Похоже, градус страстей вокруг Ирана уверенно ползёт к точке кипения — и, кажется, там уже вовсю пар. Проправительственные СМИ в Тегеране начали в привычной манере потряхивать угрозами в сторону американцев и саудитов. Первым напомнили, как после ликвидации генерала Сулеймани в 2020 году по базе «Айн аль-Асад» в Ираке прилетели ракеты. «Тогда мы предупредили. В следующий раз — не будем», — грозят «информированные источники».

Саудитам напомнили про 2019 год, когда на их нефтяную инфраструктуру прилетело что-то весьма взрывоопасное. Тогда мировые поставки нефти просели на 5%, экспорт Aramco упал на 5,7 миллиона баррелей в сутки, а фондовые рынки устроили нервный твист. Иранские каналы заботливо выкладывают фотографии тех событий — чтобы никто, не дай бог, не забыл, как всё может быть весело.

Аналитический центр The Budget Lab Йельского университета смоделировал влияние 25% тарифов на импортные автомобили и их комплектующие, которые начнут действовать со 2 апреля:

● Цены на автомобили вырастут в среднем на 13,5%, что эквивалентно дополнительным 6400 долларам США к цене среднего нового автомобиля 2024 года. На импортные машины цены увеличатся более чем на 30%, а на собранные в США - на 3,2%;

● Общий уровень цен вырастет на 0,3-0,4%, что эквивалентно средним потерям потребителей в размере 500-600 долларов на домохозяйство;

● Если другие страны введут ответные пошлины на американские автомобили, то американский автопром сократится на 0,04%, что эквивалентно уменьшению выпуска на 4 тысячи автомобилей год и потере 500 рабочих мест. При этом в Китае, ЕС и Великобритании выпуск автомобилей вырастет.

Если же другие страны никак не ответят, то производство автомобилей и запчастей в США вырастет на 13,7%, что эквивалентно росту выпуска на 1,3 миллиона автомобилей в год и 150 тысячам дополнительных рабочих мест, которые могут переместиться из Канады и Мексики;

● В краткосрочной перспективе ВВП страны сократится 0,1% в 2025. В долгосрочной перспективе экономика США будет снижаться на 0,05%, что что эквивалентно 12–16 миллиардам долларов в год. Реальный экспорт в долгосрочной перспективе снизится на 1,8% без ответных мер и на 2,6% при ответных мерах других стран;

● Автомобильные пошлины могут принести федеральному бюджету 600-650 миллиардов в период с 2026 по 2035 годы. Но учитывая негативные последствия пошлин на выпуск, в результате может возникнуть дополнительное динамическое сокращение налоговых поступлений на сумму от 85 до 115 миллиардов долларов;

● Пошлины являются регрессивным налогом, особенно в краткосрочной перспективе, обременяя сильнее более бедных, потому что расходы на потребительские товары составляют большую часть их бюджета.

Поэтому автомобильные пошлины приведут к снижению более бедных американцев на 1-1,3% (в среднем до 1200 долларов на домохозяйство) и на 0,5-0,6% у более богатых (в среднем до 3000 долларов на домохозяйство.