💬 Реакция отрасли на отказ Google от сотрудничества с Huawei
На днях стало известно, что Google разорвал отношения с Huawei, из-за чего китайская компания лишится доступа к различным сервисам и приложениям американской компании. Это послужило поводом вспомнить о зависимости от цифровых экосистем и поговорить про альтернативные ОС, в частности, об «Авроре» (подробнее о ней — в нашем материале на сайте).
@ICT_Moscow собрал реакцию отрасли на новость о конфликте Google и Huawei:
Александр Горный, «Ситимобил»
«Российская политика непредсказуема, но из-за Huawei есть вероятность нового дыхания импортозамещения в ИT. По крайней мере, это было бы логично».
Владимир Зыков, журналист
«Ну что можно сказать, Сейлфиш — это твой шанс. Если не сейчас, то никогда».
Герман Клименко, экс-советник президента по интернету
«В рамках войны Трампа с Huawei очень интересно смотрится регистрация в Wechat через Facebook».
Константин Синюшин, венчурный инвестор
«Давайте не будем везде в чисто экономических вопросах искать политику. Всем известно, что Huawei давно уже разрабатывает операционную систему и прочие сервисы полностью собственные и для Google именно это неприятная новость. Поэтому, я почти уверен, он сам инициировал форс-мажор санкций правительства США по лицензированию Android, чтобы нанести вред на весь переходный период, что Huawei планировал вперед на несколько лет. А никто не обещал, что будет легко...».
Евгений Косолапов, представитель «Сколково» в Китае
«Вау! Это даже покруче, чем Google. Американцы ставят жирный крест на цифровой глобализации. Даже если на каких-то условиях договорятся и откатят ситуацию назад, то уже самим фактом того, что можно простым указом президента перечеркнуть рынок, дают всем апологетам «цифровой независимости» мощнейший козырь».
Вадим Плесский, 3Com
«Ситуация сложная. Я не уверен, что обе стороны отдают себе отчет в масштабе происходящего. Или, возможно, отдают и решили играть ва-банк. Тогда ... будут трупы. Или как минимум жертвы».
Матвей Алексеев, руководитель программ цифровой экономики в «Газпром нефть»
«Ну что, или новая mOS от Huawei, или ...».
Сергей Вильянов, Vilianov.com
«К сожалению, я не очень верю в секретную платформу Huawei, потому что платформа сама по себе мало что значит, и если под нее не будет приложений (а их не будет), смартфоны можно будет продавать только в качестве фотоаппаратов с модемом. Уверен, что сейчас все договорятся, причем очень быстро. Но 20 мая станет исторической датой, когда все крупные компании, включая американские, окончательно примут решение разрабатывать бизнесовые и консьюмерские продукты, на которые невозможно повлиять при помощи санкций одной страны. И в обозримом будущем такие продукты появятся. Никто не позволит убивать миллиардные бизнесы росчерком пера».
#реакция_отрасли #Google #Huawei
На днях стало известно, что Google разорвал отношения с Huawei, из-за чего китайская компания лишится доступа к различным сервисам и приложениям американской компании. Это послужило поводом вспомнить о зависимости от цифровых экосистем и поговорить про альтернативные ОС, в частности, об «Авроре» (подробнее о ней — в нашем материале на сайте).
@ICT_Moscow собрал реакцию отрасли на новость о конфликте Google и Huawei:
Александр Горный, «Ситимобил»
«Российская политика непредсказуема, но из-за Huawei есть вероятность нового дыхания импортозамещения в ИT. По крайней мере, это было бы логично».
Владимир Зыков, журналист
«Ну что можно сказать, Сейлфиш — это твой шанс. Если не сейчас, то никогда».
Герман Клименко, экс-советник президента по интернету
«В рамках войны Трампа с Huawei очень интересно смотрится регистрация в Wechat через Facebook».
Константин Синюшин, венчурный инвестор
«Давайте не будем везде в чисто экономических вопросах искать политику. Всем известно, что Huawei давно уже разрабатывает операционную систему и прочие сервисы полностью собственные и для Google именно это неприятная новость. Поэтому, я почти уверен, он сам инициировал форс-мажор санкций правительства США по лицензированию Android, чтобы нанести вред на весь переходный период, что Huawei планировал вперед на несколько лет. А никто не обещал, что будет легко...».
Евгений Косолапов, представитель «Сколково» в Китае
«Вау! Это даже покруче, чем Google. Американцы ставят жирный крест на цифровой глобализации. Даже если на каких-то условиях договорятся и откатят ситуацию назад, то уже самим фактом того, что можно простым указом президента перечеркнуть рынок, дают всем апологетам «цифровой независимости» мощнейший козырь».
Вадим Плесский, 3Com
«Ситуация сложная. Я не уверен, что обе стороны отдают себе отчет в масштабе происходящего. Или, возможно, отдают и решили играть ва-банк. Тогда ... будут трупы. Или как минимум жертвы».
Матвей Алексеев, руководитель программ цифровой экономики в «Газпром нефть»
«Ну что, или новая mOS от Huawei, или ...».
Сергей Вильянов, Vilianov.com
«К сожалению, я не очень верю в секретную платформу Huawei, потому что платформа сама по себе мало что значит, и если под нее не будет приложений (а их не будет), смартфоны можно будет продавать только в качестве фотоаппаратов с модемом. Уверен, что сейчас все договорятся, причем очень быстро. Но 20 мая станет исторической датой, когда все крупные компании, включая американские, окончательно примут решение разрабатывать бизнесовые и консьюмерские продукты, на которые невозможно повлиять при помощи санкций одной страны. И в обозримом будущем такие продукты появятся. Никто не позволит убивать миллиардные бизнесы росчерком пера».
#реакция_отрасли #Google #Huawei
💬 Реакция отрасли на конфликт Mail.ru Group и «Вымпелкома»
Mail.ru Group и «Вымпелком» с понедельника не имеют прямого канала связи. Отключение произошло по инициативе интернет-компании, настаивают в «Вымпелкоме», из-за чего у абонентов этого оператора снизилась скорость доступа к сервисам Mail.ru Group, включая «ВКонтакте». В Mail.ru Group объясняют отключение от «Вымпелкома» желанием сэкономить после роста тарифов оператора на SMS.
@ICT_Moscow собрал мнения сторон и реакцию на этот конфликт.
Позиция Mail.ru Group
«Позицию «Билайна» о каком-то «общем» канале мы считаем абсолютной ложью — они покупают траффик зарубежных сайтов, при этом получая траффик от Mail.ru Group бесплатно и называя эту схему «общим каналом». После повышения цены на SMS в 6 раз мы приняли решение, что благотворительность в таких «партнерских» отношениях более неуместна, и «Билайн» может покупать траффик Mail.ru Group на общих основаниях».
Позиция «Билайна»
«Обвинения в экономии выглядят надуманными: мы вынуждены платить европейским операторам за трафик Mail.ru Group, так как компания направляет трафик через Европу. Напротив, кажется, что это Mail.ru Group намеренно экономит на интересах своих же клиентов, ограничивая права десятков миллионов людей в полноценном доступе к популярным ресурсам. Что касается цен на SMS, то наши отношения c Mail.ru Group в этой области не имеют отношения к данной ситуации. Корректировка тарифных условий на SMS в соответствии с текущими рыночными условиями некоторое время назад коснулась ряда партнеров, и Mail.ru Group не исключение».
Владимир Габриелян, CTO в Mail.Ru Group
«В России порядка трех тысяч операторов связи, из которых у меня есть стык с 50-60 не более, при этом у остальных 2950 российских операторов связи наши ресурсы почему-то работают в отличие от тех, кто на яркой стороне».
Владимир Зыков, журналист
«А вот интересно. «Билайн» начал конфликт с Mail.ru. Они взяли и подняли цены на отправку SMS в 6 раз!!! В ответ на это Mail.ru отключил «Билайн» от своей пиринговой сети, к которой они их бесплатно подключали. В результате скорость доступа к ВК снизилась. Насколько я понимаю, развитие сетей связи — это обязанность операторов связи. И «Билайн» мне гарантирует одинаковую скорость ко всем сайтам. То есть если у меня будет плохая скорость к сервисам «Мэйла», означает ли это, что «Вымпелком», во-первых, нарушает условия лицензионных обязательств, во-вторых, обманывает меня как потребителя заявляя о скоростях доступа в сеть?»
Нецифровая экономика, телеграм-канал
«Тут у нас настоящая корпоративная техновойна разворачивается. Интересно было бы узнать, как сказался на решениях обеих сторон тот факт, что «Мэйл.Ру» по сути входит в одну, как выражается ФАС, "группу лиц" с конкурентом «Вымпелкома» — «Мегафоном»? Технически, «Мэйл» с «Мегафоном» уже разные группы лиц, но по сути для нас это один и тот дон Бурханыч (aka Усманов)».
Content Review, телеграм-канал
«И тут пытливый читатель воскликнет: "постойте, ведь Mail.ru принадлежит «МегаФону». Да. Но все это чистая случайность и совпадение. Равно как и призыв Mail.ru менять поставщика услуг. Известно на кого. Так просто получилось случайно, вы же все понимаете. И все было бы понятно, если бы «МегаФон» сам не поднял тарифы на SMS-рассылки еще в январе. Задолго до «Билайна».
Матвей Алексеев, экс-директор по коммуникациям в АНО «Цифровая экономика»
«Есть одна особенность. Полное пренебрежение принципом (не обязывающая на самом деле ни к чему аксиома) сетевого нейтралитета со стороны... контент-провайдера! Первично, ПСН был направлен на регулирование телеком-провайдеров. <...> Как показала практика, в России возможны и обратные варианты. <...> Этот случай показал, что контент-провайдеры в России выросли, возмужали и имеют право диктовать правила».
Mail.ru Group и «Вымпелком» с понедельника не имеют прямого канала связи. Отключение произошло по инициативе интернет-компании, настаивают в «Вымпелкоме», из-за чего у абонентов этого оператора снизилась скорость доступа к сервисам Mail.ru Group, включая «ВКонтакте». В Mail.ru Group объясняют отключение от «Вымпелкома» желанием сэкономить после роста тарифов оператора на SMS.
@ICT_Moscow собрал мнения сторон и реакцию на этот конфликт.
Позиция Mail.ru Group
«Позицию «Билайна» о каком-то «общем» канале мы считаем абсолютной ложью — они покупают траффик зарубежных сайтов, при этом получая траффик от Mail.ru Group бесплатно и называя эту схему «общим каналом». После повышения цены на SMS в 6 раз мы приняли решение, что благотворительность в таких «партнерских» отношениях более неуместна, и «Билайн» может покупать траффик Mail.ru Group на общих основаниях».
Позиция «Билайна»
«Обвинения в экономии выглядят надуманными: мы вынуждены платить европейским операторам за трафик Mail.ru Group, так как компания направляет трафик через Европу. Напротив, кажется, что это Mail.ru Group намеренно экономит на интересах своих же клиентов, ограничивая права десятков миллионов людей в полноценном доступе к популярным ресурсам. Что касается цен на SMS, то наши отношения c Mail.ru Group в этой области не имеют отношения к данной ситуации. Корректировка тарифных условий на SMS в соответствии с текущими рыночными условиями некоторое время назад коснулась ряда партнеров, и Mail.ru Group не исключение».
Владимир Габриелян, CTO в Mail.Ru Group
«В России порядка трех тысяч операторов связи, из которых у меня есть стык с 50-60 не более, при этом у остальных 2950 российских операторов связи наши ресурсы почему-то работают в отличие от тех, кто на яркой стороне».
Владимир Зыков, журналист
«А вот интересно. «Билайн» начал конфликт с Mail.ru. Они взяли и подняли цены на отправку SMS в 6 раз!!! В ответ на это Mail.ru отключил «Билайн» от своей пиринговой сети, к которой они их бесплатно подключали. В результате скорость доступа к ВК снизилась. Насколько я понимаю, развитие сетей связи — это обязанность операторов связи. И «Билайн» мне гарантирует одинаковую скорость ко всем сайтам. То есть если у меня будет плохая скорость к сервисам «Мэйла», означает ли это, что «Вымпелком», во-первых, нарушает условия лицензионных обязательств, во-вторых, обманывает меня как потребителя заявляя о скоростях доступа в сеть?»
Нецифровая экономика, телеграм-канал
«Тут у нас настоящая корпоративная техновойна разворачивается. Интересно было бы узнать, как сказался на решениях обеих сторон тот факт, что «Мэйл.Ру» по сути входит в одну, как выражается ФАС, "группу лиц" с конкурентом «Вымпелкома» — «Мегафоном»? Технически, «Мэйл» с «Мегафоном» уже разные группы лиц, но по сути для нас это один и тот дон Бурханыч (aka Усманов)».
Content Review, телеграм-канал
«И тут пытливый читатель воскликнет: "постойте, ведь Mail.ru принадлежит «МегаФону». Да. Но все это чистая случайность и совпадение. Равно как и призыв Mail.ru менять поставщика услуг. Известно на кого. Так просто получилось случайно, вы же все понимаете. И все было бы понятно, если бы «МегаФон» сам не поднял тарифы на SMS-рассылки еще в январе. Задолго до «Билайна».
Матвей Алексеев, экс-директор по коммуникациям в АНО «Цифровая экономика»
«Есть одна особенность. Полное пренебрежение принципом (не обязывающая на самом деле ни к чему аксиома) сетевого нейтралитета со стороны... контент-провайдера! Первично, ПСН был направлен на регулирование телеком-провайдеров. <...> Как показала практика, в России возможны и обратные варианты. <...> Этот случай показал, что контент-провайдеры в России выросли, возмужали и имеют право диктовать правила».
Материал дополняется#реакция_отрасли #Билайн #Mail_ru_Group
💬 Реакция отрасли на новость о создании Mail.ru Group и Сбербанком совместного предприятия
Сегодня стало известно, что Mail.ru Group и Сбербанк договорились о создании совместного предприятия в сфере транспорта и доставки еды на базе «Ситимобила» и Delivery Club.
@ICT_Moscow собрал реакцию отрасли на эту новость:
Лев Хасис, первый зампред Сбербанка
«Сбербанк активно развивает сотрудничество с ведущими компаниями страны. У нас уже есть успешные партнерства и быстроразвивающиеся совместные бизнесы с Яндексом, «Рамблер», АФК «Система», Газпромбанком и другими компаниями. Сегодня мы договорились о новом большом партнерстве».
Арам Аракелян, CEO в «Ситимобил»
«Это уже второй раз в истории «Ситимобил», когда круче не могло быть. Впереди только самые амбициозные цели, рост и развитие. Все сделаем».
Валерий Хомяков, Retail.Paymaster
«Проще и эффективней проинтегрировать сервис заказа еды и такси в Сбербанк онлайн. Такой себе SuperApp от СБРФ».
Олег Хаустов, CMO в Delivery Club
«Историческое соглашение для российского O2O рынка».
Герман Клименко, экс-советник президента по интернету
«Покупать надо Сбер. 1. Сегодня можно зафиксировать день конца эпохи «Пусть растут все цветы». 2. Сбербанк играет роль жирного и сладкого чеболя с деньгами для сектора интернета. 3. Процесс слияний и поглощений ускорится».
Алена Владимирская, основатель Pruffi и «Антирабство»
«Жду потока резюме».
Дмитрий Еремеев, CEO в Eremeev Group Ltd
«Если Сбер соберет под одной крышей все три кнопки и Тинькова, я отправлю CV в этот ФГУП «Интернет».
Тимофей Дзядко, журналист
«Полная «интернет-коробочка» у Сбербанка: «Рамблер» (почти контроль), Яндекс (золотая акция) и Mail.ru (совместные проекты)».
Ксения Болецкая, журналист
«В тему дня: сто лет назад в вопросе Грефу привела по какому-то поводу классику про рака, лебедя и щуку. Греф в ответ смотрел кокетливо и веселился: ну я, надеюсь, — лебедь в этом союзе?»
#реакция_отрасли #Mail_ru_Group #Сбербанк
Сегодня стало известно, что Mail.ru Group и Сбербанк договорились о создании совместного предприятия в сфере транспорта и доставки еды на базе «Ситимобила» и Delivery Club.
@ICT_Moscow собрал реакцию отрасли на эту новость:
Лев Хасис, первый зампред Сбербанка
«Сбербанк активно развивает сотрудничество с ведущими компаниями страны. У нас уже есть успешные партнерства и быстроразвивающиеся совместные бизнесы с Яндексом, «Рамблер», АФК «Система», Газпромбанком и другими компаниями. Сегодня мы договорились о новом большом партнерстве».
Арам Аракелян, CEO в «Ситимобил»
«Это уже второй раз в истории «Ситимобил», когда круче не могло быть. Впереди только самые амбициозные цели, рост и развитие. Все сделаем».
Валерий Хомяков, Retail.Paymaster
«Проще и эффективней проинтегрировать сервис заказа еды и такси в Сбербанк онлайн. Такой себе SuperApp от СБРФ».
Олег Хаустов, CMO в Delivery Club
«Историческое соглашение для российского O2O рынка».
Герман Клименко, экс-советник президента по интернету
«Покупать надо Сбер. 1. Сегодня можно зафиксировать день конца эпохи «Пусть растут все цветы». 2. Сбербанк играет роль жирного и сладкого чеболя с деньгами для сектора интернета. 3. Процесс слияний и поглощений ускорится».
Алена Владимирская, основатель Pruffi и «Антирабство»
«Жду потока резюме».
Дмитрий Еремеев, CEO в Eremeev Group Ltd
«Если Сбер соберет под одной крышей все три кнопки и Тинькова, я отправлю CV в этот ФГУП «Интернет».
Тимофей Дзядко, журналист
«Полная «интернет-коробочка» у Сбербанка: «Рамблер» (почти контроль), Яндекс (золотая акция) и Mail.ru (совместные проекты)».
Ксения Болецкая, журналист
«В тему дня: сто лет назад в вопросе Грефу привела по какому-то поводу классику про рака, лебедя и щуку. Греф в ответ смотрел кокетливо и веселился: ну я, надеюсь, — лебедь в этом союзе?»
#реакция_отрасли #Mail_ru_Group #Сбербанк
💬 Реакция отрасли: авария в Москве с участием автомобиля Tesla
Вечером 10 августа автомобиль Tesla при включенном автопилоте столкнулся с эвакуатором на МКАД, после чего загорелся и взорвался. По словам участника аварии, он «ехал не на полноценном автопилоте, а за рулем с включенной функцией «ассистент водителя».
@ICT_Moscow собрал реакцию отрасли на эту новость:
Ольга Ускова, Cognitive Technologies
«101-е «китайское» предупреждение! Это мой пятый [пост] об опасности использования режима автопилота в Tesla. Мы, Cognitive Technologies, являемся действительно одними из самых серьезных производителей в мире автопилотов и с предельной точностью представляем себе реальные возможности серийных автомобилей в этой области. Внимание! Сегодня, нет ни одной серийной машины, которой вы можете с легкостью доверить свою жизнь в режиме автопилотирования».
Игорь Антаров, Moscow Tesla Club
«Я общался с владельцем. Он не в тяжелом состоянии. У него сломана нога. Это несмотря на столкновение на скорости в 100 км/ч. В целом позитивно настроен, несмотря на ситуацию. К Tesla претензий у него нет, и следующий авто он купил бы Tesla. Распознование эвакуатора стоящего в пол-полосы на левой обочине на хайвее — сложная ситуация. Я думаю дело в том, что в Калифорнии другие эвакуаторы, и это сложный конер-кейс применительно к России. На врезавшейся «Модел 3» стояла старая прошивка, полугодовой давности, в мире автопилота это очень старый софт. Очень вероятно, будь она обновлена — ничего бы не произошло. Сам же автопилот на Tesla слабеньким я ниак не назвал. Пользуюсь всегда. И меня наоборот пару раз Tesla спасала от ДТП».
Николай Апурин, Artwell
«Вопрос, почему взорвалась».
Евгений Крестников, эксперт
«Когда уже люди поймут, что надежных самоуправляемых повозок нет еще на рынке? Tesla продает богатеньким хипстерам глючный продукт за гору денег и еще кидает клиентов с гарантией... Это не автопилот на самом деле, а продвинутый круиз-контроль, который необходимость рулить вручную не отменяет. Хипстеры думают иначе, а маркетологи Tesla их не разубеждают. Эта машина не может ехать сама, и если пострадавшие начнут судиться с Tesla, юристы Tesla им это популярно объяснят в суде».
Валерий Ледовской, «Код безопасности»
«Официально сейчас вроде как автопилот можно включать только тогда, когда водитель и сам контролирует обстановку и в любой момент может вмешаться. Т.е. водитель нарушил ПДД, ответственность на водителе. Нет пока возможностей официально положиться на автопилот, чтобы ответственность переложить на разработчика системы».
Алексей Иванов, эксперт
«Софт с каждой аварией улучшат. В энергетике то же самое было. Правила техники безопасности написаны жизнями людей».
Николай Богатырев, BioTRIZ
«В первую очередь, надо ставить автопилоты не на пассажирский и быстрый транспорт, а на медленные машины — снегоуборщики, поливалки-подметалки, мусоровозы и т.д.».
Вечером 10 августа автомобиль Tesla при включенном автопилоте столкнулся с эвакуатором на МКАД, после чего загорелся и взорвался. По словам участника аварии, он «ехал не на полноценном автопилоте, а за рулем с включенной функцией «ассистент водителя».
@ICT_Moscow собрал реакцию отрасли на эту новость:
Ольга Ускова, Cognitive Technologies
«101-е «китайское» предупреждение! Это мой пятый [пост] об опасности использования режима автопилота в Tesla. Мы, Cognitive Technologies, являемся действительно одними из самых серьезных производителей в мире автопилотов и с предельной точностью представляем себе реальные возможности серийных автомобилей в этой области. Внимание! Сегодня, нет ни одной серийной машины, которой вы можете с легкостью доверить свою жизнь в режиме автопилотирования».
Игорь Антаров, Moscow Tesla Club
«Я общался с владельцем. Он не в тяжелом состоянии. У него сломана нога. Это несмотря на столкновение на скорости в 100 км/ч. В целом позитивно настроен, несмотря на ситуацию. К Tesla претензий у него нет, и следующий авто он купил бы Tesla. Распознование эвакуатора стоящего в пол-полосы на левой обочине на хайвее — сложная ситуация. Я думаю дело в том, что в Калифорнии другие эвакуаторы, и это сложный конер-кейс применительно к России. На врезавшейся «Модел 3» стояла старая прошивка, полугодовой давности, в мире автопилота это очень старый софт. Очень вероятно, будь она обновлена — ничего бы не произошло. Сам же автопилот на Tesla слабеньким я ниак не назвал. Пользуюсь всегда. И меня наоборот пару раз Tesla спасала от ДТП».
Николай Апурин, Artwell
«Вопрос, почему взорвалась».
Евгений Крестников, эксперт
«Когда уже люди поймут, что надежных самоуправляемых повозок нет еще на рынке? Tesla продает богатеньким хипстерам глючный продукт за гору денег и еще кидает клиентов с гарантией... Это не автопилот на самом деле, а продвинутый круиз-контроль, который необходимость рулить вручную не отменяет. Хипстеры думают иначе, а маркетологи Tesla их не разубеждают. Эта машина не может ехать сама, и если пострадавшие начнут судиться с Tesla, юристы Tesla им это популярно объяснят в суде».
Валерий Ледовской, «Код безопасности»
«Официально сейчас вроде как автопилот можно включать только тогда, когда водитель и сам контролирует обстановку и в любой момент может вмешаться. Т.е. водитель нарушил ПДД, ответственность на водителе. Нет пока возможностей официально положиться на автопилот, чтобы ответственность переложить на разработчика системы».
Алексей Иванов, эксперт
«Софт с каждой аварией улучшат. В энергетике то же самое было. Правила техники безопасности написаны жизнями людей».
Николай Богатырев, BioTRIZ
«В первую очередь, надо ставить автопилоты не на пассажирский и быстрый транспорт, а на медленные машины — снегоуборщики, поливалки-подметалки, мусоровозы и т.д.».
Материал дополняется#реакция_отрасли #беспилотный_транспорт
💬 Комментарии: курьеры Ozon в Санкт-Петербурге объявили забастовку
5 октября сотрудники службы доставки Ozon в Санкт-Петербурге отказались развозить заказы из-за недовольства своей заработной платой. В Ozon пообещали устранить все обращения 7–8 октября по поводу некорректных начислений зарплаты, а вопросы бизнес-процессов — решить до конца октября. По разным данным в акции приняли участие от 40 до 200 сотрудников.
По оценке управляющего партнера «220 вольт» 👤 Алексея Федорова, Ozon.ru мог потерять от остановки работы склада 10 млн руб. выручки и 500 тыс. прибыли в день, пишет «Коммерсант». Учитывая размер компании, для них это «копейки». По словам эксперта, более значимый вопрос — использование индивидуальных предпринимателей в качестве складских работников.
@ICT_Moscow
Алексей Федоров, управляющий партнер «220 вольт»
«Возможно, ФНС впервые об этом услышали. Если они промолчат или скажут, что все в порядке, то значит, и всем остальным можно нанимать постоянных сотрудников как индивидуальных предпринимателей».
Журнал «Сентябрь»
«Считаем, что это одно из наиболее важных событий в развитии рабочей борьбы сейчас в России по двум причинам. 1. Поскольку складская логистика, онлайн-ритейл (Ozon, «Утконос», Wildberries, Яндекс.Беру) и сектор доставки росли в последние годы, соответственно росла и продолжает рост численность занятых в них работников. Например, на так называемом фулфимент-фабрике Ozon под Тверью работает несколько сотен человек. 2. Курьеры бастуют не только против понижения оплаты труда, но и фактически против прекаризации в форме перевода их в статус индивидуальных предпринимателей».
DolphinGames
«К сожалению, если не работает внутреннее маркетинговое планирование, то все остальное рушится, как карточный домик. Я сама столкнулась с шестью недостатками посылки от Ozon в течение недели и полной неспособностью операторов не только помочь, но и успокоить раздраженного клиента. Теперь очевидно, что проблема имеет системный характер. Извлеченные уроки и работа над ошибками (которая тоже проходит в публичном пространстве) могут даже укрепить бренд и его эмоциональную связь с потребителями».
@WTF_HR
«Учитывая довольно быструю и в целом правильную реакцию компании, это все равно может вырасти в довольно серьезную головную боль и принципиальное изменение (и осложнение) отношений с работниками – компании, в которых есть профсоюзы, не дадут соврать. Мы желаем удачи эйчарам и менеджерам Ozon, которые будут это разгребать, но их пример – другим наука. Мораль сей басни такова: чтобы у вас на предприятии случилась забастовка ключевой для обслуживания клиентов функции, а затем попытка создания профсоюза, иногда достаточно просто недокоммуницировать изменения в мотивационной системе и пару раз ошибиться в расчете выплат, не детализированных в расчетных листках. А некоторые все еще не понимают, почему HR – стратегическая функция».
5 октября сотрудники службы доставки Ozon в Санкт-Петербурге отказались развозить заказы из-за недовольства своей заработной платой. В Ozon пообещали устранить все обращения 7–8 октября по поводу некорректных начислений зарплаты, а вопросы бизнес-процессов — решить до конца октября. По разным данным в акции приняли участие от 40 до 200 сотрудников.
По оценке управляющего партнера «220 вольт» 👤 Алексея Федорова, Ozon.ru мог потерять от остановки работы склада 10 млн руб. выручки и 500 тыс. прибыли в день, пишет «Коммерсант». Учитывая размер компании, для них это «копейки». По словам эксперта, более значимый вопрос — использование индивидуальных предпринимателей в качестве складских работников.
@ICT_Moscow
собирает комментарии экспертов на эту новость. Если вам есть, что сказать по теме, присылайте на [email protected] или в @ICT_Moscow_chatАлексей Федоров, управляющий партнер «220 вольт»
«Возможно, ФНС впервые об этом услышали. Если они промолчат или скажут, что все в порядке, то значит, и всем остальным можно нанимать постоянных сотрудников как индивидуальных предпринимателей».
Журнал «Сентябрь»
«Считаем, что это одно из наиболее важных событий в развитии рабочей борьбы сейчас в России по двум причинам. 1. Поскольку складская логистика, онлайн-ритейл (Ozon, «Утконос», Wildberries, Яндекс.Беру) и сектор доставки росли в последние годы, соответственно росла и продолжает рост численность занятых в них работников. Например, на так называемом фулфимент-фабрике Ozon под Тверью работает несколько сотен человек. 2. Курьеры бастуют не только против понижения оплаты труда, но и фактически против прекаризации в форме перевода их в статус индивидуальных предпринимателей».
DolphinGames
«К сожалению, если не работает внутреннее маркетинговое планирование, то все остальное рушится, как карточный домик. Я сама столкнулась с шестью недостатками посылки от Ozon в течение недели и полной неспособностью операторов не только помочь, но и успокоить раздраженного клиента. Теперь очевидно, что проблема имеет системный характер. Извлеченные уроки и работа над ошибками (которая тоже проходит в публичном пространстве) могут даже укрепить бренд и его эмоциональную связь с потребителями».
@WTF_HR
«Учитывая довольно быструю и в целом правильную реакцию компании, это все равно может вырасти в довольно серьезную головную боль и принципиальное изменение (и осложнение) отношений с работниками – компании, в которых есть профсоюзы, не дадут соврать. Мы желаем удачи эйчарам и менеджерам Ozon, которые будут это разгребать, но их пример – другим наука. Мораль сей басни такова: чтобы у вас на предприятии случилась забастовка ключевой для обслуживания клиентов функции, а затем попытка создания профсоюза, иногда достаточно просто недокоммуницировать изменения в мотивационной системе и пару раз ошибиться в расчете выплат, не детализированных в расчетных листках. А некоторые все еще не понимают, почему HR – стратегическая функция».
Материал дополняется...#реакция_отрасли #Ozon #онлайн_торговля #доставка