена отсечения для бензина и дизтоплива будет проиндексирована лишь на 3% (а не на 5%, как предполагалось ранее). Поэтому дополнительная корректировка демпфера лишь увеличит доходы нефтепереработчиков и снизит поступления в бюджет, но не цены для потребителей.
#дизтопливо #демпфер #Лукойл
В начале сентября президент "Лукойла" Вагит Алекперов предложил пересмотреть расчет демпфера для дизельного топлива. В мае 2021 г. Минэнерго уже корректировало формулу расчета демпфера для бензина, понизив цену отсечения с 56,3 тыс. руб./т до 52,3 тыс. руб. Это позволило увеличить величину демпфера на треть, повысив привлекательность поставок на внутренний рынок. Нужно ли менять и порядок расчета демпфера для дизтоплива? В августе цена экспортной альтернативы для дизельного топлива с поставкой в Московском регионе составляла 37,0 тыс. руб./т, отпускная цена Московского НПЗ (с учетом демпфера) была на 7% выше (39,7 тыс. руб./т), что позволило российским НПЗ получить в августе дополнительные 8,3 млрд руб. доходов (в сравнении с поставками по ценам экспортной альтернативы). Таким образом, отгрузки на российский рынок и сейчас являются более привлекательными.
Российский рынок, вероятно, сохранит премиальность и в среднесрочной перспективе, ведь в январе 2022 г. цена отсечения для бензина и дизтоплива будет проиндексирована лишь на 3% (а не на 5%, как предполагалось ранее). Поэтому дополнительная корректировка демпфера лишь увеличит доходы нефтепереработчиков и снизит поступления в бюджет, но не цены для потребителей.
#дизтопливо #демпфер #Лукойл
Экономика Саудовской Аравии в 2К2021: теряя запасы
Статуправление Саудовской Аравии опубликовало данные по динамике ВВП страны во II квартале 2021 г. Несмотря на эффект низкой базы прошлого года и достаточно сильные опережающие индикаторы (включая индексы мобильности), ВВП страны в 2К2021 вырос лишь на 1,8% г/г. Не-нефтяной сектор прибавил 8,4% г/г, в основном, из-за увеличения частного потребления (+7,6% г/г, +1,4% к 2К2019) и инвестиций в основной капитал (+20,4% г/г, -11% к 2К2019).
На квартальном уровне ВВП упал на 0,5% к/к (с устранением сезонности), вероятно, из-за резкого снижения запасов (-6,8 п.п. к/к). Однако, неясно, связано ли это падение с нарушением глобальных цепочек поставок и сильным внутренним спросам или же, напротив, осторожным поведением саудовских компаний, предпочитающих не наращивать запасы в условиях высокой неопределенности.
#СаудовскаяАравия #ВВП
Статуправление Саудовской Аравии опубликовало данные по динамике ВВП страны во II квартале 2021 г. Несмотря на эффект низкой базы прошлого года и достаточно сильные опережающие индикаторы (включая индексы мобильности), ВВП страны в 2К2021 вырос лишь на 1,8% г/г. Не-нефтяной сектор прибавил 8,4% г/г, в основном, из-за увеличения частного потребления (+7,6% г/г, +1,4% к 2К2019) и инвестиций в основной капитал (+20,4% г/г, -11% к 2К2019).
На квартальном уровне ВВП упал на 0,5% к/к (с устранением сезонности), вероятно, из-за резкого снижения запасов (-6,8 п.п. к/к). Однако, неясно, связано ли это падение с нарушением глобальных цепочек поставок и сильным внутренним спросам или же, напротив, осторожным поведением саудовских компаний, предпочитающих не наращивать запасы в условиях высокой неопределенности.
#СаудовскаяАравия #ВВП
Цены на авиабилеты: погоня за пассажиром
На прошлой неделе индикатор IEF WATT 10, отражающий стоимость авиабилетов по 10 наиболее популярным внутренним направлениям, вырос на 8% н/н, до 4,91 руб./пасс-км (-2% г/г).
Цены на авиабилеты остаются на сравнительно низком уровне не в последнюю очередь из-за усиления конкуренции на внутреннем рынке. В последние недели тарифы "Аэрофлота" на перелет в Новосибирск, Омск и Иркутск оказались заметно ниже цен у S7, из-за чего национальный перевозчик утратил многолетнее "ценовое" лидерство, уступив S7 право называться российской авиакомпанией с самыми дорогими авиабилетами. Надолго ли?
#авиабилеты #WATT10 #Аэрофлот #S7
На прошлой неделе индикатор IEF WATT 10, отражающий стоимость авиабилетов по 10 наиболее популярным внутренним направлениям, вырос на 8% н/н, до 4,91 руб./пасс-км (-2% г/г).
Цены на авиабилеты остаются на сравнительно низком уровне не в последнюю очередь из-за усиления конкуренции на внутреннем рынке. В последние недели тарифы "Аэрофлота" на перелет в Новосибирск, Омск и Иркутск оказались заметно ниже цен у S7, из-за чего национальный перевозчик утратил многолетнее "ценовое" лидерство, уступив S7 право называться российской авиакомпанией с самыми дорогими авиабилетами. Надолго ли?
#авиабилеты #WATT10 #Аэрофлот #S7
Зеленые человечки: уже в ЕС
Чехия присоединилась к числу стран, недовольных климатическим пакетом ЕС - плану, в соответствии с которым предполагается введение запрета на продажи новых автомобилей с ДВС уже с 2035 г. Премьер-министр Андрей Бабиш заявил о своем несогласии с климатическим планом «Fit for 55», воспротивившись введению новых экологических налогов и прекращению производства автомобилей. Андрея Бабиша можно понять. Автомобильная промышленность - важная часть чешской экономики, на которую приходится более четверти всего выпуска в промышленности, 19% экспорта и около 9% ВВП.
Чехия не одинока в своем нежелании строить светлое зеленое будущее по брюссельским лекалам. Италия хочет обезопасить своих производителей спорткаров от планируемого запрета на производство автомобилей, а Франция опасается за будущее брендов, которые нацелены на выпуск гибридных автомобилей - из-за запрета экономика страны может лишиться более 100 тыс. рабочих мест. В качестве альтернативы Франция и Германия предлагают, как минимум, "сдвинуть" сроки в сторону "технически осуществимых" - до 2040-45 гг. Будут ли эти попытки успешными?
#Чехия #FitFor55 #Электромобили #Декарбонизация
Чехия присоединилась к числу стран, недовольных климатическим пакетом ЕС - плану, в соответствии с которым предполагается введение запрета на продажи новых автомобилей с ДВС уже с 2035 г. Премьер-министр Андрей Бабиш заявил о своем несогласии с климатическим планом «Fit for 55», воспротивившись введению новых экологических налогов и прекращению производства автомобилей. Андрея Бабиша можно понять. Автомобильная промышленность - важная часть чешской экономики, на которую приходится более четверти всего выпуска в промышленности, 19% экспорта и около 9% ВВП.
Чехия не одинока в своем нежелании строить светлое зеленое будущее по брюссельским лекалам. Италия хочет обезопасить своих производителей спорткаров от планируемого запрета на производство автомобилей, а Франция опасается за будущее брендов, которые нацелены на выпуск гибридных автомобилей - из-за запрета экономика страны может лишиться более 100 тыс. рабочих мест. В качестве альтернативы Франция и Германия предлагают, как минимум, "сдвинуть" сроки в сторону "технически осуществимых" - до 2040-45 гг. Будут ли эти попытки успешными?
#Чехия #FitFor55 #Электромобили #Декарбонизация
Дизтопливо: царь горы
На прошлой неделе мы уже спрашивали у наших читателей с чем может быть связан рекордный спрос на дизельное топливо в России. Вопросы остались, а бум - продолжается. На прошлой неделе несмотря на небольшое снижение (-2,5% н/н, до 896 тыс. т) отгрузки на внутренний рынок остались вблизи исторических максимумов (4-нсс: 892 тыс. т, +13,4% г/г).
Спрос сохраняется на высоком уровне, хотя сезонные сельхозработы идут на спад - на прошлой неделе было обмолочено всего 1,6 млн га (-33% н/н), а грузооборот автотранспорта в августе-сентябре вырос на скромные 7% г/г. Что же происходит?
#Дизтопливо #ПотреблениеНефтепродуктов
На прошлой неделе мы уже спрашивали у наших читателей с чем может быть связан рекордный спрос на дизельное топливо в России. Вопросы остались, а бум - продолжается. На прошлой неделе несмотря на небольшое снижение (-2,5% н/н, до 896 тыс. т) отгрузки на внутренний рынок остались вблизи исторических максимумов (4-нсс: 892 тыс. т, +13,4% г/г).
Спрос сохраняется на высоком уровне, хотя сезонные сельхозработы идут на спад - на прошлой неделе было обмолочено всего 1,6 млн га (-33% н/н), а грузооборот автотранспорта в августе-сентябре вырос на скромные 7% г/г. Что же происходит?
#Дизтопливо #ПотреблениеНефтепродуктов
Украина и Nord Stream 2: последние надежды
Пока "Газпром" принимает поздравления от европейских партнеров с завершением проекта строительства "Северного потока-2", Администрация президента Зеленского не теряет надежды "остановить проект". Вчера В. Зеленский создал рабочую группу для "выработки предложений по нейтрализации рисков", которые несет ввод Nord Stream 2. В её состав вошел цвет украинской бюрократии - глава офиса президента А. Ермак, председатель СБУ, секретарь совета нацбезопасности, министр энергетики и, конечно же, предправления "Нафтогаза" Юрий Витренко.
Что именно будет обсуждать рабочая группа пока что не ясно, хотя проблем хватает и без Nord Stream 2 - украинские ПХГ заполнены лишь на 60%, запасы угля на ТЭС находятся вблизи исторических минимумов, а цены на газ уже находятся вблизи $700/тыс. куб. м.
#Украина #NordStream2 #Газпром
Пока "Газпром" принимает поздравления от европейских партнеров с завершением проекта строительства "Северного потока-2", Администрация президента Зеленского не теряет надежды "остановить проект". Вчера В. Зеленский создал рабочую группу для "выработки предложений по нейтрализации рисков", которые несет ввод Nord Stream 2. В её состав вошел цвет украинской бюрократии - глава офиса президента А. Ермак, председатель СБУ, секретарь совета нацбезопасности, министр энергетики и, конечно же, предправления "Нафтогаза" Юрий Витренко.
Что именно будет обсуждать рабочая группа пока что не ясно, хотя проблем хватает и без Nord Stream 2 - украинские ПХГ заполнены лишь на 60%, запасы угля на ТЭС находятся вблизи исторических минимумов, а цены на газ уже находятся вблизи $700/тыс. куб. м.
#Украина #NordStream2 #Газпром
Китайская экономика пока не готова отказаться от угля
Как известно, в соответствии с официальными заявлениями руководства Китая, являющегося крупнейшим эмитентом парниковых газов на планете (30,9% по итогам 2020 г.), КНР планирует достичь пика выбросов CO2 не позднее 2030 года, а к 2060 г. - обеспечить углеродную нейтральность своей экономики.
Однако в 14-м Пятилетнем плане развития китайской экономики на период 2021-2025 гг., принятом в марте этого года, прямо указывается, что главным приоритетом китайской энергетической политики ближайших лет будет стремление к обеспечению энергетической безопасности страны путем постепенной ликвидации зависимости страны от зарубежных энергоресурсов и технологий путем первоочередной реализации собственного энергетического потенциала (в т.ч. в сфере производства и потребления не только ВИЭ, но и угля (!), а также сланцевого газа и нетрадиционной нефти).
Отметим, что в предыдущем 13-м пятилетнем плане развития экономики КНР (2016-2020 гг.) стояла цель по сокращению доли угля в национальном топливно-энергетическом балансе с 64 до 58% к концу периода, которая была успешно выполнена. Но под влиянием пандемии COVID-19 и с учетом негативного опыта 2017-2018 гг., когда в стране обострилась проблема энергетической безопасности (см. Справку), политика Китая по отношению к дальнейшему развитию угольной отрасли радикально изменилась.
Справка:
Позднее, на Всекитайском собрании народных представителей (National People’s Congress) в мае 2021 г. было объявлено, что угольная отрасль КНР является «краеугольным камнем обеспечения энергетической безопасности страны, и ее дальнейшее развитие будет продолжено с учетом всех требований в части повышения ее экономической эффективности и экологической безопасности».
Как следствие, после относительно короткого периода жестких ограничительных мер, направленных на сдерживание развития угольной генерации в стране (2016-2018 гг.) в целях усиления борьбы с выбросами парниковых газов, Китай снова вернулся к масштабному строительству новых угольных станций.
Так, по итогам 2020 г. в эксплуатацию было введено 39 ГВт новых мощностей угольных ТЭС в стране, что более чем в три раза (!) превысило показатель ввода таких электростанций во всем остальном мире.
Более того, после снятия введенных ранее административных ограничений возобновилось строительство 88 ГВт новых мощностей угольных ТЭС, а еще 53 ГВт – получили в 2020 г. разрешение властей на строительство.
Кроме того, по информации Национального Энергетического Управления КНР, если в 2016 г. только 4 (!) из 32 регионов Китая не имели каких-либо ограничений на строительство новых угольных электростанций, то в 2020 г. их число выросло до 20.
Таким образом, можно утверждать, что Китай изменил свою политику в отношении развития угольной электрогенерации и, в отличие от большинства государств мира, намерен развивать эту отрасль и в дальнейшем, руководствуясь, в первую очередь, соображениями национальной энергетической безопасности (угольные ТЭС работают практически целиком на китайском угле) и социально-экономической стабильности (в угольной отрасли страны и смежных секторах, включая угольную энергетику, трудятся десятки миллионов человек).
Как известно, в соответствии с официальными заявлениями руководства Китая, являющегося крупнейшим эмитентом парниковых газов на планете (30,9% по итогам 2020 г.), КНР планирует достичь пика выбросов CO2 не позднее 2030 года, а к 2060 г. - обеспечить углеродную нейтральность своей экономики.
Однако в 14-м Пятилетнем плане развития китайской экономики на период 2021-2025 гг., принятом в марте этого года, прямо указывается, что главным приоритетом китайской энергетической политики ближайших лет будет стремление к обеспечению энергетической безопасности страны путем постепенной ликвидации зависимости страны от зарубежных энергоресурсов и технологий путем первоочередной реализации собственного энергетического потенциала (в т.ч. в сфере производства и потребления не только ВИЭ, но и угля (!), а также сланцевого газа и нетрадиционной нефти).
Отметим, что в предыдущем 13-м пятилетнем плане развития экономики КНР (2016-2020 гг.) стояла цель по сокращению доли угля в национальном топливно-энергетическом балансе с 64 до 58% к концу периода, которая была успешно выполнена. Но под влиянием пандемии COVID-19 и с учетом негативного опыта 2017-2018 гг., когда в стране обострилась проблема энергетической безопасности (см. Справку), политика Китая по отношению к дальнейшему развитию угольной отрасли радикально изменилась.
Справка:
Речь идет о холодной зиме 2017-2018 гг., когда в ряде регионов страны, ускоренно перешедших на природный газ в рамках реализации Национального плана по улучшению качества воздуха (Clean Air Action Plan), остро ощущалась его нехватка для обеспечения тепло-и энергоснабжения экономики и населения, что привело к временному возобновлению использования старых угольных электростанций в них.Так, в апреле 2020 г. китайские власти представили стратегию выхода страны из кризиса, обусловленного пандемией COVID-19, которая получила название «Шесть гарантий» (Six Guarantees). В рамках этой Стратегии была подчеркнута важность первоочередного обеспечения энергетической безопасности КНР, в первую очередь, за счет развития собственной добычи угля и его расширенного эффективного и экологически чистого использования.
Позднее, на Всекитайском собрании народных представителей (National People’s Congress) в мае 2021 г. было объявлено, что угольная отрасль КНР является «краеугольным камнем обеспечения энергетической безопасности страны, и ее дальнейшее развитие будет продолжено с учетом всех требований в части повышения ее экономической эффективности и экологической безопасности».
Как следствие, после относительно короткого периода жестких ограничительных мер, направленных на сдерживание развития угольной генерации в стране (2016-2018 гг.) в целях усиления борьбы с выбросами парниковых газов, Китай снова вернулся к масштабному строительству новых угольных станций.
Так, по итогам 2020 г. в эксплуатацию было введено 39 ГВт новых мощностей угольных ТЭС в стране, что более чем в три раза (!) превысило показатель ввода таких электростанций во всем остальном мире.
Более того, после снятия введенных ранее административных ограничений возобновилось строительство 88 ГВт новых мощностей угольных ТЭС, а еще 53 ГВт – получили в 2020 г. разрешение властей на строительство.
Кроме того, по информации Национального Энергетического Управления КНР, если в 2016 г. только 4 (!) из 32 регионов Китая не имели каких-либо ограничений на строительство новых угольных электростанций, то в 2020 г. их число выросло до 20.
Таким образом, можно утверждать, что Китай изменил свою политику в отношении развития угольной электрогенерации и, в отличие от большинства государств мира, намерен развивать эту отрасль и в дальнейшем, руководствуясь, в первую очередь, соображениями национальной энергетической безопасности (угольные ТЭС работают практически целиком на китайском угле) и социально-экономической стабильности (в угольной отрасли страны и смежных секторах, включая угольную энергетику, трудятся десятки миллионов человек).
Цены на авиабилеты: битва в Сибири
В конце 2018 г. "Аэрофлот" в рамках новой стратегии развития компании объявил о запуске новых региональных хабов - в Сочи, Екатеринбурге, Новосибирске и Красноярске. Реализации планов помешала пандемия - хаб в Красноярске был торжественно открыт лишь в мае 2021 г. В теории хабовая модель подразумевает большое число направлений, удобные стыковки и, конечно же, недорогие авиабилеты. На практике же - "Аэрофлот" сохраняет достаточно высокие тарифы на ключевом московском направлении: перелет из Красноярска в столицу стоит 11,5 тыс. руб., на 30% дороже, чем из соседнего Иркутска.
Национальный перевозчик остается price maker на московских маршрутах, заставляя снижать тарифы на перелеты из Иркутска и другие компании. Как результат, с начала сентября авиарынок Восточной Сибири оказался в "новой реальности": стоимость авиабилетов в Москву из Иркутска оказалась ("в среднем") на четверть ниже цен на маршруте Красноярск-Москва, и на 20% - перелетов из Новосибирска. И если лидерству Толмачево пока что ни что не угрожает, то Емельяново в ближайшие месяцы может столкнуться с серьезным оттоком пассажиров в Иркутск. А хаб? О нем придется пока позабыть.
#авиабилеты #WATT10 #Сибирь
В конце 2018 г. "Аэрофлот" в рамках новой стратегии развития компании объявил о запуске новых региональных хабов - в Сочи, Екатеринбурге, Новосибирске и Красноярске. Реализации планов помешала пандемия - хаб в Красноярске был торжественно открыт лишь в мае 2021 г. В теории хабовая модель подразумевает большое число направлений, удобные стыковки и, конечно же, недорогие авиабилеты. На практике же - "Аэрофлот" сохраняет достаточно высокие тарифы на ключевом московском направлении: перелет из Красноярска в столицу стоит 11,5 тыс. руб., на 30% дороже, чем из соседнего Иркутска.
Национальный перевозчик остается price maker на московских маршрутах, заставляя снижать тарифы на перелеты из Иркутска и другие компании. Как результат, с начала сентября авиарынок Восточной Сибири оказался в "новой реальности": стоимость авиабилетов в Москву из Иркутска оказалась ("в среднем") на четверть ниже цен на маршруте Красноярск-Москва, и на 20% - перелетов из Новосибирска. И если лидерству Толмачево пока что ни что не угрожает, то Емельяново в ближайшие месяцы может столкнуться с серьезным оттоком пассажиров в Иркутск. А хаб? О нем придется пока позабыть.
#авиабилеты #WATT10 #Сибирь
Северная Осетия: газовое эльдорадо
Пока потребители в странах ЕС страдают от роста цен на природный газ,и сокращают потребление, пытаясь снизить расходы на оплату рекордных счетов, в России спрос на газ остается высоким. Рассчитываемый ИЭФ индекс IEF GCE, отражающий потребление газа в России, в августе вырос на 9,7% г/г (+8,6% г/г в июле).
Спрос поддерживается увеличением потребления: в электроэнергетике, химпроме и - населением. Рекордсменом среди российских регионов стала Северная Осетия, где спрос на газ в августе вырос в 10 раз, в т.ч. со стороны населения - в 9 раз, до 120 млн куб. м. Как результат, в августе население республики использовало газа больше, чем все жители всего российского Юга. Что это - очередная ошибка в отчетности, успехи догазификации или где-то в пригороде Владикавказа появился (ещё один) небольшой цементный заводик?
#ПриродныйГаз #ПотреблениеГаза #Газификация
Пока потребители в странах ЕС страдают от роста цен на природный газ,и сокращают потребление, пытаясь снизить расходы на оплату рекордных счетов, в России спрос на газ остается высоким. Рассчитываемый ИЭФ индекс IEF GCE, отражающий потребление газа в России, в августе вырос на 9,7% г/г (+8,6% г/г в июле).
Спрос поддерживается увеличением потребления: в электроэнергетике, химпроме и - населением. Рекордсменом среди российских регионов стала Северная Осетия, где спрос на газ в августе вырос в 10 раз, в т.ч. со стороны населения - в 9 раз, до 120 млн куб. м. Как результат, в августе население республики использовало газа больше, чем все жители всего российского Юга. Что это - очередная ошибка в отчетности, успехи догазификации или где-то в пригороде Владикавказа появился (ещё один) небольшой цементный заводик?
#ПриродныйГаз #ПотреблениеГаза #Газификация
Цены на авиабилеты: осенняя стагнация
В середине сентября индикатор IEF WATT 10, отражающий стоимость авиабилетов по 10 наиболее популярным внутренним направлениям, вырос на 0,5% н/н, до 4,93 руб./пасс.-км (-3% г/г). На прошлой неделе в столице установилась дождливая и холодная погода и москвичи устремились курорты - стоимость перелетов из Москвы в Калининград выросла на 17% н/н, в Сочи - на 14% н/н, в Краснодар - на 12% н/н. Популярность крымского направления, напротив, снизилась - цены на авиаибилеты упали сразу на 15% н/н - отчасти из-за эффекта высокой базы (за неделю до этого стоимость выросла сразу на 34% н/н) и сохраняющегося дифференциала с курортами Краснодарского края, перелет на которые стоит на 20% меньше.
Стоимость авиабилетов из Москвы в Самару на прошлой неделе также снизилась (-3% н/н), однако по завершение курортного сезона это направление стало самым "премиальным" на внутренних авиалиниях в Европейской части страны. Сейчас удельная стоимость перелета (на пасс.-км) на этом направлении на 15% выше цены для маршрута Москва-Санкт-Петербург и в 1,5 раза выше, чем при перелете из Москвы в Уфу.
#авиабилеты #WATT10 #Крым
В середине сентября индикатор IEF WATT 10, отражающий стоимость авиабилетов по 10 наиболее популярным внутренним направлениям, вырос на 0,5% н/н, до 4,93 руб./пасс.-км (-3% г/г). На прошлой неделе в столице установилась дождливая и холодная погода и москвичи устремились курорты - стоимость перелетов из Москвы в Калининград выросла на 17% н/н, в Сочи - на 14% н/н, в Краснодар - на 12% н/н. Популярность крымского направления, напротив, снизилась - цены на авиаибилеты упали сразу на 15% н/н - отчасти из-за эффекта высокой базы (за неделю до этого стоимость выросла сразу на 34% н/н) и сохраняющегося дифференциала с курортами Краснодарского края, перелет на которые стоит на 20% меньше.
Стоимость авиабилетов из Москвы в Самару на прошлой неделе также снизилась (-3% н/н), однако по завершение курортного сезона это направление стало самым "премиальным" на внутренних авиалиниях в Европейской части страны. Сейчас удельная стоимость перелета (на пасс.-км) на этом направлении на 15% выше цены для маршрута Москва-Санкт-Петербург и в 1,5 раза выше, чем при перелете из Москвы в Уфу.
#авиабилеты #WATT10 #Крым
Татнефть: возвращение ГРП
После заключения сделки "ОПЕК+" в апреле 2020 г. "Татнефть" стала одним из отраслевых лидеров по сокращению добычи, снизив проходку в бурении и фактически прекратив работы по повышению нефтеотдачи.
Однако в 2021 г. компания начала возвращать в работу скважины из недействующего фонда (сейчас не работает лишь 19% скважин) и активизировала МУН: в августе было проведено 68 операций ГРП (-13% к 2019 г.), что должно помочь "Татнефти" вернуться к до-пандемийному уровню нефтедобычи.
#Татнефть #ГРП #Нефтедобыча
После заключения сделки "ОПЕК+" в апреле 2020 г. "Татнефть" стала одним из отраслевых лидеров по сокращению добычи, снизив проходку в бурении и фактически прекратив работы по повышению нефтеотдачи.
Однако в 2021 г. компания начала возвращать в работу скважины из недействующего фонда (сейчас не работает лишь 19% скважин) и активизировала МУН: в августе было проведено 68 операций ГРП (-13% к 2019 г.), что должно помочь "Татнефти" вернуться к до-пандемийному уровню нефтедобычи.
#Татнефть #ГРП #Нефтедобыча
Экспорт дизтоплива: друзья из СНГ
В сентябре отгрузки дизтоплива на экспорт заметно снизились из-за остановки на плановые ремонты НПЗ в Поволжье, опустившись до минимальных в этом году 0,48-0,5 млн т в неделю.
Однако уже в октябре экспорт может вернуться на летние уровни - благодаря сохраняющемуся высокому спросу в Европе и странах ЕАЭС. Из-за сокращения переработки нефти в Белоруссии импорт дизтоплива из России наращивает Украина, а Казахстан в октябре может закупить до 110 тыс. т российского дизеля для компенсации простоя остановленного на ремонт Павлодарского НПЗ, работы на котором уже дважды переносились из-за высокого спроса.
#Экспорт #Дизтопливо
В сентябре отгрузки дизтоплива на экспорт заметно снизились из-за остановки на плановые ремонты НПЗ в Поволжье, опустившись до минимальных в этом году 0,48-0,5 млн т в неделю.
Однако уже в октябре экспорт может вернуться на летние уровни - благодаря сохраняющемуся высокому спросу в Европе и странах ЕАЭС. Из-за сокращения переработки нефти в Белоруссии импорт дизтоплива из России наращивает Украина, а Казахстан в октябре может закупить до 110 тыс. т российского дизеля для компенсации простоя остановленного на ремонт Павлодарского НПЗ, работы на котором уже дважды переносились из-за высокого спроса.
#Экспорт #Дизтопливо
Цены на авиабилеты: роль конкуренции
К концу сентября индикатор IEF WATT 10, отражающий стоимость авиабилетов по 10 наиболее популярным внутренним направлениям, упал на 5,1% н/н, до 4,68 руб./пасс.-км (-10% г/г). Авиакомпании вынуждены снижать цены из-за небольшой глубины бронирования и слабого спроса.
Тем не менее, стоимость авиабилетов по большинству направлений пока остается выше, чем год назад. Исключение - маршруты на юг: стоимость перелета из Москвы в Сочи упала на 27% г/г, в Симферополь - на 15% г/г, тогда как цены на билеты в Новосибирск подорожали на 24% г/г.
#авиабилеты #WATT10 #Новосибирск
К концу сентября индикатор IEF WATT 10, отражающий стоимость авиабилетов по 10 наиболее популярным внутренним направлениям, упал на 5,1% н/н, до 4,68 руб./пасс.-км (-10% г/г). Авиакомпании вынуждены снижать цены из-за небольшой глубины бронирования и слабого спроса.
Тем не менее, стоимость авиабилетов по большинству направлений пока остается выше, чем год назад. Исключение - маршруты на юг: стоимость перелета из Москвы в Сочи упала на 27% г/г, в Симферополь - на 15% г/г, тогда как цены на билеты в Новосибирск подорожали на 24% г/г.
#авиабилеты #WATT10 #Новосибирск
С заботой о командированных: регулирование гостиничных услуг
На прошлой неделе отельеры и турбизнес обратились к премьер-министру М. Мишустину с просьбой не вводить регулирование цен на гостиничные услуги на время проведения крупных мероприятий - таких как ПМЭФ, ВЭФ и т.д. Ранее о планах поддержать инициативу ФАС заявили депутаты Госдумы.
Забота о потребителях может, однако, привести к обратному эффекту, создав для регулятора стимул расширять сферы применения этого НПА - например, на летний сезон для отелей Крыма и Сочи, новогодние праздники и т.д. Такое регулирование может оказаться неэффективным и из-за разного уровня цен в разных отелях/городах, из-за чего в выигрыше будут гостиницы, предлагающие менее качественные услуги.
Как результат, предложение ФАС позволит сэкономить госкомпаниям (основным участникам форумов, выставок и иных мероприятий), но - повысит операционные риски для целой отрасли, создав условия для ухода с рынка крупных иностранных операторов гостиничных сетей.
#ФАС #Отели
На прошлой неделе отельеры и турбизнес обратились к премьер-министру М. Мишустину с просьбой не вводить регулирование цен на гостиничные услуги на время проведения крупных мероприятий - таких как ПМЭФ, ВЭФ и т.д. Ранее о планах поддержать инициативу ФАС заявили депутаты Госдумы.
Забота о потребителях может, однако, привести к обратному эффекту, создав для регулятора стимул расширять сферы применения этого НПА - например, на летний сезон для отелей Крыма и Сочи, новогодние праздники и т.д. Такое регулирование может оказаться неэффективным и из-за разного уровня цен в разных отелях/городах, из-за чего в выигрыше будут гостиницы, предлагающие менее качественные услуги.
Как результат, предложение ФАС позволит сэкономить госкомпаниям (основным участникам форумов, выставок и иных мероприятий), но - повысит операционные риски для целой отрасли, создав условия для ухода с рынка крупных иностранных операторов гостиничных сетей.
#ФАС #Отели
Китай: энергетический кризис в развитии
Сегодня NEA направило своих уполномоченных в столичный регион (Пекин-Тянцзин-Хэбей), Внутреннюю Монголию и Хэйлуцзян для "контроля над поставками угля и природного газа" и обеспечения надежного топливоснабжения ТЭС в зимний период.
Китай столкнулся с одним из самых заметных энергетических кризисов за последние 20 лет. Среди возможных причин часто называются быстрое восстановление спроса и дефицит угля из-за закрытия старых шахт. Действительно, в августе 2021 г. добыча выросла лишь на 0,8% г/г (после падения в июне-июле). Как результат, выработка угольных ТЭС в августе выросла лишь на 1,5% г/г, что вместе с падением выработки ГЭС (-2,8% г/г) обусловило анемичный рост предложения электроэнергии до 724 млрд кВтч (+3,9% г/г против 13,6% г/г в июле).
Сентябрьские данные пока что недоступны, но вряд ли ситуация заметно улучшилась.
#Китай #Электроэнергия #Уголь
Сегодня NEA направило своих уполномоченных в столичный регион (Пекин-Тянцзин-Хэбей), Внутреннюю Монголию и Хэйлуцзян для "контроля над поставками угля и природного газа" и обеспечения надежного топливоснабжения ТЭС в зимний период.
Китай столкнулся с одним из самых заметных энергетических кризисов за последние 20 лет. Среди возможных причин часто называются быстрое восстановление спроса и дефицит угля из-за закрытия старых шахт. Действительно, в августе 2021 г. добыча выросла лишь на 0,8% г/г (после падения в июне-июле). Как результат, выработка угольных ТЭС в августе выросла лишь на 1,5% г/г, что вместе с падением выработки ГЭС (-2,8% г/г) обусловило анемичный рост предложения электроэнергии до 724 млрд кВтч (+3,9% г/г против 13,6% г/г в июле).
Сентябрьские данные пока что недоступны, но вряд ли ситуация заметно улучшилась.
#Китай #Электроэнергия #Уголь