Последние недели частенько натыкаюсь на посты и заявления, общий посыл которых примерно такой: «Вон у них там в Европах трамваи - низкопольные многосекционные гусеницы, а у нас на постсоветском пространстве - пятнадцатиметровые высокопольные одиночки с редкими вкраплениями корытополов. Это потому что у них всё заебись, а у нас - скреподуховность»
Нет, ребята. Чтобы понять, как же так получилось, нужно углубиться в историю европейского трамвая.
Почему в западной Европе мало высокопольных трамваев? Ответ прост до безобразия: а потому что в западной Европе очень мало «исторических» систем, переживших эпоху проавтомобильной транспортной парадигмы. Ну то есть в принципе там мало систем такого возраста, в которых могли бы сохраниться высокопольные вагоны.
Когда в 80-х годах города «капиталистической» западной Европы столкнулись с необходимостью возвращения трамвайного движения, системы они строили с ноля и в напряжённых транспортных коридорах, где не было ни огромного трамвайного парка в наличии, ни исторически обусловленных инфраструктурных ограничений. И подвижной состав в этих системах строился по самым современным веяниям.
Сочленённость убивала сразу трёх зайцев: повышала вместимость вагона, сокращала выносы и была на тот момент единственной технологией строительства низкопольного подвижного состава.
К слову, в городах, где трамваю удалось пережить времена погрома, в линии всё ещё довольно много высокопольных вагонов. И даже одиночных. И вообще настолько древних, что у некоторых складывается обманчивое впечатление, что это специальные ретро-трамваи для развлечения туристов, а не обычные линейные вагоны на обычных городских маршрутах со средними потоками.
Поэтому в тех же одиночных Львятах/СитиСтарах/71-628/71-415 (и полунизкопольных 71-623/ЛМ-2008) нет концептуально ничего плохого: это весьма хорошие вагоны для той транспортной ниши, которая практически уничтожена в «капстранах», но широко сохранилась у нас на постсоциалистическом пространстве.
Нет, ребята. Чтобы понять, как же так получилось, нужно углубиться в историю европейского трамвая.
Почему в западной Европе мало высокопольных трамваев? Ответ прост до безобразия: а потому что в западной Европе очень мало «исторических» систем, переживших эпоху проавтомобильной транспортной парадигмы. Ну то есть в принципе там мало систем такого возраста, в которых могли бы сохраниться высокопольные вагоны.
Когда в 80-х годах города «капиталистической» западной Европы столкнулись с необходимостью возвращения трамвайного движения, системы они строили с ноля и в напряжённых транспортных коридорах, где не было ни огромного трамвайного парка в наличии, ни исторически обусловленных инфраструктурных ограничений. И подвижной состав в этих системах строился по самым современным веяниям.
Сочленённость убивала сразу трёх зайцев: повышала вместимость вагона, сокращала выносы и была на тот момент единственной технологией строительства низкопольного подвижного состава.
К слову, в городах, где трамваю удалось пережить времена погрома, в линии всё ещё довольно много высокопольных вагонов. И даже одиночных. И вообще настолько древних, что у некоторых складывается обманчивое впечатление, что это специальные ретро-трамваи для развлечения туристов, а не обычные линейные вагоны на обычных городских маршрутах со средними потоками.
Поэтому в тех же одиночных Львятах/СитиСтарах/71-628/71-415 (и полунизкопольных 71-623/ЛМ-2008) нет концептуально ничего плохого: это весьма хорошие вагоны для той транспортной ниши, которая практически уничтожена в «капстранах», но широко сохранилась у нас на постсоциалистическом пространстве.
Орловский трамвай всё
В Орле остановлено движение трамвая. Подача электроэнергии на трамвайные линии прекращена 6 июля, все вагоны находятся в депо. Срок возобновления движения неизвестен.
Орловский трамвай - одна из старейших систем России, старше него только трамвай Нижнего Новгорода, Курска и Калининграда.
Последний раз движение трамвая в Орле полностью прекращалось во время немецко-фашистской оккупации в годы Великой Отечественной войны.
В Орле остановлено движение трамвая. Подача электроэнергии на трамвайные линии прекращена 6 июля, все вагоны находятся в депо. Срок возобновления движения неизвестен.
Орловский трамвай - одна из старейших систем России, старше него только трамвай Нижнего Новгорода, Курска и Калининграда.
Последний раз движение трамвая в Орле полностью прекращалось во время немецко-фашистской оккупации в годы Великой Отечественной войны.
Фото, мимо которого просто не смог пройти. Прекрасно иллюстрирует ситуацию с общественным транспортом в России.
Во Владивостоке ПАЗик провалился в кювет, объезжая яму на дороге.
Высокопольный ПАЗик - барбухайка на базе грузовика, изначально разработанная для развозки колхозников по полям. Провалился в кювет, объезжая яму на дороге. В новоиспечённой столице Дальневосточного федерального округа. В городе, где практически уничтожили трамвай и троллейбус (оставив по одному маршруту), вешая лапшу про ещё одну полосу и чюдесные маняэлектобусы.
ПАЗик. 2019 года выпуска. С электронными маршрутоуказателями и оплатой по банковским картам. Главное, синенький. Ну, чтоб как в Маааскве и под цвет аж целых двух ЭтоЭлектробусов. Могли бы ещё чёрную маску заказать, ну чтоб совсем как в Маааскве было
Во Владивостоке ПАЗик провалился в кювет, объезжая яму на дороге.
Высокопольный ПАЗик - барбухайка на базе грузовика, изначально разработанная для развозки колхозников по полям. Провалился в кювет, объезжая яму на дороге. В новоиспечённой столице Дальневосточного федерального округа. В городе, где практически уничтожили трамвай и троллейбус (оставив по одному маршруту), вешая лапшу про ещё одну полосу и чюдесные маняэлектобусы.
ПАЗик. 2019 года выпуска. С электронными маршрутоуказателями и оплатой по банковским картам. Главное, синенький. Ну, чтоб как в Маааскве и под цвет аж целых двух ЭтоЭлектробусов. Могли бы ещё чёрную маску заказать, ну чтоб совсем как в Маааскве было
Продолжающееся коронабесие всё сильнее способствует росту автомобилизации. Посудите сами: водительские права, в отличие от проездных, никто не блокировал, речи о QR-кодах для машин в медиапространстве даже не поднималось. Так ещё и покушать можно спокойно!
Страдают, как всегда, пассажиры общественного транспорта: очередь из автомобилистов, желающих перекусить в МакАвто напрочь перекрывает остановку «метро Электрозаводская». Автобусы вынуждены либо стоять вместе с машинами в пробке, либо, в нарушение всех правил, осуществлять посадку-высадку вторым рядом.
Страдают, как всегда, пассажиры общественного транспорта: очередь из автомобилистов, желающих перекусить в МакАвто напрочь перекрывает остановку «метро Электрозаводская». Автобусы вынуждены либо стоять вместе с машинами в пробке, либо, в нарушение всех правил, осуществлять посадку-высадку вторым рядом.
Вот вроде бы парк, а посередине - забор.
Дело в том, что тут проходит детская железная дорога. И идиотские требования 16-ФЗ о шмоне и заборах для неё никто не отменял. А то вдруг террористы захоят боньбу под паровозик подложить? Заборчик их остановит.
Пофиг, что это детский аттракцион: уровень идиотизма такой же, как и на настоящих ЖД 🤦♂️
Дело в том, что тут проходит детская железная дорога. И идиотские требования 16-ФЗ о шмоне и заборах для неё никто не отменял. А то вдруг террористы захоят боньбу под паровозик подложить? Заборчик их остановит.
Пофиг, что это детский аттракцион: уровень идиотизма такой же, как и на настоящих ЖД 🤦♂️
В Тверской области уничтожено деревянное здание вокзала Чёрный Дор
Вокзал был построен в начале ХХ века, выдержан в едином стиле с остальными станциями линии, которая имеет охранный статус. Через него проходит маршрут туристического поезда на паровозной тяге Бологое-Осташков.
Несмотря на это, РЖД было решено снести вокзал. По «удивительному» «совпадению» сгорел он накануне запланированной даты сноса.
Именно так варварски уничтожается история нашей страны.
Вокзал был построен в начале ХХ века, выдержан в едином стиле с остальными станциями линии, которая имеет охранный статус. Через него проходит маршрут туристического поезда на паровозной тяге Бологое-Осташков.
Несмотря на это, РЖД было решено снести вокзал. По «удивительному» «совпадению» сгорел он накануне запланированной даты сноса.
Именно так варварски уничтожается история нашей страны.
Forwarded from Транспорт и путешествия